फोर्ड ऑटोमोबाइल ब्रांड का इतिहास

सामग्री

इतिहास फोर्ड
मालिक और प्रबंधन
लोगो
गतिविधि
आदर्श

सबसे प्रसिद्ध कार कंपनियों में से एक फोर्ड मोटर्स है। कंपनी का मुख्यालय मोटर्स के शहर - डियरबॉर्न, डेट्रॉइट के पास स्थित है। इतिहास के कुछ निश्चित समय में, इस विशाल चिंता के पास मर्करी, लिंकन, जगुआर, एस्टन मार्टिन आदि जैसे ब्रांड थे। कंपनी कारों, ट्रकों और कृषि वाहनों के उत्पादन में लगी हुई है।

जानें कि कैसे एक घोड़े से गिरने से ऑटोमोटिव उद्योग में टाइटेनियम का उदय और उन्नति हुई।

इतिहास फोर्ड

अपने पिता के खेत पर काम करते समय, एक आयरिश आप्रवासी अपने घोड़े से गिर जाता है। 1872 में उस दिन, हेनरी फोर्ड के दिमाग में एक विचार कौंध गया: वह एक ऐसा वाहन कैसे चाहते हैं जो घोड़े से खींचे जाने वाले समकक्ष की तुलना में अधिक सुरक्षित और विश्वसनीय हो।

यह उत्साही, अपने 11 दोस्तों के साथ, उन मानकों के अनुसार एक बड़ी राशि जमा कर रहा है - 28 हजार डॉलर (इस पैसे का अधिकांश हिस्सा 5 निवेशकों द्वारा प्रदान किया गया था जो विचार की सफलता में विश्वास करते थे)। इन पैसों से उन्हें एक छोटा औद्योगिक उद्यम मिला। यह घटना 16.06.1903/XNUMX/XNUMX को हुई थी।

गौरतलब है कि कारों की असेंबली लाइन के सिद्धांत को लागू करने वाली फोर्ड दुनिया की पहली कार कंपनी है। हालाँकि, 1913 में इसके लॉन्च से पहले, यांत्रिक साधनों को विशेष रूप से हाथ से ही इकट्ठा किया जाता था। पहला कामकाजी उदाहरण गैसोलीन इंजन वाला एक साइडकार था। आंतरिक दहन इंजन की शक्ति 8 अश्वशक्ति थी, और चालक दल को मॉडल-ए कहा जाता था।

कंपनी की स्थापना के ठीक पांच साल बाद, दुनिया में एक किफायती कार मॉडल - मॉडल-टी है। कार का उपनाम "टिन लिज़ी" रखा गया। कार का उत्पादन पिछली शताब्दी के 27वें वर्ष तक किया गया था।

20 के दशक के अंत में, कंपनी ने सोवियत संघ के साथ एक सहयोग समझौता किया। निज़नी नोवगोरोड में एक अमेरिकी वाहन निर्माता का संयंत्र निर्माणाधीन है। मूल कंपनी के विकास के आधार पर, GAZ-A कारें विकसित की गईं, साथ ही AA इंडेक्स के साथ एक समान मॉडल भी विकसित किया गया।

अगले दशक में, ब्रांड, जो लोकप्रियता हासिल कर रहा है, जर्मनी में कारखाने बनाता है और तीसरे रैह के साथ सहयोग करता है, देश के सशस्त्र बलों के लिए पहिएदार और ट्रैक किए गए दोनों वाहनों को जारी करता है। अमेरिकी सेना की ओर से, इससे शत्रुता पैदा हुई। हालाँकि, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के साथ, फोर्ड ने नाजी जर्मनी के साथ काम करना बंद करने का फैसला किया और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए सैन्य उपकरणों का उत्पादन शुरू कर दिया।

यहां अन्य ब्रांडों के विलय और अधिग्रहण का संक्षिप्त इतिहास दिया गया है:

1922, कंपनी के नेतृत्व में, लिंकन प्रीमियम कार डिवीजन शुरू हुआ;
1939 - मर्करी ब्रांड की स्थापना हुई, जिसमें मध्यम कीमत वाली कारें असेंबली लाइन से बाहर हो गईं। विभाजन 2010 तक चला;
1986 - फोर्ड ने एस्टन मार्टिन ब्रांड का अधिग्रहण किया। यह प्रभाग 2007 में बेचा गया था;
1990 - जगुआर ब्रांड की खरीद की गई, जो 2008 में भारतीय निर्माता टाटा मोटर्स के पास चली गई;
1999 - वोल्वो ब्रांड का अधिग्रहण किया गया, जिसका पुनर्विक्रय 2010 में ज्ञात हुआ। डिवीजन का नया मालिक चीनी ब्रांड झेनजियांग जेली है;
2000 - लैंड रोवर ब्रांड खरीदा गया, जिसे 8 साल बाद भारतीय कंपनी टाटा को भी बेच दिया गया।

मालिक और प्रबंधन

कंपनी का प्रबंधन पूरी तरह से ब्रांड के संस्थापक के परिवार द्वारा किया जाता है। यह सबसे बड़ी चिंताओं में से एक है, जिस पर एक ही परिवार का नियंत्रण है। इसके अलावा, फोर्ड को एक सार्वजनिक कंपनी के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इसके शेयरों की गति को न्यूयॉर्क में स्टॉक एक्सचेंज द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

लोगो

एक अमेरिकी निर्माता की कारों को रेडिएटर ग्रिल पर एक साधारण लेबल द्वारा पहचाना जाता है। कंपनी का नाम नीले अंडाकार में मूल फ़ॉन्ट में सफेद अक्षरों में लिखा है। ब्रांड प्रतीक परंपरा और लालित्य को श्रद्धांजलि दर्शाता है, जिसे कंपनी के अधिकांश मॉडलों में देखा जा सकता है।

लोगो को कई उन्नयनों से गुजरना पड़ा है।

पहली ड्राइंग 1903 में चाइल्ड हेरोल्ड विल्स द्वारा बनाई गई थी। यह कंपनी का नाम था, जिसे हस्ताक्षर शैली में बनाया गया था। किनारे के साथ, प्रतीक में एक घुंघराले बॉर्डर था, जिसके अंदर, निर्माता के नाम के अलावा, मुख्यालय का स्थान दर्शाया गया था।
1909 - लोगो पूरी तरह से बदल दिया गया। मोटली पट्टिका के बजाय, झूठे रेडिएटर्स को संस्थापक के उपनाम से बदल दिया गया, जो मूल बड़े फ़ॉन्ट में बनाया गया था;
1912 - प्रतीक को अतिरिक्त तत्व प्राप्त हुए - अपने पंख फैलाते ईगल के रूप में एक नीली पृष्ठभूमि। ब्रांड का नाम केंद्र में बड़े अक्षरों में लिखा गया है, और उसके नीचे एक विज्ञापन नारा लिखा है - "यूनिवर्सल कार";
1912 - ब्रांड लोगो को सामान्य अंडाकार आकार मिला। सफेद पृष्ठभूमि पर काले अक्षरों में फोर्ड लिखा हुआ है;
1927 - सफेद बॉर्डर वाली नीली अंडाकार पृष्ठभूमि दिखाई दी। ऑटो ब्रांड का नाम सफेद अक्षरों में है;
1957 - अंडाकार किनारों पर लम्बी एक सममित आकृति में बदल गया। पृष्ठभूमि का रंग बदल जाता है. शिलालेख स्वयं अपरिवर्तित रहता है;
1976 - पिछली आकृति चांदी की किनारी के साथ एक फैले हुए अंडाकार का रूप लेती है। पृष्ठभूमि स्वयं ऐसी शैली में बनाई गई है जो शिलालेख को मात्रा प्रदान करती है;
2003 - चांदी का फ्रेम गायब हो गया, पृष्ठभूमि का रंग अधिक मौन हो गया। शीर्ष नीचे से हल्का है. उनके बीच एक सहज रंग परिवर्तन किया जाता है, जिसकी बदौलत एक समान शिलालेख बड़ा हो जाता है।

गतिविधि

कंपनी ऑटोमोटिव उद्योग में सेवाओं की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करती है। ब्रांड के उद्यम यात्री कारों के साथ-साथ वाणिज्यिक ट्रक और बसें भी बनाते हैं। चिंता को सशर्त रूप से 3 संरचनात्मक प्रभागों में विभाजित किया जा सकता है:

उत्तर अमेरिकी;
एशिया प्रशांत;
यूरोपीय.

ये प्रभाग भौगोलिक दृष्टि से अलग-अलग हैं। 2006 तक, उनमें से प्रत्येक ने उस विशिष्ट बाज़ार के लिए उपकरण का उत्पादन किया जिसके लिए वे ज़िम्मेदार थे। इस नीति में निर्णायक मोड़ फोर्ड को "वन" बनाने का कंपनी के निदेशक, रोजर मुल्ली (एक इंजीनियर और व्यवसायी के इस बदलाव ने ब्रांड को पतन से बचाया) का निर्णय था। इस विचार का सार यह था कि कंपनी विभिन्न प्रकार के बाज़ारों के लिए वैश्विक मॉडल तैयार करेगी। यह विचार तीसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस में सन्निहित था।

आदर्श

यहां मॉडलों में ब्रांड का इतिहास दिया गया है:

1903 - पहले कार मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ, जिसे ए इंडेक्स प्राप्त हुआ।
1906 - मॉडल K सामने आया, जिसमें पहली बार 6-सिलेंडर इंजन लगाया गया था। इसकी शक्ति 40 अश्वशक्ति थी। ख़राब निर्माण गुणवत्ता के कारण, मॉडल बाज़ार में अधिक समय तक नहीं टिक सका। ऐसी ही कहानी मॉडल बी के साथ थी। दोनों विकल्प अमीर मोटर चालकों के लिए थे। संस्करणों की विफलता ने अधिक बजट कारों के उत्पादन के लिए प्रेरणा का काम किया।
1908 - प्रतिष्ठित मॉडल टी सामने आया, जो न केवल अपनी गुणवत्ता के लिए, बल्कि अपनी आकर्षक कीमत के लिए भी बहुत लोकप्रिय साबित हुआ। प्रारंभ में, इसे 850 USD में बेचा गया था। (तुलना के लिए, मॉडल K को $2 की कीमत पर पेश किया गया था), थोड़ी देर बाद, सस्ती सामग्री का उपयोग किया गया, जिससे परिवहन की लागत को लगभग आधा ($800) कम करना संभव हो गया। कार में 2,9 लीटर का इंजन था। इसे दो-स्पीड ग्रहीय गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया था। यह पहली कार थी जिसकी दस लाख प्रतियां थीं। इस मॉडल के चेसिस पर विभिन्न प्रकार के परिवहन बनाए गए, जिनमें दो सीटों वाले लक्जरी क्रू से लेकर एम्बुलेंस तक शामिल थे।
1922 अमीर ग्राहकों के लिए लक्जरी कार डिवीजन, लिंकन का अधिग्रहण।
1922-1950 कंपनी ने उत्पादन के भूगोल का विस्तार करने के लिए कई निर्णय लिए, विभिन्न देशों के साथ समझौते किए जिनमें कंपनी के उद्यम बनाए गए थे।
1932 - कंपनी 8 सिलेंडरों के लिए अखंड वी-आकार के ब्लॉक का उत्पादन करने वाली दुनिया की पहली निर्माता बन गई।
1938 - बाजार को मध्य श्रेणी की कारें (क्लासिक सस्ती फोर्ड और प्रेजेंटेबल लिंकन के बीच) उपलब्ध कराने के लिए मर्करी डिवीजन बनाया गया।
50 के दशक की शुरुआत मौलिक और क्रांतिकारी विचारों की खोज का समय था। तो, 1955 में, थंडरबर्ड एक हार्डटॉप के पीछे दिखाई दिया (इस प्रकार की बॉडी की ख़ासियत क्या है, यहां पढ़ें). प्रतिष्ठित कार को 11 पीढ़ियाँ प्राप्त हुईं। कार के हुड के नीचे एक वी-आकार की 4,8-लीटर बिजली इकाई थी, जो 193 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करती थी। इस तथ्य के बावजूद कि कार अमीर ड्राइवरों के लिए थी, यह मॉडल बहुत लोकप्रिय था।
1959 - एक और लोकप्रिय कार सामने आई - गैलेक्सी। मॉडल को 6 बॉडी प्रकार, एक चाइल्ड लॉक, साथ ही एक बेहतर स्टीयरिंग कॉलम प्राप्त हुआ।
1960 - फाल्कन मॉडल के उत्पादन की शुरुआत, जिसके मंच पर बाद में मेवरिक, ग्रेनाडा और पहली पीढ़ी की मस्टैंग का निर्माण किया गया। बुनियादी विन्यास में कार को 2,4 हॉर्स पावर वाला 90-लीटर इंजन प्राप्त हुआ। यह एक इनलाइन 6-सिलेंडर बिजली इकाई थी।
1964 - प्रसिद्ध फोर्ड मस्टैंग की उपस्थिति। यह कंपनी के एक स्टार मॉडल की खोज का फल था, जिसमें अच्छा पैसा खर्च होता, लेकिन साथ ही यह सुंदर और शक्तिशाली वाहनों के प्रेमियों के लिए सबसे वांछनीय था। कॉन्सेप्ट मॉडल एक साल पहले पेश किया गया था, लेकिन उससे पहले कंपनी ने इस कार के कई प्रोटोटाइप बनाए थे, हालांकि वह उन्हें कभी जीवंत नहीं कर पाई। नवीनता के हुड के नीचे फाल्कन की तरह ही इन-लाइन छह था, केवल विस्थापन थोड़ा बढ़ा हुआ था (2,8 लीटर तक)। कार को उत्कृष्ट गतिशीलता और सस्ता रखरखाव प्राप्त हुआ, और इसका सबसे महत्वपूर्ण लाभ आराम था, जो कारों को पहले नहीं मिला था।
1966 - कंपनी को अंततः ले मैन्स रोड पर फेरारी ब्रांड के साथ प्रतिद्वंद्विता में सफलता मिली। ग्लोरी अमेरिकी ब्रांड की सबसे शक्तिशाली और भरोसेमंद स्पोर्ट्स कार जीटी-40 लेकर आई है। जीत के बाद, ब्रांड लीजेंड का सड़क संस्करण - GT-40 MKIII प्रस्तुत करता है। हुड के नीचे पहले से ही परिचित 4,7-लीटर वी-आकार का आठ था। अधिकतम शक्ति 310 एचपी थी। हालाँकि कार टिकाऊ साबित हुई, लेकिन 2003 तक इसे अपडेट नहीं किया गया था। नई पीढ़ी को एक बड़ा इंजन (5,4 लीटर) प्राप्त हुआ, जिसने कार को 3,2 सेकंड में "सैकड़ों" तक बढ़ा दिया, और अधिकतम गति सीमा 346 किमी / घंटा थी।
1968 - स्पोर्ट्स मॉडल एस्कॉर्ट ट्विन कैम प्रदर्शित हुआ। कार ने रेस में पहला स्थान हासिल किया, जो आयरलैंड में हुई, साथ ही 1970 तक विभिन्न देशों में कई प्रतियोगिताओं में भी। ब्रांड के खेल करियर ने इसे नए ग्राहकों को आकर्षित करने की अनुमति दी जो मोटर रेसिंग को पसंद करते थे और नवीन इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों के साथ गुणवत्ता वाली कारों की सराहना करते थे।
1970 - ताउनस (यूरोपीय बाएँ हाथ ड्राइव संस्करण) या कॉर्टिना ("अंग्रेजी" दाएँ हाथ ड्राइव संस्करण) प्रकट होता है।
1976 - इकोनोलिन ई-सीरीज़ का उत्पादन शुरू हुआ, जिस पर एफ-सीरीज़ पिकअप और एसयूवी के ट्रांसमिशन, इंजन और चेसिस स्थापित किए गए थे।
1976 - फिएस्टा की पहली पीढ़ी सामने आई।
1980 - ऐतिहासिक ब्रोंको का उत्पादन शुरू हुआ। यह छोटी लेकिन ऊँची चेसिस वाला एक पिकअप ट्रक था। उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण, मॉडल लंबे समय से अपनी क्रॉस-कंट्री क्षमता के कारण लोकप्रिय रहा है, तब भी जब आरामदायक एसयूवी के अधिक योग्य मॉडल सामने आए।
1982 - रियर-व्हील ड्राइव मॉडल सिएरा का विमोचन।
1985 - कार बाजार में वास्तविक अराजकता का राज: वैश्विक तेल संकट के कारण, लोकप्रिय कारों ने तेजी से अपनी स्थिति खो दी है, और जापानी छोटी कारें उनके स्थान पर आ गई हैं। प्रतिस्पर्धी मॉडलों में न्यूनतम ईंधन खपत थी, और प्रदर्शन के मामले में वे शक्तिशाली और पेटू अमेरिकी कारों से कमतर नहीं थे। कंपनी का प्रबंधन एक और चालू मॉडल जारी करने का निर्णय लेता है। बेशक, उसने मस्टैंग की जगह नहीं ली, लेकिन उसे मोटर चालकों के बीच अच्छी पहचान मिली। यह एक वृषभ मॉडल था. कठिन आर्थिक स्थिति के बावजूद, ब्रांड के इतिहास में नवीनता सबसे अधिक बिकने वाली साबित हुई।
1990 - एक और अमेरिकी बेस्टसेलर सामने आया - एक्सप्लोरर। इस और अगले वर्ष, मॉडल को सर्वश्रेष्ठ ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी की श्रेणी में पुरस्कार मिलता है। कार के हुड के नीचे 4 hp वाला 155-लीटर गैसोलीन इंजन लगाया गया था। इसे 4-स्पीड ऑटोमैटिक या 5-स्पीड मैकेनिकल समकक्ष के साथ जोड़ा गया था।
1993 - मोंडेओ मॉडल के लॉन्च की घोषणा की गई, जिसमें ड्राइवर और यात्रियों के लिए नए सुरक्षा मानक लागू किए गए।
1994 - विंडस्टार मिनीबस का उत्पादन शुरू हुआ।
1995 - जिनेवा मोटर शो में, गैलेक्सी मॉडल (यूरोप का एक प्रभाग) दिखाया गया, जिसे 2000 में एक प्रमुख पुन: स्टाइलिंग से गुजरना पड़ा।
1996 - प्रिय ब्रोंको के स्थान पर एक्सपीडिशन की रिलीज़ शुरू हुई।
1998 - जिनेवा मोटर शो में फोकस पेश किया गया, जो सबकॉम्पैक्ट एस्कॉर्ट की जगह लेता है।
2000 - डेट्रॉइट ऑटो शो में एक प्रोटोटाइप फोर्ड एस्केप दिखाया गया। यूरोप के लिए, एक समान एसयूवी बनाई गई थी - मेवरिक।
2002 - सी-मैक्स मॉडल सामने आया, जिसे फोकस से अधिकांश सिस्टम प्राप्त हुए, लेकिन अधिक कार्यात्मक बॉडी के साथ।
2002 - मोटर चालकों को फ़्यूज़न सिटी कार की पेशकश की गई।
2003 - टुर्नियो कनेक्ट, एक मामूली दिखने वाली उच्च प्रदर्शन वाली कार, प्रदर्शित हुई।
2006 - नई गैलेक्सी के चेसिस पर एस-मैक्स मॉडल बनाया गया।
2008 - कंपनी ने कुगा मॉडल जारी करके क्रॉसओवर का क्षेत्र खोला।
2012 - एक सुपर किफायती इंजन का एक अभिनव विकास सामने आया। विकास को इकोबूस्ट कहा गया। मोटर को कई बार "अंतर्राष्ट्रीय इंजन" पुरस्कार से सम्मानित किया गया है।

अगले वर्षों में, कंपनी विभिन्न श्रेणियों के मोटर चालकों के लिए शक्तिशाली, किफायती, प्रीमियम और सरल रूप से सुंदर कारें विकसित कर रही है। इसके अलावा, कंपनी वाणिज्यिक वाहनों के उत्पादन में विकास कर रही है।

यहां ब्रांड के कुछ और दिलचस्प मॉडल दिए गए हैं: