टेस्ट ड्राइव सिटी कार: पांच में से कौन सबसे अच्छी है?
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टेस्ट ड्राइव सिटी कार: पांच में से कौन सबसे अच्छी है?

टेस्ट ड्राइव सिटी कार: पांच में से कौन सबसे अच्छी है?

दाइहात्सु ट्रैविस, फिएट पांडा, प्यूज़ो 1007, स्मार्ट फोर्टवो और टोयोटा आयगो शहरी यातायात में निर्विवाद लाभ प्रदान करते हैं। बड़े शहरों के लिए पांच कार अवधारणाओं में से कौन सी सबसे सफल होगी?

पहले संभावित पार्किंग स्थान में जल्दी से फिसलने में सक्षम होना और वहां से लगभग तुरंत बाहर निकलने में सक्षम होना एक ऐसा अनुशासन है जिसमें छोटे शहर की कारों को निस्संदेह अधिक आरामदायक और परिष्कृत, लेकिन बहुत बड़े और अपरिवर्तनीय लोगों पर भारी लाभ होता है। कुलीन मॉडल। लेकिन समय बदल रहा है, और ग्राहक आज अपने शहर के सहायकों से कॉम्पैक्ट आकार और गतिशीलता की तुलना में बहुत अधिक मांग करते हैं।

उदाहरण के लिए, खरीदार अपने बच्चों के लिए सुरक्षा और आराम चाहते हैं। आपकी खरीदारी या सामान के लिए भी अधिक जगह। अगर आप इसमें थोड़ा स्टाइल और थोड़ा फिजूलखर्ची जोड़ दें तो यह और भी बेहतर होगा। इसके अलावा, इस प्रकार की कार में क्लासिक ट्रांसवर्स फ्रंट-इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव लेआउट का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं होती है जिसे सर एलेक इसिगोनिस ने आधी सदी पहले खोजा था।

अंतिम थीसिस के बचाव में एक अच्छा उदाहरण स्मार्ट फोर्टवो है, जो अपनी दूसरी पीढ़ी में एक अवधारणा पर आधारित है जो एक रियर इंजन, रियर व्हील ड्राइव और दो-सीट कैब का उपयोग करता है, जिसे सबसे गंभीर समस्याओं का मौलिक रूप से जवाब देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। शहरी यातायात. 1007 के साथ, प्यूज़ो छोटी श्रेणी में भी अपनी जगह बना रहा है, जबकि टोयोटा आयगो और फिएट पांडा क्लासिक छोटी कारों के विचारों के प्रति सच्चे हैं।

एक सुविधा जो बहुत महंगी नहीं होनी चाहिए

जर्मनी में 9990 यूरो के एक समृद्ध पैकेज के साथ उपलब्ध है, जो जर्मनी में उपलब्ध है, और साथ ही कार आपको एक चंचल "मुस्कान" का आनंद लेने की अनुमति देती है जो ऐसा लगता है कि इस तरह के नुस्खा को बहुत महंगा नहीं होना चाहिए। सीधे मिनी से लिया जाए। मॉडल चालक की सीट से उत्कृष्ट दृश्यता के साथ-साथ अपेक्षाकृत सभ्य ड्राइविंग स्थान का दावा करता है - व्हील बॉडी के लगभग कोनों पर ऑफसेट के लिए धन्यवाद, ट्रेविस आंतरिक स्थान प्रदान करता है जो इसके बाहरी आयामों के लिए अद्भुत दिखता है। इस छाप को वाइड-एंगल विंडशील्ड द्वारा और बढ़ाया जाता है। जब तक दूसरा यात्री सामने नहीं बैठा, तब तक यह स्पष्ट हो गया था कि कार बाहर से अंदर से बड़ी नहीं हो सकती: 1,48 मीटर बाहर और 1,22 मीटर अंदर, ट्रेविस उन सभी में सबसे संकरा था। परीक्षा में पांच प्रत्याशी

परीक्षण में पांडा का आधार मूल्य सबसे कम है - मॉडल सबसे सस्ती आयगो संशोधन के साथ-साथ स्मार्ट फोर्टवो से भी थोड़ा सस्ता है। बहुमुखी प्रतिभा के मामले में, पांडा का आकार विवादास्पद हो सकता है, लेकिन वाहन के व्यावहारिक गुण निर्विवाद हैं। ड्राइवर की सीट से दृश्य हर संभव दिशा में शानदार है, यहां तक ​​कि पीछे के छोर की स्थिति भी निर्धारित करना आसान है, और लगभग 1,90 मीटर लंबे यात्री फ्रंट कवर देख सकते हैं - यह सब और सिटी-फंक्शन स्टीयरिंग सिस्टम को जोड़ते हुए, जो बच्चे के "मार्गदर्शक" को और भी आसान बना देता है, हमें शहर के व्यस्त यातायात के लिए वास्तव में एक शानदार प्रस्ताव मिलता है।

स्मार्ट और प्यूज़ो महत्वपूर्ण कमियाँ दिखाते हैं

अपनी श्रेणी में बेहद महंगी, Peugeot 1007 परीक्षण में सबसे बड़ी कार थी। 3,73 मीटर की लंबाई, 1,69 मीटर की चौड़ाई और 1,62 मीटर की ऊंचाई के साथ, यह सभी चार प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल जाता है। हालाँकि, 1215 किलोग्राम वजन के साथ, यह परीक्षण पंचक में सबसे भारी मॉडल है। ड्राइवर की सीट से विनाशकारी रूप से खराब दृश्यता गंभीर आलोचना की पात्र है, और एक बड़ा मोड़ त्रिज्या किसी भी छोटी जगह में त्वरित पार्किंग की उम्मीदों को जल्दी से खत्म कर सकता है।

स्मार्ट की समग्र अवधारणा को देखते हुए, यह उम्मीद करना स्वाभाविक है कि आंतरिक लचीलापन निश्चित रूप से यहां प्राथमिकता नहीं है। लेकिन टू-सीटर को एक बड़े चमकदार क्षेत्र के माध्यम से एक सुंदर दृश्य के साथ-साथ उत्कृष्ट गतिशीलता से पुरस्कृत किया जाता है। आयगो के साथ, फोर्टवो इस परीक्षण में सबसे छोटा मोड़ त्रिज्या प्रदान करता है, लेकिन अप्रत्यक्ष और असमान स्टीयरिंग प्रणाली के कारण इसकी चपलता कुछ हद तक प्रभावित होती है। हालाँकि यह मॉडल की पहली रिलीज़ की तुलना में बेहतर प्रदर्शन करता है, फिर भी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की आलोचना होती है।

इस तुलना से क्या निष्कर्ष निकलता है? वास्तव में, सभी पांच वाहनों में व्यस्त शहरी वातावरण में उपयोग के लिए आकर्षक गुण हैं। अंक वर्गीकरण के अनुसार, फिएट पांडा, दाइहात्सू ट्रेविस और प्यूज़ो 1007 क्रमशः शीर्ष तीन स्थानों पर हैं, इसके बाद स्मार्ट फोर्टवो आयगो पर महत्वपूर्ण बढ़त के साथ हैं। स्पष्ट प्रमाण कि एक छोटा बाहरी आकार वास्तव में एक अच्छी शहरी कार के लिए पर्याप्त नहीं है। कम से कम अभी के लिए, टोयोटा का सबसे छोटा मॉडल पांडा द्वारा प्रदान की जाने वाली सुविधाओं के इष्टतम सेट के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है।

पाठ: जोर्न एबर्ग, बोयान बोशनाकोव

फोटो: उली यूस

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