हुंडई कार ब्रांड का इतिहास

ऑटोमोटिव बाजार में, ह्युंडई का विश्वसनीय, सुरुचिपूर्ण और अभिनव वाहनों को किफायती मूल्य पर बेचने के लिए सम्मान का स्थान है। हालाँकि, यह सिर्फ एक जगह है जिसमें ब्रांड माहिर है। कंपनी का नाम इंजनों, जहाजों, मशीन टूल्स, साथ ही इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग के कुछ मॉडलों पर दिखाई देता है।

ऑटोमेकर को इतनी लोकप्रियता हासिल करने में क्या मदद मिली? यहां मूल लोगो के साथ ब्रांड की कहानी है, जिसका मुख्यालय सियोल, कोरिया में है।

संस्थापक

1947 में कोरियाई उद्यमी चोंग चू योंग द्वारा युद्ध के बाद की अवधि में कंपनी की स्थापना की गई थी। यह मूल रूप से एक छोटी कार कार्यशाला थी। धीरे-धीरे, यह दक्षिण कोरियाई दर्शकों की एक बहुप्रतिष्ठित दर्शकों के साथ बढ़ती गई। युवा मास्टर अमेरिकी निर्मित ट्रकों की मरम्मत में लगे हुए थे।

देश की स्थिति ने इस तथ्य में योगदान दिया कि कोरियाई उद्यमी अपने इंजीनियरिंग और निर्माण व्यवसाय को विकसित करने में सक्षम था। तथ्य यह है कि राष्ट्रपति बोर्ड में आए, जिन्होंने हर संभव तरीके से आर्थिक सुधारों का समर्थन किया, पार्क छाजोन ची। उनकी नीति में उन कंपनियों के लिए राज्य के खजाने से धन शामिल था, जो उनकी राय में, एक अच्छा भविष्य था, और उनके नेताओं को अलग-अलग प्रतिभाओं द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।

जंग झोंग ने युद्ध के दौरान नष्ट हुए सियोल में एक पुल की बहाली का वचन देकर राष्ट्रपति का पक्ष जीतने का फैसला किया। बड़े नुकसान और तंग समय सीमा के बावजूद, परियोजना जल्दी से पूरी हो गई थी, जिसमें राज्य के प्रमुख की दिलचस्पी थी।

हुंडई को वियतनाम, दक्षिण पूर्व एशिया और मध्य पूर्व जैसे कई देशों में निर्माण सेवाएं प्रदान करने वाली मुख्य कंपनी के रूप में चुना गया था। ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक मंच बनाने के लिए ब्रांड के प्रभाव का विस्तार हुआ।

ब्रांड केवल 1967 के अंत में "ऑटोमेकर" के स्तर तक जाने में सक्षम था। हुंडई मोटर की स्थापना निर्माण कंपनी के आधार पर की गई थी। उस समय, कंपनी को कारों के उत्पादन में बिल्कुल भी अनुभव नहीं था। इस कारण से, पहली वैश्विक परियोजनाएं फोर्ड ऑटो ब्रांड के चित्र के अनुसार कारों के सह-उत्पादन से जुड़ी थीं।

संयंत्र ने इस तरह के कार मॉडल का निर्माण किया:

• फोर्ड कोर्टिना (पहली पीढ़ी);
• फोर्ड ग्रेनेडा;
• फोर्ड वृषभ।

इन मॉडलों ने कोरियाई असेंबली लाइन को 1980 के दशक की पहली छमाही तक लुढ़का दिया।

प्रतीक

एक बैज को विशिष्ट हुंडई मोटर लोगो के रूप में चुना गया था, जो अब एच को लिखे गए अक्षर से बहुत करीब से मिलता जुलता है। ब्रांड नाम का अनुवाद समय के साथ होता रहता है। बैज जिसे मुख्य प्रतीक के रूप में चुना गया था, इस सिद्धांत को रेखांकित करता है।

विचार इस प्रकार था। कंपनी का प्रबंधन इस बात पर जोर देना चाहता था कि निर्माता हमेशा अपने ग्राहकों से आधा मिलता है। इस कारण से, कुछ लोगो ने दो लोगों को चित्रित किया: एक ऑटो होल्डिंग कंपनी का प्रतिनिधि जो एक ग्राहक से मिलता है और अपना हाथ हिलाता है।

हालांकि, बहुत पहले लोगो ने निर्माता को अपने उत्पादों को विश्व समकक्षों की पृष्ठभूमि से अलग करने की अनुमति दी थी - एचडी। यह संक्षिप्त नाम अन्य निर्माताओं के लिए एक चुनौती थी, वे कहते हैं, हमारी कारें आपकी तुलना में खराब नहीं हैं।

मॉडल में वाहन का इतिहास

1973 की दूसरी छमाही में, कंपनी के इंजीनियरों ने अपनी कार पर काम करना शुरू कर दिया। उसी वर्ष, एक और संयंत्र का निर्माण शुरू हुआ - उल्सान में। हमारे अपने उत्पादन की पहली कार ट्यूरिन में मोटर शो में प्रस्तुति के लिए लाई गई थी। मॉडल का नाम पोनी रखा गया।

इतालवी ऑटो स्टूडियो के डिजाइनरों ने परियोजना पर काम किया, और पहले से ही प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल निर्माता मित्सुबिशी, बड़े पैमाने पर, तकनीकी उपकरणों में लगे हुए थे। संयंत्र के निर्माण में सहायता के अलावा, कंपनी ने पहले जन्मे हुंडई में इकाइयों के उपयोग को मंजूरी दी, जिसके साथ कोल्ट की पहली पीढ़ी सुसज्जित थी।

1976 में नवीनता ने बाजार में प्रवेश किया। प्रारंभ में, शरीर को पालकी के रूप में बनाया गया था। हालांकि, उसी वर्ष, लाइन को समान भरने के साथ पिकअप के साथ विस्तारित किया गया था। एक साल बाद, लाइनअप में एक स्टेशन वैगन दिखाई दिया, और 80 के दशक में - एक तीन-दरवाजा हैचबैक।

मॉडल इतना लोकप्रिय हो गया कि ब्रांड ने लगभग तुरंत कोरियाई कार निर्माताओं के बीच अग्रणी स्थान ले लिया। अच्छा प्रदर्शन के साथ उप-शरीर, आकर्षक उपस्थिति और इंजन ने मॉडल को बिक्री की अविश्वसनीय मात्रा में लाया - 85 वें वर्ष तक एक मिलियन से अधिक प्रतियां बेची गईं।

पोनी की स्थापना के बाद से, ऑटोमेकर ने कई देशों को एक साथ मॉडल निर्यात करके अपनी गतिविधियों का दायरा बढ़ाया है: बेल्जियम, नीदरलैंड और ग्रीस। 1982 तक, मॉडल ने इसे यूके में बनाया और इंग्लैंड की सड़कों पर हिट करने वाली पहली कोरियाई कार बन गई।

मॉडल की लोकप्रियता में और वृद्धि 1986 में कनाडा में हुई। कारों की आपूर्ति को संयुक्त राज्य में स्थापित करने का प्रयास किया गया था, लेकिन पर्यावरणीय उत्सर्जन में विसंगति के कारण इसे अनुमति नहीं दी गई थी, और अन्य मॉडल अभी भी अमेरिकी बाजार में प्रवेश कर गए थे।

यहाँ ऑटो ब्रांड का और विकास किया गया है:

• 1988 - सोनाटा का उत्पादन शुरू हुआ। यह इतना लोकप्रिय हो गया कि आज आठ पीढ़ियाँ और कई संयमित संस्करण हैं (इस बारे में कि अगली पीढ़ी से कैसे अलग होता है, पढ़ें एक अलग समीक्षा में).पहली पीढ़ी को एक इंजन मिला जो जापानी कंपनी मित्सुबिशी से लाइसेंस के तहत निर्मित किया गया था, लेकिन कोरियाई होल्डिंग का प्रबंधन पूरी तरह से स्वतंत्र होने के लिए प्रयास कर रहा था;
• 1990 - अगला मॉडल दिखाई दिया - लैंट्रा। घरेलू बाजार के लिए, उसी कार को एलेंट्रा कहा जाता था। यह एक सुरुचिपूर्ण 5-सीटर सेडान थी। पांच साल बाद, मॉडल को एक नई पीढ़ी प्राप्त हुई, और बॉडी लाइन का विस्तार स्टेशन वैगन द्वारा किया गया;
• 1991 - गैल्पर नामक पहला ऑफ-रोड वाहन लॉन्च। बाहरी रूप से, कार पहली पीढ़ी की पजेरो की तरह दिखती है, दोनों कंपनियों के करीबी सहयोग के कारण;
• 1991 - अपनी स्वयं की विद्युत इकाई बनाई गई, जिसका आयतन 1,5 लीटर था (एक ही इंजन के आयतन का भिन्न अर्थ क्यों हो सकता है, पढ़ें यहां)। संशोधन को अल्फा नाम दिया गया था। दो साल बाद, एक दूसरा इंजन दिखाई दिया - बीटा। नई इकाई में विश्वास बढ़ाने के लिए, कंपनी ने 10 साल की वारंटी या 16 किलोमीटर का माइलेज प्रदान किया;
• 1992 - अमेरिका के कैलिफोर्निया में एक डिजाइन स्टूडियो बनाया गया। पहली HCD-I कॉन्सेप्ट कार को लोगों के सामने पेश किया गया था। उसी वर्ष, एक खेल कूप संशोधन (दूसरा संस्करण) दिखाई दिया। इस मॉडल का एक छोटा प्रचलन था और यह उन लोगों के लिए था जो यूरोपीय समकक्षों को बहुत महंगा मानते थे, लेकिन एक ही समय में एक प्रतिष्ठित कार के मालिक थे;
• 1994 - कारों के संग्रह में एक और प्रसिद्ध प्रतिलिपि दिखाई दी - एक्सेंट, या जैसा कि तब X3 कहा जाता था। 1996 में, कूप बॉडी में एक स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशन दिखाई दिया। अमेरिकी और कोरियाई बाजारों में, मॉडल को टिबरॉन कहा जाता था;
• 1997 - कंपनी ने मिनीकर के प्रति उत्साही को आकर्षित करना शुरू किया। Motorists को Hyundai Atos में पेश किया गया था, जिसे 1999 में Prime का नाम दिया गया था;
• 1998 - गैल्पर की दूसरी पीढ़ी दिखाई दी, लेकिन अपनी स्वयं की बिजली इकाई के साथ। उसी समय, मोटर चालकों को एक मॉडल सी खरीदने का अवसर मिला - एक बड़ी क्षमता के साथ एक स्टेशन वैगन;
• 1998 - एशियाई वित्तीय संकट, जिसने पूरी दुनिया की अर्थव्यवस्था को अपंग कर दिया, ने हुंडई कारों की बिक्री को प्रभावित किया। लेकिन बिक्री में गिरावट के बावजूद, ब्रांड ने कई सभ्य वाहनों का उत्पादन किया है जिन्होंने वैश्विक ऑटो आलोचकों से उच्च अंक प्राप्त किए हैं। ऐसी कारों में सोनाटा ई.एफ., एक्सजी;
• 1999 - कंपनी के पुनर्गठन के बाद, नए मॉडल दिखाई दिए, जिसने नए बाजार खंडों में मास्टर करने के लिए ब्रांड के प्रबंधन की इच्छा पर जोर दिया - विशेष रूप से, ट्रैजेट मिनीवन;
• 1999 - प्रतिनिधि मॉडल सेंटेनियल की शुरूआत। यह सेडान 5 मीटर की लंबाई तक पहुंच गई, और इंजन के डिब्बे में 4,5 लीटर की मात्रा के साथ वी के आकार का आठ था। इसकी शक्ति 270 घोड़ों तक पहुँच गई। ईंधन परिवहन प्रणाली अभिनव थी - प्रत्यक्ष इंजेक्शन GDI (यह क्या है, पढ़ें एक अन्य लेख में)। मुख्य उपभोक्ता राज्य प्राधिकरणों के प्रतिनिधि थे, साथ ही होल्डिंग के प्रबंधन;
• 2000 - एक लाभदायक सौदे के साथ कंपनी के लिए नई सहस्राब्दी खोली गई - केआईए ब्रांड का अधिग्रहण;
• 2001 - तुर्की में उत्पादन सुविधाओं पर वाणिज्यिक माल और यात्री परिवहन का उत्पादन - एन -1 शुरू हुआ। उसी वर्ष एक और एसयूवी - टेराकेन की उपस्थिति द्वारा चिह्नित किया गया था;
• 2002-2004। - वाहनों के वैश्विक उत्पादन पर ऑटो ब्रांड की लोकप्रियता और प्रभाव को बढ़ाने वाली कई घटनाएं हैं। उदाहरण के लिए, बीजिंग के साथ एक नया संयुक्त उद्यम है, जो 2002 के फुटबॉल मैच का आधिकारिक प्रायोजक है;
• 2004 - लोकप्रिय टक्सन क्रॉसओवर की रिहाई;
• 2005 - दो महत्वपूर्ण मॉडल का उद्भव, जिसका उद्देश्य कंपनी के प्रशंसकों के सर्कल का और विस्तार करना है। यह सांताफ़े है और प्रीमियम सेडान भव्यता;
• 2008 - ब्रांड ने दो जेनेसिस मॉडल (सेडान और कूप) के साथ अपनी प्रीमियम कार रेंज का विस्तार किया;
• 2009 - ब्रांड प्रतिनिधियों ने जनता को एकदम नया ix35 क्रॉसओवर दिखाने के लिए फ्रैंकफर्ट ऑटो शो का लाभ उठाया;

2010 में, कार उत्पादन का विस्तार हुआ, और अब कोरियाई कारों का निर्माण सीआईएस में किया जाता है। उस वर्ष, विभिन्न निकायों में सोलारिस का उत्पादन शुरू हुआ, और केआईए रियो को एक समानांतर कन्वेयर पर इकट्ठा किया जा रहा है।

और यहां एक छोटी वीडियो है कि हुंडई कारों की विधानसभा प्रक्रिया कैसे चल रही है:

इस तरह से आपकी हुंडई कारों को इकट्ठा किया जाता है