दैटसन का इतिहास

1930 में डैटसन ब्रांड के तहत पहली कार का उत्पादन किया गया था। यह वह कंपनी थी जिसने अपने इतिहास में एक साथ कई शुरुआती बिंदुओं का अनुभव किया। तब से लगभग 90 साल बीत चुके हैं और अब बात करते हैं कि इस कार और ब्रांड ने दुनिया को क्या दिखाया।

संस्थापक

इतिहास के अनुसार, डैटसन ऑटोमोबाइल ब्रांड का इतिहास 1911 से मिलता है। मासुजिरो हाशिमोटो को सही मायनों में कंपनी का संस्थापक माना जा सकता है। एक तकनीकी विश्वविद्यालय से सम्मान के साथ स्नातक होने के बाद, वह आगे की पढ़ाई के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए। वहां हाशिमोटो ने इंजीनियरिंग और तकनीकी विज्ञान का अध्ययन किया। वापस लौटने पर, युवा वैज्ञानिक अपना खुद का कार उत्पादन खोलना चाहते थे। हाशिमोटो के नेतृत्व में बनाई गई पहली कारों को DAT कहा जाता था। यह नाम उनके पहले कैशिन-शा निवेशकों किंजिरो डेन, रोकुरो आओयामा और मीटारो टेकुची के सम्मान में था। इसके अलावा, मॉडल का नाम टिकाऊ आकर्षक भरोसेमंद के रूप में समझा जा सकता है, जिसका अर्थ है "विश्वसनीय, आकर्षक और भरोसेमंद खरीदार।"

प्रतीक

शुरुआत से, प्रतीक में जापान के झंडे पर शिलालेख डैटसन शामिल था। लोगो का मतलब उगते सूरज की भूमि था। निसान द्वारा कंपनी खरीदने के बाद, उनका बैज डैटसन से निसान में बदल गया। लेकिन 2012 में, निसान ने महंगी कारों में डैटसन प्रतीक को बहाल कर दिया। वे चाहते थे कि विकासशील देशों का कोई व्यक्ति डैटसन खरीदे और फिर निसान और इनफिनिटी ब्रांडों में उच्च श्रेणी की कारों की ओर बढ़े। इसके अलावा, एक समय में, कार बाजार में डैटसन प्रतीक की वापसी के लिए वोट करने के अवसर के साथ निसान की आधिकारिक वेबसाइट पर एक पोस्ट पोस्ट की गई थी।

मॉडलों में कार ब्रांड का इतिहास

डैटसन ब्रांड की पहली फैक्ट्री ओसाका शहर में बनाई गई थी। कंपनी इंजन का उत्पादन शुरू करती है और उन्हें तुरंत बेचती है। कंपनी आय को विकास में निवेश करती है। सबसे पहली कारों को डैटसन कहा जाना चाहता था। अंग्रेजी से अनुवादित, इसका मतलब "सन ऑफ डेट" था, लेकिन इस तथ्य के कारण कि जापानी में इसका मतलब मौत था, ब्रांड का नाम बदलकर परिचित डैटसन कर दिया गया। और अब अनुवाद अंग्रेजी और जापानी दोनों के लिए उपयुक्त था और इसका अर्थ सूर्य था। कमजोर फंडिंग के कारण कंपनी का विकास धीरे-धीरे हुआ। लेकिन किस्मत कंपनी पर मेहरबान हुई और उन्हें एक उद्यमी मिला जिसने उनमें पैसा लगाया। यह योशिसुके ऐकावा निकला। वह एक चतुर व्यक्ति था और उसने तुरंत कंपनी की क्षमता को पहचान लिया। 1933 के अंत तक, उद्यमी ने डैटसन के सभी शेयरों को पूरी तरह से भुना लिया। अब कंपनी को निसान मोटर कंपनी कहा जाने लगा। लेकिन डैटसन मॉडल से किसी ने हार नहीं मानी और उनका उत्पादन भी नहीं रुका। 1934 में, कंपनी ने निर्यात के लिए भी अपनी कारें बेचना शुरू कर दिया। इनमें से एक डैटसन 13 थी।

एक निसान प्लांट भी खोला गया, जहाँ डैटसन कारों का भी उत्पादन किया गया। इसके बाद टीम के लिए कठिन दौर आया। चीन ने जापान पर युद्ध की घोषणा कर दी और फिर द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हो गया। जापान ने जर्मनी का पक्ष लिया और गलत अनुमान लगाया और साथ ही एक संकट भी खड़ा कर दिया। कंपनी 1954 तक ही उबर पाई। उसी समय, "110" नामक एक मॉडल जारी किया गया था। टोक्यो प्रदर्शनी में, नवीनता उस समय के लिए अपने नए डिजाइन के कारण सुर्खियों में थी। लोगों ने इस कार को "अपने समय से आगे" कहा। ये सभी खूबियाँ ऑस्टिन की ही देन थीं, जिससे इस मॉडल के विकास में मदद मिली। इस सफलता के बाद, कंपनी ने और भी अधिक कारों का उत्पादन करना शुरू कर दिया। कंपनी आगे बढ़ रही थी, और अब अमेरिकी बाज़ार पर कब्ज़ा करने का समय आ गया है। तब अमेरिका बिल्ड कार में अग्रणी और स्टाइल लीडर था। और सभी कंपनियों ने इस परिणाम और सफलता के लिए प्रयास किया। 210 संयुक्त राज्य अमेरिका में वितरित होने वाले पहले मॉडलों में से एक था। राज्यों से मूल्यांकन आने में ज्यादा समय नहीं था। लोगों ने स्वयं इस कार के साथ सावधानी बरती। 

इस कार के बारे में एक जानी-मानी ऑटोमोबाइल मैगजीन ने काफी अच्छी बातें कीं, उन्हें कार का डिजाइन और ड्राइविंग फीचर्स काफी पसंद आए। कुछ समय बाद, कंपनी ने डैटसन ब्लूबर्ड 310 जारी किया। और कार ने अमेरिकी बाजार में खुशी पैदा की। इस मूल्यांकन में मुख्य कारक मौलिक रूप से नया डिज़ाइन था, जो अब अमेरिकी मॉडल जैसा दिखता था। यह कार आबादी के प्रीमियम वर्ग द्वारा संचालित थी। इसकी तकनीकी विशेषताएँ शीर्ष पायदान की थीं। उस समय, इसमें उत्कृष्ट शोर में कमी, चलने में उत्कृष्ट सहजता, कम इंजन आकार, एक नया डैशबोर्ड और एक डिजाइनर इंटीरियर था। ऐसी कार चलाना बिल्कुल भी शर्म की बात नहीं थी। इसके अलावा, कीमत बहुत अधिक नहीं बढ़ाई गई, जिससे कार की बड़ी बिक्री संभव हो गई।

अगले कुछ वर्षों में, मॉडल के डायग्नोस्टिक केंद्रों की कार डीलरशिप की संख्या 710 इकाइयों तक पहुंच गई। अमेरिकियों ने अपने स्वयं के उत्पादन से अधिक जापानी कार को पसंद करना शुरू कर दिया। डैटसन ने सस्ता और बेहतर ऑफर दिया। और अगर पहले जापानी कार खरीदना थोड़ा शर्मनाक था, तो अब सब कुछ नाटकीय रूप से बदल गया है। लेकिन यूरोप में यह कार बहुत अच्छी नहीं बिकी। कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि इसकी वजह यूरोपीय देशों में कमजोर फंडिंग और विकास है. जापानी कंपनी समझ गई कि वह यूरोपीय बाजार की तुलना में अमेरिकी बाजार से अधिक लाभ ले सकती है। सभी मोटर चालकों के लिए, डैटसन कारें उच्च व्यावहारिकता और विश्वसनीयता से जुड़ी थीं। 1982 में, कंपनियाँ बदलाव की प्रतीक्षा कर रही थीं और पुराने प्रतीक को उत्पादन से हटा दिया गया था। अब कंपनी की सभी कारें नीरस निसान लोगो के तहत उत्पादित की गईं। इस अवधि के दौरान, कंपनी को सभी को यह बताने और व्यवहार में दिखाने का काम मिला कि डैटसन और निसान अब एक ही मॉडल हैं। इन विज्ञापन अभियानों की लागत करीब एक अरब डॉलर थी। समय बीतता गया और कंपनी ने नई कारें विकसित और जारी कीं, लेकिन 2012 तक डैटसन का कोई उल्लेख नहीं था। 2013 में, कंपनी ने डैटसन मॉडलों को पूर्व गौरव लौटाने का फैसला किया। डैटसन मॉडल की इक्कीसवीं सदी की पहली कार डैटसन गो थी। कंपनी ने इन्हें रूस, भारत, दक्षिण अफ्रीका और इंडोनेशिया में बेचा। यह मॉडल युवा पीढ़ी के लिए बनाया गया था।

निष्कर्ष के तौर पर हम कह सकते हैं कि जापानी कंपनी डैटसन ने दुनिया को बहुत सारी अच्छी कारें दीं। एक समय में वे एक ऐसी कंपनी थीं जो जाने और प्रयोग करने, नए रुझान पेश करने से नहीं डरती थीं। वे उच्च विश्वसनीयता, गुणवत्ता, दिलचस्प डिजाइन, कम कीमत, खरीद के लिए उपलब्धता और खरीदार के प्रति अच्छे रवैये से चिह्नित थे। आज तक, कभी-कभी हम अपनी सड़कों पर इन कारों को देख सकते हैं। और वृद्ध लोग कह सकते हैं: "वे पहले उच्च गुणवत्ता वाली कार बनाना जानते थे, अब की तरह नहीं।"