होंडा सिविक 2.2 आई-सीटीडीआई स्पोर्ट

काले बॉडीवर्क, काले 18-इंच के पहिये और 225/40 R18 88Y ब्रिजस्टोन टायरों का संयोजन विषाक्त है, इससे अधिक कुछ नहीं हो सकता। यह फ़ैक्टरी ट्यूनिंग खेलने जैसा है, ऐसे संशोधन जो पहले से ही स्पोर्ट्स कार बनाते हैं, जो कि नई सिविक निश्चित रूप से और भी आकर्षक है। तो केवल उनके लिए जो अधिक चाहते हैं। और, निःसंदेह, वे इसके लिए भुगतान करने को भी तैयार हैं।

पहले क्षण से ही हमें लगा कि नई सिविक उन खास लोगों के लिए एकदम सही कार है जो ग्रे एवरेज से बाहर तैरना पसंद करते हैं, और इसे हर किसी को दिखाना भी पसंद करते हैं।

इसलिए मुझे कोई आश्चर्य नहीं हुआ कि मैं इस कार में "आप पर" उन सभी बच्चों के साथ सवार हुआ, जो कारों की मरम्मत करते थे या सिर्फ शीट मेटल प्रेमियों के साथ। और इसलिए जब हम चौराहे से दूर चले जाते थे तो कार में तेज संगीत सुनने वाले युवा श्रोता अक्सर हमें काफी देर तक देखते रहते थे। यदि आप ध्यान आकर्षित करना चाहते हैं, ध्यान आकर्षित करना चाहते हैं और वास्तव में प्रशंसा करना चाहते हैं, तो ऐसी ही सिविक खरीदें। बिना किसी संदेह के, काले रंग में एकदम सही शॉट!

उपकरण के अपवाद के साथ, परीक्षण सिविक को छत पर लोड किया गया था, जैसे, चार एयरबैग, दो एयर पर्दे, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, सीडी प्लेयर के साथ रेडियो, ट्रिप कंप्यूटर, रेडियो नियंत्रण बटन के साथ चमड़े का स्टीयरिंग व्हील, क्रूज़ नियंत्रण, ट्रिप कंप्यूटर, विद्युत शक्ति खिड़कियाँ। , रेन सेंसर, एक स्विचेबल टीसीएस सिस्टम, एक एबीएस सिस्टम और क्सीनन हेडलाइट्स जो विषाक्त बाहरी हिस्से को पूरी तरह से पूरक करते हैं, इस कार की मुख्य नवीनता एक आधुनिक 2-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल है।

आप सही कह रहे हैं कि हमने पहले ही इंजन का परीक्षण कर लिया है (कहते हैं, एकॉर्ड सेडान के तुलनात्मक परीक्षण में), लेकिन यह स्थिरता और टॉर्क के मामले में दिलचस्प है। जब तक वे सिविका टाइप आर पेश नहीं करते, जैसा कि हमने सुना है, साथ ही साथ रेसिंग टाइप आरआर, टर्बोडीजल आई-सीटीडीआई ऑफर पर सबसे तेज कार है। एक सौ तीन किलोवाट (या 140 hp) और 340 Nm का अधिकतम टॉर्क केवल संख्याएँ हैं जो उस तरह के एथलीट में फिट होती हैं जो सिविक बनना चाहता है। या यों कहें!

एल्यूमीनियम बॉडी के पीछे (या उसके पास) दूसरी पीढ़ी का कॉमन रेल सिस्टम, वेरिएबल-एंगल टर्बोचार्जर और इंटरकूलर छिपा हुआ है, सभी अपग्रेड किए गए हैं, निश्चित रूप से, प्रत्येक सिलेंडर के ऊपर ट्विन कैमशाफ्ट और चार वाल्व हैं। इसलिए होंडा ने इंजन में डीजल की महक का भी ख्याल रखा है, इसलिए आपको निराश होने की चिंता करने की कोई जरूरत नहीं है।

205 किलोमीटर प्रति घंटे की शीर्ष गति और केवल 0 सेकंड में 100 से 9 किलोमीटर प्रति घंटे की गति सबसे अधिक मांग वाले ड्राइवरों को भी प्रभावित करती है, और उच्च टॉर्क के कारण, आप उत्कृष्ट छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की उपेक्षा भी कर सकते हैं। लेकिन अगर आप सच्चे होंडा प्रशंसक हैं, तो आप इस कार की शक्ति के प्रत्येक परमाणु का उपयोग करने में सक्षम होंगे, आरामदायक शिफ्ट लीवर के साथ खेलेंगे, और स्पोर्टी चेसिस और विश्वसनीय ब्रेक का पूरा उपयोग कर पाएंगे। यदि आपमें साहस है, तो नई सिविक ढेर सारा खेल आनंद प्रदान कर सकती है!

फुटपाथ के ठीक ऊपर खेल की सीटें, डैशबोर्ड पर एक लगभग लौकिक डिजिटल वातावरण और एक स्टीयरिंग व्हील जो "रिकेस्ड" एयरबैग (या उत्तल रिम) के साथ रेसिंग पहियों की नकल करता है, स्पोर्ट्स कार प्रेमियों के लिए एक वास्तविक बाम है और उत्कृष्ट हैंडलिंग और विश्वसनीय प्रौद्योगिकियां हैं केवल एक गारंटी है कि नई सिविक (लगभग) आपको कभी निराश नहीं करेगी।

नकारात्मक प्रभावों को सारांशित करते हुए, हम कह सकते हैं कि हम केवल शुरुआत के कारण थोड़े दुखी थे, जिसके लिए स्टार्ट लॉक (स्टीयरिंग व्हील के दाईं ओर) में एक कुंजी और एक बटन दबाने (बाईं ओर) की आवश्यकता होती है। ), जो कार के लिए कष्टप्रद दृश्यता को समाप्त करता है, क्योंकि डीफ्रॉस्ट में केवल पीछे की खिड़की का शीर्ष होता है (जिसे एक स्पॉइलर द्वारा नीचे से अलग किया जाता है), और ईंधन की खपत होती है, जिसे गर्म ड्राइवर 12 लीटर तक बढ़ा देता है।

ऐसी ब्लैक सिविक में, विल स्मिथ और टॉमी ली जोन्स दुनिया को खतरे में डालने वाले विदेशी प्राणियों को आसानी से हरा देंगे। पीछे की सीटों और ट्रंक में (ऐसे डिज़ाइन के लिए) अपेक्षाकृत बड़ी जगह को देखते हुए, शायद आप एलियंस के साथ एक साथ सवारी भी कर सकते हैं?

एलोशा मरकी

फोटो: अले पावलेटी।

होंडा सिविक 2.2 आई-सीटीडीआई स्पोर्ट

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एसी मोबिल डू
बेस मॉडल की कीमत:	23.326,66 €
परीक्षण मॉडल लागत:	25.684,36 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	103kW (140 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,4
शीर्ष गति:	205 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,1 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	इंजन: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - विस्थापन 2204 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 103 kW (140 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 340 एनएम 2000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/40 R 18 Y (ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा RE050A)।
क्षमता:	शीर्ष गति 205 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 8,4 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,6 / 4,3 / 5,1 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1450 किलो - अनुमेय सकल वजन 1900 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4250 मिमी - चौड़ाई 1760 मिमी - ऊँचाई 1460 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 50 एल।
डिब्बा:	ट्रंक 415 l

हमारे माप

टी = 12 डिग्री सेल्सियस / पी = 1021 एमबार / रिले। स्वामित्व: 66% / शर्त, किमी मीटर: 5760 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 137 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 172 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,4/11,4 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,0/11,8 से
शीर्ष गति:	205 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	8,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,6m
एएम टेबल:	40m

оценка

• हालाँकि इस सिविक में टर्बोडीज़ल लगा है, लेकिन यह अपनी स्पोर्टीनेस से निराश नहीं करेगी। वास्तव में, जब तक आर वाले संस्करण पेश नहीं किए जाते तब तक यह सही विकल्प है!

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सड़क पर स्थिति

इंजन

स्टीयरिंग व्हील

सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स

पीछे की सीटों में विशालता

प्रेस की खपत

मशीन दो भागों में शुरू होती है

कार के लिए पारदर्शिता