डेट्रायट इलेक्ट्रिक ब्रांड का इतिहास

डेट्रॉइट इलेक्ट्रिक कार ब्रांड एंडरसन इलेक्ट्रिक कार कंपनी द्वारा निर्मित है। इसकी स्थापना 1907 में हुई थी और यह जल्दी ही अपने उद्योग में अग्रणी बन गया। कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन में माहिर है, इसलिए यह आधुनिक बाजार में एक अलग जगह का मालिक है। आज, कंपनी के अस्तित्व के शुरुआती वर्षों में जारी किए गए कई मॉडल लोकप्रिय संग्रहालयों में देखे जा सकते हैं, और पुराने संस्करणों को बड़ी रकम के लिए खरीदा जा सकता है, जिसे केवल कलेक्टर और बहुत अमीर लोग ही खरीद सकते हैं। 

2016 वीं शताब्दी की शुरुआत में कारें ऑटोमोटिव उत्पादन का प्रतीक बन गईं और कार प्रेमियों की सच्ची रुचि जीत गई, क्योंकि वे उन दिनों एक वास्तविक सनसनी थे। आज "डेट्रोइट इलेक्ट्रिक" को पहले से ही इतिहास माना जाता है, इस तथ्य के बावजूद कि XNUMX में आधुनिक इलेक्ट्रिक कारों के केवल एक मॉडल को सीमित मात्रा में जारी किया गया था। 

डेट्रायट इलेक्ट्रिक की स्थापना और विकास

कंपनी का इतिहास 1884 में शुरू हुआ था, लेकिन तब इसे "एंडरसन कैरिज कंपनी" के नाम से जाना जाता था, और 1907 में इसने "एंडरसन इलेक्ट्रिक कार कंपनी" के रूप में काम करना शुरू किया। उत्पादन अमेरिका, मिशिगन में स्थित था। प्रारंभ में, सभी डेट्रायट इलेक्ट्रिक वाहनों में सीसा-एसिड बैटरी का उपयोग किया जाता था, जो उन दिनों एक सस्ती कीमत पर एक उत्कृष्ट संसाधन थे। कई वर्षों के लिए, एक अतिरिक्त शुल्क (जो $ 600 था) के लिए, कार मालिक एक अधिक शक्तिशाली निकल-लोहे की बैटरी स्थापित कर सकते हैं।

फिर, एक सिंगल बैटरी चार्ज पर, कार लगभग 130 किलोमीटर चल सकती थी, लेकिन असली आंकड़े बहुत अधिक हैं - 340 किलोमीटर तक। डेट्रोइट इलेक्ट्रिक कारें 32 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति तक नहीं पहुंच सकीं। हालांकि, XNUMX वीं शताब्दी की शुरुआत में एक शहर में ड्राइविंग के लिए, यह एक बहुत अच्छा संकेतक था। 

ज्यादातर, महिलाओं और डॉक्टरों ने इलेक्ट्रिक कार खरीदी। आंतरिक दहन इंजन वाले वेरिएंट हर किसी के लिए उपलब्ध थे, क्योंकि कार शुरू करने के लिए, बहुत सारे शारीरिक प्रयासों की आवश्यकता होती थी। यह इस तथ्य के कारण भी था कि मॉडल बहुत सुंदर और सुरुचिपूर्ण थे, इसमें घुमावदार ग्लास था, जो निर्माण के लिए महंगा था। 

1910 में ब्रांड की लोकप्रियता बढ़ गई, जब कंपनी हर साल 1 से 000 प्रतियां बेचती थी। इसके अलावा इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता को प्रभावित करना गैसोलीन की बड़ी कीमत थी, जो प्रथम विश्व युद्ध के बाद बढ़ी। डेट्रोइट इलेक्ट्रिक मॉडल न केवल सुविधाजनक थे, बल्कि सेवा के मामले में भी सस्ती थीं। उन दिनों, वे जॉन रॉकफेलर, थॉमस एडिसन और हेनरी फोर्ड की पत्नी क्लारा के स्वामित्व में थे। उत्तरार्द्ध में, एक विशेष बाल सीट प्रदान की गई थी, जिसमें कोई किशोरावस्था तक सवारी कर सकता था।

पहले से ही 1920 में, कंपनी को सशर्त रूप से दो भागों में विभाजित किया गया था। अब एक दूसरे से अलग-अलग निकायों और बिजली के घटकों का उत्पादन किया गया, इसलिए मूल कंपनी का नाम "द डेट्रोइट इलेक्ट्रिक कार कंपनी" रखा गया।

परिसमापन और पुनरुद्धार

20 के दशक में, आंतरिक दहन इंजन वाली कारों की लागत में काफी गिरावट आई, जिसके कारण इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता में कमी आई। पहले से ही 1929 में, ग्रेट डिप्रेशन की शुरुआत के साथ स्थिति बहुत खराब हो गई। तब कंपनी दिवालियापन के लिए दायर करने में विफल रही। कर्मचारी केवल एकल आदेशों के साथ काम करना जारी रखते थे, जो पहले से ही कम संख्या में थे।  

यह 1929 में शेयर बाजार के दुर्घटनाग्रस्त होने तक नहीं था कि चीजें वास्तव में खराब हो गईं। सबसे हाल ही में डेट्रायट इलेक्ट्रिक 1939 में बेची गई थी, हालांकि कई मॉडल 1942 तक उपलब्ध थे। कंपनी के पूरे अस्तित्व के दौरान, 13 इलेक्ट्रिक वाहन बनाए गए हैं।

आज, दुर्लभ कामकाजी कारों को लाइसेंस मिल सकता है क्योंकि 32 किलोमीटर प्रति घंटे की गति बहुत कम मानी जाती है। उनका उपयोग केवल कम दूरी और दुर्लभ मामलों में किया जाता है, क्योंकि बैटरी को बदलने के साथ समस्याएं हैं। मॉडल के मालिक उन्हें निजी उद्देश्यों के लिए उपयोग नहीं करते हैं, वे अक्सर संग्रह के हिस्से के रूप में और संग्रहालय के टुकड़े के रूप में खरीदे जाते हैं। 

2008 में, उद्यम का काम अमेरिकी कंपनी "जैप" और चीनी कंपनी "यंगमैन" द्वारा बहाल किया गया था। फिर उन्होंने कारों की एक सीमित श्रृंखला का उत्पादन करने की योजना बनाई, और 2010 में पूर्ण उत्पादन शुरू करने के लिए। सेडान और बसों सहित नए इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री बढ़ाने के लिए भी काम शुरू हो गया है।

2016 में, "एसपी: 0" मॉडल में "डेट्रॉइट इलेक्ट्रिक" की एक प्रति बाजार में दिखाई दी। टू-सीटर रोडस्टर एक दिलचस्प आधुनिक समाधान बन गया है, कुल 999 कारों का उत्पादन किया गया: प्रस्ताव बहुत सीमित है। इस तरह की नवीनता की लागत 170 यूरो से 000 यूरो तक भिन्न हो सकती है, राशि कार के डिजाइन, इसकी आंतरिक सजावट और खरीद के देश के आधार पर भिन्न हो सकती है। विशेषज्ञ "एसपी: 200" को एक लाभदायक निवेश के रूप में रेट करते हैं, क्योंकि यह कुछ ही वर्षों में एक किंवदंती बनने में सक्षम था। यह एक महंगी कार है जिसमें गंभीर प्रतियोगी हैं: टेस्ला, ऑडी, बीएमडब्ल्यू और पोर्श पैनामेरा की इलेक्ट्रिक कारें। कंपनी की वर्तमान स्थिति अज्ञात है, और 000 के बाद से आधिकारिक वेबसाइट पर कोई खबर नहीं आई है। 

डेट्रायट इलेक्ट्रिक संग्रहालय प्रदर्शित करता है

कुछ डेट्रायट इलेक्ट्रिक कारें अभी भी चल रही हैं, लेकिन उनमें से कई सभी तंत्र और बैटरी को संरक्षित करने के लिए केवल संग्रहालय के टुकड़ों के रूप में कार्य करते हैं। Schenectady में एडिसन टेक्नोलॉजी सेंटर में, आप यूनियन कॉलेज के स्वामित्व वाली पूरी तरह से काम कर रहे और नवीनीकृत इलेक्ट्रिक वाहन देख सकते हैं। 

इसी तरह का एक अन्य नमूना नेवादा में राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल संग्रहालय में स्थित है। इसका उत्पादन 1904 में हुआ था, और उस समय से बैटरी को कार में नहीं बदला गया है, और एडिसन की आयरन-निकल बैटरी भी बनी हुई है। कुछ और कारों को ब्रसेल्स के ऑटोवर्ल्ड म्यूजियम में, जर्मन ऑटोवेशन में और ऑस्ट्रेलियन मोटर म्यूजियम में देखा जा सकता है। 

वाहनों की सुरक्षा किसी भी आगंतुक को प्रभावित कर सकती है क्योंकि वे बिल्कुल नए दिखाई देते हैं। सभी प्रस्तुत नमूने 100 वर्ष से अधिक पुराने हैं, इसलिए उन सभी को विशेष देखभाल की आवश्यकता होती है।