हुंडई यूरोप में हाइड्रोजन पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण करने के लिए

सवाल उठता है: ईंधन कोशिकाओं के बड़े पैमाने पर मॉडल या चार्जिंग स्टेशनों का एक बड़ा नेटवर्क।

हुंडई हाइड्रोजन परिवहन के विकास को "चिकन और अंडे की समस्या" कहती है। पहले क्या दिखाई देना चाहिए: ईंधन कोशिकाओं के बड़े पैमाने पर मॉडल या उनके लिए चार्जिंग स्टेशनों का पर्याप्त बड़ा नेटवर्क? इसका उत्तर दोनों के समानांतर विकास में दिखता है।

टोयोटा जैसी दिग्गज कंपनियों के नक्शेकदम पर चलते हुए, हुंडई ने घोषणा की कि ईंधन सेल वाहनों को सिर्फ कार नहीं होना चाहिए। और इस रणनीति के समर्थन में, एक बड़े पैमाने पर परियोजना की घोषणा की गई: 2019 के अंत में, 2025 मेगावाट की क्षमता वाले इलेक्ट्रोलिसिस के साथ एक हाइड्रोजन उत्पादन संयंत्र, गोगेन (स्विट्जरलैंड) में अलफिक हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर प्लांट में काम करना शुरू कर देगा, और 1600 तक हुंडई स्विट्जरलैंड और यूरोपीय संघ के लिए 50 ईंधन सेल ट्रकों की आपूर्ति करेगा। शीर्ष 2020 XNUMX में स्विट्जरलैंड पहुंचेंगे)।

हुंडई नेक्सो क्रॉसओवर याद दिलाता है कि एक ईंधन सेल कार, वास्तव में, एक इलेक्ट्रिक कार है जो बैटरी से नहीं, बल्कि इलेक्ट्रोकेमिकल कोशिकाओं के एक ब्लॉक से बिजली प्राप्त करती है। एक बैटरी भी है, लेकिन एक छोटी है, जिसे बिजली के झटके से बचाने की जरूरत है।

हम आमतौर पर ट्रकों के बारे में नहीं लिखते हैं, लेकिन कभी-कभी उनकी दुनिया कारों के साथ मिलती है। यह एक सामान्य हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी और बुनियादी ढांचे के विकास के बारे में है। यहां दिखाया गया है, हुंडई H2 XCIENT ईंधन सेल में 190 ईंधन के कुल उत्पादन के साथ दो ईंधन सेल, 35 किलोग्राम हाइड्रोजन के साथ सात सिलेंडर और एक एकल चार्ज पर 400 किमी की कुल स्वायत्त रेंज है।

परियोजना को पिछले सप्ताह के अंत में हस्ताक्षरित हुंडई हाइड्रोजन मोबिलिटी (जेवी हुंडई मोटर और एच 2 एनर्जी) और हाइड्रोस्पाइडर (जेवी एच 2 एनर्जी, एल्पिक और लिंडे) के बीच एक साझेदारी समझौते के तहत लागू किया जाएगा। मुख्य लक्ष्य की घोषणा की गई: "यूरोप में हाइड्रोजन के औद्योगिक उपयोग के लिए एक पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण"। यह एक पतली तस्वीर निकलती है। मुख्यधारा के ईंधन सेल वाहनों को ट्रकों (जैसे टोयोटा स्मॉल एफसी ट्रक) से लंबी दूरी के ट्रैक्टरों (उदाहरण प्रोजेक्ट पोर्टल और निकोला वन) और बसों (टोयोटा सोरा) से ट्रकों द्वारा पूरक किया जाता है। यह उद्योग को अधिक हाइड्रोजन का उत्पादन करने, उत्पादन तकनीक में सुधार करने और लागत कम करने के लिए मजबूर करता है।

एमओयू पर कॉरपोरेट स्ट्रैटेजी के कमिंस वीपी टेड ईवल्ड (बाएं) और हुंडई वीपी, फ्यूल सेल्स डिवीजन सेहोन किम ने हस्ताक्षर किए।

इसी विषय पर समानांतर समाचार: हुंडई मोटर और कमिंस ने हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक मॉडल विकसित करने के लिए एक गठबंधन किया है। यह वह जगह है जहां कमिंस अधिकांश मोटर चालकों के लिए एक असामान्य भूमिका निभाता है क्योंकि कमिंस का मतलब केवल डेसल्स नहीं है। कंपनी इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम और बैटरी पर काम कर रही है। इन घटनाक्रमों को हुंडई की ईंधन कोशिकाओं के साथ जोड़ना दिलचस्प है। इस सहयोग के तहत पहली परियोजनाएं उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए ट्रक मॉडल होंगी।

2020-08-30