टेस्ट ड्राइव हुंडई सोनाटा
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव हुंडई सोनाटा

नई सोनाटा एक बढ़े हुए सोलारिस की तरह है: समान शरीर रेखाएं, रेडिएटर जंगला की विशेषता आकृति, एक पतले रियर स्तंभ का मोड़। और यह समानता नवीनता के हाथों में खेलती है।

"क्या वह टर्बोचार्ज्ड सोनाटा जीटी है?" - सोलारिस पर युवा ड्राइवर ने पहले हमें स्मार्टफोन पर लंबे समय तक फिल्माया, और फिर बात करने का फैसला किया। और वह अकेला नहीं है। ऐसे सीन से मार्केटर्स रोएंगे, लेकिन नई Hyundai Sonata में दिलचस्पी जगजाहिर है. प्रकट होने का समय नहीं है, यह पहले से ही बजट हुंडई के मालिकों द्वारा सफलता के प्रतीक के रूप में माना जाता है।

हमने पांच साल तक सोनाटा का प्रदर्शन नहीं किया है। और इस तथ्य के बावजूद कि 2010 में उनमें से तीन रूसी बाजार में एक ही बार में थे। वाईएफ सेडान ने निवर्तमान सोनाटा एनएफ की शक्तियों को संभाला और समानांतर में, तागाजी ने पुरानी पीढ़ी ईएफ की कारों का उत्पादन जारी रखा। नई सेडान उज्ज्वल और असामान्य लग रही थी, लेकिन बिक्री मामूली थी, और 2012 में यह अचानक बाजार में चली गई। हुंडई ने रूस के लिए एक छोटे से कोटा द्वारा इस फैसले को समझाया - सोनाटा संयुक्त राज्य अमेरिका में बहुत लोकप्रिय हुई। एक विकल्प के रूप में, हमें यूरोपीय i40 सेडान की पेशकश की गई थी। उसी वर्ष, टैगान्रोग ने अपनी "सोनाटा" की रिहाई को रोक दिया।

I40 चेंजर अधिक विनम्र लग रहा था, चलते-फिरते अधिक कॉम्पैक्ट और कठिन था, लेकिन अच्छी मांग में था। पालकी के अलावा, हमने एक सुरुचिपूर्ण स्टेशन वैगन बेची जिसे डीजल इंजन के साथ ऑर्डर किया जा सकता था - रूस के लिए एक बोनस बिल्कुल अनिवार्य नहीं है, लेकिन दिलचस्प है। विश्व स्तर पर, i40 सोनाटा के रूप में लोकप्रिय नहीं था और दृश्य को छोड़ दिया। इसलिए, हुंडई ने फिर से कास्ट किया है।

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निर्णय आंशिक रूप से मजबूर है, लेकिन सही है। यहां तक ​​​​कि क्योंकि सोनाटा नाम, फेसलेस इंडेक्स के विपरीत, एक निश्चित वजन है - रूस में इस नाम के साथ सेडान की कम से कम तीन पीढ़ियों को बेचा गया था। कोरियाई वाहन निर्माता इसे समझता है - लगभग सभी मॉडलों के नाम वापस कर दिए गए हैं। साथ ही, Hyundai मॉडल के आकार की Toyota Camry, Kia Optima और Mazda6 का उपयोग कर सकती है।

सोनाटा ऑप्टिमा प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, लेकिन कारों की बाहरी समानता केवल लालटेन और उत्तल हुड के प्रसार में पता लगाया जा सकता है। 2014 में कार का उत्पादन शुरू हुआ, और इसे गंभीरता से अपडेट किया गया। कोरियाई लोगों ने खुद को उपस्थिति तक सीमित नहीं किया - निलंबन को संशोधित किया गया था। इसके अलावा, अमेरिकन इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाइवे सेफ्टी (IIHS) द्वारा आयोजित छोटे ओवरलैप क्रैश टेस्ट को पास करने के लिए कार बॉडी को सख्त किया गया था।

टेस्ट ड्राइव हुंडई सोनाटा

सोनाटा - मानो आकार में वृद्धि हुई सोलारिस: समान शरीर रेखाएं, एक विशेषता रेडिएटर जंगला, एक पतली सी-स्तंभ का मोड़। और यह समानता स्पष्ट रूप से नवीनता के हाथों में खेलती है - सोलारिस के मालिक, किसी भी मामले में, एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य रखते हैं। कार सुरुचिपूर्ण दिखती है - रनिंग लाइट और फॉग लाइट के एलईडी स्ट्रोक, पैटर्न वाले ऑप्टिक्स, लाइट्स लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर के साथ जुड़ाव पैदा करते हैं, और हेडलाइट्स विशेषता मोल्डिंग के साथ आते हैं, जैसे सोनाटा वाईएफ पर।

इंटीरियर अधिक मामूली है: एक असममित पैनल, नरम प्लास्टिक और सिलाई की न्यूनतम आवश्यकता। सबसे लाभप्रद इंटीरियर दो-टोन काले और बेज संस्करण में दिखता है। सोनाटा के प्रतियोगियों में कंसोल पर भौतिक बटन भी बिखरे हुए हैं, लेकिन यहां वे पुराने ढंग के दिखते हैं। शायद यह उनके चांदी के रंग और नीली बैकलाइटिंग के कारण है। चांदी के मोटे फ्रेम के कारण मल्टीमीडिया स्क्रीन, एक टैबलेट बनने की कोशिश करती है, लेकिन यह अभी भी सामने के पैनल में "सिलना" है, और नए फैशन के अनुसार, अकेले खड़ा नहीं है। हालांकि, रेस्टलिंग से पहले, इंटीरियर पूरी तरह से नॉन्सस्क्रिप्ट था।

टेस्ट ड्राइव हुंडई सोनाटा

नई सोनाटा ऑप्टिमा के आकार की है। हुंडई आई 40 की तुलना में व्हीलबेस में 35 सेमी की वृद्धि हुई है, लेकिन पीछे के यात्रियों के लिए लेगरूम काफ़ी अधिक हो गया है। दूसरी पंक्ति में स्थान टोयोटा कैमरी के बराबर है, लेकिन छत कम है, विशेष रूप से एक मनोरम छत वाले संस्करणों पर। यात्री पर्दे के साथ बाहरी दुनिया से खुद को बंद कर सकता है, विस्तृत आर्मरेस्ट को वापस मोड़ सकता है, गर्म सीटों को चालू कर सकता है, अतिरिक्त वायु नलिकाओं से एयरफ्लो को समायोजित कर सकता है।

ट्रंक रिलीज बटन देखें? और यह है - लोगो में अच्छी तरह से छिपा हुआ। इसके ऊपरी भाग में शरीर के रंग में एक अगोचर अनुभाग को दबाना आवश्यक है। 510 लीटर की मात्रा के साथ विशाल ट्रंक हुक से रहित है, और बंद होने पर बड़े पैमाने पर टिका सामान को चुटकी में ले सकता है। पीछे के सोफे के पीछे कोई हैच नहीं है - इसके एक हिस्से को लंबी लंबाई के परिवहन के लिए मोड़ना होगा।

कार चालक को संगीत के साथ बधाई देता है, धीरे से सीट को हिलाता है, जिससे उसे बाहर निकलने में मदद मिलती है। लगभग प्रीमियम, लेकिन सोनाटा के उपकरण थोड़ा अजीब है। उदाहरण के लिए, एक स्मार्टफोन के लिए एक वायरलेस चार्जर है, लेकिन ऑप्टिमा के लिए कोई कार पार्क उपलब्ध नहीं है। स्वचालित मोड केवल सामने की बिजली की खिड़कियों के लिए उपलब्ध है, और गर्म विंडशील्ड सिद्धांत में उपलब्ध नहीं है।

इसी समय, उपकरणों की सूची में आगे की सीटों के लिए वेंटिलेशन, गर्म स्टीयरिंग व्हील और एक मनोरम छत शामिल है। एक विस्तृत रूसी नेविगेशन "नेवीटेल" को मल्टीमीडिया सिस्टम में सीवन किया गया है, लेकिन यह नहीं जानता कि ट्रैफिक जाम कैसे दिखाया जाए, और स्पीड कैमरों का आधार स्पष्ट रूप से पुराना है: संकेतित स्थानों में से लगभग आधे में उनके पास नहीं है। एक विकल्प Google मैप्स है, जिसे एंड्रॉइड ऑटो के माध्यम से प्रदर्शित किया जा सकता है।

टेस्ट ड्राइव हुंडई सोनाटा

सोनाटा आज्ञाकारी है - यह एक ऊबड़ सड़क पर एक सीधी रेखा रखता है, और एक कोने में अत्यधिक गति के साथ, यह प्रक्षेपवक्र को सीधा करना चाहता है। किसी भी मामले में, कठोर शरीर को संभालने के लिए एक निश्चित प्लस है। स्टीयरिंग व्हील पर फीडबैक की सफाई एक बड़ी सेडान के लिए इतनी महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन आप शोर इन्सुलेशन के साथ गलती पा सकते हैं - यह केबिन में टायर के "संगीत" की सुविधा देता है।

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हमें कोरियाई विशिष्टताओं में कारों की आपूर्ति की जाती है और रूसी परिस्थितियों में निलंबन को अनुकूलित नहीं किया जाता है। 18 इंच के पहियों पर शीर्ष संस्करण तेज जोड़ों को पसंद नहीं करता है, लेकिन यह बिना ब्रेकडाउन के देश की सड़क पर ड्राइविंग करने में काफी सक्षम है, हालांकि पीछे वाले यात्री सामने वाले की तुलना में अधिक हिलाते हैं। 17 डिस्क पर, कार थोड़ी अधिक आरामदायक है। दो-लीटर इंजन के साथ संस्करण भी नरम है, लेकिन यह एक अच्छी सड़क पर बदतर सवारी करता है - यहां सदमे अवशोषक चर कठोरता के साथ नहीं हैं, लेकिन सबसे आम हैं।

सामान्य तौर पर, बेस इंजन शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त है, और राजमार्ग के लिए नहीं। मजबूत और सुरक्षित शरीर बनाने के लिए हुंडई के इंजीनियरों ने कार की हल्की रोशनी का त्याग किया। 2,0-लीटर "सोनाटा" का त्वरण निकलता है, हालांकि धैर्य के साथ, आप स्पीडोमीटर सुई को काफी दूर तक चला सकते हैं। स्पोर्ट मोड स्थिति को मौलिक रूप से बदलने में सक्षम नहीं है, और आने वाली लेन में एक ट्रक को ओवरटेक करने से पहले, एक बार फिर से पेशेवरों और विपक्षों को तौलना बेहतर है।

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एक और अधिक शक्तिशाली एस्पिरेटेड 2,4 लीटर (188 एचपी) "सोनाटा" के लिए बस सही है। इसके साथ, सेडान "सैकड़ा" के त्वरण में 10 सेकंड से बाहर चला जाता है, और त्वरण अपने आप में बहुत आश्वस्त है। दो-लीटर कार की खपत में लाभ केवल शहर के यातायात में ध्यान देने योग्य होगा, और यह संभावना नहीं है कि ईंधन पर गंभीरता से बचत करना संभव होगा। इसके अलावा, कुछ विकल्प ऐसे "सोनाटा" के लिए उपलब्ध नहीं हैं। उदाहरण के लिए, 18 इंच के पहिये और चमड़े की असबाब।

वाहन निर्माता शिकायत करते हैं कि वे रूसी उत्पादन के बिना कीमतों को आकर्षक नहीं बना सकते। हुंडई ने किया: कोरिया-इकट्ठे सोनाटा $ 16 से शुरू होता है। यही है, यह हमारे स्थानीयकृत सहपाठियों की तुलना में सस्ता है: केमरी, ऑप्टिमा, मोंडियो। हलोजन हेडलाइट्स, स्टील व्हील्स और साधारण संगीत के साथ यह संस्करण सबसे अधिक संभावना है कि टैक्सी में काम करेगा।

अधिक या कम सुसज्जित सेडान को 100 हजार से अधिक महंगी जारी किया जाएगा, लेकिन पहले से ही जलवायु नियंत्रण, मिश्र धातु पहियों और एलईडी लाइट्स हैं। 2,4-लीटर सेडान कीमत के मामले में कम आकर्षक लगती है - सबसे सरल संस्करण के लिए $ 20। हमारे पास टर्बोचार्ज्ड संस्करण नहीं होगा जो सोलारिस में व्यक्ति चाहता था: हुंडई का मानना ​​है कि ऐसी सोनाटा की मांग कम से कम होगी।

वे अभी भी Avtotor में एक संभावित पंजीकरण के बारे में अस्पष्ट बात कर रहे हैं। एक तरफ, अगर कंपनी इस तरह की कीमतें जारी रखती है, तो इसकी आवश्यकता नहीं होगी। दूसरी ओर, सेडान को गर्म विंडशील्ड जैसे विकल्प प्राप्त करने की संभावना नहीं है। हुंडई को मॉडल रेंज के साथ प्रयोग करना पसंद है: उन्होंने हम से अमेरिकन ग्रैंडरियर को बेचने की कोशिश की, हाल ही में उन्होंने ग्राहक हित का परीक्षण करने के लिए नई i30 हैचबैक का एक छोटा बैच आयात किया। सोनाटा एक और प्रयोग है और यह सफल हो सकता है। किसी भी मामले में, कोरियाई कंपनी वास्तव में टोयोटा कैमरी सेगमेंट में मौजूद होना चाहती है।

टेस्ट ड्राइव हुंडई सोनाटा
टाइपपालकीपालकी
आयाम: लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई, मिमी4855/1865/14754855/1865/1475
व्हीलबेस मिमी28052805
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी155155
ट्रंक की मात्रा, एल510510
वजन नियंत्रण16401680
सकल भार20302070
इंजन के प्रकारगैसोलीन 4-सिलेंडरगैसोलीन 4-सिलेंडर
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी19992359
मैक्स। बिजली, एच.पी. (आरपीएम पर)150/6200188/6000
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)192/4000241/4000
ड्राइव प्रकार, संचरणमोर्चा, 6АКПमोर्चा, 6АКП
मैक्स। गति, किमी / घंटा205210
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस11,19
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी7,88,3
मूल्य से, USD 16 100 20 600

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