ऑटोमोबाइल ब्रांड GAZ का इतिहास

गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट (संक्षिप्त नाम GAZ) रूसी मोटर वाहन उद्योग की सबसे बड़ी कंपनियों में से एक है। कंपनी की मुख्य विशिष्टता कारों, ट्रकों, मिनीबस के उत्पादन के साथ-साथ मोटर्स के विकास पर केंद्रित है। मुख्यालय निज़नी नोवगोरोड में स्थित है।

उद्यम का इतिहास यूएसएसआर के समय का है। देश के ऑटो उत्पादन में सुधार के लिए सोवियत सरकार के एक विशेष डिक्री द्वारा 1929 में संयंत्र की स्थापना की गई थी। उसी समय, अमेरिकी कंपनी फोर्ड मोटर कंपनी के साथ एक समझौता भी किया गया था, जो बदले में, अपना उत्पादन स्थापित करने के लिए GAZ को तकनीकी सहायता से लैस करने वाला था। कंपनी 5 वर्षों से तकनीकी सहायता प्रदान कर रही है।

भविष्य की कार बनाने के लिए एक मॉडल के एक उदाहरण के रूप में, GAZ ने अपने विदेशी साथी जैसे Ford A और AA के नमूने लिए। निर्माताओं ने महसूस किया कि अन्य देशों में ऑटो उद्योग के तेजी से विकास के बावजूद, उन्हें कड़ी मेहनत करने और कई महत्वपूर्ण सुधार करने की आवश्यकता होगी।

1932 में, GAZ संयंत्र का निर्माण पूरा हुआ। उत्पादन वेक्टर मुख्य रूप से ट्रकों के निर्माण पर केंद्रित था, और पहले से ही एक माध्यमिक मोड़ पर - कारों पर। लेकिन थोड़े समय में, कई यात्री कारों का उत्पादन किया गया, जिनका उपयोग मुख्य रूप से सरकारी अभिजात वर्ग द्वारा किया जाता था।

कारों की मांग बहुत अच्छी थी, एक दो साल में, घरेलू वाहन निर्माता के रूप में एक महत्वपूर्ण प्रतिष्ठा हासिल की, GAZ ने अपनी 100 वीं कार जारी की।

द्वितीय विश्व युद्ध (महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध) के दौरान, GAZ रेंज का उद्देश्य सैन्य ऑफ-रोड वाहनों के उत्पादन के साथ-साथ सेना के लिए टैंक भी था। GAZ संयंत्र में "मोलोटोव टैंक", मॉडल T-38, T-60 और T-70 का आविष्कार किया गया था। युद्ध की ऊंचाई पर, तोपखाने और मोर्टार के निर्माण के लिए उत्पादन में विस्तार हुआ।

बमबारी के दौरान कारखानों को काफी नुकसान हुआ, जिसे बहाल करने में बहुत कम समय लगा, लेकिन बहुत श्रम लगा। इसने कुछ मॉडलों के उत्पादन के अस्थायी निलंबन को भी प्रभावित किया।

पुनर्निर्माण के बाद, सभी गतिविधियों का उद्देश्य उत्पादन फिर से शुरू करना था। वोल्गा और चिका के उत्पादन के लिए परियोजनाएं आयोजित की गईं। साथ ही पुराने मॉडलों के आधुनिक संस्करण। 

1997 में, निज़ेगोरोड मोटर्स नामक एक संयुक्त उद्यम के निर्माण के लिए सहमत होने के लिए फिएट के साथ एक अधिनियम पर हस्ताक्षर किए गए थे। जिसकी मुख्य विशिष्टता फिएट पैसेंजर कारों की असेंबली थी।

1999 के अंत तक, बिकने वाले वाहनों की संख्या 125486 इकाई से अधिक हो गई।

नई सदी की शुरुआत के बाद से, नई प्रौद्योगिकियों के आवेदन के लिए कई परियोजनाएं हुई हैं, और मोटर वाहन उद्योग में विभिन्न कंपनियों के साथ बड़ी संख्या में अनुबंध किए गए हैं। वित्तीय योजना ने GAZ को वह सब कुछ महसूस करने की अनुमति नहीं दी जो कल्पना की गई थी, और अधिकांश कारों की विधानसभा को शाखाओं में किया जाना शुरू हुआ, अन्य देशों में भी स्थित।

इसके अलावा, 2000 ने कंपनी को एक अन्य घटना के साथ चिह्नित किया: अधिकांश शेयर बेसिक एलिमेंट द्वारा अधिग्रहित किए गए थे, और 2001 में GAZ ने RussPromAvto होल्डिंग में प्रवेश किया। और 4 साल बाद, होल्डिंग का नाम बदलकर GAZ Group कर दिया गया, जो अगले साल एक अंग्रेजी वैन निर्माण कंपनी खरीदती है। 

बाद के वर्षों में, कई महत्वपूर्ण अनुबंध विदेशी कंपनियों जैसे कि वोक्सवैगन समूह और डेमलर के साथ संपन्न हुए। इससे विदेशी ब्रांडों की कारों का उत्पादन संभव हो गया, साथ ही साथ उनकी मांग में वृद्धि हुई।

संस्थापक

गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट की स्थापना यूएसएसआर की सरकार ने की थी।

प्रतीक

जीएजेड का प्रतीक एक काले रंग की पृष्ठभूमि पर स्थित एक ही रंग योजना के एक उत्कीर्ण हिरण के साथ चांदी के धातु के फ्रेम के साथ एक सप्तभुज है। नीचे एक विशेष फ़ॉन्ट के साथ शिलालेख "जीएएस" है

कई लोग हैरान हैं कि हिरण को GAZ कारों के ब्रांडों पर क्यों चित्रित किया गया है। उत्तर सरल है: यदि आप निज़नी नोवगोरोड के स्थानीय क्षेत्र का अध्ययन करते हैं, जहाँ कंपनी को पुनर्जीवित किया गया था, तो आप समझ सकते हैं कि एक बड़ा क्षेत्र वन है, जो मुख्य रूप से भालू और हिरणों का निवास है।

यह हिरण है जो निज़नी नोवगोरोड के हथियारों के कोट का प्रतीक है और यह वह था जिसे GAZ मॉडल के रेडिएटर ग्रिल पर सम्मान का स्थान दिया गया था।

हिरणों के सींग के रूप में प्रतीक जो ऊपर की ओर गर्व से उभरा होता है, वह आकांक्षा, गति और बड़प्पन का प्रतीक है।

प्रारंभिक मॉडलों पर, हिरण के साथ कोई लोगो नहीं था, और युद्धकाल में एक अंडाकार शिलालेख "जीएएस" के साथ इस्तेमाल किया गया था, जो एक हथौड़ा और दरांती द्वारा तैयार किया गया था।

GAZ कारों का इतिहास

1932 की शुरुआत में, कंपनी की पहली कार का उत्पादन किया गया था - यह GAZ-AA कार्गो मॉडल था जिसका वजन डेढ़ टन था।

अगले वर्ष, एक 17-सीट बस ने विधानसभा लाइन को बंद कर दिया, फ्रेम और त्वचा जिसमें मुख्य रूप से लकड़ी शामिल थी, साथ ही एक GAZ ए।

1-सिलेंडर इंजन वाला M4 एक यात्री कार थी और विश्वसनीय थी। वह उस समय सबसे लोकप्रिय मॉडल थी। भविष्य में, इस मॉडल के कई संशोधन थे, उदाहरण के लिए एक पिकअप बॉडी के साथ 415 मॉडल, और इसकी वहन क्षमता 400 किलोग्राम से अधिक थी।

GAZ 64 मॉडल का उत्पादन 1941 में किया गया था। ओपन-बॉडी क्रॉस-कंट्री वाहन सेना का वाहन था और विशेष रूप से टिकाऊ था।

युद्ध के बाद की पहली कार का निर्माण एक मॉडल 51 ट्रक था, जो 1946 की गर्मियों में बाहर आया और उच्च विश्वसनीयता और अर्थव्यवस्था वाले स्थान पर गर्व किया। यह 6-सिलेंडर पावर यूनिट से लैस था, जिसने 70 किमी / घंटा तक की गति विकसित की थी। पिछले मॉडल के साथ कई सुधार भी हुए थे और कार की वहन क्षमता में डेढ़ गुना वृद्धि हुई थी। कई पीढ़ियों में इसे और आधुनिक बनाया गया।

उसी वर्ष के एक ही महीने में, प्रसिद्ध "विक्ट्री" या एम 20 सेडान मॉडल, जो पूरी दुनिया में प्रसिद्ध हो गया, असेंबली लाइन से लुढ़क गया। एक पूरी तरह से नया डिजाइन मौलिकता के साथ चमक गया और अन्य मॉडलों के समान नहीं था। लोड-बेयरिंग बॉडी वाला पहला GAZ मॉडल, साथ ही "विंगलेस" बॉडी वाला दुनिया का पहला मॉडल। केबिन की विशालता, साथ ही स्वतंत्र फ्रंट व्हील सस्पेंशन वाले उपकरण ने इसे सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग की उत्कृष्ट कृति बना दिया।

यात्री कार मॉडल 12 "ZIM" को 1950 में 6-सिलेंडर पावर यूनिट के साथ जारी किया गया था, जिसमें मजबूत शक्ति थी और इसे कंपनी की सबसे तेज़ कार कहा जाता था, जो 125 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँचने में सक्षम थी। अधिकतम आराम के लिए कई तकनीकी नवाचार भी पेश किए गए हैं।

वोल्गा की नई पीढ़ी ने 1956 में GAZ 21 मॉडल के साथ पोबेडा को बदल दिया। एक नायाब डिज़ाइन, एक स्वचालित गियरबॉक्स, एक इंजन जो 130 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच गया, उत्कृष्ट गतिशीलता और तकनीकी डेटा केवल सरकार द्वारा वहन किया जा सकता था कक्षा।

सीगल को विजय का एक और प्रोटोटाइप माना जाता था। 13 में जारी प्रीमियम मॉडल GAZ 1959 में GAZ 21 के समान विशेषताएं थीं, जो इसे अधिकतम आराम और उन समय के ऑटो उद्योग के मंच पर सम्मान की जगह के करीब लाती थी।

आधुनिकीकरण की प्रक्रिया ट्रकों के माध्यम से भी गई। GAZ 52/53/66 मॉडल विशेष ध्यान देने योग्य हैं। मॉडल को लोड स्तर के बढ़ने के कारण उत्कृष्ट रूप से संचालित किया गया था, जो निर्माताओं द्वारा सुधार किया गया था। इन मॉडलों की विश्वसनीयता आज भी उपयोग की जाती है।

1960 में, ट्रकों के अलावा, आधुनिकीकरण वोल्गा और चिका में पहुंच गया, और GAZ 24 मॉडल को क्रमशः एक नई डिजाइन और पावर यूनिट और GAZ 14 के साथ जारी किया गया।

और 80 के दशक में वोल्गा की एक और आधुनिक पीढ़ी ने GAZ 3102 नाम के साथ बिजली इकाई की काफी वृद्धि के साथ दिखाई दिया। मांग असामान्य रूप से बहुत अधिक थी, लेकिन केवल सरकार के अभिजात वर्ग के शीर्ष के बीच, चूंकि एक सामान्य नागरिक भी इस कार का सपना नहीं देख सकता था।