Honda CR-V Hev AWD: एक और हाइब्रिड - रोड टेस्ट

Honda CR-V Hev AWD: एक और हाइब्रिड - रोड टेस्ट

हमने होंडा सीआर-वी हेव एडब्ल्यूडी की कोशिश की: जापानी मध्यम आकार की एसयूवी का पांचवीं पीढ़ी का हाइब्रिड संस्करण, उत्कृष्ट मूल्य-से-उपकरण अनुपात, कम खपत और सुखद ड्राइविंग के साथ। फिनिश, बहुमुखी प्रतिभा और जीवंतता में सुधार किया जा सकता है

अपील	कार दिखने में ज्यादा शानदार है
तकनीकी सामग्री	अद्वितीय (और बहुत कुशल) संकर प्रणाली
ड्राइविंग आनंद	प्रतिद्वंद्वियों के कोनों में अधिक चुस्त, लेकिन बहुत जीवंत नहीं
शैली	आक्रामक मोर्चा

La होंडा सीआर-वी हेव AWD ये है 'संकर दूसरों से भिन्न: "पारिस्थितिक" विकल्प पांचवीं पीढ़ी से एसयूवी मीडिया जापानी एक अद्वितीय दोहरे ईंधन पेट्रोल/इलेक्ट्रिक सर्किट का दावा करते हैं। एक ऐसा समाधान जो आवाज को बहुत लाभ पहुंचाता है सेवन - खासकर शहर में - और यह आपको बोझ से मुक्त करता हैपर्यावरण कर (अन्य हल्के संकर प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, स्पष्ट रूप से कम जटिल प्रकाश संकर)।

जापानी क्रॉसओवर सुसज्जित है इंजन नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल 2.0 को दो इलेक्ट्रिक इकाइयों, एक लिथियम-आयन बैटरी और एक सिस्टम के साथ जोड़ा गया है संकर स्वचालित रूप से तीन ड्राइविंग मोड की परिस्थितियों के लिए सबसे उपयुक्त का चयन करता है। जब संभव हो, यह इलेक्ट्रिक मोटर्स को सक्रिय करता है; जब यह पर्याप्त नहीं होता है, तो यह थर्मल ब्लॉक को सक्रिय करता है (जो, हालांकि, केवल जनरेटर को ऊर्जा की आपूर्ति से संबंधित है, जो बदले में इलेक्ट्रिक मोटर को चलाता है और बैटरी को चार्ज करता है), और केवल सबसे कठिन गंभीर परिस्थितियों में - विशेष रूप से उच्च गति पर - दो लीटर पेट्रोल इंजन सीधे पहियों से जुड़ा होता है, जो पारंपरिक हाइब्रिड मोड (यानी विद्युत समर्थन के साथ) को सक्रिय करता है।

सीधे शब्दों में कहें? लगभग 60 किमी/घंटा ला होंडा सीआर-वी हेव AWD यह आधे समय में शून्य उत्सर्जन और लगभग एक तिहाई समय में 100 किमी/घंटा की गति से चलती है। आप चाहें तो - एक बटन दबाकर EV - आप मोड भी चुन सकते हैं शक्ति (लगभग 2 कि.मी स्वराज्य पूरी तरह से चार्ज बैटरी)। में गति नहीं। जब गैसोलीन इंजन पहियों से जुड़ा होता है, तो एक साधारण गियरबॉक्स होता है: आप जितनी तेज़ी से आगे बढ़ेंगे, गति उतनी ही अधिक बढ़ जाएगी।

हमारे यहां सड़क परीक्षण हमने परीक्षण किया होंडा CRV मूल्य सूची में सबसे महंगा: हेव कार्यकारी AWD вसमग्र आहारआइए एक साथ पता करें ताकत и दोष के से हाइब्रिड एसयूवी जापानी, असली 4 × 4 असली से सुसज्जित ट्रांसमीशन शाफ्ट (प्रतियोगी टोयोटा RAV4 HV AWD-i के पिछले पहिए एक इलेक्ट्रिक यूनिट द्वारा संचालित हैं)।

La होंडा सीआर-वी हेव एग्जीक्यूटिव AWD हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण यह है कीमत बहुत ही रोचक - 45.750 евро - के साथ सम्मिलन में मानक उपकरण रिच: रियर एयर कंडीशनिंग वेंट, मिश्र धातु के पहिए 18 से", दोहरे क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियंत्रण, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, एलईडी हेडलाइट्स, कोहरे की रोशनी एलईडी, पावर विंडो और दर्पण के साथ जिन्हें रेडियो नियंत्रण द्वारा बंद किया जा सकता है, स्वचालित लॉक के साथ इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, सिर का प्रदर्शन, होंडा कनेक्ट नेविगेशन प्रणाली के साथ गार्मिन (ऐप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो, अहा ऐप इंटीग्रेशन, इंटरनेट ब्राउजिंग, एएम ब्लूटूथ डीएबी एफएम इंटरनेट रेडियो और 7" टच स्क्रीन), वैनिटी मिरर लाइट, 2 फ्रंट यूएसबी इनपुट, 2 रियर यूएसबी इनपुट (केवल चार्जिंग), फ्रंट इंटीरियर लाइटिंग, फुटवेल लाइटिंग, एडाप्टिव स्विवेल, हैंड्रिल। इलेक्ट्रिक टेलगेट हाथों से मुक्त खोलने के लिए सेंसर के साथ, चमड़े का असबाब, मेमोरी के साथ पावर ड्राइवर की सीट, गर्म सीटें, प्रकाश संवेदक, वर्षा संवेदक, पार्कट्रोनिक आगे और पीछे, विंडशील्ड डी-आइसिंग सिस्टम, स्मार्ट एंट्री और स्टार्ट सिस्टम, ग्लास टॉकिंग मिरर, फोटोक्रोमिक मिरर, सबवूफर, ड्राइवर और यात्री के लिए इलेक्ट्रिक लम्बर सपोर्ट, टीवी कैमरा डायनामिक ड्राइविंग, पैनोरमिक सनरूफ, टिंटेड रियर विंडो और हीटेड लेदर स्टीयरिंग व्हील के साथ रियर।

यह भी अच्छा है सुरक्षा उपकरण: एयर बैग सामने, किनारे और सामने और पीछे के पर्दे, लेन प्रस्थान चेतावनी, आगे टकराव की चेतावनी, स्वचालित ब्रेकिंग, वाहन ब्लाइंड स्पॉट सूचना और यातायात निगरानी, ​​​​लेन कीपिंग, टायर दबाव की निगरानी, ​​​​लेन प्रस्थान प्रणाली और एजाइल हैंडलिंग सहायता। भूलना नहीं पांच सितारे में प्राप्त यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट.

यह किसके लिए संबोधित है

La सीआर-वी हेव एडब्ल्यूडी - टोयोटा RAV4 हाइब्रिड (सेंट पीटर्सबर्ग शहर में) में आने वाले टैक्सी ड्राइवरों के लिए एक उत्कृष्ट समाधान होंडा थोड़ी कम खपत करता है), लेकिन यह उन पिताओं के लिए भी उपयुक्त है जो डीजल स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों के आदी हैं और ऐसी कार की तलाश में हैं जो लगभग समान बेड़े वाली हो लेकिन ट्रैफिक जाम से बचने में सक्षम हो।

ड्राइविंग: पहली हिट

पहली नज़र में, होंडा सीआर-वी हेव AWD एक जैसा दिखता है एसयूवी पेसिओसा, जिसका लक्ष्य परिष्कृत तकनीक के उपयोग के माध्यम से जितना संभव हो उतना कम उपभोग करना है। संकर. एक क्रॉसओवर जिसे रेसिंग पसंद नहीं है (9,2 से 0 किमी/घंटा तक त्वरण के लिए 100 सेकंड), एक से सुसज्जित स्टीयरिंग जो आरामदायक चाल और शक्तिशाली और कुशल ब्रेकिंग सिस्टम (अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक) पसंद करता है।

संबंध में आराम अंतर करना निलंबन चालू होने पर स्पष्ट शटडाउन और हुड के नीचे से अत्यधिक शोर के कारण थोड़ी शुष्क प्रतिक्रिया होती है इंजन पेट्रोल. में सजावट: उपकरण पैनल के निचले भाग में बहुत अधिक कठोर प्लास्टिक।

ड्राइविंग: अंतिम ग्रेड

समय के साथ होंडा सीआर-वी हेव AWD अन्य अप्रत्याशित गुण दिखाता है: उदाहरण के लिए, प्रतिस्पर्धियों के अनुरूप किनारे वाले कोनों में सड़क पर विशेष रूप से चुस्त व्यवहार। वहाँ मिड-साइज़ हाइब्रिड SUV जापानी यह भी जानते हैं कि किसी भी परिस्थिति में कैसे बचना है: हमारे में सड़क परीक्षण हम सामान्य ड्राइविंग शैली के साथ 15 किमी/लीटर को पार करने में सक्षम थे, सड़क की स्थिति के आधार पर शहर में 15-20 पर बने रहे, और मोटरवे पर 12 किमी/घंटा पर 130 किमी/लीटर से ऊपर रहने में सक्षम थे।

दूसरी ओर, बहुमुखी प्रतिभा पूरी तरह से आश्वस्त नहीं है: सोफा थोड़ा संकीर्ण है और फिसलता नहीं है (पैरों के लिए कई सेंटीमीटर हैं, लेकिन कई प्रतियोगी अधिक कार्यात्मक हैं) और "जादुई सीटें"दूसरों पर उपस्थित रहें होंडा (जैज़ और एचआर-वी), यानी, सामान्य रूप से यात्रियों के लिए आरक्षित क्षेत्र में भारी वस्तुओं को समायोजित करने के लिए पीछे की सीट को ऊपर उठाने की क्षमता। में ट्रंक, तो यह उपस्थिति के कारण पेट्रोल वेरिएंट (497 लीटर, जो पीछे की सीटों को मोड़ने पर 1.064 हो जाता है) से कम है बैटरी.

यह आपके बारे में क्या बताता है

आप दिखावे की तुलना में सार (अल्ट्रा-स्लिम हाइब्रिड तकनीक) पर अधिक ध्यान देते हैं, आप अक्सर शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते हैं, लेकिन शहर से बाहर जाने और ऐसी कार की तलाश करने में संकोच नहीं करते हैं जिसमें वास्तविक प्रणाली हो चार पहियों का गमन.

Спецификация

इंजन	पेट्रोल हाइब्रिड, 4-सिलेंडर इन-लाइन
विस्थापन	1.993 सेमी
शक्ति	135 किलोवाट (184 एचपी)
एक जोड़ी	315 एनएम
भार	1.672 किलो
एसीसी 0-100 किमी / घंटा	साथ 9,2
अधिकतम गति	180 किमी / घंटा
Ствол	497 / 1.064 लीटर
सेवन	13,5 किमी/लीटर (डब्ल्यूएलटीपी)

लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट 2.0 Si4 200 CV	सुंदर, विशाल और शक्तिशाली. हालाँकि, दुर्भाग्य से, वह हल्का संकर है और बहुत शराब पीता है...
लेक्सस एनएक्स प्रीमियम	टोयोटा RAV4 की तुलना में कम उन्नत (तकनीकी आधार पुराना है), लेकिन अधिक "प्रीमियम"। ऊंची कीमतें
मर्सिडीज जीएलसी 200 ईक्यू-बूस्ट एक्जीक्यूटिव	सीआर-वी के लिए एक कठिन दावेदार, यद्यपि "नरम" (इसलिए यह बहुत अधिक खपत करता है): इसकी कीमत जापानी प्रतिद्वंद्वी से अधिक है, लेकिन यह अधिक आराम और अधिक शानदारता प्रदान करता है।
टोयोटा RAV4 AWD लाउंज	लगभग सभी स्थितियों में सीआर-वी से कम खपत होती है (होंडा शहर में अधिक किफायती है), लेकिन लेक्सस एनएक्स की तरह, इसमें कम परिष्कृत ऑल-व्हील ड्राइव है।