हुंडई एक्सेंट 1.5 सीआरडीआई वीजीटी जीएल/टॉप-के

इस प्रकार, एक्सेंट 12 वर्षों से बाजार में है। लेकिन इससे भी ज्यादा, यह एक दिलचस्प आंकड़ा है जो दिखाता है कि एक्सेंट की कितनी पीढ़ियां आज बाजार में प्रवेश कर चुकी हैं। आप में से जो यूरोपीय मॉडलों के जीवन चक्र को जानते हैं - औसतन यह सात साल तक रहता है - तार्किक रूप से निष्कर्ष निकालते हैं और कहते हैं कि दो। जैसे-जैसे एशियाई मॉडल तेजी से बूढ़े होते हैं, कुछ एक और जोड़ेंगे और कहेंगे तीन।

क्या सच है? एक! हाँ, आप इसे पढ़ें। एक ही पीढ़ी। एक्सेंट में हमने जो भी बदलाव देखे, वे सिर्फ "रीस्टाइलिंग" थे। और यह बात 1999 और 2003 के उन दो पर भी लागू होती है, जिन्होंने प्रस्ताव पर सभी मॉडलों के नए डिजाइन का ध्यान रखा। आखिरी के लिए नहीं। नई एक्सेंट बिल्कुल नई है। और यद्यपि आपने पिछले पैराग्राफ में जो पढ़ा है, उसके बाद आप शायद उसे इसका श्रेय देने की हिम्मत नहीं करेंगे। आकार वास्तव में नया है, लेकिन नए आकार के साथ, पिछले वाले और उसके सामने का मॉडल भी सड़कों पर आ गया, और यह पता चला कि उन्हें केवल नवीनीकृत किया गया था। तो आप कैसे मानते हैं कि यह एक नई कार है? एक विकल्प तकनीकी डेटा में तल्लीन करना है। वे दिखाते हैं कि नई एक्सेंट लंबी (6 सेंटीमीटर), चौड़ी (5 सेंटीमीटर) और ऊंची (1 सेंटीमीटर) है।

ठीक है, लेकिन इतना काफी नहीं है। तथ्य यह है कि यह एक नया मॉडल है जो आमतौर पर व्हीलबेस द्वारा इंगित किया जाता है। यह कितना मापता है? ठीक ढाई मीटर, जो पहले से छह सेंटीमीटर ज्यादा है। तो एक्सेंट वास्तव में नया है। हालांकि, इसके बारे में सबसे उत्साहजनक बात यह है कि यह आगे या पीछे इंच से नहीं, बल्कि एक्सल के बीच में बढ़ी है, जो स्पष्ट रूप से एक अधिक विशाल इंटीरियर की ओर इशारा करती है। जानकारी का एक और टुकड़ा यात्री सुविधा के पक्ष में बोलता है। आइए माप पर वापस जाएं। आइए चौड़ाई के मुद्दे को अनदेखा करें - 1 सेंटीमीटर की चौड़ाई बढ़ाना यात्रियों की भलाई को बहुत प्रभावित नहीं कर सकता है - लेकिन ऊंचाई के बारे में जानकारी और भी अधिक आश्वस्त करने वाली है। नया एक्सेंट लगभग डेढ़ मीटर लंबा है, और आप इसे नोटिस करेंगे, यदि जल्दी नहीं, तो कार के अंदर और बाहर आराम से आने के दौरान, जिसे पुराने वाले विशेष रूप से सराहेंगे, और जब आप अंदर बैठे हों। जगह की कोई कमी नहीं है। पीछे की बेंच पर भी यही काफी है। यदि पीठ में दो वयस्क - तीसरा पीठ के उत्तल मध्य भाग के कारण बहुत खराब बैठेगा - पर्याप्त जगह नहीं है, तो यह पैर क्षेत्र में होगा। इस प्रकार, नया एक्सेंट, अपने अच्छे साढ़े चार मीटर के साथ, एक उपयुक्त समाधान है, खासकर दो बच्चों वाले युवा परिवार के लिए। कुछ पेंशनभोगियों के लिए और भी बेहतर।

वास्तव में, चार दरवाजे वाली कारें यूरोप में लंबे समय से फैशन से बाहर हो गई हैं। इस आकार वर्ग में और भी छोटा। और जब से युवा लोग इसमें कुछ निवेश कर रहे हैं, वे लिमोसिन के संस्करणों का सहारा लेना पसंद करते हैं, भले ही केवल तीन दरवाजों के साथ। लिमोसिन को बुजुर्गों के लिए छोड़ दिया जाता है, जो इसकी उपयोगिता की कसम खाते हैं। जब रविवार की यात्रा पर दो जोड़े एक साथ मिलते हैं तो पक्षों पर एक अतिरिक्त दरवाजा और पीठ पर एक ढक्कन सिर्फ एक फायदा होता है। और ये चारों यात्री नई एक्सेंट के इंटीरियर को देखकर भी खुश होंगे।

इसने पिछले वाले की तुलना में बहुत प्रगति की है। यह अब टू-टोन है - यह परीक्षण कार पर काले और भूरे रंग का था - सीटों को एक विचारशील पैटर्न के साथ गुणवत्ता वाले कपड़े में असबाबवाला किया गया है, स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट नॉब को चमड़े में नहीं लपेटा गया है, लेकिन अच्छा लगता है, प्लास्टिक आपसे बेहतर है' d उम्मीद है, गेज और चेतावनी रोशनी फैशन में नहीं हैं, लेकिन वे दिन में अच्छी तरह से छायांकित हैं, रात में अच्छी तरह से प्रकाशित और पारदर्शी हैं, और सभी नए एक्सेंट का सबसे बड़ा आश्चर्य आपको केंद्र कंसोल में इंतजार कर रहा है। जिस परिष्कार के साथ वहां के स्विच प्रतिक्रिया करते हैं, उन कारों में भी खोजना मुश्किल होगा जो इस एक्सेंट की तुलना में कई गुना अधिक महंगी हैं।

जीएल / टॉप-के उपकरण सूची में सबसे महत्वपूर्ण सामानों में (यह एकमात्र उपकरण है जो पेश किया जाता है) आपको ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए एबीएस और एयरबैग मिलेंगे (यह स्विच करने योग्य है), दरवाजे में सभी चार खिड़कियों की इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में जो थोड़ा अजीब तरह से एक कमांड बटन (डैशबोर्ड फ्रेम के नीचे पाया जाता है), सेंट्रल लॉकिंग, और लीवर जैसी चीजें ईंधन टैंक और बूट ढक्कन को अंदर से खोलने के लिए स्थापित करता है। तो आपको बस इतना ही चाहिए। बल्कि बहुमत।

कम से कम, सबसे अमीर एक्सेंट, रीडिंग लाइट (कमरे को रोशन करने के लिए रात में केवल एक उपलब्ध है), बेहतर सीटें (विशेषकर जब स्तंभों की बात आती है) और यूरोपीय कारों के बीच मानक बन गए हैं, से विद्युत रूप से समायोज्य बाहरी दर्पणों की अपेक्षा की जाती है। . ., यहां तक ​​कि सबसे बुनियादी मॉडल में भी, लेकिन फिर भी एक्सेंट में नहीं। कार रेडियो की फ़ैक्टरी सेटिंग। और इसलिए नहीं कि यह बेहतर होगा, बल्कि इसलिए कि निर्माता चोरों को डराते हैं।

सामान के साथ कोई विशेष समस्या नहीं होनी चाहिए। इसके आकार को देखते हुए, चार दरवाजों वाले एक्सेंट के पिछले हिस्से में काफी बड़ा ट्रंक है। कारखाना 352 लीटर के आंकड़े का दावा करता है, हम इसमें सब कुछ डालते हैं, एक मध्यम आकार के परीक्षण मामले को छोड़कर, और ट्रंक भी विस्तार योग्य है। लेकिन अपनी उम्मीदों पर खरा न उतरें। केवल पीठ विभाजित और मुड़ी हुई है, जिसका अर्थ है एक कदम या एक असमान तल और, परिणामस्वरूप, काफी छोटा उद्घाटन।

तो आप किसी भी सेडान के रूप में पांच दरवाजे वाले एक्सेंट को देखें। कम से कम जब इसके उपयोग में आसानी की बात आती है। जब ड्राइविंग प्रदर्शन के बारे में शब्द शुरू होता है, तो लापता सेंटीमीटर को पांच मीटर तक घटाएं (यदि आप लिमोसिन शब्द को पांच या अधिक मीटर लंबी कारों के साथ जोड़ते हैं), और आपके पास एक बहुत ही ठोस "ड्राइवर" है। वह इस तथ्य को छिपा नहीं सकता कि उसके पास एक कोरियाई स्वभाव है, इसलिए वह अभी भी "यूरोपीय" की तुलना में नरम धक्कों को निगलता है और कोनों में अधिक झुकता है।

लेकिन उनके उदाहरण का अनुसरण करते हुए, उन्होंने और भी बहुत कुछ संक्षेप में प्रस्तुत किया। कुछ अच्छे होते हैं और कुछ बुरे। बुरे वाले स्टीयरिंग सर्वो को संदर्भित करते हैं, जो बहुत नरम है और ड्राइवर के लिए बहुत कम संचार है जो वास्तव में यह जानता है कि सामने के पहियों के नीचे क्या चल रहा है। 1-लीटर टर्बोडीजल निस्संदेह शीर्ष पर जोड़ा जाना चाहिए। वैसे, यह तथ्य कि एक्सेंट नया है, इंजन श्रेणी द्वारा भी स्पष्ट रूप से इंगित किया गया है, जिसमें 5, 1 और 4 लीटर के नए इंजन शामिल हैं (बाद वाला पेश नहीं किया गया है), साथ ही साथ एक नया डीजल भी।

अगर आपको याद हो तो पिछला एक्सेंट बड़े थ्री-सिलेंडर इंजन से लैस था। अब यह एक चार-सिलेंडर इंजन है जिसमें बहुत अधिक शक्ति (पहले 60, अब 81 kW) और अधिक टॉर्क (पहले 181, अब 235 Nm) ड्राइवर के लिए एक अत्यंत विस्तृत ऑपरेटिंग रेंज (1.900 से 2.750 तक) में उपलब्ध है। आरपीएम)। और मुझ पर विश्वास करें, यह इंजन उन चीजों में से एक है जिसने हमें उतना ही आश्चर्यचकित किया जितना कि केंद्र कंसोल पर बटन दबाने की कठिनाई। एक शांत चालक के लिए हमेशा पर्याप्त शक्ति और टॉर्क पर्याप्त से अधिक होता है।

गियरबॉक्स सही नहीं है, लेकिन यह एक्सेंट में हमारे द्वारा उपयोग किए जाने से बेहतर है। ब्रेक और एबीएस मज़बूती से अपना काम करते हैं। इसके अलावा गैर-मानक एवन आइस टूरिंग शीतकालीन टायर के कारण। और अगर आप खर्च करने में रुचि रखते हैं, तो हम आप पर भी भरोसा करते हैं। औसतन, उसने 6, 9 से 8 लीटर डीजल ईंधन "पीया", जो हमारी ड्राइविंग शैली पर थोड़ा निर्भर करता है।

इसलिए, नतीजतन, नया एक्सेंट और भी अधिक यूरोपीय बन गया है, जो न केवल इसकी प्रगति को साबित करता है, बल्कि कीमत भी है, जो पहले से ही अपने निकटतम प्रतिस्पर्धियों के साथ पूरी तरह से पकड़ चुका है।

मातेव, कोरोशेक

हुंडई एक्सेंट 1.5 सीआरडीआई वीजीटी जीएल / टॉप-के

बुनियादी डेटा

बिक्री:	हुंडई ऑटो ट्रेड लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	11.682,52 €
परीक्षण मॉडल लागत:	12.217,16 €
शक्ति:	81kW (110 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,5
शीर्ष गति:	180 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,6 एल / 100 किमी
गारंटी:	सामान्य वारंटी 3 वर्ष या 100.000 किमी, जंग वारंटी 6 वर्ष, वार्निश वारंटी 3 वर्ष
तेल परिवर्तन हर	15.000 किमी पर
सुनियोजित समीक्षा	15.000 किमी पर

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	353,33 €
ईंधन:	7.310,47 €
टायर्स (1)	590,69 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	7.511,27 €
अनिवार्य बीमा:	3.067,10 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	1.852,78 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 21.892,51 2,19 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डीजल - फ्रंट माउंटेड ट्रांसवर्सली - बोर और स्ट्रोक 75,0 × 84,5 मिमी - विस्थापन 1493 सेमी3 - संपीड़न 17,8:1 - अधिकतम शक्ति 81 kW (110 hp।) 4000 आरपीएम पर - औसत पिस्टन अधिकतम शक्ति पर गति 11,3 m / s - विशिष्ट शक्ति 54,3 kW / l (73,7 hp / l) - अधिकतम टोक़ 235 Nm 1900-2750 RPM पर - दोहरी ओवरहेड कैमशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट, चेन) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - सामान्य रेल प्रत्यक्ष इंजेक्शन - परिवर्तनीय ज्यामिति निकास टर्बोचार्जर, 1.6 बार सकारात्मक चार्ज दबाव - आफ्टरकूलर।
ऊर्जा अंतरण:	पावर ट्रांसमिशन: इंजन फ्रंट व्हील ड्राइव - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,615 1,962; द्वितीय। 1,257; तृतीय। 0,905 घंटे; चतुर्थ। 0,702; वी। 3,583; रिवर्स 3,706 - अंतर 5,5 - रिम्स 14 J × 185 - टायर 65/14 R 1,80 T, रोलिंग रेंज 1000 मीटर - 41,5 आरपीएम XNUMX किमी / घंटा पर XNUMX गियर में गति।
क्षमता:	शीर्ष गति 180 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 11,5 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,6 / 4,0 / 4,6 एल / 100 किमी
परिवहन और निलंबन:	सेडान - 4 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, त्रिकोणीय क्रॉस रेल्स - रियर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, गैस शॉक एब्जॉर्बर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग) , ABS, रियर व्हील्स पर पार्किंग मैकेनिकल ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, 3,1 चरम बिंदुओं के बीच बदल जाता है।
मासे:	खाली वाहन 1133 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1580 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1100, ब्रेक के बिना 453 - अनुमेय छत भार 100 किग्रा
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1695 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1470 मिमी - रियर ट्रैक 1460 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 10,2 मीटर।
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1410 मिमी, पीछे की 1400 - आगे की सीट की लंबाई 450 मिमी, पीछे की सीट 430 मिमी - हैंडलबार का व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 45 लीटर।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल 278,5 एल) के एएम मानक सेट के साथ मापा गया ट्रंक वॉल्यूम: 1 बैकपैक (20 एल), 1 एयरक्राफ्ट सूटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (68,5 एल), 1 सूटकेस (85,5, XNUMX एल)

हमारे माप

(टी = 12 डिग्री सेल्सियस / पी = 1027 एमबार / 57% रिले। / टायर: एवन आइस टूरिंग 185/65 आर 14 टी / मीटर रीडिंग: 2827 किमी)
त्वरण 0-100 किमी:	10,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 130 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 164 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,4s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	15,2s
शीर्ष गति:	180 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	6,9 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	8,2 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	7,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	45,7m
एएम टेबल:	43m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	55dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	65dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	70dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
निष्क्रिय शोर:	37dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (261/420)

• संभवत: हमारे फर्श पर चार दरवाजों वाले एक्सेंट के साथ सबसे बड़ी समस्या आकार की होगी। कारों के इस वर्ग में लिमोसिन लंबे समय से आकर्षित करना बंद कर दिया है। हालांकि, यह सच है कि हुंडई हर साल अधिक ठोस हो रही है। और यह प्रगति एक्सेंट में भी दिखाई दे रही है।

• बाहरी (10/15)

  इस वर्ग में एक चार-दरवाजा संस्करण आंख को पकड़ने वाला नहीं होगा, लेकिन एक्सेंट एक ऐसी कार है जो अपनी गुणवत्ता के साथ कायल हो सकती है।

• आंतरिक (92/140)

  टू-टोन इंटीरियर सुखद है, कंसोल पर स्विच औसत से ऊपर हैं, सामने पर्याप्त जगह है, पैर पीछे से बाहर निकल सकता है।

• इंजन, ट्रांसमिशन (29 .)
  
  
  / 40)

  डीजल किफायती, फुर्तीला और उछालभरी है, ड्राइवट्रेन औसत है, लेकिन एक्सेंट में हमारे द्वारा उपयोग किए जाने से बेहतर है।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (50 .)
  
  
  / 95)

  सस्पेंशन को स्पोर्टीनेस की तुलना में राइड कम्फर्ट के लिए ट्यून किया गया है। इसकी पुष्टि 14 इंच के पहियों और केवल मध्यम उत्पादन वाले टायरों से भी होती है।

• प्रदर्शन (27/35)

  इंजन निस्संदेह एक्सेंट के बारे में सबसे अच्छी चीजों में से एक है। डीजल और सब से ऊपर शक्तिशाली। वह वास्तव में सत्ता से बाहर नहीं हुआ था।

• सुरक्षा (30/45)

  बुनियादी सुरक्षा की गारंटी है। यानी दो एयरबैग, एबीएस, ईबीडी, सेल्फ टाइटिंग बेल्ट और आईएसओफिक्स।

• अर्थव्यवस्था

  इंजन किफायती है। हालांकि, यह सच है कि नाक से नाक का एक्सेंट अब एक सस्ती कार नहीं है। पुरानी कारों के बाजार में मूल्य भी चिंता का कारण हो सकता है।