टेस्ट ड्राइव Hyundai Ioniq Electro: डेमोक्रेट
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव Hyundai Ioniq Electro: डेमोक्रेट

टेस्ट ड्राइव Hyundai Ioniq Electro: डेमोक्रेट

यह चार लोगों के यूरोपीय परिवार के लिए पर्याप्त जगह और लगभग उचित मूल्य प्रदान करता है।

प्रश्न - "इलेक्ट्रिक वाहन के तीन सबसे महत्वपूर्ण गुण क्या हैं?" इसका उत्तर है "स्वायत्त माइलेज, प्रति चार्ज माइलेज और पूरी बैटरी के साथ तय की गई दूरी।" बढ़ी हुई क्षमता वाले i3 मॉडल के लिए बीएमडब्ल्यू 300 किलोमीटर प्रदान करता है, रेनॉल्ट आपकी ज़ोया हुंडई के लिए समान वादा करता है।

साथ ही, माइलेज के आंकड़े अनन्य होने का दावा नहीं करते हैं और उन मामलों में स्पष्ट रूप से प्राथमिकता नहीं है जहां इलेक्ट्रिक वाहनों को दैनिक परिवहन के रूप में उपयोग किया जाता है - आखिरकार, ये सभी निर्माता समस्याओं को हल करने के लिए अपने इलेक्ट्रिक वाहनों की उपयुक्तता पर सवाल नहीं उठाते हैं रोजमर्रा की जिंदगी। .

Ioniq का इलेक्ट्रिक संस्करण बिल्कुल ऐसा दिखता है - एक सामान्य कार की तरह, अपने कार्यों को करने के लिए तैयार, जैसे सड़क पर सब कुछ। उसके साथ, आपको एक परेशान पड़ोसी और दोस्तों को समझाने की ज़रूरत नहीं है कि वह एक दोस्त की तरह क्यों दिखता है। उदाहरण के लिए निसान लीफ। हुंडई के डिजाइन में, विदेशी जलीय निवासियों से कोई उधार नहीं है और वायुगतिकी में पोस्टुलेट्स का लापरवाही से पालन करने की इच्छा है। कोई बंद फेंडर और विषम आकार नहीं हैं, और केवल एक चीज जो इलेक्ट्रिक संस्करण देती है, वह है फ्रंट एंड, पारंपरिक ग्रिल से रहित - आंतरिक दहन इंजन की अनुपस्थिति से जुड़ी एक विशुद्ध रूप से कार्यात्मक विशेषता।

स्पष्ट रूप से, प्रभावशाली वैकल्पिक-संचालित वाहनों के दिन धीरे-धीरे ख़त्म हो रहे हैं, और इसका निश्चित रूप से उन लोगों द्वारा स्वागत किया जाएगा जो अपनी कार के डिज़ाइन में दिलचस्पी नहीं लेना चाहते हैं। यह निस्संदेह इलेक्ट्रिक गतिशीलता को बड़े पैमाने पर अपनाने की दिशा में एक सकारात्मक कदम है, लेकिन इस दिशा में लागत में बदलाव और इससे सीधे संबंधित इलेक्ट्रिक वाहनों की अंतिम उपभोक्ता कीमतों का लोकतंत्रीकरण अधिक महत्वपूर्ण है। इलेक्ट्रिक कार की खरीद के लिए सब्सिडी में कटौती के बाद, जर्मनी में Ioniq Eleßtro का आधार मूल्य तुलनीय आकार की कीमत के बराबर है। लाइनअप में सबसे छोटे डीजल के साथ ऑडी A3। पैसा छोटा नहीं है, लेकिन अब इसका बिजली के अग्रदूतों के लिए शानदार कीमतों से कोई लेना-देना नहीं है।

सभ्य माहौल

तथ्य यह है कि सामग्री की गुणवत्ता और इंटीरियर में खत्म सभ्य है, लेकिन असाधारण नहीं है, यह भी सौदे का हिस्सा है - लेकिन हुंडई को कुछ प्रतिबंधों का पालन करना चाहिए ताकि अंतिम कीमत समान सभ्य स्तर पर बनी रहे। दूसरी ओर, नेविगेशन सिस्टम के कार्यों के प्रबंधन में थोड़ी अधिक समझ से परियोजना के बजट में गिरावट नहीं आनी चाहिए।

अधिकांश अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों की तरह, Ioniq भी आराम से ड्राइविंग शैली का प्रस्ताव करता है। गतिशीलता की खोज को एक और उदात्त लक्ष्य द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है - उच्चतम संभव लाभ के लिए आवश्यक ऊर्जा बचत। ड्राइव अत्यंत ऊर्जा कुशल है, एक सहज व्यवहार है, चालक का ध्यान इको इंडिकेटर की ओर निर्देशित करता है और ग्रीन जोन को दृढ़ता से बनाए रखता है। त्वरण के लिए अवरोही का उपयोग किया जाता है, चढ़ाई कोमल होती है, और मार्ग के साथ बाधाएं स्वचालित रूप से जड़त्वीय गति की ओर ले जाती हैं, इसके बाद गति में कमी और प्राथमिकता पुनर्योजी मोड में रुक जाती है। क्या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए यह मुश्किल है? ज़रूरी नहीं।

अद्भुत कॉर्नरिंग गतिशीलता

यदि वांछित है, तो इलेक्ट्रिक Ioniq भी गतिशील हो सकता है - स्पोर्ट मोड में स्विच करते समय, इलेक्ट्रिक मोटर 30 एनएम (295 के बजाय 265) से बढ़ जाती है, अधिकतम टॉर्क सिंगल-स्पीड गियरबॉक्स में प्रेषित होता है। त्वरक पेडल एक्ट्यूएटर में एल्गोरिथ्म भी अधिक आक्रामक होने के लिए बदलता है और हुंडई मॉडल की तुलना में अधिक शक्ति की भावना पैदा करता है जो वास्तव में अधिकतम भार देता है - Ioniq निश्चित रूप से कई इलेक्ट्रिक वाहनों में शक्तिशाली कर्षण की सचेत रूप से वांछित भावना से नहीं चिपकता है। दूसरी ओर, कोरियाई मॉडल में सड़क की गतिशीलता का एक सकारात्मक दृष्टिकोण है और कोनों में एक सुखद चंचल मनोदशा प्रदर्शित करता है, जो कि सटीक स्टीयरिंग के लिए धन्यवाद का प्रबंधन करना आसान है। स्टीयरिंग केवल मध्य स्टीयरिंग क्षेत्र में थोड़ा अधिक चिकोटी है, जो राजमार्ग पर सीधी रेखा में ड्राइविंग करते समय शांति को थोड़ा प्रभावित करता है, लेकिन 165 किमी / घंटा की शीर्ष गति सीमा आमतौर पर तय की जाती है।

सौभाग्य से, अनावश्यक कठोर निलंबन की कीमत पर उत्कृष्ट सड़क व्यवहार प्राप्त नहीं किया जा सकता है। पीछे की सीटों और बूट फ्लोर के नीचे स्थित बैटरी सेल स्वाभाविक रूप से गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करते हैं और एक आरामदायक चेसिस समायोजन की अनुमति देते हैं जो रोजमर्रा की जिंदगी के अधिकांश उतार-चढ़ाव को कुशलतापूर्वक और आसानी से संभाल लेता है।

Ioniq का पिछला लेआउट निचली सीट की लंबाई, हेडरूम और ट्रंक स्पेस पर थोड़ा प्रतिबंध लगाता है, लेकिन इससे उन किशोरों को परेशानी होने की संभावना नहीं है जो आमतौर पर पारिवारिक कार की दूसरी पंक्ति में बैठते हैं। चौड़ा खुलने वाला पिछला ढक्कन 455-लीटर कार्गो क्षेत्र खोलता है, जिसे सीटों को मोड़ने पर 1410 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है, लेकिन लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान फोल्डिंग द्वारा बनाए गए फर्श चरण को दूर करना होगा। पीछे का दृश्य एक स्पॉइलर द्वारा थोड़ा सीमित है जो पीछे की खिड़की को दो भागों में विभाजित करता है, लेकिन मानक रियर-व्यू कैमरे के कारण पार्किंग में कभी कोई समस्या नहीं होती है।

कुल मिलाकर, हुंडई मानक उपकरणों के साथ काफी उदार रही है - इलेक्ट्रिक कार के मूल संस्करण में स्वचालित एयर कंडीशनिंग, एक नेविगेशन सिस्टम, स्मार्टफोन एकीकरण के साथ एक डिजिटल ऑडियो सिस्टम, रियर पार्किंग सेंसर, एक इलेक्ट्रॉनिक लेन कीपिंग सिस्टम और अनुकूली क्रूज नियंत्रण है। भारी यातायात में ड्राइविंग मोड के साथ। अतिरिक्त उपकरण एक उच्च संस्करण संस्करण के आदेश के साथ आता है, जो कि फ्रंट एलईडी लाइट्स और लेन प्रस्थान चेतावनी जैसी सुविधाओं के कारण दुर्भाग्यपूर्ण है।

दोनों चार्जिंग केबल मानक उपकरण का हिस्सा हैं - एक 230 V घरेलू संपर्क के लिए और एक टाइप 2 एक होम चार्जिंग स्टेशन के कनेक्शन के लिए (Wallbox, जर्मनी में Hyndai द्वारा ऊर्जा कंपनी EnBW के सहयोग से पेश किया गया)। इसके अलावा, मॉडल एक मानक सीसीएस (संयुक्त चार्जिंग सिस्टम) चार्जिंग सॉकेट का उपयोग करता है, जिसे सड़क पर किसी भी डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशन से जोड़ा जा सकता है।

अंत में, कई मामलों में बिजली की खपत और स्वायत्तता के सबसे महत्वपूर्ण प्रश्न का उत्तर देना बाकी है। इष्टतम परिस्थितियों में, हुंडई मॉडल एक कार और स्पोर्ट्स कार गैरेज में 30,6-वोल्ट वॉलबॉक्स से केवल सात घंटे (400:6) से कम समय में बैटरी (50 kWh का पूर्ण चार्ज) चार्ज करने में सक्षम था। इस शुल्क के साथ और दैनिक ड्राइविंग की औसत शैली और स्थितियों के जितना करीब हो सके, Ioniq 243 किलोमीटर तक की यात्रा कर सकता है।

क्या पर्याप्त माइलेज है?

यह उपलब्धि 37 किमी के कारखाने के वादे से 280 किमी कम है, लेकिन यह मॉडल 12,6 kWh / 100 किमी की औसत खपत दिखाते हुए उल्लेखनीय रूप से किफायती बना हुआ है। खपत और उत्सर्जन के मामले में, यह प्रति सौ किलोमीटर पर 70 ग्राम/किमी CO2 या 3,0 लीटर गैसोलीन के बराबर है। यदि आपको महंगे सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर चार्ज करने की आवश्यकता नहीं है, तो Ioniq का दैनिक संचालन काफी ऊर्जा कुशल है। इसके अलावा, आंतरिक दहन इंजन के लिए आवश्यक अधिकांश उपभोग्य वस्तुएं खो जाती हैं, और हुंडई जर्मनी में माइलेज की परवाह किए बिना पांच साल के लिए एक मॉडल की गारंटी देती है। लिथियम-आयन पॉलीमर बैटरी की वारंटी और भी लंबी होती है (आठ साल या अधिकतम 200 किलोमीटर), इसलिए अधिकांश वित्तीय जोखिम निर्माता पर पड़ता है। हालांकि, नकदी के लिए एक Ioniq Elextro खरीदने को बहुत गंभीरता से लिया जाना चाहिए - सब्सिडी के साथ खरीद मूल्य स्वीकार्य है, लेकिन अप्रचलन की दर और इलेक्ट्रिक वाहनों के अवशिष्ट मूल्य के साथ अभी भी अस्पष्ट तस्वीर को देखते हुए, लीजिंग निश्चित रूप से सबसे अच्छा विकल्प है।

पाठ: मार्कस पीटर्स

फोटो: डिनो ईसेले

मूल्यांकन

हुंडई आयोनिक इलेक्ट्रो

हालाँकि यह काफी किफायती है, व्यवहार में Ioniq स्वायत्त माइलेज के मामले में अपने कारखाने के वादों पर खरा नहीं उतरता है, 400V वॉलबॉक्स से चार्ज करने में बहुत अधिक समय लगता है। दूसरी ओर, मॉडल सड़क पर ड्राइविंग आराम और व्यवहार को बहुत स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करता है।

शव

+ सामने बैठने की बहुत अच्छी व्यवस्था

ऊँचे बूट का ढक्कन खोलना

बूट फ़्लोर के नीचे डिब्बे

बहुत अच्छी कारीगरी

- एक छोटा सा संदूक

सीटें मोड़ते समय फर्श पर कदम रखें

पीछे के सिरों के लिए सीमित स्थान

आंशिक रूप से जटिल फ़ंक्शन नियंत्रण

इंटीरियर में सामान्य सामग्री

ड्राइवर की सीट से पीछे की ओर खराब दृश्यता

आराम

+ बहुत अच्छी सवारी आराम

भारी यातायात में ड्राइविंग सहायता

आगमनात्मक स्मार्टफोन चार्जर

- गलत सीट समायोजन

इंजन / ट्रांसमिशन

+ कर्षण खुराक के लिए बहुत अच्छी संभावना

चार पुनर्प्राप्ति मोड

रोजमर्रा के उपयोग के लिए ऑफ़लाइन माइलेज के लिए सुविधाजनक

- धीमा त्वरण

लंबा चार्जिंग समय (400V)

यात्रा का व्यवहार

+ सरल नियंत्रण

मुड़ते समय गतिशील व्यवहार

गतिशील प्रतिक्रियाएँ

- सीधे आगे गाड़ी चलाते समय नर्वस व्यवहार

स्टीयरिंग व्हील में सिंथेटिक अहसास

सुरक्षा

+ मानक के रूप में विभिन्न सहायक प्रणालियाँ

एलईडी हेडलाइट्स ऑर्डर करने की संभावना।

- सिर्फ हाई ट्रिम लेवल में बेल्ट बदलने में मदद

экология

+ कोई स्थानीय CO2 उत्सर्जन नहीं

कम शोर स्तर

खर्चों

+ कम ऊर्जा लागत

बहुत अच्छे बुनियादी उपकरण

दो चार्जिंग केबल के साथ मानक

आठ साल की बैटरी वारंटी

पूरे सात साल की वारंटी

- बैटरी किराए पर नहीं ली जाती हैं।

तकनीकी डेटा

हुंडई आयोनिक इलेक्ट्रो
काम की मात्रा-
बिजली120 k.s. (88 kW)
अधिकतम।

टोक़

295 एनएम
त्वरण

0-100 किमी / घंटा

साथ 10,0
ब्रेकिंग दूरी

100 किमी / घंटा की गति से

37,1 मीटर
अधिकतम गति165 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत

परीक्षण में ईंधन

12,6 kWh/100 किमी
आधार मूल्य65 990 लेवोव

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