हुंडई कोना इलेक्ट्रिक ने माइलेज रिकॉर्ड बनाया

हुंडई मोटर के इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के दृष्टिकोण के अनुरूप, तीन कोना इलेक्ट्रिक मॉडल ने कंपनी के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए रिकॉर्ड माइलेज स्थापित किया। कार्य सरल था: एक बैटरी चार्ज के साथ, प्रत्येक कार को 1000 किलोमीटर से अधिक की यात्रा करनी थी। ऑल-इलेक्ट्रिक सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर ने सफलतापूर्वक परीक्षण पास कर लिया, जिसे "हाइपरमाइलिंग" भी कहा जाता है, 1018 किमी, 1024 किमी और 1026 किमी के बाद पूरी तरह से ख़त्म हो चुकी बैटरी तक आसानी से पहुंच गया। 64 kWh की बैटरी क्षमता के संबंध में, प्रत्येक परीक्षण वाहन ने एक और रिकॉर्ड बनाया, क्योंकि 6,28 kWh/100 किमी, 6,25 kWh/100 किमी और 6,24 kWh/100 किमी वाहनों की ऊर्जा खपत काफी कम है। WLTP द्वारा निर्धारित मानक मान 14,7 kWh/100 किमी।

जब तीन कोना इलेक्ट्रिक परीक्षण वाहन लॉज़िट्ज़रिंग पहुंचे तो वे पूरी तरह से उत्पादन एसयूवी थे, जो 484 किमी की डब्ल्यूएलटीपी रेंज से मेल खाती है। इसके अलावा, 150 किलोवाट/204 एचपी वाली तीन सिटी एसयूवी। उनके तीन-दिवसीय परीक्षण के दौरान सह-चालकों द्वारा संचालित किया गया था, और वाहन में किसी सहायता प्रणाली का उपयोग नहीं किया गया था। हुंडई मॉडल रेंज के महत्व के लिए ये दो कारक भी महत्वपूर्ण कारण हैं। 2017 से लॉज़ित्ज़रिंग का नेतृत्व करने वाला विशेषज्ञ संगठन डेकरा यह सुनिश्चित करता है कि अधिकतम दक्षता प्राप्त करने के सफल प्रयास में सब कुछ योजना के अनुसार हो। डेकरा इंजीनियरों ने पुरानी कारों पर नज़र रखकर और 36 ड्राइवर शिफ्टों में से प्रत्येक का रिकॉर्ड रखकर यह सुनिश्चित किया कि सब कुछ सुचारू रूप से चले।

ऊर्जा-बचत ड्राइविंग एक चुनौती के रूप में

चूँकि किसी अन्य निर्माता ने इस तरह का व्यावहारिक परीक्षण नहीं किया है, प्रारंभिक अनुमान उचित रूप से सतर्क रहे हैं। आफ्टर-सेल्स ट्रेनिंग सेंटर के प्रमुख थिलो क्लेम के साथ काम करने वाले हुंडई तकनीशियनों ने शहर के भीतर औसत गति पर ड्राइविंग का अनुकरण करने के लिए 984 से 1066 किलोमीटर की सैद्धांतिक सीमा की गणना की। यह टीमों के लिए एक चुनौती थी क्योंकि गर्मियों के दौरान ऊर्जा बचत के साथ ड्राइविंग के लिए एकाग्रता और धैर्य की आवश्यकता होती थी। लॉज़िट्ज़रिंग में तीन टीमों ने एक-दूसरे के खिलाफ प्रतिस्पर्धा की: प्रसिद्ध उद्योग पत्रिका ऑटो बिल्ड के परीक्षण ड्राइवरों की एक टीम, एक हुंडई मोटर डॉयचलैंड बिक्री विभाग के तकनीकी विशेषज्ञों के साथ और दूसरी टीम में कंपनी के प्रेस केंद्र और विपणन विभाग के कर्मचारी शामिल थे। . हालाँकि एयर कंडीशनिंग का उपयोग निषिद्ध नहीं था, लेकिन कोई भी टीम इस संभावना का जोखिम नहीं उठाना चाहती थी कि एयर कंडीशनिंग और 29 डिग्री सेल्सियस तक के बाहरी तापमान के साथ गाड़ी चलाने से महत्वपूर्ण किलोमीटर दूर हो सकते हैं। इसी कारण से, कोना इलेक्ट्रिक मनोरंजन प्रणाली पूरे समय अक्षम रही, उपलब्ध बिजली का उपयोग केवल प्रणोदन के लिए किया गया। सड़क यातायात नियमों के अनुसार केवल दिन के समय चलने वाली लाइटें जलती रहती हैं। उपयोग किए गए टायर मानक कम प्रतिरोध वाले टायर थे।

रिकॉर्ड परीक्षण की पूर्व संध्या पर, डेकरा इंजीनियरों ने तीनों कोना इलेक्ट्रिक मॉडलों की स्थिति की जांच की और उनका वजन किया। इसके अलावा, विशेषज्ञों ने ओडोमीटर की तुलना की और परिणाम में किसी भी हेरफेर को रोकने के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक इंटरफ़ेस, साथ ही उपकरण पैनल के नीचे और सामने बम्पर में ट्रंक ढक्कन के ऊपर सुरक्षात्मक कवर को सील कर दिया। फिर शुरू हुआ करीब 35 घंटे का सफर. फिर हुंडई का इलेक्ट्रिक बेड़ा चुपचाप फुसफुसाते हुए सावधानी से उसके साथ आगे बढ़ा। क्रूज़ नियंत्रण सेटिंग्स, वर्तमान ऑन-बोर्ड ईंधन खपत को प्रदर्शित करने और सर्वोत्तम जैसे विषयों के साथ ड्राइवर परिवर्तन के दौरान चीजें जीवंत हो जाती हैं। 3,2 किलोमीटर ट्रैक के मोड़ों तक पहुंचने का सबसे प्रभावी तरीका व्यस्त रहना है। तीसरे दिन की दोपहर में, मशीनों से पहली चेतावनियाँ डिस्प्ले पर दिखाई दीं। यदि बैटरी की क्षमता आठ प्रतिशत से कम हो जाती है, तो हुंडई कोना इलेक्ट्रिक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर वाहन को विद्युत आउटलेट से जोड़ने की सिफारिश करता है। यदि शेष बैटरी की क्षमता तीन प्रतिशत तक गिर जाती है, तो वे लंगड़ा मोड में चली जाएंगी, जिससे इंजन की पूरी शक्ति कम हो जाएगी। हालाँकि, इससे ड्राइवरों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा और तीन प्रतिशत शेष भार क्षमता के साथ, वाहन कुशलतापूर्वक चलाने पर भी 20 किलोमीटर से अधिक की यात्रा करने में सफल रहे।

ग्राहकों को KONA इलेक्ट्रिक पर भरोसा है

Hyundai Motor Deutschland के प्रमुख जुआन कार्लोस क्विंटाना ने एक संवाददाता सम्मेलन में कहा, "माइलेज मिशन से पता चलता है कि कोना इलेक्ट्रिक की हाई-वोल्टेज बैटरी और उच्च शक्ति वाले इलेक्ट्रॉनिक्स साथ-साथ चलते हैं।" "यह भी महत्वपूर्ण है कि तीनों परीक्षण वाहनों ने लगभग समान किलोमीटर की दूरी तय की।" परीक्षण के दौरान एक अन्य महत्वपूर्ण खोज यह थी कि Hyundai KONA इलेक्ट्रिक चार्ज लेवल इंडिकेटर बहुत विश्वसनीय है और ड्राइविंग शैली के आधार पर प्रतिशत को मापता है। शून्य प्रतिशत पर, कार कुछ सौ मीटर तक चलती है, फिर यह शक्ति से बाहर हो जाती है और अंत में एक मामूली झटके के साथ रुक जाती है क्योंकि सुरक्षा कारणों से इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सक्रिय हो जाता है। हुंडई मोटर यूरोप के अध्यक्ष और सीईओ माइकल कोल ने कहा, "मैं इस मिशन में शामिल सभी लोगों को बधाई देता हूं, जिसने साबित किया है कि हमारा कोना इलेक्ट्रिक सस्ती और अत्यधिक कुशल है।" "जीवन शैली पर केंद्रित यह वाहन पर्यावरण के अनुकूल वाहन के लाभों के साथ एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के आकर्षक डिजाइन को जोड़ता है। इसका मतलब यह है कि हर कोना इलेक्ट्रिक ग्राहक रोज़मर्रा के इस्तेमाल के लिए उपयुक्त तकनीकों के साथ एक वाहन खरीदेगा।

Hyundai KONA Electric यूरोप में Hyundai का सबसे ज्यादा बिकने वाला इलेक्ट्रिक मॉडल है

परिणाम की पुष्टि चेक गणराज्य के नोसोविस में चेक हुंडई मोटर मैन्युफैक्चरिंग (एचएमएमसी) संयंत्र में कोना इलेक्ट्रिक उत्पादन के विस्तार से होती है। HMMC मार्च 2020 से कॉम्पैक्ट SUV का इलेक्ट्रिक संस्करण तैयार कर रहा है। यह हुंडई को नए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रतीक्षा समय को काफी कम करने की अनुमति देता है। और इसका इनाम ग्राहकों को पहले ही मिल चुका है। 2020 में लगभग 25000 इकाइयों की बिक्री के साथ, यह यूरोप में सबसे ज्यादा बिकने वाले ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल और सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक एसयूवी में से एक है।