हिनो 300 सीरीज 616 आईएफएस डंप ट्रक 2016 रिव्यू

प्रदर्शन, ईंधन खपत और फैसले के साथ पीटर बार्नवेल सड़क परीक्षण और हिनो 300 सीरीज 616 आईएफएस डंप ट्रक की समीक्षा।

इसकी एक सीमा होती है कि एक सख्त दुकानदार कितनी पिटाई झेल सकता है। जब आपको कई टन पत्थर या रेत को हटाने की आवश्यकता होती है, तो आपको कुछ अधिक गंभीर चीज़ की ओर बढ़ने की आवश्यकता होती है।

हिनो 300 श्रृंखला डंप ट्रक जिसे हमने अपने भूनिर्माण कार्य के लिए किराए पर लिया था, एक ऐसी चुनौती के लिए खड़ा था जो एक टन वजनी डंप ट्रक को तोड़ सकती थी। आप इस पर लाइसेंस लेकर कार चला सकते हैं, जो एक बोनस है।

दो दिनों के भीतर, हमने बगीचे के पत्थरों का पूरा भार, लगभग 2000 किलोग्राम, साथ ही लकड़ी के चिप्स का एक भार और फ़र्श के पत्थरों का एक फूस ले जाया, पहले दो भारों को एक फ्रंट लोडर द्वारा 3.2 मिमी मोटी स्टील ट्रे में गिराया गया। , और आखिरी वाला नीचे चला गया। किनारे गिरने के बाद एक फोर्कलिफ्ट के साथ।

चट्टान ने हिनो को निलंबन पर डाल दिया और परिणामस्वरूप यह बेहतर ढंग से चलने लगी।

इस आकार के ट्रकों के लिए, कठिनाई का स्तर अब काफी अधिक है।

चट्टानों और लकड़ी के चिप्स को उतारना आसान था, टेलगेट पर बड़ी कुंडी लगाने से उन्हें रास्ते से हटाना आसान हो गया। टिल्ट लीवर को स्टीयरिंग व्हील के दाईं ओर खींचें और यह तुरंत 60 डिग्री घूम जाएगा।

निर्माता और कच्चे माल आपूर्तिकर्ता विभिन्न उद्देश्यों के लिए इस आकार (1.9 घन मीटर) डंप ट्रक का उपयोग करते हैं, और एक कामकाजी उपकरण के रूप में यह टिकाऊ, विश्वसनीय और संचालित करने में किफायती है।

हमारा ट्रक एक मानक कैब 616 आईएफएस के साथ था, बेस मॉडल जिसका कुल वजन 4495 किलोग्राम था - कार के ठीक नीचे से कट गया था। यह एक विस्तृत कैब के साथ भी उपलब्ध है। भार क्षमता 3500 किलोग्राम तक।

हिनो 300 किलोग्राम तक जीवीडब्ल्यू के साथ 8500 मॉडल बनाती है, जो सभी आयामों में बहुत बड़ा ट्रक है।

परीक्षण मॉडल डंप ट्रक ट्रे में एक डीलर द्वारा स्थापित शेडिंग फैब्रिक ट्रंक ढक्कन था जो सामने की ओर मुड़ा हुआ था।

इस आकार के ट्रकों के लिए, कठिनाई का स्तर अब काफी अधिक है। हिनो कॉइल-स्प्रिंग फ्रंट सस्पेंशन अनलोडेड और फुली लोडेड दोनों तरह से सवारी को अधिक आरामदायक बनाता है, जबकि मल्टी-लीफ रियर स्प्रिंग टन भार को अवशोषित करता है।

फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक को स्थिरता नियंत्रण और एबीएस द्वारा पूरक किया जाता है, जबकि आपको सुरक्षित रखने में मदद के लिए एक आसान निकास ब्रेक जोड़ा जाता है। आसान स्टार्ट सिस्टम का मतलब है कि आपको सुबह सबसे पहले इंतजार नहीं करना पड़ेगा, और 24V विद्युत प्रणाली श्रृंखला में दो 12V बैटरियों द्वारा संचालित होती है।

सीढ़ी चेसिस एक बड़े खंड वाली चैनल रेल है। जब कैब आगे की ओर झुकी हो तो सभी सर्विस प्वाइंट तक आसानी से पहुंचा जा सकता है।

एक कैब के रूप में, 300 में यात्री सुविधा सीमित है, लेकिन हिनो ने ब्लूटूथ मल्टी-मीडिया स्क्रीन और डिजिटल रेडियो जैसी यात्री कार सुविधाएँ जोड़ी हैं। हालाँकि, हैंडलबार अभी भी सपाट हैं और सीट समायोजन सीमित है।

ड्राइवर को अनेक सिग्नल लैंप, बजर और काउंटरों द्वारा सूचित किया जाता है।

पहनने के लिए प्रतिरोधी सामग्री से बना केबिन अपेक्षाकृत आरामदायक है।

जुड़वां पीछे के पहिये 4.0-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल (110 किलोवाट/420 एनएम) द्वारा संचालित होते हैं। डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर निकास उत्सर्जन को यूरो 5 के स्तर तक सीमित करता है। हमारा औसत 12.0 लीटर/100 किमी है।

परीक्षण मॉडल में, पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन में अल्ट्रा-लो फर्स्ट गियर और अपेक्षाकृत लंबा टॉप गियर था - सामान्य ड्राइविंग के लिए दूसरा गियर सबसे अच्छा है। अजीब बात है कि गेट रिड्यूसर में एक रिवर्स गियर था जहां आमतौर पर पहला स्थित होता है।

शीर्ष राजमार्ग पर उपयोगी है, क्योंकि लोड होने पर हिनो 300 आसानी से 110 किमी/घंटा की गति पकड़ लेता है, और लंबी चढ़ाई पर डाउनशिफ्ट की आवश्यकता होती है।

एक वैकल्पिक छह-स्पीड ऑटोमैटिक चलाना आसान और अधिक किफायती होगा।

हिनो का एक विशेष लाभ इसका छोटा मोड़ त्रिज्या है, जिससे दुर्गम क्षेत्रों तक पहुंचना आसान हो जाता है।

टिकाऊ सामग्री, आरामदायक लेआउट और गर्म बाहरी दर्पणों के कारण कैब अपेक्षाकृत आरामदायक है।

यह हिनो है, जिसका अर्थ है जीवन भर के लिए "बुलेटप्रूफ", और एक व्यापक डीलर नेटवर्क द्वारा समर्थित है। एक छोटी टैक्सी हर किसी के लिए नहीं हो सकती है, लेकिन जब खदान की बात आती है, तो यह छोटा डंप ट्रक अपने आप में आ जाता है।