Hyundai Ioniq हाइब्रिड टेस्ट ड्राइव - रोड टेस्ट
सामग्री
हुंडई Ioniq हाइब्रिड - रोड टेस्ट
पगेला
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Hyundai Ioniq Hybrid ड्राइव करने के लिए एक सुखद हाइब्रिड है: उन लोगों के लिए सबसे अच्छा समाधान जिन्हें ऐसी कार की आवश्यकता है जो ट्रैफिक जाम के दौरान भी चल सके। दूसरी ओर, यदि आप केवल खपत से संबंधित हैं, तो आपको कहना चाहिए कि जापानी प्रतियोगी कम "पीते" हैं।
La हुंडई आयोनिक हाइब्रिड एल है'संकर उन लोगों के लिए बिल्कुल सही जो पसंद नहीं करते संकर: कोरियाई उत्तर Prius वह अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में ईंधन के लिए अधिक प्यासा है टोयोटा लेकिन यह ड्राइव करने के लिए सस्ता और अधिक सुखद भी है (मुख्य रूप से धन्यवाद।) स्वचालित गियरबॉक्स a दोहरी क्लच डीसीटी) और बहुत कुछ एक नियमित कार की तरह।
हमारे यहां सड़क परीक्षण हमें एक अधिक शानदार विकल्प का परीक्षण करने की आवश्यकता है शैली से कॉम्पैक्ट हाइब्रिड एशियाई शेयर मंजिल и इंजन с किआ नीरोस. चलो अपना खोलो ताकत e दोष के.
शहर
टैक्सी चालकों के लिए अनिवार्य शर्त: शहर il बिजली की मोटर 44 एचपी (1.6 लीटर के संयोजन में। प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण di Benzina 105 एचपी) शून्य उत्सर्जन सहायक इंजन द्वारा पेश किए गए 72 एचपी के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए संघर्ष करता है टोयोटा प्रियस जो आपको प्राप्त करने की अनुमति देता है सेवन शहर के रिकॉर्ड. अधिकतम दूरी की तलाश करने वालों के लिए, हम "मूल" संस्करण की अनुशंसा करते हैं। क्लासिक, संकरे टायरों के साथ और हलकों 15 इंच की जगह 17 इंच.
La हुंडई आयोनिक हाइब्रिड है सघन लाइव से अधिक प्रभावी (11,1 सेकंड प्रति "0-100"), नरम "सी-सेगमेंट" निलंबन भारी बाहरी आयामों (लंबाई 4,47 मीटर), शरीर की सुरक्षा की कमी आदि के लिए कार पार्कों में जुर्माना लगाया गया दृश्यता पीछे एक को रोकता है स्पॉइलर जो कम कर देता है पीछे की खिड़कीसौभाग्य से मैं सेंसर आगे और पीछे और रियर व्यू कैमरा मानक।
शहर के बाहर
में खोजने के लिए मुश्किल है सूची 'संकर की तुलना में गाड़ी चलाना बेहतर है हुंडई आयोनिक हाइब्रिड: 141 एचपी के लिए इतना नहीं पूर्ण शक्ति या प्रदर्शन के लिए (ईमानदारी से कहें तो असाधारण नहीं), बल्कि सड़क पर चपलता और आत्मविश्वास के लिए स्टीयरिंग सटीक और संवेदनशील.
भूल जाओ सीवीटी टोयोटा और उनका "स्कूटर प्रभाव": उत्कृष्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हुंडई डीसीटी a डबल क्लच छह-स्पीड ट्रांसमिशन त्वरित और सुचारू शिफ्टिंग प्रदान करता है, शिफ्ट करने के लिए बस लीवर को बाईं ओर ले जाएं खेल, जो डैशबोर्ड पर टैकोमीटर को सक्रिय करने के अलावा, प्रतिक्रिया देता है गति, के बारे में "त्वरक и स्टीयरिंग.
हाइवे
के बावजूदफ्रीवे के लिए आदर्श वातावरण नहीं है संकर la हुंडई आयोनिक हाइब्रिड हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण इस स्थान पर वह सफल हुआ: धन्यवाद निलंबन खोखले पर नरम, से ब्रेक ईमानदार और ईमानदार और इंजन सावधानीपूर्वक ध्वनिरोधी केबिन के साथ संयुक्त रूप से बहुत शांत।
अद्भुत एहसास को मत भूलना सुरक्षा प्रस्तावना पांच सितारे में प्राप्त यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट, उच्च गति पर उत्कृष्ट स्थिरता के साथ और उपकरण अमीर। के लिए सेवन कोरियाई निर्माता 1.152 किमी की दूरी का दावा करता है, भले ही वास्तव में एक पूर्ण टैंक के साथ 1.000 किमी से अधिक ड्राइव करना असंभव है।
बोर्ड पर जीवन
मूर्ख मत बनो डिज़ाइन वायुगतिकीय: हुंडई आयोनिक हाइब्रिड - पैकेज पोजिशनिंग के विकल्प के लिए धन्यवाद बैटरी к लिथियम आयन पीछे की सीटों के नीचे - पीछे के यात्रियों के लिए पर्याप्त कंधे और पैर की जगह प्रदान करता है और डींग मारता है ट्रंक बड़ा (443 लीटर, जो पीछे की सीटों को मोड़ने पर 1.505 लीटर हो जाता है) और प्रयोग करने योग्य।
कॉकपिट प्रस्तुत करता है सजावट काफी सटीक (सटीक संयोजन और मुलायम प्लास्टिक, यद्यपि उत्कृष्ट गुणवत्ता का नहीं) और एर्गोनोमिक नियंत्रण। एकमात्र विवादास्पद टिप्पणी असुविधाजनक और पुरानी है। पार्किंग ब्रेक a पैडल.
कीमत और लागत
La हुंडई आयोनिक हाइब्रिड शैली हमारी वस्तु सड़क परीक्षण यह है कीमत थोड़ा ऊंचा (29.000 евро) लेकिन यह कहा जाना चाहिए कि "मूल" संस्करण क्लासिक लागत 24.900 यूरो और है मानक उपकरण पहले से ही बहुत दिलचस्प: कार स्टीरियो ऑक्स ब्लूटूथ डीएबी यूएसबी с स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण, मिश्र धातु के पहिए 15 से", दोहरे क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियंत्रण, प्रकाश संवेदक e पार्कट्रोनिक पीछे से टीवी कैमरा.
मध्यवर्ती संस्करण आराम रियर डिफ्लेक्टर जोड़ता है, i मिश्र धातु के पहिए हाँ 17", मैं द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, स्मार्ट कुंजी और फोटोक्रोमिक इंटीरियर मिरर के साथ स्टार्ट बटन, और शैली इसके अलावा, हमारे परीक्षण का दावा है, लोडर वायरलेस के लिए स्मार्टफोन, कनेक्शन एंड्रॉइड ऑटो / ऐप्पल कारप्ले, तो नाविक, तो विद्युत रूप से तह दर्पण, पावर फ्रंट सीटें, वर्षा संवेदक, तो पार्कट्रोनिक और ऑडियो सिस्टम इन्फिनिटी ऑडियो सिस्टम с सबवूफर और एक बाहरी एम्पलीफायर. इस सारी अच्छाई में लाभ का न होना थोड़ा आश्चर्य की बात नहीं, बल्कि आश्चर्य की बात है कोहरे की रोशनी.
विषय के लिए सेवन la हुंडई आयोनिक हाइब्रिड औसत माइलेज 25,6 किमी/लीटर (इससे भी बदतर) का दावा किया गया है टोयोटा प्रियस), लेकिन वास्तव में बहुत ही मध्यम ड्राइविंग शैली के साथ ही 20 से अधिक होना संभव है। वहाँ मूल्य का संरक्षण - जैसा कि सभी कोरियाई लोगों के लिए है, हालांकि यह उचित है - यह तब तक अच्छा नहीं है Garanzia असाधारण है: पाँच साल असीमित माइलेज और 8 साल या 200.000 किमी के साथ बैटरी.
सुरक्षा
La हुंडई आयोनिक हाइब्रिड हमारे सड़क परीक्षण है कॉम्पैक्ट हाइब्रिड सुरक्षित: केवल के लिए नहीं पांच सितारे यूरो एनसीएपी लेकिन एक के लिए भी उपकरण "मूल" संस्करण पर पहले से ही बहुत पूर्ण। कुछ उदाहरण? एयर बैग सामने, बगल, पर्दे और के लिए गोद ड्राइवर, सहायक ऊपर की ओर बढ़ने पर हमला करते हैं Isofix, स्थिरीकरण और कर्षण नियंत्रण, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, स्वचालित ब्रेक लगाना, दबाव की निगरानी बस और सेवा प्रणाली गली. शान शौकत शैली हमारा परीक्षण ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और जोड़ता है रियर क्रॉस अलार्म (पार्किंग स्थल से बाहर निकलते समय उपयोगी)।
अन्यथा, पारिस्थितिक कोरियाई "सी-सेगमेंट" प्रदान करता है ब्रेक सड़क पर अच्छा, चुस्त और ईमानदार व्यवहार और एक दृश्यता अच्छा सामने
Спецификация
उपकरण
| इंजन | 4-सिलेंडर, पेट्रोल हाइब्रिड |
| विस्थापन | 1.580 सेमी |
| अधिकतम कुल शक्ति | 104 किलोवाट (141 एचपी) |
| अनुमोदन | यूरो 6 |
| विनिमय | छह गति स्वचालित |
बिजली
| Ствол | 443 / 1.505 लीटर |
| टैंक | 45 लीटर |
प्रदर्शन और खपत
| अधिकतम गति | 185 किमी / घंटा |
| एसीसी 0-100 किमी / घंटा | साथ 11,1 |
| शहरी/अतिरिक्त/औसत खपत | 25,6 / 25,6 / 25,6 किमी / एल |
| स्वतंत्रता | 1.152 किमी |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 92 जी / किमी |
उपयोग की लागत
аксессуары
| एंड्रॉइड ऑटो/एप्पल कारप्ले | धारावाहिक |
| अनुकूली क्रूज नियंत्रण | धारावाहिक |
| फ़री द्वि-क्सीनन | धारावाहिक |
| कोहरे की रोशनी | मदद नहीं की। |
| ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग | धारावाहिक |
| उपग्रह नेविगेटर | धारावाहिक |
| मुड़े हुए दर्पण विद्युत. | धारावाहिक |
| रियर व्यू कैमरा | धारावाहिक |
| ल्यूक | 600 евро |
| धात्वीय रंग | 650 евро |
