हवाल जूलियन 2021 समीक्षा

हवल कई वर्षों तक ऑस्ट्रेलिया में शीर्ष XNUMX ब्रांडों में रहना चाहता है और उसका मानना ​​है कि उसके पास ऐसा करने के लिए उत्पाद है क्योंकि नई जोलियन उसकी महत्वाकांक्षाओं के लिए महत्वपूर्ण है।

अपने पूर्ववर्ती H2 की तुलना में काफी बड़ा, जोलियन अब आकार में SsangYong Korando, Mazda CX-5 और यहां तक ​​कि टोयोटा RAV4 के बराबर है, लेकिन इसकी कीमत निसान Qashqai, किआ सेल्टोस या MG ZST से कहीं अधिक है।

हालाँकि, हवल ने केवल व्यावहारिकता से अधिक पर ध्यान केंद्रित किया है, क्योंकि जोलियन अपने मूल्य-संचालित पैकेज के पूरक के लिए नई प्रौद्योगिकियों और उन्नत सुरक्षा उपकरणों से भी सुसज्जित है।

क्या मुझे 2021 हवल जोलियन देखना चाहिए?

हवल कुछ वर्षों के भीतर ऑस्ट्रेलिया में शीर्ष XNUMX ब्रांडों में शामिल होना चाहता है।

जीडब्ल्यूएम हवल जोलियन 2021: लक्स ले (स्टार्टर संस्करण)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	1.5 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	—एल/100किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$22,100

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

2021 हवल जोलियन लाइनअप बेस प्रीमियम ट्रिम के लिए $25,490 से शुरू होता है, मिड-रेंज लक्स के लिए $27,990 तक जाता है, और वर्तमान फ्लैगशिप अल्ट्रा के लिए $30,990 तक जाता है।

जबकि इसकी जगह लेने वाली छोटी H2 SUV की कीमतें बढ़ गई हैं (जो $22,990 से शुरू होती थी), जोलियन बहुत अधिक मानक उपकरण, प्रौद्योगिकी और सुरक्षा जोड़कर अपनी कीमत में वृद्धि को उचित ठहराता है।

रेंज के सबसे सस्ते अंत में, मानक उपकरण में 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये, रियर प्राइवेसी ग्लास, क्लॉथ इंटीरियर और रूफ रेल्स शामिल हैं।

17 इंच के अलॉय व्हील स्टैंडर्ड आते हैं।

मल्टीमीडिया कार्यों को ऐप्पल कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो संगतता, यूएसबी इनपुट और ब्लूटूथ क्षमताओं के साथ 10.25-इंच टचस्क्रीन द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

लक्स को अपग्रेड करने पर ऑल-राउंड एलईडी एम्बिएंट लाइटिंग, 7.0-इंच ड्राइवर डिस्प्ले, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, सिंथेटिक लेदर इंटीरियर और एक ऑटो-डिमिंग रियर-व्यू मिरर जोड़ा गया है। .

टॉप-ऑफ़-द-लाइन अल्ट्रा मॉडल में 18-इंच के पहिये, एक हेड-अप डिस्प्ले, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर और एक बड़ी 12.3-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन है।

कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के उपयोग के लिए धन्यवाद।

बाजार के मूल्य खंड पर ध्यान केंद्रित करते हुए, यहां तक ​​कि सबसे किफायती जोलियन भी उपकरणों की एक श्रृंखला के साथ आता है जिसे आप आमतौर पर सस्ते संस्करण में नहीं देखते हैं।

हवाल एक ऐसे पैकेज को तैयार करने के लिए श्रेय का हकदार है जो एक आकर्षक कीमत पर उपकरण या सुरक्षा (नीचे उस पर अधिक) पर कंजूसी नहीं करता है, जो निश्चित रूप से टोयोटा, निसान और फोर्ड जैसे लोकप्रिय ब्रांडों की प्रतिस्पर्धा से सस्ता है।

यहां तक ​​कि MG ZST और SsangYong Korando जैसी अधिक बजट पेशकशों की तुलना में, हवल जोलियन अभी भी अधिक किफायती है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 5/10

बाहर से, जूलियन अन्य कारों के मिश्रण की तरह दिखती है।

यह ग्रिड? यह लगभग सिग्नेचर ऑडी सिंगलफ्रेम फ्रंट ग्रिल जैसा है। वो अश्रु बूँद दिन के समय चलने वाली रोशनियाँ? मित्सुबिशी डायनेमिक शील्ड फ्रंट पैनल का आकार लगभग समान है। और प्रोफ़ाइल में इसे देखते हुए, इसमें किआ स्पोर्टेज तत्व के अलावा और भी बहुत कुछ है।

ग्रिल लगभग ऑडी के सिग्नेचर सिंगलफ्रेम फ्रंट ग्रिल की तरह है।

ऐसा कहने के बाद, इसमें ऐसे तत्व हैं जो निर्विवाद रूप से क्रोम एक्सेंट की धारियों और एक सपाट हुड की तरह हवलदार हैं।

क्या यह अब तक की सबसे सुंदर छोटी एसयूवी है? नहीं, हमारी राय में, लेकिन हवल ने जोलियन को भीड़ में अलग दिखाने के लिए काफी कुछ किया, जिसमें हमारी परीक्षण कार पर नीले जैसे कुछ बोल्ड बाहरी रंग भी शामिल थे।

अंदर कदम रखें और आपको एक अच्छा, सरल और साफ केबिन दिखाई देगा, और हवल ने स्पष्ट रूप से अपने एंट्री-लेवल मॉडल के आंतरिक माहौल को बेहतर बनाने के लिए काफी प्रयास किए हैं।

और जबकि अधिकांश भाग के लिए जूलियन सतह पर काफी अच्छा दिखता है, थोड़ा गहराई से देखें और आप कुछ खामियां पा सकते हैं।

सबसे पहले, रोटरी गियर चयनकर्ता काफी अच्छा दिखता है और महसूस होता है, लेकिन जैसे ही आप इसे जोलियन को ड्राइव या रिवर्स में डालने के लिए घुमाते हैं, आप पाएंगे कि टर्निंग क्रिया बहुत हल्की है, उन क्षणों के लिए पर्याप्त प्रतिक्रिया नहीं देता है जब आप गियर बदलते हैं और दो चक्कर लगाने के बाद रुकने के बजाय एक ही दिशा में लगातार घूमते रहेंगे। रोटरी शिफ्टर देखने में काफी अच्छा लगता है।

सेंटर कंसोल पर कोई अतिरिक्त बटन और नियंत्रण नहीं हैं, लेकिन इसका मतलब है कि हवल ने टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम में ड्राइव मोड चयनकर्ता को छिपाने का फैसला किया है, और यदि आप इको, नॉर्मल या स्पोर्ट से अपग्रेड करना चाहते हैं तो आपको इसे देखना होगा। .

चलते-फिरते यह विशेष रूप से कठिन और शायद खतरनाक भी हो जाता है।

इसी तरह, सीट हीटिंग नियंत्रण भी मेनू में छिपा दिए गए हैं, जिससे यह पता लगाना मुश्किल और कष्टप्रद हो जाता है कि एक साधारण बटन या स्विच कब पर्याप्त होगा।

ओह, और जलवायु नियंत्रण के साथ छेड़छाड़ किए बिना उस टचस्क्रीन का उपयोग करने के लिए शुभकामनाएँ, क्योंकि बाद वाले का टचपैड ठीक उसी स्थान पर स्थित है जहाँ आप पहले वाले का उपयोग करने के लिए अपनी हथेली रखेंगे।

ड्राइवर डिस्प्ले पर जानकारी बदलने के बारे में क्या ख्याल है? बस स्टीयरिंग व्हील पर पेज स्विच बटन दबाएं, है ना? खैर, यह वास्तव में कुछ नहीं करता है क्योंकि आपको कार डेटा, संगीत, फोन बुक इत्यादि के बीच स्विच करने के लिए दबाकर रखना पड़ता है।

अंत में, कुछ मेनू भी बुरी तरह से अनूदित हैं, जैसे "खुला/बंद करें" लेबल वाले वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर को चालू/बंद करना।

देखिए, इनमें से कोई भी खामी अपने आप में डील ब्रेकर नहीं है, लेकिन वे एक अन्यथा शानदार छोटी एसयूवी के लुक को बढ़ा देती हैं और बर्बाद कर देती हैं।

आइए आशा करते हैं कि अपडेट में इनमें से कुछ या सभी मुद्दों का समाधान हो जाएगा, क्योंकि ओवन में थोड़े और समय के साथ, हवल जोलियन एक वास्तविक रत्न हो सकता है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 10/10

4472 x 1841 मिमी की लंबाई, 1574 x 2700 मिमी की चौड़ाई, XNUMX x XNUMX मिमी की ऊंचाई और XNUMX मिमी के व्हीलबेस के साथ, हवल जोलियन छोटी एसयूवी वर्ग में अग्रणी स्थान पर है।

जोलियन अपने पूर्ववर्ती H2 की तुलना में ऊंचाई को छोड़कर हर तरह से बड़ा है, और इसका व्हीलबेस औसत टोयोटा RAV4 SUV से एक आकार अधिक लंबा है।

हवल जोलियन छोटी एसयूवी के बड़े वर्ग से संबंधित है।

बढ़े हुए बाहरी आयामों का मतलब अधिक आंतरिक स्थान होना चाहिए, है ना? और यहीं पर हवल जोलियन वास्तव में उत्कृष्ट है।

सामने की दो सीटें काफी विशाल हैं, और एक बड़ा ग्रीनहाउस सामने हल्कापन और हवादारता जोड़ता है।

आगे की दोनों सीटें काफी जगहदार हैं।

स्टोरेज विकल्पों में डोर पॉकेट, दो कप होल्डर, आर्मरेस्ट के नीचे एक कम्पार्टमेंट और आपके स्मार्टफोन के लिए एक ट्रे शामिल है, लेकिन होंडा एचआर-वी की तरह, जोलियन में ट्रे के नीचे एक और भी है।

सबसे नीचे, आपको एक चार्जिंग आउटलेट और दो यूएसबी पोर्ट मिलेंगे ताकि आपके केबल को दृष्टि से दूर रखा जा सके।

एक और बढ़िया और व्यावहारिक विशेषता रियरव्यू मिरर के आधार पर यूएसबी पोर्ट है, जिससे डैश कैम को आगे की ओर स्थापित करना बहुत आसान हो जाता है।

यह कुछ ऐसा है जिसे वाहन निर्माताओं को शामिल करना चाहिए क्योंकि सुरक्षा तकनीक अधिक लोकप्रिय हो गई है और कैमरे को पावर देने के लिए आवश्यक लंबी केबल चलाने के लिए इंटीरियर ट्रिम खोलने की परेशानी खत्म हो गई है।

दूसरी पंक्ति में, यात्रियों के लिए सिर, कंधे और पैरों के लिए एक एकड़ जगह के साथ, जोलियन की वृद्धि में वृद्धि सबसे अधिक ध्यान देने योग्य है।

दूसरी पंक्ति में, जूलियन की वृद्धि सबसे अधिक ध्यान देने योग्य है।

जो चीज़ विशेष रूप से ध्यान आकर्षित करती है और जिसकी बहुत सराहना की जाती है वह है पूरी तरह से सपाट फर्श, जिसका अर्थ है कि मध्य सीट के यात्रियों को द्वितीय श्रेणी जैसा महसूस नहीं करना पड़ता है और उनके पास जहाज़ के बाहर के यात्रियों जितनी ही जगह होती है।

पीछे के यात्रियों के पास एयर वेंट, दो चार्जिंग पोर्ट, कप होल्डर के साथ एक फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट और छोटे दरवाजे की जेबें हैं।

ट्रंक को खोलने पर एक गुहा का पता चलता है जो सीटों को ऊपर उठाने पर 430 लीटर पानी निगलने में सक्षम है और पीछे की सीटों को मोड़ने पर 1133 लीटर तक फैलने में सक्षम है।

ट्रंक सभी सीटों के साथ 430 लीटर प्रदान करता है।

ध्यान देने योग्य तथ्य यह है कि पीछे की सीटें पूरी तरह से मुड़ती नहीं हैं, इसलिए लंबी वस्तुओं को खींचना मुश्किल हो सकता है, लेकिन ट्रंक सुविधाओं में एक अतिरिक्त, बैग हुक और एक ट्रंक ढक्कन शामिल हैं।

पीछे की सीटों को मोड़ने पर ट्रंक बढ़कर 1133 लीटर हो जाता है।

जोलियन का आकार निस्संदेह इसकी सबसे मजबूत संपत्ति है, जो एक छोटे क्रॉसओवर की कीमत के लिए एक मध्यम आकार की एसयूवी की व्यावहारिकता और विशालता प्रदान करता है।

ट्रंक सुविधाओं में जगह बचाने के लिए एक अतिरिक्त सामान शामिल है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

2021 हवल जोलियन के सभी वेरिएंट 1.5kW/110Nm के साथ 220-लीटर टर्बो-पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित हैं।

अधिकतम पावर 6000 आरपीएम पर उपलब्ध है और अधिकतम टॉर्क 2000 से 4400 आरपीएम तक उपलब्ध है।

जोलियन 1.5-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजन से लैस है।

सभी श्रेणियों में सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से ड्राइव को आगे के पहियों तक भी पहुंचाया जाता है।

पावर और टॉर्क मोटे तौर पर वही है जो आप $40,000 से कम कीमत वाली एक छोटी एसयूवी से उम्मीद करते हैं, अधिकांश प्रतिस्पर्धा जोलियन के पावर आउटपुट के ठीक नीचे या ऊपर होती है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 6/10

आधिकारिक तौर पर हवल जोलियन प्रति 8.1 किमी में 100 लीटर की खपत करेगा।

जोलियन के लॉन्च के दौरान कार के साथ हमारा कम समय ईंधन की खपत का सटीक आंकड़ा प्रदान नहीं कर सका, क्योंकि ड्राइविंग ज्यादातर हाई-स्पीड फ्रीवे और कुछ छोटे-छोटे कच्चे रास्तों पर की गई थी।

SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) और निसान Qashqai (6.9L/100km) जैसी अन्य छोटी SUVs की तुलना में, जोलियन अधिक लालची है।

हवल जोलियन प्रति 8.1 किमी में 100 लीटर की खपत करेगा।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

लेखन के समय, हवल जोलियन को अभी तक ऑस्ट्रेलियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (एएनसीएपी) या यूरो एनसीएपी से क्रैश टेस्ट के नतीजे नहीं मिले हैं और इसलिए इसकी कोई आधिकारिक सुरक्षा रेटिंग नहीं है।

कार्सगाइड समझता है कि हवल ने परीक्षण के लिए वाहन जमा कर दिए हैं और परिणाम आने वाले महीनों में घोषित किए जाएंगे।

इसके बावजूद, हवल जोलियन की मानक सुरक्षा सुविधाओं में पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता लगाने के साथ स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी), लेन कीपिंग सहायता, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, ट्रैफिक साइन पहचान, ड्राइवर चेतावनी, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, रियर व्यू कैमरा, बैक पार्किंग शामिल हैं। सेंसर और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग।

लक्स या अल्ट्रा लेवल पर जाने पर एक सराउंड व्यू कैमरा जुड़ जाएगा।

कार के साथ हमारे समय में, हमने देखा कि हर बार जब हम गति संकेत पार करते थे तो यातायात संकेत पहचान तेजी से और सटीक रूप से अपडेट हो जाती थी, जबकि लेन और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम अत्यधिक आक्रामक या घुसपैठ किए बिना अच्छी तरह से काम करते थे।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

7 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 9/10

2021 में बेचे गए सभी नए हवल मॉडल की तरह, जोलियन सात साल की असीमित माइलेज वारंटी के साथ आता है, जो किआ की वारंटी अवधि से मेल खाता है लेकिन मित्सुबिशी की 10 साल की सशर्त पेशकश से कम है।

हालाँकि, हवल की वारंटी टोयोटा, माज़दा, हुंडई, निसान और फोर्ड से अधिक है, जिनकी वारंटी अवधि पांच साल है।

जोलियन सात साल की असीमित माइलेज वारंटी के साथ आता है।

हवल नई जोलियन खरीद के साथ पांच साल/100,000 किमी सड़क किनारे सहायता भी जोड़ रहा है।

हवल जोलियन की निर्धारित रखरखाव अवधि हर 12 महीने या 15,000 किमी, जो भी पहले हो, होती है, 10,000 किमी के बाद पहली सेवा को छोड़कर।

मूल्य-सीमित सेवा पहली पांच सेवाओं या 70,000 किमी के लिए क्रमशः $210, $250, $350, $450, और $290 पर पेश की जाती है, स्वामित्व की पहली छमाही के लिए कुल $1550।

ड्राइव करना कैसा होता है? 6/10

हवल ने अपने पूर्ववर्ती H2 की तुलना में जोलियन की हैंडलिंग में महत्वपूर्ण सुधार का वादा किया है, और इस संबंध में यह अच्छा प्रदर्शन करता है।

110kW/220Nm 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन अपना काम अच्छी तरह से करता है, और सात-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी सुचारू शिफ्टिंग सुनिश्चित करता है।

पावर और टॉर्क कभी भी जोलियन टायरों पर हावी होने के लिए पर्याप्त नहीं होते हैं, लेकिन शहर का प्रदर्शन 2000-4400 आरपीएम रेंज में चरम पर पहुंचने के साथ काफी मजबूत है।

हालाँकि, राजमार्ग पर, जब स्पीडोमीटर 70 किमी/घंटा से ऊपर चढ़ने लगता है तो जोलियन को थोड़ा अधिक संघर्ष करना पड़ता है।

हवल ने जोलियन हैंडलिंग में महत्वपूर्ण सुधार का वादा किया है।

सात-स्पीड डीसीटी को गैस पेडल को हिट करने में भी कठिनाई होती है, जिससे गियर में शिफ्ट होने और जोलियन को आगे धकेलने में थोड़ा समय लगता है।

इनमें से कोई भी झूला कभी भी खतरनाक क्षेत्र में नहीं जाता है, लेकिन आगे निकलने की कोशिश करते समय आपको सावधान रहना होगा।

सस्पेंशन सड़क के उतार-चढ़ाव को झेलने में भी उत्कृष्ट है, और यहां तक ​​कि जब हम जोलियन को बजरी वाले रास्ते पर चलाते थे, तो लगभग कोई अवांछित कंपकंपी नहीं होती थी।

ध्यान रखें कि यह 18-इंच पहियों के साथ लगे टॉप-ऑफ-द-लाइन अल्ट्रा ट्रिम पर किया गया था, इसलिए हम अनुमान लगा रहे हैं कि 17-इंच पहियों के साथ बेस प्रीमियम या मिड-रेंज लक्स ट्रिम और भी बेहतर हो सकता है।

नरम सस्पेंशन सेटअप के लिए एक कीमत चुकानी पड़ती है।

हालाँकि, यह नरम सस्पेंशन सेटअप एक कीमत पर आता है, और उच्च गति वाले कोनों में इसे बहुत नुकसान होता है।

जूलियन पहिए को गति से घुमाएं और ऐसा लगता है कि पहिये एक दिशा में जाना चाहते हैं, लेकिन शरीर आगे बढ़ना चाहता है।

यह एक कष्टप्रद हल्का स्टीयरिंग अनुभव है जो जोलियन को धीमी गति से शहर के चारों ओर चलाने में आसान बनाता है, लेकिन उत्साह से गाड़ी चलाने पर यह सुन्न हो जाएगा और कट जाएगा।

और "स्पोर्ट" ड्राइविंग मोड केवल थ्रॉटल प्रतिक्रिया को तेज करता है और गियर को लंबे समय तक पकड़ता है, इसलिए यह उम्मीद न करें कि जूलियन अचानक एक कॉर्नरिंग मशीन में बदल जाएगा।

निष्पक्ष होने के लिए, हवल ने कभी भी एक छोटी एसयूवी बनाने की योजना नहीं बनाई थी जो ड्राइविंग गतिशीलता में अंतिम शब्द थी, लेकिन बेहतर हैंडलिंग और अधिक आत्मविश्वास-प्रेरणादायक योक हैं। 

निर्णय

जोलियन अविश्वसनीय अनुपात की चमक है, क्योंकि हवल नासमझ, नीरस और नीरस H2 को कुछ मज़ेदार, ताज़ा और मनमौजी चीज़ में बदल देता है।

यह एकदम सही है? शायद ही, लेकिन हवल जोलियन निश्चित रूप से गलत से अधिक सही करता है, भले ही यह अभी भी किनारों के आसपास थोड़ा खुरदरा लगता है।

जो खरीदार एक सस्ती छोटी एसयूवी की तलाश में हैं जो सुरक्षा सुविधाओं से सुसज्जित है और उच्च श्रेणी की कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है, उन्हें हवल जोलियन पर नहीं सोना चाहिए।

और मिड-रेंज लक्स क्लास में, आपको डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड सीटें और एक सराउंड व्यू मॉनिटर जैसी अच्छी आधुनिक सुविधाएँ मिलती हैं, फिर भी आपके पास $28,000 से अतिरिक्त पैसे होंगे।