होंडा सीआर-वी 2.2 सीडीटीआई ES

लेकिन सबसे पहले, नवीनतम सीआर-वी के बाहरी और आंतरिक भाग के बारे में कुछ। जब उन्होंने अपना रूप बदला, तो होंडा ने इस सिद्धांत का पालन किया कि विकास क्रांति से बेहतर है। इसलिए, इस कार को पिछले मॉडल की तुलना में केवल आधुनिक और बेहतर बनाया गया है। बॉडी लाइन्स थोड़ी अधिक फैशनेबल और सबसे बढ़कर, सुखद हो गई हैं, क्योंकि नया हेडलाइट मास्क एसयूवी के बीच सभी आधुनिक डिजाइन मानकों को पूरा करता है। कार बाहर से बड़ी और शानदार दिखती है, क्योंकि नाक और साइड के दरवाजों पर आकर्षक क्रोम एक्सेसरीज़ कंजूसी नहीं करती हैं। हम 16 इंच के अलॉय व्हील की प्रशंसा किए बिना नहीं रह सकते जो मानक रूप से आते हैं और कार को आकर्षक बनाते हैं।

अंदर, एक पुन: डिज़ाइन किया गया उपकरण पैनल एयर कंडीशनिंग और वेंटिलेशन बटन पर क्रोम ट्रिम के साथ सुरुचिपूर्ण रेखा को जारी रखता है (स्वचालित एयर कंडीशनिंग यहां मानक है)। प्रशंसा केंद्र कंसोल, दरवाजे और हैंडब्रेक के बगल में फिटिंग के एक टुकड़े पर उपयोगी बक्से हैं (यह पहले से ही काफी यथार्थवादी रूप से स्थापित है, क्योंकि ब्रेक लीवर लंबवत है और स्टीयरिंग व्हील के करीब है)। हम स्टीयरिंग व्हील की स्थापना और आयामों से कम संतुष्ट थे।

स्टीयरिंग तंत्र स्वयं अच्छी तरह से काम करता है, यह सटीक और हल्का है, लेकिन बड़ी रिंग और इसकी ढलान इतनी स्पोर्टी और सुरुचिपूर्ण कार में शामिल नहीं होती है। स्टीयरिंग व्हील पर बटन काफी अच्छे से सेट हैं, लेकिन पुराने लगते हैं। दुर्भाग्य से, इस श्रेणी की कारों के बीच, हम मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील का एक सुंदर संस्करण भी जानते हैं। टैकोमीटर और स्पीडोमीटर स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं, लेकिन इसे ट्रिप कंप्यूटर के लिए नहीं लिखा जा सकता है, जो जानकारी तक गैर-एर्गोनोमिक पहुंच (सेंसर तक पहुंचने की आवश्यकता) और छोटी और पढ़ने में कठिन संख्याओं की पेशकश करता है।

गर्म चमड़े की सीटों पर बैठना अच्छा है, विशेष रूप से आरामदायक। हम ड्राइवर की सीट से अच्छी दृश्यता (सभी दिशाओं में समायोज्य) और कार के प्रदर्शन को देखते हुए सीटों की अच्छी पार्श्व पकड़ को भी इंगित करना चाहेंगे।

सीआर-वी में काफी जगह और आराम है, यहां तक ​​कि लंबे यात्रियों को भी कोई परेशानी नहीं होगी। ट्रंक, जो निश्चित रूप से पीछे की सीट के साथ विस्तार योग्य है जो तीन बार फोल्ड करता है, आपको अतिरिक्त ब्रेक के बिना दो माउंटेन बाइक ले जाने की अनुमति देता है। उसके ऊपर, Honda के नीचे एक हिडन फ़ोल्ड डाउन पिकनिक टेबल है जो आरामदायक सैर के लिए एकदम सही है। दो लोगों के लिए बाइकिंग, एक पारिवारिक पिकनिक - CR-V बेहतरीन साबित हुई। उन्होंने खरीदारी को यथासंभव आरामदायक बनाने के बारे में भी सोचा, क्योंकि कुंजी पर एक बटन के स्पर्श से पीछे की खिड़की अलग से खुलती है, और बैग आपके हाथों को बिना चिकना किए ट्रंक में फिट हो जाते हैं।

लेकिन वह सब नहीं है। परिचय में, हमने एक निश्चित जीवंतता के बारे में लिखा। ओह, इस होंडा का जीवन कैसा है! मैं यह कहने का साहस करता हूं कि यह वर्तमान में लगभग दो लीटर की क्षमता वाला सबसे अच्छा और सबसे आधुनिक डीजल इंजन है जो एसयूवी के बीच पाया जा सकता है। यह शांत है (केवल टरबाइन की एक शांत सीटी थोड़ा हस्तक्षेप करती है) और शक्तिशाली है। वह अपने 140 एचपी को सफलतापूर्वक स्थानांतरित करता है। ट्विन पंप के माध्यम से बिजली स्थानांतरित करने में बाइक की एक और आखिरी जोड़ी शामिल है। इंजन उत्कृष्ट टॉर्क का भी दावा करता है, जो पहले से ही केवल 2.000 आरपीएम पर 340 एनएम है। सटीक छह-स्पीड ट्रांसमिशन के लिए धन्यवाद, ऑन-रोड और ऑफ-रोड दोनों जगह ड्राइविंग एक वास्तविक आनंद है।

जहां कारें किराए पर दी जाती हैं वहां सीआर-वी अच्छा प्रदर्शन करती है। मध्यम रूप से कठिन इलाके (उदाहरण के लिए ट्रॉली ट्रैक) के लिए, कम आबादी वाले क्षेत्रों की यात्रा करते समय वाहन को नुकसान से बचाने के लिए जमीन से वाहन के नीचे तक की दूरी काफी बड़ी होती है। यह ध्यान देने योग्य है कि कार में गियरबॉक्स और डिफरेंशियल लॉक नहीं है, इसलिए आपको इसे कीचड़ में धकेलने के लिए इसका उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है।

कार द्वारा प्रदान किए जाने वाले सभी उपकरणों (एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बूस्ट और वितरण, वाहन स्थिरता नियंत्रण, चार एयरबैग, पावर विंडो, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, चमड़ा, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, क्रूज़ कंट्रोल, फॉग लाइट्स) के साथ, और एक शानदार इंजन की कीमत सात है जगह में मिलियन. होंडा वाहनों की अच्छी विश्वसनीयता के साथ, यह निश्चित रूप से सर्वश्रेष्ठ छोटी एसयूवी में से एक है।

एक और बात: इस कार में गतिशीलता और आराम के लिए ड्राइवर कभी-कभी भूल जाता है कि वह वास्तव में एक एसयूवी में बैठा है। उसे इसका एहसास तब होता है जब वह खड़े कॉलम में अन्य कारों की तुलना में एक कदम ऊंचा हो जाता है।

पेट्र कवचिचो

फोटो: साशा कपेटानोविच।

होंडा सीआर-वी 2.2 सीडीटीआई ES

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एसी मोबिल डू
बेस मॉडल की कीमत:	31.255,22 €
परीक्षण मॉडल लागत:	31.651,64 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	103kW (140 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,6
शीर्ष गति:	183 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,1 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2204 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 103 kW (140 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 340 एनएम 2000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	स्वचालित चार-पहिया ड्राइव - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/65 आर 16 टी (ब्रिजस्टोन डुएलर एच / टी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 183 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 10,6 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,1 / 5,9 / 6,7 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1631 किलो - अनुमेय सकल वजन 2140 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4615 मिमी - चौड़ाई 1785 मिमी - ऊँचाई 1710 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 58 एल।
डिब्बा:	ईंधन टैंक 58 एल।

हमारे माप

टी = 11 डिग्री सेल्सियस / पी = 1011 एमबार / रिले। स्वामित्व: 37% / शर्त, किमी मीटर: 2278 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 127 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 158 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,6/11,0 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	12,1/16,2 से
शीर्ष गति:	183 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	9,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,7m
एएम टेबल:	40m

оценка

• सीआर-वी आकर्षक है, भरपूर आराम और सुरक्षा प्रदान करता है, और डीजल इंजन हर तरह से प्रभावशाली है। इस तथ्य के बावजूद कि सक्रिय ड्राइविंग के दौरान कार औसतन 185 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, यह 10 लीटर से अधिक की खपत नहीं करती है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन, गियरबॉक्स

उपकरण, दिखावट

चक्का

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर (अपारदर्शी, पहुंचना कठिन)