फेरारी कार ब्रांड का इतिहास

फेरारी अपनी स्टाइलिश स्पोर्ट्स कारों के लिए सुरुचिपूर्ण आकृतियों के लिए प्रसिद्ध है। इसके अलावा, ब्रांड के सभी मॉडलों में इस अवधारणा का पता लगाया जा सकता है। मोटर स्पोर्ट्स के विकास के दौरान, यह इटालियन कंपनी थी जिसने अधिकांश दौड़ के लिए टोन सेट किया था।

मोटरस्पोर्ट की दुनिया में ब्रांड की लोकप्रियता में इतनी तेजी से वृद्धि के लिए क्या योगदान दिया? यहाँ कहानी है।

संस्थापक

फर्म अपने संस्थापक के लिए अपनी प्रसिद्धि का श्रेय देती है, जिसने दो दशकों तक विभिन्न इतालवी कार निर्माताओं के कारखानों में काम किया है, जिसकी बदौलत उन्होंने उनमें से अधिकांश के अनुभव को आत्मसात किया है।

एंज़ो फेरारी का जन्म 98वीं सदी के 19 में हुआ था। युवा विशेषज्ञ को अल्फा रोमियो कंपनी में नौकरी मिलती है, जिसके लिए वह कुछ समय के लिए कार प्रतियोगिताओं में खेलता है। ऑटो रेसिंग आपको अत्यधिक परिचालन स्थितियों में कारों की ताकत का परीक्षण करने की अनुमति देता है, इसलिए सवार बेहतर ढंग से समझने में सक्षम था कि कार को क्या चाहिए ताकि वह बिना कुचले तेजी से ड्राइव कर सके।

इस छोटे से अनुभव ने एनजो को प्रतियोगिताओं के लिए कारों को तैयार करने में एक विशेषज्ञ के पद पर जाने में मदद की, और काफी सफल होने के लिए, क्योंकि वह व्यक्तिगत अनुभव से आश्वस्त थे कि आधुनिकीकरण अधिक सफल होगा।

उसी इतालवी पौधे के आधार पर, रेसिंग डिवीजन स्कुडेरिया फेरारी (1929) की स्थापना की गई थी। इस समूह ने 1930 के दशक के उत्तरार्ध तक अल्फा रोमियो के संपूर्ण रेसिंग कार्यक्रम को नियंत्रित किया। 1939 में, मोडेना शहर में निर्माताओं के रजिस्टर में एक नवागंतुक जोड़ा गया था, जो बाद में ऑटोमोटिव इतिहास में सबसे विशिष्ट स्पोर्ट्स कार ब्रांडों में से एक बन जाएगा।

कंपनी का नाम Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari रखा गया। संस्थापक का मुख्य विचार मोटर स्पोर्ट्स का विकास था, लेकिन उन्हें स्पोर्ट्स कार बनाने के लिए कहीं से धन प्राप्त करने की आवश्यकता थी। वह सड़क कारों के बारे में उलझन में थे, और उन्हें एक अपरिहार्य और आवश्यक बुराई मानते थे जिसने मोटरस्पोर्ट में ब्रांड को रहने दिया। यही एकमात्र कारण था कि नए सड़क मॉडल समय-समय पर असेंबली लाइन से लुढ़क जाते थे।

ब्रांड अधिकांश मॉडलों के अद्वितीय और सुरुचिपूर्ण शरीर सिल्हूट के लिए प्रसिद्ध है। यह विभिन्न ट्यूनिंग स्टूडियो के साथ सहयोग से सुविधाजनक था। कंपनी मिलान से टूरिंग का लगातार ग्राहक थी, लेकिन बॉडीवर्क के लिए विशेष विचारों का मुख्य "आपूर्तिकर्ता" पिनिनफरीना स्टूडियो था (आप इस स्टूडियो के बारे में पढ़ सकते हैं एक अलग समीक्षा में).

प्रतीक

29 वें वर्ष में अल्फा रोमियो के खेल प्रभाग के गठन के बाद से एक रैलिंग स्टालियन वाला लोगो दिखाई दिया। लेकिन प्रत्येक कार जिसे समूह ने आधुनिकीकरण किया था, का एक अलग प्रतीक था - एक ऑटोमोबाइल निर्माता, जिसके नेतृत्व में Enzo के नेतृत्व में एक टीम ने काम किया।

प्रतीक का इतिहास तब भी शुरू होता है जब फेरारी ने कारखाने के रेसर के रूप में काम किया। जैसा कि एंज़ो ने खुद को याद किया, एक अन्य दौड़ के बाद, वह अपने पिता फ्रांसेस्को बाराका (एक लड़ाकू पायलट जो अपने विमान पर एक घोड़े के पालन की छवि का उपयोग करता था) से मुलाकात की। उनकी पत्नी ने अपने बेटे के लोगो का उपयोग करने का सुझाव दिया जो लड़ाई के दौरान मर गया। तब से, प्रसिद्ध ब्रांड का लेबल नहीं बदला है, और यह भी एक विरासत माना जाता था जिसे ऑटोमेकर ने रखा था।

मॉडल में वाहन का इतिहास

फेरारी द्वारा निर्मित पहली रोड कार एए कॉन्स्ट्रुजियोनी कंपनी के नाम से दिखाई दी। यह एक मॉडल 815 था, जिसके हुड के नीचे डेढ़ लीटर की मात्रा के साथ एक 8-सिलेंडर बिजली इकाई थी।

• 1946 - फेरारी कारों के इतिहास की शुरुआत। एक पीले रंग की पृष्ठभूमि पर प्रसिद्ध रियरिंग स्टैलियन के साथ पहली कार जारी की गई है। 125 में 12 सिलेंडर वाला एल्यूमीनियम इंजन मिला। इसने कंपनी के संस्थापक के विचार को मूर्त रूप दिया - आराम का त्याग किए बिना सड़क की कार को बहुत तेज बनाने के लिए।
• 1947 - मॉडल में पहले से ही दो प्रकार के इंजन थे। प्रारंभ में, यह 1,5-लीटर इकाई थी, लेकिन संस्करण 166 पहले से ही दो-लीटर संशोधन प्राप्त कर रहा है।
• 1948 - सीमित संख्या में विशेष स्पाइडर कोर्सा कारों का उत्पादन किया जाता है, जो आसानी से सड़क कारों से फॉर्मूला 2 कारों में बदल जाती हैं। यह केवल फेंडर और हेडलाइट्स को हटाने के लिए पर्याप्त था।
• 1948 फेरारी स्पोर्ट्स टीम ने मिले-मील और टार्गा-फ्लोरियो को जीता।
• 1949 - निर्माताओं के लिए सबसे महत्वपूर्ण दौड़ में पहली जीत - 24 ले-मान। इस क्षण से दो ऑटोमोटिव दिग्गजों - फोर्ड और फेरारी के बीच टकराव की एक अविश्वसनीय रूप से दिलचस्प कहानी शुरू होती है, जो बार-बार फीचर फिल्मों के विभिन्न निर्देशकों की लिपियों में दिखाई देती है।
• 1951 - 340 लीटर इंजन के साथ 4,1 अमेरिका का उत्पादन शुरू होता है, जिसे दो साल बाद एक और अधिक शक्तिशाली 4,5 लीटर बिजली इकाई मिली।
• 1953 - मोटर चालकों की दुनिया यूरोपा 250 मॉडल से परिचित हो जाती है, जिसके हुड के नीचे तीन लीटर का दहन इंजन था।
• 1954 - 250 जीटी के साथ पिनिनफेरिन डिजाइन स्टूडियो के साथ घनिष्ठ सहयोग शुरू।
• 1956 - सीमित संस्करण 410 सुपर अमेरिका दिखाई देता है। कुल मिलाकर, एक विशेष कार की 14 इकाइयां असेंबली लाइन से लुढ़क गईं। कुछ ही अमीर लोग इसे खरीद सकते थे।
• 1958 - मोटर चालकों को 250 टेस्टा रॉसा खरीदने का अवसर मिला;
• 1959 - 250 जीटी कैलिफोर्निया की शैली, कस्टम मेड। यह F250 के सबसे सफल ओपन संशोधनों में से एक था।
• 1960 - मूल GTE 250 फास्टबैक लोकप्रिय 250 मॉडल पर आधारित है।
• 1962 - बर्लिन कलेक्टर लुसेसो, एक चिकना मॉडल जो ऑटो कलेक्टरों के साथ भी लोकप्रिय है, लॉन्च किया गया। सड़क कार की अधिकतम गति 225 किमी / घंटा से अधिक थी।
• 1964 - 330 जीटी पेश किया गया। उसी समय, लोकप्रिय 250 श्रृंखला - जीटीओ का होमोलॉगेशन जारी किया गया था। कार में 12 सिलेंडर के साथ तीन लीटर वी-आकार का इंजन प्राप्त हुआ, जिसकी शक्ति 300 अश्वशक्ति तक पहुंच गई। 5-स्पीड गियरबॉक्स ने कार को 283 किलोमीटर प्रति घंटे की गति देने की अनुमति दी। 2013 में, 39 प्रतियों में से एक $ 52 मिलियन में हथौड़ा के नीचे चली गई।
• 1966 - एक नया वी-आकार का 12-सिलेंडर इंजन दिखाई देता है। गैस वितरण तंत्र में अब चार कैमशाफ्ट (प्रत्येक सिर के लिए दो) शामिल थे। यह इकाई प्राप्त हुई सूखी नाबदान प्रणाली.
• 1968 - सबसे प्रतिष्ठित डेटोना मॉडल में से एक को पेश किया गया था। बाह्य रूप से, कार अपने पूर्ववर्तियों की तरह नहीं दिखती थी, यह संयम द्वारा प्रतिष्ठित थी। लेकिन अगर ड्राइवर अपनी कार्यक्षमता प्रदर्शित करने का निर्णय लेता है, तो 282 किमी / घंटा की शीर्ष गति के साथ। बहुत कम लोग सामना कर पाएंगे।
• 1970 - लोकप्रिय ऑटोमेकर की स्पोर्ट्स कारों के डिजाइन में पहले से ही पहचाने जाने वाले वॉल्यूमेट्रिक फेंडर और एक तिरछे कट के साथ गोल हेडलाइट्स। इन प्रतिनिधियों में से एक डिनो मॉडल है। कुछ समय के लिए, डिनो कार को एक अलग ब्रांड के रूप में उत्पादित किया गया था। अक्सर, गैर-मानक मोटर्स का उपयोग इन कारों के हुड के तहत किया जाता था, जैसे कि 6 घोड़ों के लिए वी -2,0 180, जो 8 हजार आरपीएम पर हासिल किया गया था।
• 1971 - बर्लिनेटा बॉक्सर के खेल संस्करण की उपस्थिति। इस मशीन की ख़ासियत थी मोटर बॉक्सर, और यह भी कि गियरबॉक्स इसके अंतर्गत था। चेसिस एक ट्यूबलर फ्रेम पर आधारित था जिसमें रेसिंग संस्करणों के समान स्टील बॉडी पैनल थे। 1980 के दशक की शुरुआत तक, खरीदारों को 308GT4 कार के विभिन्न संशोधनों की पेशकश की गई थी, जो पिनिनफेरिन डिजाइन स्टूडियो से होकर गुजरती थी।
• 1980 का दशक - एक और प्रसिद्ध मॉडल दिखाई देता है - टेस्टाओरा। रोड स्पोर्ट्स कार को 12 लीटर में से प्रत्येक के लिए दो सेवन और निकास वाल्व के साथ पांच लीटर आंतरिक दहन इंजन प्राप्त हुआ, जिसकी शक्ति 390 हॉर्स पावर थी। कार 274 किमी / घंटा तक तेज हो गई।
• 1987 - एनोज़ो फेरारी ने एक नए मॉडल, F40 के विकास में भाग लिया। इसका कारण पूरे इतिहास में कंपनी के प्रयासों को उजागर करना है। जुबली कार को 8-सिलेंडर इंजन वाला एक अनुदैर्ध्य रूप से प्राप्त किया गया था, जो एक ट्यूबलर फ्रेम के लिए तय किया गया था, जिसे केवलर प्लेटों के साथ प्रबलित किया गया था। कार किसी भी आराम से रहित थी - इसमें सीट समायोजन भी नहीं था। निलंबन शरीर के लिए सड़क पर हर टक्कर प्रेषित। यह एक वास्तविक रेसिंग कार थी, जो कंपनी के मालिक के मुख्य विचार को दर्शाती है - दुनिया को केवल स्पोर्ट्स कारों की आवश्यकता है: यह यांत्रिक साधनों का उद्देश्य है।
• 1988 - कंपनी ने अपने संस्थापक को खो दिया, जिसके बाद यह फिएट के कब्जे में चला गया, जिसके पास इस बिंदु तक पहले से ही ब्रांड के आधे शेयर थे।
• 1992 - जिनेवा मोटर शो ने 456 जीटी आरडब्ल्यूडी कूप का परिचय दिया और पिनिनफेरिन स्टूडियो से जीटीए।
• 1994 - बजट स्पोर्ट्स कार F355 दिखाई देती है, यह भी एक इतालवी डिजाइन स्टूडियो से होकर गुजरी।
• 1996 फेरारी 550 मारानेलो डेब्यू
• 1999 - दूसरी सहस्राब्दी के अंत को एक अन्य डिज़ाइन मॉडल - 360 मोडेना की रिलीज़ द्वारा चिह्नित किया गया था, जिसे जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था।
• 2003 - एक और विषयगत मॉडल कार - फेरारी एनज़ो को प्रस्तुत किया गया, जिसे प्रसिद्ध डिजाइनर के सम्मान में जारी किया गया था। कार को फॉर्मूला 1 कार का आकार मिला। 12 लीटर और 6 एचपी के साथ 660-सिलेंडर आंतरिक दहन इंजन को बिजली इकाई के रूप में चुना गया था। कार 100 सेकंड में 3,6 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, और गति सीमा लगभग 350 है। कुल मिलाकर, 400 ने एक प्रति के बिना असेंबली लाइन को लुढ़का दिया। लेकिन कार को केवल ब्रांड के एक सच्चे प्रशंसक द्वारा आदेश दिया जा सकता था, क्योंकि इसके लिए 500 हजार यूरो का भुगतान करना आवश्यक था। और फिर पूर्व आदेश द्वारा।
• 2018 - कंपनी के सीईओ ने घोषणा की कि विकास एक इलेक्ट्रिक सुपरकार पर चल रहा है।

ब्रांड के इतिहास में, कई अविश्वसनीय रूप से सुंदर स्पोर्ट्स कार हैं जो अभी भी कई कलेक्टरों द्वारा प्रतिष्ठित हैं। सुंदरता के अलावा, इन कारों में बहुत शक्ति थी। उदाहरण के लिए, एफ 1 कारें, जिस पर प्रसिद्ध माइकल शूमाकर जीता था, फेरारी से थे।

यहाँ कंपनी के नवीनतम मॉडलों में से एक का वीडियो समीक्षा है - लाफारीरी:

यही कारण है कि LaFerrari $ 3,5 मिलियन में सबसे अच्छी फेरारी है

प्रश्न और उत्तर:

फेरारी लोगो के साथ कौन आया था? ब्रांड के संस्थापक, एंज़ो फेरारी ने इतालवी स्पोर्ट्स कार ब्रांड के लोगो का आविष्कार और विकास किया। कंपनी के अस्तित्व के दौरान, लोगो में कई आधुनिकीकरण हुए हैं।

फेरारी लोगो क्या है? प्रतीक का प्रमुख तत्व पालन-पोषण स्टालियन है। अधिकांश रूपों में, इसे शीर्ष पर राष्ट्रीय ध्वज धारियों के साथ पीले रंग की पृष्ठभूमि पर चित्रित किया जाता है।