माज़दा ऑटोमोबाइल ब्रांड का इतिहास

जापानी कंपनी मज़्दा की स्थापना 1920 में हिरोशिमा में जुजीरो मात्सुडो द्वारा की गई थी। व्यवसाय विविध है, क्योंकि कंपनी कारों, ट्रकों, बसों और मिनी बसों के उत्पादन में माहिर है। उस समय, ऑटोमोटिव उद्योग का कंपनी से कोई लेना-देना नहीं था। मात्सुडो ने अबेमाकी को खरीदा, जो दिवालिएपन के कगार पर था, और इसके अध्यक्ष बने। कंपनी का नाम बदलकर टोयो कॉर्क कोग्यो रखा गया। अबेमाकी की मुख्य गतिविधि कॉर्क लकड़ी की निर्माण सामग्री का उत्पादन थी। खुद को आर्थिक रूप से थोड़ा समृद्ध करने के बाद, मात्सुडो ने कंपनी की स्थिति को औद्योगिक स्थिति में बदलने का फैसला किया। यह कंपनी के नाम में परिवर्तन से भी स्पष्ट होता है, जिसमें से "कॉर्क" शब्द हटा दिया गया था, जिसका अर्थ है "कॉर्क"। इस प्रकार कॉर्क लकड़ी के उत्पादों से मोटरसाइकिल और मशीन टूल्स जैसे औद्योगिक उत्पादों में संक्रमण देखा जा रहा है।

1930 में कंपनी द्वारा उत्पादित मोटरसाइकिलों में से एक ने रेस जीती।

1931 में ऑटोमोबाइल का उत्पादन शुरू किया गया था। उस समय, कंपनी की अनुमानित कारें आधुनिक लोगों से अलग थीं, उनमें से एक विशेषता यह थी कि वे तीन पहियों के साथ उत्पादित किए गए थे। ये एक तरह के कार्गो स्कूटर थे, जिसमें एक छोटे इंजन की मात्रा होती थी। उस समय, उनके लिए मांग काफी थी, क्योंकि इसकी बहुत आवश्यकता थी। लगभग 200 वर्षों के लिए इस तरह के मॉडल के लगभग 25 हजार का उत्पादन किया गया था।

यह तब था जब "मज़्दा" शब्द का प्रस्ताव एक ऑटोमोबाइल ब्रांड को निरूपित करने के लिए किया गया था, जो मन और सद्भाव के प्राचीन देवता से आता है।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जापानी सेना के लिए इन तीन-पहिया वाहनों में से कई का उत्पादन किया गया था।

हिरोशिमा के परमाणु बमबारी ने विनिर्माण संयंत्र के आधे से अधिक को नष्ट कर दिया। लेकिन जल्द ही कंपनी ने एक सक्रिय सुधार के बाद उत्पादन फिर से शुरू कर दिया।

1952 में जुजिरो मात्सुडो की मृत्यु के बाद, उनके बेटे तनुजी मत्सुदो ने कंपनी के अध्यक्ष का पदभार संभाला।

1958 में, कंपनी का पहला चार-पहिया वाणिज्यिक वाहन पेश किया गया था, और 1960 में यात्री कारों का उत्पादन शुरू हुआ।

यात्री कारों के उत्पादन को लॉन्च करने के बाद, कंपनी ने रोटरी इंजनों के आधुनिकीकरण की प्रक्रिया पर बहुत ध्यान देने का फैसला किया। इस तरह के इंजन के साथ पहली यात्री कार 1967 में पेश की गई थी।

नई उत्पादन सुविधाओं के विकास के कारण, कंपनी को वित्तीय झटका लगा और एक चौथाई शेयर फोर्ड द्वारा अधिग्रहित कर लिए गए। बदले में, माज़दा ने फोर्ड के तकनीकी विकास तक पहुँच प्राप्त की और इस तरह भविष्य के माज़दा मॉडल की एक पीढ़ी की नींव रखी।

1968 और 1970 में मज़्दा ने अमेरिकी और कनाडाई बाजारों में प्रवेश किया।

अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में एक सफलता माज़दा फेमिलिया थी, पहले से ही नाम से ही यह इस प्रकार है कि यह कार एक पारिवारिक प्रकार है। इस कार ने न केवल जापान में, बल्कि देश के बाहर भी लोकप्रियता हासिल की है।

1981 में, मोटर वाहन उद्योग में कंपनी जापान में सबसे बड़ी कंपनी बन गई, जिसने अमेरिकी कार बाजार में प्रवेश किया। उसी वर्ष, कैपेला मॉडल सबसे अच्छी आयातित कार है।

कंपनी ने किआ मोटर से 8% शेयर खरीदे और उसका नाम बदलकर माज़दा मोटर कॉर्पोरेशन कर दिया।

1989 में, MX5 कन्वर्टिबल रिलीज़ हुई, जो कंपनी की सबसे लोकप्रिय कार बन गई।

1991 में, कंपनी ने रोटरी पावरट्रेन को बेहतर बनाने पर अपना ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रसिद्ध ले मैंस रेस जीती।

1993 फिलीपींस के बाजार में कंपनी के प्रवेश के लिए प्रसिद्ध है।

जापानी आर्थिक संकट के बाद, 1995 में, फोर्ड ने अपनी हिस्सेदारी को 35% तक बढ़ा दिया, जिससे माजदा उत्पादन पर कुल नियंत्रण हो गया। इसने दोनों ब्रांडों के लिए एक मंच पहचान बनाई।

वर्ष 1994 को वैश्विक पर्यावरण चार्टर को अपनाने की विशेषता थी, जिसका कार्य एक उत्प्रेरक विकसित करना था जो एक तटस्थ प्रभाव से संपन्न था। विभिन्न प्रकार के प्लास्टिक से तेल की प्राप्ति चार्टर का लक्ष्य है, और इसे प्राप्त करने के लिए जापान और जर्मनी में कारखाने खोले गए।

1995 में, कंपनी द्वारा उत्पादित कारों की संख्या के अनुसार, इसे लगभग 30 मिलियन गिना गया था, जिनमें से 10 फैमिलिया मॉडल के हैं।

1996 के बाद, कंपनी ने एमडीआई प्रणाली शुरू की, जिसका उद्देश्य उत्पादन के सभी चरणों को अद्यतन करने के लिए सूचना प्रौद्योगिकी का निर्माण करना था।

कंपनी को आईएसओ 9001 प्रमाण पत्र से सम्मानित किया गया था।

2000 में, मज़्दा ने इंटरनेट पर ग्राहक प्रतिक्रिया प्रणाली को लागू करने वाली पहली कार कंपनी बनकर मार्केटिंग में एक सफलता हासिल की, जिसका आगे के उत्पादन पर बहुत सकारात्मक प्रभाव पड़ा।

2006 के आंकड़ों के अनुसार, कारों और ट्रकों का उत्पादन पिछले वर्षों की तुलना में लगभग 9% बढ़ गया।

कंपनी आगे भी अपना विकास जारी रखे हुए है। आज तक, फोर्ड के साथ सहयोग करना जारी रखता है। कंपनी की 21 देशों में शाखाएं हैं, और इसके उत्पादों का निर्यात 120 देशों में किया जाता है। 

संस्थापक

Jujiro Matsudo का जन्म 8 अगस्त, 1875 को हिरोशिमा में एक मछुआरे के परिवार में हुआ था। एक महान उद्योगपति, आविष्कारक और व्यापारी। बचपन से ही उन्होंने अपने खुद के व्यवसाय के बारे में सोचना शुरू कर दिया था। 14 साल की उम्र में उन्होंने ओसाका में लोहार का अध्ययन किया, और 1906 में पंप उनका आविष्कार बन गया।

फिर उसे एक साधारण प्रशिक्षु के रूप में फाउंड्री में नौकरी मिल जाती है, जो जल्द ही उसी संयंत्र का प्रबंधक बन जाता है, जो उत्पादन के वेक्टर को अपने स्वयं के डिजाइन के पंपों में बदल देता है। फिर उन्हें पद से हटा दिया गया और सशस्त्र विशेषज्ञता के लिए अपना कारखाना खोला, जिसने जापानी सेना के लिए राइफल का उत्पादन किया।

उस समय, वह एक अमीर स्वतंत्र व्यक्ति था, जिसने उसे हिरोशिमा में बेलबूटे लकड़ी के उत्पादों के लिए एक दिवालिया संयंत्र खरीदने की अनुमति दी। जल्द ही, कॉर्क से उत्पादन अप्रासंगिक हो गया और मात्सुडो ने कारों को बनाने पर ध्यान केंद्रित किया।

खेरोशिमा पर परमाणु बम के विस्फोट के बाद, संयंत्र को महत्वपूर्ण विनाश का सामना करना पड़ा। लेकिन जल्द ही इसे बहाल कर दिया गया। मात्सुडो ने सभी सैन्य चरणों में शहर की अर्थव्यवस्था की बहाली में सक्रिय भाग लिया।

शुरुआत में कंपनी ने मोटरसाइकिल के उत्पादन में विशेषज्ञता हासिल की, लेकिन बाद में स्पेक्ट्रम को ऑटोमोबाइल में बदल दिया।

1931 में, यात्री कार कंपनी की सुबह शुरू होती है।

कंपनी के आर्थिक संकट के दौरान, शेयरों का एक चौथाई हिस्सा फोर्ड द्वारा खरीदा गया था। कुछ समय बाद, इस संघ ने मात्सुडो में एक विशाल हिस्सेदारी को हटाने और 1984 में माज़दा मोटर कॉरपोरेशन में टायो कोग्यो के पुनर्जन्म में योगदान दिया।

76 में 1952 वर्ष की आयु में मत्सुडो का निधन हो गया। उन्होंने मोटर वाहन उद्योग में एक महान योगदान दिया।

प्रतीक

मज़्दा प्रतीक का एक लंबा इतिहास है। बैज का अलग-अलग वर्षों में एक अलग आकार था। 

पहला लोगो 1934 में दिखाई दिया और कंपनी के पहले दिमाग की उपज - तीन पहियों वाले ट्रक को सुशोभित किया।

1936 में एक नया प्रतीक पेश किया गया था। यह एक ऐसी रेखा थी जिसने बीच में एक मोड़ बनाया, जो कि इस संस्करण में एम। पहले से ही पत्र है, पंखों का विचार पैदा हुआ था, जो बदले में गति का संकेत है, ऊंचाई की विजय।

1962 में यात्री कारों के एक नए बैच के विमोचन से पहले, प्रतीक दो लेन वाले राजमार्ग की तरह दिखता था, जो लाइनों को मोड़ता है।

1975 में प्रतीक को हटाने का निर्णय लिया गया। लेकिन जब तक एक नए का आविष्कार नहीं किया गया था, मज़्दा शब्द के साथ लोगो के लिए बस एक प्रतिस्थापन था।

1991 में, एक नया प्रतीक बनाया गया, जो सूर्य का प्रतीक था। रेनॉल्ट प्रतीक के साथ कई समानताएं पाई गईं, और प्रतीक को 1994 में सर्कल के अंदर "डायमंड" को गोल करके बदल दिया गया। नए संस्करण में पंखों का विचार था।

1997 से आज तक, सीगल के रूप में स्टाइल एम के साथ एक प्रतीक दिखाई दिया, जो पंखों के मूल विचार को बहुत अच्छी तरह से ऊंचा करता है।

माज़दा ऑटोमोबाइल ब्रांड का इतिहास

1958 में, कंपनी द्वारा बनाए गए दो-सिलेंडर इंजन के साथ पहले चार-पहिए वाला रोमपर मॉडल दिखाई दिया, जिसमें 35 हॉर्सपावर का उत्पादन किया गया।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, 1960 के दशक में कंपनी के मोटर वाहन उद्योग में सुबह शुरू हुई। तीन-पहिया कार्गो स्कूटरों की रिहाई के बाद, प्रसिद्ध होने वाला पहला मॉडल R360 था। मूल मॉडल से अलग होने का मुख्य लाभ यह था कि यह 2-सिलेंडर इंजन और 356 सीसी की मात्रा से लैस था। यह शहरी प्रकार के बजट विकल्प का दो-दरवाजा मॉडल था।

1961 एक 1500-लीटर वाटर-कूल्ड पावर यूनिट से लैस पिक-बॉडी के साथ बी-सीरीज़ 15 का वर्ष था।

1962 में, मज़्दा कैरोल को दो भिन्नताओं में निर्मित किया गया था: दो-द्वार और चार। यह एक छोटे 4-सिलेंडर इंजन के साथ कारों में से एक के रूप में इतिहास में नीचे चला गया। उस समय, कार बेहद महंगी लग रही थी और काफी मांग में थी।

1964 माज़दा फ़मिलिया परिवार की कार का विमोचन था। इस मॉडल को न्यूजीलैंड और यूरोपीय बाजार में भी निर्यात किया गया था।

1967 में कंपनी के रोटरी पावरट्रेन के आधार पर, माज़ा कॉस्मो स्पोर्ट 110S की शुरुआत हुई। कम, सुव्यवस्थित शरीर ने एक आधुनिकतावादी कार डिजाइन बनाया। यूरोप में 84 घंटे की मैराथन में इस रोटरी इंजन का परीक्षण किए जाने के बाद यूरोपीय बाजार में मांग आसमान छू गई है।

अगले वर्षों में, रोटरी इंजन वाले मॉडल का व्यापक रूप से उत्पादन किया गया। इस इंजन के आधार पर लगभग एक लाख मॉडल तैयार किए गए थे।

कुछ युग्मित फ़ैमिलीया संस्करणों को रोटरी कूप R100, रोटरी SSSedsn R100 जैसे रिलीज़ किया गया है।

1971 में, सवाना RX3 जारी किया गया था, और एक साल बाद, सबसे बड़ी रियर-व्हील ड्राइव सेडान, लूस, को RX4 के रूप में भी जाना जाता है, जिसमें इंजन सामने स्थित था। नवीनतम मॉडल विभिन्न शारीरिक शैलियों में उपलब्ध था: स्टेशन वैगन, सेडान और कूप।

1979 के बाद, फेमिलिया रेंज, आरएक्स 7 से एक नया नया मॉडल, सभी फेमिलिया मॉडल का सबसे मजबूत बन गया। 200 hp की पावर यूनिट के साथ उसने 105 किमी / घंटा तक त्वरण लिया। इस मॉडल के आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में, इंजन में अधिकांश परिवर्तन, 1985 में आरएक्स 7 संस्करण को 185 पावर यूनिट के साथ तैयार किया गया था। यह मॉडल वर्ष की आयात कार बन गई, इस उपाधि को बोनविले में एक रिकॉर्ड गति के साथ अर्जित करते हुए, 323,794 किमी / घंटा तक पहुंच गया। नए संस्करण में उसी मॉडल का सुधार 1991 से 2002 तक जारी रहा।

1989 में, स्टाइलिश बजट टू-सीटर MX5 पेश किया गया था। एल्यूमीनियम शरीर और कम वजन, 1,6 लीटर इंजन, एंटी-रोल बार और स्वतंत्र निलंबन ने खरीदार से बहुत रुचि दिखाई। मॉडल का लगातार आधुनिकीकरण किया गया था और चार पीढ़ियां थीं, आखिरी बार 2014 में दुनिया ने देखा था।

डेमियो परिवार की कार (या मज़्दा 2) की चौथी पीढ़ी को कार ऑफ द ईयर का खिताब मिला। पहला मॉडल 1995 में जारी किया गया था।

1991 में, सेंटिया 929 लक्जरी सेडान जारी किया गया था।

दो मॉडल प्रेमासी और ट्रिब्यूट का उत्पादन 1999 में किया गया था।

कंपनी द्वारा ई-कॉमर्स में प्रवेश करने के बाद, 2001 में एटनिया मॉडल की प्रस्तुति और रोटरी पावर यूनिट के साथ आरएक्स 8 का अधूरा विकास हुआ। यह यह रेनैसिस इंजन था जिसे इंजन ऑफ द ईयर का खिताब मिला था।

इस स्तर पर, कंपनी यात्री कारों और स्पोर्ट्स कारों के उत्पादन में माहिर है। प्राथमिकता छोटे और मध्यम वर्ग के लिए अधिक है, कुछ समय के लिए लक्जरी वर्ग का उत्पादन बंद कर दिया।