रेंज रोवर वेलार टेस्ट ड्राइव
AvtoTachki का एक बड़ा मित्र लंबे समय से वेलार का परीक्षण करना चाहता था। जब वे आख़िरकार मिले, तो मैट ने स्वीकार किया कि वह हमेशा इस कार को चलाना चाहेंगे। उन्होंने खरीदार का मनोवैज्ञानिक चित्र भी खींचा
रेंज रोवर वेलार एक अद्भुत परिष्कृत और चलाने में बेहद आसान स्टेशन वैगन है। यह एक लग्जरी स्पोर्ट्स सेडान और बेहद सक्षम एसयूवी भी है। इन सबका मतलब है कि वेलार एक बहुत अच्छा सौदा है क्योंकि आपको कम से कम तीन बेहतरीन मशीनें मिलेंगी।
मुझे लगता है कि इस "एकाधिक व्यक्तित्व" वाली लैंड रोवर मार्केटिंग रणनीति का एकमात्र नकारात्मक पहलू यह है कि ज्यादातर लोग एक समय में तीन कारें नहीं खरीदते हैं और एक के प्रति आसक्त रहते हैं। खैर, अगर आप कोई नई रेंज रोवर खरीदने पर विचार कर रहे हैं, तो कीमत वह आखिरी चीज है जिस पर आप ध्यान देंगे।
मैं यह मानने का साहस करता हूं कि अधिकांश भविष्य के वेलार मालिक शायद ही कभी ऑफ-रोड सवारी करते हैं। अधिकतम - कभी-कभी वे शहर में सड़क कार्यों के क्षेत्र में आते हैं। इस प्रकार, अधिकांश खरीदारों के लिए, कार की पहाड़ पर चढ़ने या दलदली घाटी को आसानी से पार करने की क्षमता उतनी ही महत्वपूर्ण है जितनी उन गायों के नाम और वंशावली, जिन्हें शानदार कुर्सियाँ बनाने के लिए मार दिया गया था।
इस तर्क से प्रेरित होकर, मैं यह निष्कर्ष निकालता हूं कि वेलार एक वास्तविक कार्यकारी सेडान के लिए पर्याप्त बड़ी नहीं है। अधिकांश छोटी एसयूवी की तुलना में इसमें पीछे की ओर अधिक लेगरूम है, लेकिन निश्चित रूप से जगुआर, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, ऑडी या लेक्सस की किसी भी बिजनेस-क्लास सेडान का इसका कोई मुकाबला नहीं है। वैसे, ये सभी वेलार के समान मूल्य श्रेणी में हैं।
जब आपकी खरीदारी का निर्णय इस बात पर आधारित होता है कि आप बैठकों में कितने केंद्रित या तनावमुक्त दिखते हैं, तो गैजेट-भारी और चिकना दिखने वाला वेलार व्यावसायिक क्षेत्र में बिक्री के लिए अच्छा नहीं होगा। रेंज रोवर प्रशंसकों के लिए वेलार न तो कोई ख़तरा है और न ही कोई सस्ता विकल्प है। जिसे वोक कहा जाता था.
वेलार वास्तव में किसमें अच्छा है, और रूस में सबसे अधिक वेलार किस लिए बेचा जाता है, वह है... बस इसे एक अच्छे बैज के साथ एक लंबे, बहुत अच्छे क्रॉसओवर के रूप में उपयोग करना। दुर्भाग्य से, इस क्षेत्र में बड़ी संख्या में खरीदार बच्चों को एक स्थान से दूसरे स्थान तक ले जाने में व्यस्त हैं।
लेकिन एक परीक्षण ड्राइव के दौरान, मैंने पाया कि वर्ग मीटर आइसक्रीम रंग का चमड़ा, नीला-काला दर्पण वाला फ्रंट पैनल और एक विशाल टचस्क्रीन डिस्प्ले आठ साल के बच्चे से मिलने के कुछ ही मिनटों बाद एक अपराध स्थल जैसा दिखता है: संपूर्ण वेलार इंटीरियर उंगलियों के निशान के लिए एक चुंबक है।
छोटे लक्जरी एसयूवी सेगमेंट में कुछ गंभीर प्रतिस्पर्धा है। सबसे पहले, यह वेलार का करीबी रिश्तेदार है - जगुआर एफ-पेस, साथ ही पोर्श मैकन, सबसे महंगी ऑडी क्यू5, बीएमडब्ल्यू एक्स3, सभी प्रकार की मर्सिडीज जी- और लेक्सस - सभी बहुत सुंदर, खूबसूरती से इकट्ठे और विदेशी सामग्रियों का उपयोग करते हुए, साथ ही डिजाइन जादू भी।
मेरा मानना है कि ऐसे बाजार क्षेत्र में जहां प्रदर्शन और कीमत अंतिम उपयोगकर्ता को चुनने के लिए मुख्य मानदंड नहीं हैं, और सभी खिलाड़ी असाधारण सामग्रियों का उपयोग करते हैं और मानकों का निर्माण करते हैं, सब कुछ अंततः प्रतिष्ठा, स्वाद और चाल पर निर्भर करता है। यही कारण है कि डिज़ाइन प्रयास लुक, स्टाइल, जटिल रूप से डिज़ाइन किए गए गायब दरवाज़े के हैंडल और एक आश्चर्यजनक दोहरी टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम पर केंद्रित हैं जो अनिवार्य रूप से अधिकांश नियंत्रण कक्ष को एक विशाल आईपैड में बदल देता है।
आधिकारिक विज्ञापन वेलार सैलून को "डाउनसाइज़िंग" की एक अनूठी विजय कहता है। सामान्य तौर पर, उन्हें सभी नॉब, बटन और स्विच से छुटकारा मिल गया, जिन्हें टचस्क्रीन पर "वर्चुअल" नियंत्रकों से बदला जा सकता है। जो कुछ बचा है वह एक वापस लेने योग्य गियर चयनकर्ता है (जैसे कि कॉफी कैन ढक्कन आप किसी भी आधुनिक जगुआर पर देखते हैं), एक बड़ा जटिल स्टीयरिंग व्हील और दो चौड़े मल्टी-फंक्शन प्रोग्रामयोग्य नॉब।
जब इग्निशन बंद कर दिया जाता है, तो ऐसा महसूस होता है कि आपके पास जो कुछ भी बचा है वह या तो अनंत काले पूल जैसा दिखता है या किसी बच्चे की उंगलियों से सने प्रयोगशाला पेट्री डिश जैसा दिखता है जो पिछली सीट से बाहर निकलने में कामयाब रहा।
वेलार के साथ ड्राइवर की बातचीत असीमित रूप से प्रोग्राम करने योग्य है। लेकिन क्यों? अधिकांश मालिक काफी व्यस्त हैं. पहली बार इसमें प्रवेश करते हुए, वे दर्पण और सीटों को समायोजित करेंगे, ब्लूटूथ के माध्यम से इससे जुड़ेंगे और धीमी गति से चलने वाले शहर के यातायात में मानक मोड में ड्राइव करेंगे। सभी। नए iPhone के रिलीज़ होने तक वे अब कुछ भी नहीं बदलेंगे या समायोजित नहीं करेंगे।
लैंड रोवर को इतनी ऊंची कीमत को उचित ठहराने के लिए कुछ चतुराई के साथ आना था, लेकिन मुझे लगता है कि उन्होंने इसे ज़्यादा कर दिया। टोयोटा आरएवी4 के विपरीत, रेंज रोवर चलाने का असली आनंद यह जानना है कि आप इसे वहन कर सकते हैं। तकनीकी परिष्कार को चॉकलेट फाउंटेन या पालतू ऊदबिलाव से बदला जा सकता है, अगर पहले कोई अन्य निर्माता इसके बारे में नहीं सोचता।
चलो कार पर वापस चलते हैं। वेलार के बारे में आश्चर्यजनक बात यह है कि यह बाहर से वास्तव में जितना बड़ा है उससे कहीं अधिक बड़ा दिखता है। लैंड रोवर ने लंबाई का एक ऑप्टिकल भ्रम पैदा करने के लिए बड़ी चतुराई से साइडवॉल के साथ लंबी निरंतर लाइनों का उपयोग किया है। साथ ही, इस क्रॉसओवर में ब्रांड की अन्य कारों की तुलना में बैठने की स्थिति बहुत कम है, जिससे यह वास्तव में जितनी लंबी है उससे अधिक लंबी दिखाई देती है। ड्राइविंग पोजीशन विशाल की तुलना में अधिक आरामदायक है।
केबिन की सुंदरता यह है कि सीटें कितनी आरामदायक हैं, नियंत्रकों की प्रतिक्रिया कितनी तेज़ है और सवारी और ट्रांसमिशन की सहजता, इंटीरियर हल्का और उज्ज्वल है, और एयर कंडीशनिंग सिस्टम (यह इस गर्मी में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है) उत्कृष्ट है।
हमारी कार में किसी प्रकार का सुपर सिस्टम था जो एक आकर्षक ध्वनि उत्पन्न करता था। संगीत चालू न होने से, सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में, केबिन बहुत, बहुत शांत रहता है। दृश्यता उत्कृष्ट है, कोई ब्लाइंड स्पॉट नहीं है, कैमरे एकदम सही हैं, इसलिए एक कार के लिए जो आम तौर पर काफी बड़ी लगती है, पार्किंग कोई समस्या नहीं है।
डिजिटल साफ-सफाई से कोई सकारात्मक या नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ा। वह बहुत सुंदर है, लेकिन थोड़ा ध्यान भटकाने वाली है। यह कार जितनी जानकारी प्रदान करती है: प्रभावशाली - मैं स्वीकार करता हूं, मैंने अपने बेटे (इस प्रकार आठ साल का बच्चा) के साथ यहां एक या दो घंटे बिताए, सभी प्रकार की चीजों को चालू और बंद किया। गड़गड़ाते संगीत के साथ, मुझे उस समय की याद आ गई जब मैंने किशोरावस्था में इबीज़ा में समय बिताया था।
कमियों में से, हालांकि सबसे गंभीर नहीं, हमारी कार में एक छोटा डीजल इंजन था और मानक मोड में इसे चलाना बहुत दिलचस्प नहीं था। किसी तरह कंप्यूटर ईंधन की बचत और गति के लिए एक बहुत ही रूढ़िवादी दृष्टिकोण अपनाता है, जब आप गैस दबाते हैं तो यह बिना किसी उत्साह के प्रतिक्रिया करता है, लेकिन मानक से ऊपर प्रत्येक मोड के साथ यह बेहतर और बेहतर होता गया।
वह स्थिर है, आश्वस्त और सुरक्षित लगता है। मैं कार से कोई बहुत प्रभावशाली प्रदर्शन नहीं करा सका, लेकिन ईमानदारी से कहूं तो हमारी कार सबसे प्रभावशाली कॉन्फ़िगरेशन में नहीं थी।
दूसरा दोष बेवकूफ़ पीछे हटने योग्य दरवाज़े के हैंडल हैं, जो देर-सबेर प्रकट होने या गायब होने से इनकार कर देते हैं: उनका न दिखना आपको अंदर रहने से रोक देगा, और उनके पीछे हटने में विफलता से राहगीरों को उपहास का सामना करना पड़ेगा। सहमत हूं, धातु के चार भारी टुकड़ों के साथ चिपकी हुई बेहद चिकनी, महंगी स्पोर्ट्स एसयूवी बेवकूफी भरी लगती है।
एक और कमी बड़ा सपाट मोर्चा है। हां, यह आपको याद दिलाता है कि यह एक रेंज रोवर है, लेकिन किसी तरह, अपने आकार के कारण, यह धूल के हर कण और गंदगी की एक बूंद को आकर्षित करता है। इसलिए वेलार मालिक को कार धोने में बहुत समय बिताना होगा।
तो, आपको अभी तक एहसास नहीं हुआ होगा, लेकिन मुझे कार वास्तव में पसंद आई - मैं बिना ज्यादा सोचे-समझे एक कार लेना पसंद करूंगा। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, हाथ वाले ऊदबिलाव के साथ या उसके बिना। सबसे पहले, यह सुंदर लोगों के लिए एक अच्छी तरह से निष्पादित फैशन आइटम है जो इसे खरीद सकते हैं।
वहीं, वेलार जगुआर लैंड रोवर तकनीक की अगली कुछ पीढ़ियों के लिए एक परीक्षण वाहन है। एक खूबसूरत कार जो हमें भविष्य दिखाती है। और वैसे, यह आशाजनक लग रहा है।
