टेस्ट ड्राइव होंडा सिविक टाइप आर बनाम सीट लियोन कपरा 280: दो लाउड हैचबैक

लगभग 300 एचपी वाली दो हॉट स्पोर्ट्स कारों के बीच द्वंद्व। सघन वर्ग

जब इंटरनेट मंचों पर बहसें कॉम्पैक्ट स्पोर्ट मॉडल के इर्द-गिर्द घूमती हैं, तो माहौल उत्साह से कांपने लगता है। अधिक गंभीरता से धकेलने पर होंडा सिविक टाइप आर के समान। या सीट लियोन कपरा 280 की तरह। तो, हमारे पास पहले से ही दो प्रतिद्वंद्वी हैं, जिनके प्रशंसक विशेष रूप से कठोर मौखिक प्रहार करते हैं। किस लिए? क्योंकि दोनों मॉडल मूड को उत्तेजित करते हैं। असली पागलपन.

दोनों कारें बहुमुखी गुणों के साथ काफी मामूली लाइनअप के शीर्ष संस्करण हैं। दोनों फ्रंट एक्सल को इतनी शक्ति भेजते हैं कि उन्हें सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल की मदद की जरूरत होती है। दोनों कोनों को लुभा रहे हैं, लेकिन सीट मुश्किल से इसे देख पाती है। ट्विन-पाइप मफलर, विशिष्ट एयर वेंट और बड़े पहिए अब कई डिजाइनरों के मानक प्रदर्शनों का हिस्सा हैं। तो Cupra 280 एक गुप्त एथलीट की तरह अधिक है। और सिविक? यह एक आकर्षक चौपहिया विज्ञापन की तरह है और अधिक बहिर्मुखी दर्शकों को प्रेरित करता है। यहां कुछ भी छिपा नहीं है - हमारे पास जो कुछ भी है वह सब हम दिखाते हैं। और हमारे पास बहुत कुछ है: विस्तारित फ़ेंडर, एप्रन, सिल्स, एक चार-पाइप मफलर और एक राक्षस रियर विंग, जो शायद ट्रैफ़िक पुलिस को लाइसेंस प्लेट की जाँच करने के लिए मजबूर करता है। यह होंडा मॉडल को एक ट्रैक किए गए वाहन में बदल देता है जो सामान्य सड़कों पर चलने के लिए कानूनी है।

होंडा सिविक टाइप आर बेहतरीन मोटरस्पोर्ट अनुभव प्रदान करता है।

पतवार की थोड़ी उठी हुई सीटों पर बैठकर, अपने बाएं हाथ से आरामदायक स्टीयरिंग व्हील को मजबूती से पकड़कर और अपने दाहिने हाथ से गियरबॉक्स से निकलने वाले छोटे एल्यूमीनियम उभार को पकड़कर, पायलट आसानी से कड़ी मेहनत वाले ट्रांसमिशन के गियर को बदल देता है। यह कोनों में गहराई से रुकता है, एक के बाद एक सही रेखाएँ खींचता है, कोने के शुरू होने से पहले ही थ्रोटल को छोड़ दिया जाता है, जिससे इसे बाहर खींचने के लिए अंतर लॉक हो जाता है, और टर्बो इंजन इसे अगले सीधे पर किक करता है।

आने वाले प्रकार आर ने दूर से अपने आगमन की घोषणा की, क्योंकि होंडा इंजीनियरों ने आसानी से अपना पहला बर्तन बचा लिया - गहरी बास प्राप्त करना, लेकिन, दुर्भाग्य से, लगभग 5000 आरपीएम प्रतिध्वनित। इस तरह के दृश्य और ध्वनिक तमाशे में, अधिकांश चश्मदीद गवाह और ईयरविग शायद ही ध्यान दें कि इस नेत्र चुंबक के पीछे एक सीट है - छलावरण ग्रे, भ्रम में बड़बड़ाते हुए, लेकिन अपनी एड़ी पर जापानी का बारीकी से पीछा करते हुए।

सीट लियोन कपरा 280 विस्फोट को रोकता है

द्वितीयक सड़क पर, सिविक कभी भी लियोन से दूर जाने का प्रबंधन नहीं करता है - इस तथ्य के बावजूद कि वह वह सब कुछ देता है जो वह कर सकता है, और एक कोने में प्रवेश करते समय, वह मोड़ त्रिज्या को कम करने के लिए अपने गधे को भी घुमाता है। हालांकि, कपरा लगातार इसका अनुसरण करता है और ड्राइवर को परेशान किए बिना सटीक रूप से गुजर सकता है। क्या यह एक रहस्य है जिसे ताकत में अंतर दिया गया है? तुलनीय वजन के साथ, 30 hp वाला एक होंडा दौड़ में भाग लेता है। और दूसरा 50 एनएम?

मापे गए गतिशील प्रदर्शन को देखें: स्प्रिंट में टाइप आर शुरुआती ब्लॉकों की तुलना में शुरुआत में अधिक जोर से धक्का देता है और कपरा 100 पर 280 किमी/घंटा तक पहुंचने में आधा सेकंड लेता है; 60 से 100 किमी/घंटा तक मध्यवर्ती त्वरण में अभी भी 0,4 सेकंड तेज है; इसके अलावा, गति सीमा 270 किमी/घंटा के बजाय 250 है। हालांकि, इसके दो-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन को दबाव बनाने में अधिक समय लगता है, इससे पहले कि यह निर्णायक रूप से शीर्ष गति की ओर बढ़ता है, जबकि संकेतक चमकते हैं, जो आपको शिफ्ट होने के लिए आमंत्रित करते हैं। इस समय, सीट अधिक समान रूप से आगे बढ़ती है, इसका उपयोगी टॉर्क पहले जैसा ही विचार है।

वैकल्पिक स्पोर्ट्स टायर कपरा पर शक्तिशाली पकड़ प्रदान करते हैं।

लेकिन जिस कारक के साथ क्यूप्रा परफॉर्मेंस ने खोई हुई जमीन हासिल की है, वह है स्पोर्ट्स टायर। वे वैकल्पिक हैं और अद्भुत ब्रेकिंग दूरी और लुभावनी कॉर्नरिंग गति के लिए बिल्कुल सही फिट प्रदान करते हैं। उनके साथ, स्पोर्ट्स सीट गर्म टायरों और सूखे फुटपाथ पर पॉर्श 911 GT3 जितनी तेजी से तोरणों के बीच फिसलती है। हालांकि, भारी बारिश में, ये लगभग चिकने चलने वाले टायर बहुत कम या कोई पार्श्व पकड़ प्रदान नहीं करते हैं, जिससे लियोन को सड़क सुरक्षा और पकड़ स्कोर में अंक गंवाने पड़ते हैं।

लागत अनुभाग में, बहुत सारे खोए हुए सीट पॉइंट हैं, क्योंकि सॉफ्ट स्पोर्ट टायर किसी न किसी फुटपाथ पर खतरनाक रूप से तेजी से घिसते हैं। क्यूप्रा 280 के लिए उपकरणों के स्तर तक पहुंचने के लिए जिसके साथ जीटी रेंज से सिविक टाइप आर भाग लेता है, लगभग 5000 यूरो की कीमत पर अतिरिक्त सामान ऑर्डर करना आवश्यक है - उदाहरण के लिए, सीटें, नेविगेशन सिस्टम, रियर-व्यू DAB रेडियो के साथ कैमरा, HiFi सिस्टम। और विभिन्न सहायक। इसके अलावा, लियोन को उपभोग्य सामग्रियों के लिए उच्च लागत की आवश्यकता होती है।

खुशी, कारण, या दोनों?

लेकिन सीट कपरा जोर पकड़ रहा है - ऐसे तर्क जो विपरीत पक्ष के प्रशंसक अक्सर खारिज कर देते हैं क्योंकि वे उन्हें महत्वपूर्ण नहीं मानते हैं। उदाहरण के लिए, लियोन यात्रियों के लिए अधिक स्थान प्रदान करता है और यदि आवश्यक हो तो भारी सामान ले जा सकता है (पेलोड: 516 किग्रा, होंडा: 297)। सिविक के विपरीत, यह खड़खड़ या चीख़ नहीं करता है, और इसके कार्यों को पूर्व तैयारी के बिना नियंत्रित करना आसान होता है। छोटे टर्निंग सर्कल और पीछे की ओर बेहतर दृश्यता के साथ, पार्किंग आसान हो जाती है।

संक्षेप में: लियोन रोजमर्रा की जिंदगी को बेहतर ढंग से संभालती है - खेल के टायरों के बिना (और कुपरा बहुत तेज है) यह परिवार में पहली कार का एक प्रमुख उदाहरण होगा जो पूर्ण सद्भाव में आनंद और कारण लाता है। इसी समय, अनुकूली डैम्पर्स की व्यापक रेंज के लिए धन्यवाद, यह अधिक आराम से सवारी करता है और परीक्षणों में औसतन थोड़ी कम खपत (8,3 बनाम 8,7 लीटर प्रति 100 किमी) की रिपोर्ट करता है। वास्तव में, सीट दो पात्रों को जोड़ती है, चुपचाप और शांति से दैनिक मार्गों की यात्रा करती है, हानिरहित होने का नाटक करती है - लेकिन किसी भी क्षण कूदने के लिए तैयार है, बस गैस लगाने के लिए। यह VW गोल्फ GTI प्लेटफॉर्म पर अपने चचेरे भाई की तरह है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि बहुमुखी क्षमताओं वाला यह मॉडल, हालांकि कम सुसज्जित है, अंततः परीक्षण जीतता है।

होंडा सिविक टाइप आर - निराधार के लिए प्रशंसा

लेकिन क्या उनके जैसा संतुलित चरित्र इतिहास के पन्नों में दर्ज होगा? यह संदेहास्पद है - क्योंकि अति स्मृति में बनी रहती है। सिविक टाइप आर जैसी कारें जो अपने काम को लेकर बहुत आक्रामक हैं, और वह तेज है, कोई अगर या मगर नहीं। बुद्धि की कमी के लिए प्रशंसा। यह उल्लेखनीय है कि होंडा इस कट्टरपंथी पंथ को मानता है और इसे संदेह और भय के वाहक के क्षुद्र तर्कों से ढंकने की अनुमति नहीं देता है। टाइप आर अनुचित का उत्सव है, और हाँ, यह बिल्कुल प्रासंगिक नहीं है। और यह बहुत अच्छा है, है ना?

निष्कर्ष

1. सीट लियोन कपरा 280 प्रदर्शन

427 अंक

वैकल्पिक स्पोर्ट्स टायरों के लिए धन्यवाद, इष्टतम परिस्थितियों में कपरा 280 रेसिंग स्पोर्ट्स कारों की गति को प्राप्त करता है और इस प्रकार बिजली की कमी की सफलतापूर्वक भरपाई करता है। इसके अलावा, बेहतर आराम के कारण, कार रोजमर्रा के उपयोग के लिए अधिक उपयोगी गुण प्रदान करती है।

2. होंडा सिविक टाइप आर जीटी

421 अंक

टाइप आर एक जंगली लड़ाकू है, और हम यही कह रहे हैं। यह एक शानदार तरीके से चलता भी है, जैसा कि लगता है, यह केबिन स्पेस, पेलोड और कारीगरी जैसी चीजों में दिलचस्पी नहीं रखता है, लेकिन बदले में यह समृद्ध उपकरणों से अधिक प्रदान करता है।

पाठ: मार्कस पीटर्स

फोटो: रोजेन गर्गोलोव

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