टेस्ट ड्राइव हुंडई i30: सभी के लिए एक
नए 1,4-लीटर टर्बो मॉडल के पहिए के पीछे पहला किलोमीटर
Hyundai I30 का नया संस्करण इस बात का एक बेहतरीन उदाहरण है कि कोरियाई लोग अपनी कारों को लगातार बेहतर बनाने में कितने सुसंगत हैं। पहली मुलाकात का प्रभाव।
आइए एक अच्छी तरह से बनाए गए 1.6-लीटर डीजल के साथ शुरुआत करें। इसके बाद मनमौजी और चारित्रिक ध्वनि वाली तीन-सिलेंडर पेट्रोल इकाई आती है। अंत में, हम सबसे दिलचस्प पर आते हैं - 1,4 hp वाला एक नया 140-लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन। 242 आरपीएम पर 1500 एनएम सभ्य गतिशीलता का वादा करता है।
हालाँकि, चार-सिलेंडर इंजन ने थोड़ी देर बाद अपनी शक्ति दिखाई। 2200 आरपीएम पारित करने के बाद ही कर्षण वास्तव में आश्वस्त हो जाता है, जब प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाले आधुनिक इंजन के सभी स्वभाव का पता चलता है। मैनुअल ट्रांसमिशन आसान और सटीक शिफ्टिंग की अनुमति देता है, इसलिए शिफ्ट लीवर को अपेक्षाकृत बार दबाना एक खुशी है। चयनित खंड i30 के चरित्र के साथ बहुत अच्छी तरह से फिट बैठता है।
पहले की तुलना में एक सख्त चेसिस के साथ, नया मॉडल कठोर रहता है लेकिन सड़क पर बहुत कठोर नहीं है। उसी समय, स्टीयरिंग सिस्टम उत्कृष्ट परिशुद्धता और उत्कृष्ट प्रतिक्रिया के साथ सुखद आश्चर्य करता है जब सामने के पहिये सड़क के संपर्क में होते हैं। इस प्रकार, कोने-कोने से, हम धीरे-धीरे आश्चर्यचकित होने लगते हैं कि यह हुंडई कितनी सहज और तटस्थ है। अंडरस्टेयर केवल तब होता है जब आप भौतिक कानूनों की सीमा तक पहुंचते हैं।
I30, Rüsselsheim में विकसित और चेक गणराज्य में निर्मित, सड़क पर बहुत ही ठोस प्रदर्शन करता है। हम पहले से ही XNUMX-लीटर टर्बो इंजन और एडेप्टिव डैम्पर्स के साथ स्पोर्टी एन वेरिएंट का इंतजार कर रहे हैं, जो कि गिरावट की उम्मीद है। उसके सामने, हुंडई डीलरों के पास स्टेशन वैगन के साथ एक व्यावहारिक संस्करण होगा।
I30 में एक सरल और समझने वाला डिज़ाइन है जो दुनिया भर के ग्राहकों से अपील करेगा। इसकी मुख्य विशेषता हुंडई की नई कैस्केडिंग ग्रिल है।
कई तकनीकी नवाचार हैं: पूर्व द्वि-क्सीनन कुंडा हेडलाइट्स को एलईडी लोगों द्वारा बदल दिया गया है। विंडशील्ड में एक कैमरा और फ्रंट ग्रिल में एक एकीकृत रडार सिस्टम के साथ, i30 सहायक प्रणालियों की एक संख्या को शक्ति देता है। लेन कीपिंग असिस्ट सभी संस्करणों पर मानक है।
वापस बैठो और सहज महसूस करो
केबिन साफ और आरामदायक है। सभी बटन और कार्यात्मक तत्व सही जगह पर स्थित हैं, नियंत्रण उपकरणों की जानकारी को पढ़ना आसान है, वस्तुओं के लिए पर्याप्त जगह है। इसके अलावा, लगेज कंपार्टमेंट में गंभीर 395 लीटर है - VW गोल्फ में केवल 380 लीटर है।
आठ इंच का डैश-माउंटेड टचस्क्रीन एक वैकल्पिक अतिरिक्त है जो टॉमटॉम इंफोटेनमेंट और नेविगेशन सिस्टम के सभी कार्यों को नियंत्रित करता है, जिससे डेटा अपडेट सात साल के लिए मुफ्त हो सकता है।
अपने स्मार्टफोन को कनेक्ट करना भी त्वरित और आसान है। यहाँ केवल नकारात्मक तथ्य यह है कि Apple Carplay और Android Auto केवल उक्त ऐड-ऑन सिस्टम के साथ आते हैं, न कि XNUMX-इंच के सीरियल रेडियो।
नए i30 के हमारे पहले इंप्रेशन वास्तव में सकारात्मक हैं और वास्तव में, हमारी पहले से ही उच्च उम्मीदों से अधिक है। पहले तुलनात्मक परीक्षण जल्द ही आ रहे हैं। आइए देखें कि क्या i30 हमारे लिए एक नया सुखद आश्चर्य तैयार करेगा!
