Honda уже производит самолеты

Honda уже производит самолеты

После почти десяти лет разработки желание होंडा покорять высоты — это уже факт. Первый серийный самолет компании, получивший название Honda Jet, совершил испытательный полет над ее штаб-квартирой в США недалеко от Гринсборо. Подробная информация о самом быстром и экономичном представителе сверхлегкого класса в этой области.

Первый серийный самолет होंडा уже совершил свой первый полет. В его рамках бизнес-джет поднялся на высоту 4700 м и достиг скорости 643 км / ч. В ходе испытаний летчики проверяли работу бортового электрооборудования, органов управления и тормозной системы. По заявлению производителя, это будет самый быстрый экономичный бизнес-джет в своем классе. Это главный посыл компании, но на первый взгляд мы заглянем за кулисы.

25 июля 2006 г. ответственные факторы японской компании होंडा объявляем о начале масштабного маркетингового и технологического сотрудничества в American Aviation Corporation ВолынщикСамолет. По мнению многих, вход автомобильной компании в авиационный бизнес кажется слишком оптимистичным, но होंडा чье стремление уже было устремлено к небесным высотам, никогда не был сторонником общепринятого мышления. «Авиация была постоянной мечтой нашей компании на протяжении 40 лет», — говорят они. होंडाдвигательCo.

Но какими были бы мечты, если бы они не вызывали желание их реализовать. Таким образом, более двух десятилетий в होंडाМы прилагаем все усилия в этом направлении, и, так как компания уже имеет серьезный имидж новатора, он не может позволить себе создать самолет, который не соответствует этим и роли — цель состоит в том, чтобы быть самым быстрым, легкое и экономичный в своем классе.

Результат разработки и проектирования — это уже факт и называется Hondajet — сверхлегкий, высокоэффективный бизнес-джет с революционной компоновкой и чрезвычайно функциональным распределением пространства. Благодаря множеству запатентованных инноваций Hondajetна 30-35% экономичнее сопоставимых сверхлегких самолетов, развивает скорость 420 узлов, имеет дальность полета 2600 км на высоте 9200 м и способность совершать полеты на 13 м при давлении в кабине, эквивалентном 000 м. Каждый из двух турбореактивных двигателей होंडाHF118 построен в сочетании с Общееэлектрическийсоздает на взлете статическую тягу 8 кН. Немного меньше, чем सेसनाCJ1 + HondajetКабина на 30% больше, крейсерская скорость на 10% выше, пробег на 40% больше, а выбросы самые низкие в своем классе.

Авангардные решения для авиастроения

Фактически, за этими простыми, но красноречивыми цифрами скрываются огромные исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию высокоэффективного макета. Новаторское прочтение законов аэродинамики командой создателя HondajetМисимаса Фуджино заставляет его искать ответы, выходящие за рамки обычных, и рождает идеи, которых нет в традиционной авиационной промышленности. Среди них носовая часть и крылья особой формы, благодаря которой создается ламинарный воздушный поток (состоящий из параллельных слоев без турбулентности), снижающий общее сопротивление воздуха. Для этого на тонких алюминиевых крыльях используется специальное интегрированное покрытие с чрезвычайно гладкой поверхностью и высокой прочностью. Чтобы еще больше снизить вес, фюзеляж полностью выполнен из композитных материалов, поэтому он на 15% легче алюминиевого эквивалента и представляет собой комплекс специально созданных होंडा технологические решения, благодаря которым предоставляется больше внутреннего пространства. Оптимизировать последнее помогает запатентованная конструкция для крепления пилонных двигателей на крыльях — практически невозможное по своей сложности решение потребовало у инженеров трех лет, чтобы создать адекватные с аэродинамической точки зрения конструкции, выдерживающие их вес, вибрацию и тягу. Тем не менее, усилия того стоят, особенно в этом сегменте, где важен каждый кубический сантиметр пространства — это позволяет избежать необходимости в конструкции для крепления двигателей к фюзеляжу, занимая ценное пространство для пассажиров и уменьшая сопротивление воздуха. Изначально удивительная форма передней части, но она полностью соответствует требованиям к максимально эффективному аэродинамическому потоку, а ее сопротивление на 10% ниже, чем у стандартных решений в этом сегменте. Он напоминает осу, а затем элегантно перетекает в остальную часть фюзеляжа. Процесс оптимизации аэродинамики перенесен на выпуклое остекление, обеспечивающее отличную обзорность экипажа и грамотно закрашенное двухцветной окраской самолета.

Благодаря экспортным двигателям контур салона не имеет изгибов и кривых, что дает больше возможностей для расстановки сидений. Hondajet оформлен в лучших традициях компании с использованием высококачественных, теплых и эстетичных материалов, а благодаря высокотехнологичной уменьшенной подвеске пассажирам легче выйти.

Страсть к авиации разгорается Hondajetк высотам, но у этого самолета есть прочная бизнес-база, поскольку он нацелен на быстрорастущий сегмент сверхлегких самолетов, хотя на практике это хороший компромисс между ними и следующим классом.

Основной рынок होंडा जेट станут США. Самолет еще не прошел государственную сертификацию, но होंडा производство уже началось, чтобы удовлетворитьпокупательский спрос, когда приходит время начать официальные продажи. Сам агрегат होंडा जेट была создана в 2006 году специально для разработки и производства होन्ता जेट. Созданный компанией самолет — первый в Японии, полностью произведенный компанией без государственной поддержки.

पाठ: जॉर्जी कोल्लेव

HA -420 Hondajet

Экипаж2

Пассажиры5 (6)

Длина12,71 м

Размах12,5 м

Рост4,03 м

Максимальный взлетный вес560 000 кг

Двигатели2хGEहोंडाHF120 турбовентиляторныйс тяга по 8,04 кН

Макс.скорость 420 узлов / 778 км / ч

Крейсерска скорост420 узлов

Макс. Длина полета2593 км

Потолок полета13 м

Скорость набора высоты20,27 м/сек

Производительहोंडा विमान कंपनी

Стоимость около 4 миллионов долларов

SIMILAR ARTICLES

READ ALSO

मुख्य » टेस्ट ड्राइव » होंडा पहले से ही प्लेन बना रही है

एक टिप्पणी जोड़ें