टेस्ट ड्राइव ग्रेट वॉल एच6: सही दिशा में

ग्रेट वॉल H6 - एक कार जो निश्चित रूप से प्रारंभिक अपेक्षाओं से अधिक है

वास्तव में, इस कार के बारे में राय पूरी तरह से उन अपेक्षाओं पर निर्भर करती है जिनके साथ आप इसे प्राप्त करते हैं। यदि आप उम्मीद कर रहे हैं कि ग्रेट वॉल एच6 आपकी नई पसंदीदा कॉम्पैक्ट एसयूवी होगी, जो इस सेगमेंट में अपने सभी प्रतिद्वंद्वियों को पछाड़ देगी, तो आप शायद निराश होने वाले हैं। लेकिन उनसे इस तरह की उम्मीद करना थोड़ा अजीब है. यह काफी वास्तविक है, H6 Dacia Duster से एक नंबर अधिक है, अर्थात। सीधे शब्दों में कहें तो इसे स्कोडा यति या किआ स्पोर्टेज रैंक मॉडल के साथ प्रतिस्पर्धा करनी चाहिए, लेकिन व्यवहार में यह उन गुणों के संयोजन के सबसे करीब आता है जो इसे बाजार में आने पर पेश किया जाता है। शेवरले कैप्टिवा उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और सस्ती कीमत वाली एक बड़ी, विशाल और कार्यात्मक कार है। ना ज्यादा ना कम। और इसलिए ग्रेट वॉल H6 और भी संतोषजनक ढंग से काम करता है।

इंटीरियर स्पेस से भरपूर

केबिन में बहुत जगह है - पहली और दूसरी दोनों पंक्तियों में, केवल पीछे की सीटों की रूपरेखा और फिसलन भरा असबाब कुछ सुधार का सुझाव देता है। ट्रंक अपनी कक्षा में सबसे बड़ा है, और 808 किलोग्राम की वहन क्षमता असंतुष्ट इच्छाओं को नहीं छोड़ सकती है। यह सच है कि कुछ आंतरिक साज-सज्जा का लेआउट उन समाधानों के बहुत करीब है जो हम पहले ही अन्य मॉडलों में देख चुके हैं, लेकिन कारीगरी अपने आप में काफी साफ और सटीक है। क्लास के लिए कम्फर्ट इक्विपमेंट भी अच्छा है। हालांकि, खराब स्थिति में सड़कों पर वाहन चलाते समय अवांछित शोर (जैसे खटखटाना, चटकना, चरमराना, आदि) की पूर्ण अनुपस्थिति बाचोविस संयंत्र में निर्माण की दृढ़ता का सबसे अच्छा संकेत है - H6 सचमुच तब भी पूरी तरह से चुप रहता है जब बहुत असमान इलाके पर ड्राइविंग।

आश्चर्यजनक रूप से सड़क पर स्थिर

जहां तक ​​रोड होल्डिंग का सवाल है, ग्रेट वॉल एच6 सुखद आश्चर्य भी देता है और बहुत से लोगों की अपेक्षा से कहीं अधिक सटीकता से संभालता है। ड्राइविंग की कीमत पर सुरक्षित कॉर्नरिंग नहीं आती - खराब सड़कों पर गाड़ी चलाते समय H6 अच्छे व्यवहार को बनाए रखता है। एक विद्युत चुम्बकीय क्लच के साथ दोहरी ड्राइव अधिक कठिन परिस्थितियों में अपेक्षाकृत कर्षण शक्ति प्रदान करती है, हालांकि कम जमीन निकासी, अपेक्षाकृत लंबी ओवरहैंग और बहुत लंबी यात्रा के साथ निलंबन का संयोजन वास्तव में कठिन इलाके के लिए विशेष रूप से गंभीर प्रतिभा का सुझाव नहीं देता है - जाहिर तौर पर यह नहीं था लक्ष्य। निर्माणकर्ता।

अच्छा इंजन, निराशाजनक प्रसारण

6-लीटर कॉमन-रेल डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बोडीज़ल अपेक्षाकृत सुसंस्कृत है और सभ्य कर्षण प्रदान करता है, और छह-स्पीड ट्रांसमिशन अपेक्षाकृत सटीक है, लेकिन फिर भी शक्ति को अधिक सामंजस्यपूर्ण रूप से विकसित किया जा सकता है और अर्थव्यवस्था ड्राइव की ताकत में से एक नहीं है। H40 से। संचरण के मिश्रित छापों का मुख्य कारण संचरण अनुपातों के बल्कि रहस्यमय विकल्प में निहित है। सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स के निचले गियर अत्यधिक "लंबे" होते हैं, इसलिए एक खड़ी पहाड़ी पर चढ़ते समय, चालक को या तो पहले गियर में उच्च गियर में ड्राइव करना चाहिए या सामान्य रूप से चलने में सक्षम होने के लिए 6 किमी/घंटा से अधिक गति करनी चाहिए। दूसरा। गति में अत्यधिक गिरावट दूसरे से तीसरे, साथ ही तीसरे से चौथे गियर में स्थानांतरित होने पर भी देखी जाती है - बेहतर ट्रांसमिशन ट्यूनिंग के साथ, सफल इंजन अपनी क्षमता से कहीं अधिक विकसित होगा, और H6 को चलाना असंभव होगा। बहुत अच्छे। अंत में, हालांकि, यह एक HXNUMX की कीमत वाली कार के लिए अस्वीकार्य नुकसान नहीं है, और ग्रेट वॉल के तेजी से विकास के साथ, ऐसी समस्याएं अतीत की बात होने की संभावना है।

निष्कर्ष

महान दीवार H6

विशाल और व्यावहारिक, H6 कम कीमत पर अच्छी तरह से सुसज्जित SUV की तलाश करने वालों के लिए एक स्मार्ट विकल्प है। इंटीरियर में उपयोग की जाने वाली सामग्री कुछ खास नहीं है, लेकिन बल्गेरियाई ग्रेट वॉल फैक्ट्री में निर्माण की गुणवत्ता खराब डामर पर ड्राइविंग करते समय अप्रिय शोर की अनुपस्थिति के सबूत के रूप में दृढ़ता की सुखद भावना पैदा करती है। सड़क का व्यवहार पर्याप्त सुरक्षा के साथ संतोषजनक आराम को जोड़ता है। इंजन थ्रस्ट अधिक आत्मविश्वास और सुचारू हो सकता है, और H6 प्रदर्शन वाली कार के लिए ईंधन की खपत भी काफी अच्छी है, क्योंकि इन कमियों का कारण मुख्य रूप से छह-स्पीड गियरबॉक्स के खराब समायोजन में है।

संक्षेप में

इन-लाइन फोर-सिलेंडर डीजल टर्बो इंजन

विस्थापन 1996 सेमी 3

ज्यादा से ज्यादा। पॉवर 143 एचपी 4000 आरपीएम पर, अधिकतम। टोक़ 310 एनएम

सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, डुअल ट्रांसमिशन

त्वरण 0-100 किमी / घंटा - 11,2 सेकंड

परीक्षण में औसत ईंधन की खपत 8,2 एल / 100 किमी है।

महान दीवार H6 4×4 - वैट के साथ बीजीएन 39

मूल्यांकन

शव+ सीटों की दोनों पंक्तियों में पर्याप्त स्थान

+ बड़े और कार्यात्मक ट्रंक

+ चालक की सीट से अच्छी दृश्यता

+ ठोस कारीगरी

- इंटीरियर में आंशिक रूप से सरल सामग्री

आराम

+ आरामदायक सामने की सीटें

+ कुल मिलाकर अच्छी सवारी आराम

- केबिन में उच्च शोर का स्तर

- बहुत आरामदायक पिछली सीटें नहीं

इंजन / ट्रांसमिशन

+ पर्याप्त टोक़ रिजर्व के साथ इंजन

- गलत गियरबॉक्स सेटिंग

- असमान बिजली वितरण

यात्रा का व्यवहार

+ सुरक्षित ड्राइविंग

+ पर्याप्त रूप से सटीक स्टीयरिंग

- ब्रेक का प्रदर्शन बहुत विश्वसनीय नहीं है

खर्चों

+ डिस्काउंट कीमत

+ पांच साल की वारंटी

+ सस्ती उपकरण

पाठ: बोझान बोशनाकोव

फोटो: मेलानिया इओसिफोवा