होंडा पहले से ही प्लेन बना रही है

लगभग एक दशक के विकास के बाद, होंडा की ऊंचाइयों को फतह करने की इच्छा पहले से ही एक सच्चाई है। कंपनी का पहला उत्पादन विमान, जिसे होंडा जेट कहा जाता है, ने ग्रीन्सबोरो के पास अपने अमेरिकी मुख्यालय पर एक परीक्षण उड़ान भरी। इस क्षेत्र में सबसे तेज़ और सबसे किफायती अल्ट्रालाइट वर्ग के बारे में विस्तृत जानकारी।

पहला उत्पादन विमान होंडा पहले ही अपनी पहली उड़ान भर चुका है। इसके ढांचे के भीतर, बिजनेस जेट 4700 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच गया और 643 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गया। परीक्षणों के दौरान, पायलटों ने ऑन-बोर्ड विद्युत उपकरण, नियंत्रण और ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन की जांच की। निर्माता के अनुसार, यह अपनी श्रेणी का सबसे तेज़ किफायती बिजनेस जेट होगा। यह कंपनी का मुख्य संदेश है, लेकिन पहली नज़र में हम पर्दे के पीछे देखेंगे।

25 जुलाई 2006 एक जापानी कंपनी के जिम्मेदार कारक होंडा हम अमेरिकी विमानन निगम में बड़े पैमाने पर विपणन और तकनीकी सहयोग की शुरुआत की घोषणा करते हैं PIPERविमान. कई लोगों के अनुसार, विमानन व्यवसाय में एक कार कंपनी का प्रवेश बहुत आशावादी लगता है, लेकिन होंडा जिनकी आकांक्षा पहले से ही स्वर्ग की ऊंचाइयों को निर्देशित थी, वे कभी भी पारंपरिक सोच के समर्थक नहीं थे। "विमानन 40 वर्षों से हमारी कंपनी का निरंतर सपना रहा है," वे कहते हैं। होंडाइंजनCo.

लेकिन सपने क्या होंगे अगर उन्हें साकार करने की इच्छा न जगाई जाए। इस प्रकार, दो दशकों से अधिक समय तक होंडाहम इस दिशा में कड़ी मेहनत कर रहे हैं, और चूंकि कंपनी के पास पहले से ही एक नवप्रवर्तक की एक गंभीर छवि है, इसलिए वह ऐसा विमान बनाने का जोखिम नहीं उठा सकती है जो इस और भूमिका पर खरा न उतरे - लक्ष्य सबसे तेज, सबसे हल्का और सबसे अधिक होना है अपनी कक्षा में किफायती...

विकास और डिजाइन का परिणाम पहले से ही एक तथ्य है और कहा जाता है Hondajet एक क्रांतिकारी लेआउट और अत्यंत कार्यात्मक स्थान वितरण के साथ एक अल्ट्रा-लाइट, उच्च-प्रदर्शन वाला बिजनेस जेट है। कई पेटेंट नवाचारों के साथ Hondajetतुलनीय अल्ट्रालाइट विमान की तुलना में 30-35% अधिक ईंधन कुशल, 420 समुद्री मील की गति, 2600 मीटर की ऊंचाई पर 9200 किमी की सीमा और 13 मीटर के बराबर केबिन दबाव पर 000 मीटर तक उड़ान भरने की क्षमता है। प्रत्येक दो टर्बोजेट इंजन होंडाHF118 के संयोजन में निर्मित सामान्यबिजलीटेकऑफ़ के दौरान 8 kN का स्थिर जोर बनाता है। से थोड़ा कम सेसनाCJ1 + Hondajetकेबिन 30% बड़ा है, परिभ्रमण गति 10% अधिक है, माइलेज 40% अधिक है और उत्सर्जन अपनी श्रेणी में सबसे कम है।

विमान उद्योग के लिए अवंत-गार्डे समाधान

वास्तव में, इन सरल लेकिन वाक्पटु संख्याओं के पीछे एक अत्यधिक कुशल लेआउट बनाने के लिए भारी मात्रा में अनुसंधान और विकास कार्य निहित है। निर्माता की टीम द्वारा वायुगतिकी के नियमों की अभिनव व्याख्या Hondajetमिशिमासा फुजिनो उसे सामान्य से परे उत्तर खोजने के लिए मजबूर करता है और उन विचारों को जन्म देता है जो पारंपरिक विमानन उद्योग में नहीं पाए जाते हैं। इनमें एक विशेष आकार की नाक और पंख शामिल हैं, जो एक लामिना वायु प्रवाह (अशांति के बिना समानांतर परतों से युक्त) बनाता है, जिससे समग्र वायु प्रतिरोध कम हो जाता है। इस प्रयोजन के लिए, पतले एल्यूमीनियम पंखों पर अत्यंत चिकनी सतह और उच्च शक्ति वाली एक विशेष एकीकृत कोटिंग का उपयोग किया जाता है। वजन को और कम करने के लिए, धड़ पूरी तरह से मिश्रित सामग्रियों से बना है, इसलिए यह एल्यूमीनियम समकक्ष की तुलना में 15% हल्का है और उद्देश्य से निर्मित एक जटिल है होंडा तकनीकी समाधान जो अधिक आंतरिक स्थान प्रदान करते हैं। पंखों पर तोरण इंजन लगाने के लिए पेटेंट डिजाइन उत्तरार्द्ध को अनुकूलित करने में मदद करता है - इसकी जटिलता में एक लगभग असंभव समाधान के लिए इंजीनियरों को तीन साल की आवश्यकता होती है ताकि वायुगतिकीय दृष्टिकोण से पर्याप्त संरचनाएं तैयार की जा सकें जो उनके वजन, कंपन और जोर का सामना कर सकें। हालांकि, प्रयास इसके लायक है, विशेष रूप से इस सेगमेंट में जहां अंतरिक्ष का हर घन सेंटीमीटर मायने रखता है - यह इंजन को फ्यूजलेज पर चढ़ाने के लिए संरचना की आवश्यकता से बचाता है, मूल्यवान यात्री स्थान लेता है और वायु प्रतिरोध को कम करता है। सामने के छोर का आकार शुरुआत से ही आश्चर्यजनक है, लेकिन यह पूरी तरह से अधिकतम कुशल वायुगतिकीय प्रवाह के लिए आवश्यकताओं को पूरा करता है, और इस खंड में मानक समाधानों की तुलना में इसका ड्रैग 10% कम है। यह ततैया जैसा दिखता है और फिर धड़ के बाकी हिस्सों में सुरुचिपूर्ण ढंग से बहता है। वायुगतिकी के अनुकूलन की प्रक्रिया को उत्तल ग्लेज़िंग में स्थानांतरित कर दिया गया है, जो चालक दल के लिए उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करता है और विमान की दो-टोन रंग योजना के साथ सक्षम रूप से चित्रित किया गया है।

निर्यात इंजनों के लिए धन्यवाद, आंतरिक रूपरेखा में कोई मोड़ या वक्र नहीं है, जो सीट व्यवस्था के लिए अधिक संभावनाएं देता है। Hondajet उच्च गुणवत्ता, गर्म और सौंदर्य सामग्री का उपयोग करके कंपनी की सर्वोत्तम परंपराओं में सजाया गया है, और उच्च तकनीक वाले कम निलंबन के लिए धन्यवाद, यात्रियों के लिए बाहर निकलना आसान है।

विमानन के प्रति जुनून जगमगाता है Hondajetऊंचाई तक, लेकिन विमान का एक मजबूत व्यावसायिक आधार है क्योंकि यह तेजी से बढ़ते अल्ट्रालाइट सेगमेंट को लक्षित करता है, हालांकि व्यवहार में यह उनके और अगली कक्षा के बीच एक अच्छा समझौता है।

मुख्य बाज़ार होंडा जेट यूएसए बनें. विमान ने अभी तक राज्य प्रमाणीकरण पारित नहीं किया है, लेकिन होंडा जब आधिकारिक बिक्री शुरू करने का समय आता है तो ग्राहकों की मांग को पूरा करने के लिए उत्पादन पहले ही शुरू हो चुका है। इकाई ही होंडा जेट 2006 में विशेष रूप से विकास और उत्पादन के लिए बनाया गया था होन्फा जेट. कंपनी द्वारा बनाया गया विमान जापान में पहला है जो पूरी तरह से बिना सरकारी समर्थन के कंपनी द्वारा निर्मित किया गया है।

पाठ: जॉर्जी कोल्लेव

HA -420 Hondajet

क्रू2

यात्री5 (6)

लंबाई12,71 मी

विस्तार 12,5 मी

ऊंचाई4,03 मी

अधिकतम टेक-ऑफ वजन560 किलोग्राम

इंजन 2hGEहोंडाHF120 टर्बोफैन8,04 kN के जोर के साथ

अधिकतम गति 420 समुद्री मील/778 किमी/घंटा

परिभ्रमण गति 420 समुद्री मील

अधिकतम. उड़ान की लंबाई2593 किमी

उड़ान छत13 मी

चढ़ने की दर20,27 मीटर/सेकेंड

Производительहोंडा विमान कंपनी

लागत लगभग 4 मिलियन डॉलर