हुंडई टक्सन: एक पूरी तरह से संशोधित कोरियाई एसयूवी का परीक्षण
यह सिर्फ इस कार की हेडलाइट नहीं है जिसे "डायमंड कट" मिला है।
एसयूवी मॉडल के बीच प्रतिस्पर्धा तेज होती जा रही है। Hyundai इस सेगमेंट में प्रमुख खिलाड़ियों में से एक है, जिसकी अब तक 7 मिलियन से अधिक Tucsons बिक चुकी हैं। लेकिन कॉम्पैक्ट मॉडल ने यूरोप की तुलना में अमेरिका और एशिया में अधिक रुचि पैदा की। गंभीर रूप से पुन: डिज़ाइन की गई नई पीढ़ी का उद्देश्य इसे ठीक करना है।
अंतर लगभग अंतरिक्ष से देखा जा सकता है: फ्रंट ग्रिल विशाल हो गया है और तथाकथित "डायमंड कट" प्राप्त किया है। यह एलईडी हेडलाइट्स में बहुत विशिष्ट दिन चलने वाली रोशनी के साथ आसानी से बहती है, जो केवल ड्राइविंग करते समय और आराम से दिखाई देती हैं - बस एक सुंदर तत्व।
लेकिन सिर्फ फ्रंट में ही नहीं, नई टक्सन अपने पूर्ववर्ती से अलग है। अनुपात स्वयं अलग हैं, पूरी तरह से नए रंग जोड़े गए हैं - उनमें से तीन हैं। 17 से मेगालोमैनियाक 19 इंच के पहिए।
इंटीरियर भी बिल्कुल अलग है। नए अनुप्रस्थ स्टीयरिंग व्हील के पीछे डिजिटल गेज हैं, जबकि केंद्र कंसोल में 10 इंच का केंद्र डिस्प्ले और एक पुन: डिज़ाइन किया गया एयर कंडीशनिंग कंट्रोल पैनल है। दुर्भाग्य से, यहां भी, ऑपरेशन में आसानी फैशन का शिकार हो जाती है - बटन और रोटरी घुंडी के बजाय, स्पर्श क्षेत्र अब सामान्य सतह के नीचे स्थित हैं।
सामग्री और कारीगरी की गुणवत्ता ठोस दिखती है, जो हुंडई की कीमतों में वृद्धि के साथ है। अंत में, टक्सन का इंटीरियर इन महत्वाकांक्षाओं को पूरा करता है।
सामने और पीछे के यात्रियों के लिए आरामदायक स्थान प्रदान किया गया है, हालांकि कार की लंबाई केवल 2 सेंटीमीटर बढ़ गई है, कुल 450 के लिए। चौड़ाई और ऊंचाई में वृद्धि और भी अधिक मामूली है। फ्रंट पैसेंजर सीट में बैकरेस्ट में एक सुविधाजनक बटन है ताकि ड्राइवर इसे आसानी से आगे और पीछे ले जा सके। या पुराने संस्करणों में यही स्थिति है जैसे हम परीक्षण कर रहे हैं।
सीटों के बीच केंद्रीय एयरबैग एक अदृश्य लेकिन महत्वपूर्ण नवाचार है। इसका कार्य - मुझे आशा है कि आपको इसकी जाँच करने की आवश्यकता नहीं है - केबिन के अंदर चालक और यात्रियों के बीच टकराव को रोकना है।
दुर्भाग्य से, पीछे की सीट रेलिंग पर नहीं चलाई जा सकती है, लेकिन आप बैकरेस्ट के कोण को बदल सकते हैं और जब चाहें लेट सकते हैं।
ट्रंक में 550 लीटर है और यह एक बिजली के दरवाजे के पीछे छिपा हुआ है। यदि रियर सीट बैक को कम किया जाता है, तो वॉल्यूम 1725 लीटर तक बढ़ जाता है, जो कि कुछ बाइक के लिए भी पर्याप्त होना चाहिए।
टक्सन अपने प्लेटफॉर्म को हाल ही में अपडेट किए गए सैंटा फे के साथ साझा करती है। प्रस्तुत हाइब्रिड संशोधन भी उसके साथ आम हैं। सभी टक्सन पेट्रोल मॉडल 1,6-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित होते हैं जो 150 से 235 हॉर्स पावर तक हो सकते हैं। हमने 180-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक, 7-वोल्ट हाइब्रिड और 48x4 के साथ जोड़ा 4 पीएस वेरिएंट की कोशिश की। हम मानते हैं कि यह इस कार का सबसे अधिक बिकने वाला संस्करण होगा।
अधिकतम शक्ति | 180HP |
अधिकतम गति | 205 किमी / घंटा |
0-100 किमी से त्वरण | 9 सेकंड |
48-वोल्ट सिस्टम का मतलब है कि इंजन स्टार्टर जनरेटर का उपयोग करके कार को शुरू और तेज करता है। लेकिन यह पूरी तरह से बिजली पर काम नहीं करेगा। प्रौद्योगिकी की सुविधा जड़ता के समर्थन में है, जिसमें कार एक विशेष मोड में जाती है।
एक गतिशील विशेषता के रूप में, यह इंजन हॉल ऑफ फेम में प्रवेश नहीं करेगा, लेकिन एक पारिवारिक कार के लिए पर्याप्त कर्षण और सक्रिय गतिशीलता प्रदान करता है। लगभग 8 लीटर प्रति 100 किमी की औसत खपत सनसनीखेज नहीं है, लेकिन गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र के साथ गैसोलीन कार के लिए काफी स्वीकार्य है।
पहली बार, हुंडई यहां हाइवे ड्राइविंग सहायता की पेशकश कर रही है, जो न केवल गति बनाए रखती है, बल्कि लेन और सामने वाले वाहन की दूरी भी तय करती है। कुछ देशों में, यह प्रणाली आपको इलाके की भविष्यवाणी और कॉर्नरिंग गतिशीलता के साथ ड्राइव करने की भी अनुमति देती है। इस प्रकार, कार स्वचालित रूप से अगले मोड़ पर कम हो जाएगी, और कार सड़क की जटिलता के लिए गति को पर्याप्त रूप से समायोजित करेगी।
एक और दिलचस्प इनोवेशन जो हम किआ सोरेंटो में पहले ही देख चुके हैं, वह है डिजिटल रियर-व्यू मिरर। ऑडी ई-ट्रॉन के विपरीत, यहां कोरियाई लोगों ने पारंपरिक दर्पणों को नहीं छोड़ा है। लेकिन जब टर्न सिग्नल चालू होता है तो बिल्ट-इन कैमरा एक डिजिटल इमेज को डैशबोर्ड पर ट्रांसमिट करता है, इसलिए डेड जोन से आपको कुछ भी आश्चर्य नहीं होगा।
ट्रैक्सन में किसी को भी अपने स्मार्टफोन की स्क्रीन को देखने के लिए एक सरल सुविधा है। जिस क्षण कार आपके सामने शुरू होती है, एक बीप आपको फेसबुक छोड़ने और सड़क पर आने की याद दिलाती है। कार आपको पैंतरेबाज़ी में मदद करने के लिए सेंसर, सेंसर और पार्किंग कैमरों की एक पूरी श्रृंखला के साथ आती है और आपको यह भूल जाती है कि आप अभी भी एक अपेक्षाकृत लंबा और भारी वाहन चला रहे हैं।
बेशक, यह शीर्ष संस्करणों पर भी लागू होता है। बेस टक्सन बीजीएन 50 से कम में शुरू होता है, लेकिन जिस मॉडल का हमने परीक्षण किया वह बार को बीजीएन 000 तक बढ़ा देता है। कीमत में वह लगभग सब कुछ शामिल है जो आप एक आधुनिक कार में मांग सकते हैं - गर्म और ठंडी फ्रंट सीटें, चमड़े की असबाब, एक मनोरम कांच की छत, सभी प्रकार की सुरक्षा प्रणालियाँ, Apple CarPlay और Android Auto समर्थन, इलेक्ट्रिक सीटें और बहुत कुछ - कोई नहीं।
निरपेक्ष रूप से, यह कीमत अधिक लग सकती है। लेकिन वोक्सवैगन टिगुआन और प्यूज़ो 3008 जैसे प्रतिद्वंद्वियों की कीमत उतनी ही अधिक थी - या इससे भी अधिक - अंत में, फिर से, पसंद डिजाइन के लिए नीचे आती है।
