टेस्ट ड्राइव एक कूप मर्सिडीज-बेंज जीएलई
नए इंजन, एक विशाल इंटीरियर, सेंसर और तीन टचपैड - हम टायरोलियन पहाड़ों में जांचते हैं कि मर्सिडीज-बेंज जीएलई कूप कितना बदल गया है और यह सौंदर्य ग्राहकों के लिए क्या नया पेश कर सकता है
ऑस्ट्रियाई इंसब्रुक न केवल पर्वत नागिन पर अपने वेस्टिबुलर उपकरण का परीक्षण करने के लिए एक शानदार जगह है। यहां आप दूसरी पीढ़ी के जीएलई कूप के ऑफ-रोड गुणों को सुनिश्चित कर सकते हैं, लेकिन आप ऐसा बिल्कुल नहीं करना चाहते। कार खत्म होने की सुंदरता और गुणवत्ता के साथ मोहित करती है, इसलिए आप इसे आसानी से और खुशी के साथ चलाना चाहते हैं।
इसके बजाय, आपको तकनीकी प्रस्तुति के सूखे पन्नों को पढ़ना होगा, जिसमें से यह निम्नानुसार है कि अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कार की कुल लंबाई लगभग 39 मिमी बढ़ गई है, और चौड़ाई 7 मिमी तक बढ़ गई है। व्हीलबेस को एक और 20 मिमी जोड़ा गया था, लेकिन यह अभी भी मानक नई पीढ़ी GLE की तुलना में 60 मिमी छोटा है।
इसके अलावा, इंजीनियरों ने एक ही ललाट सतह क्षेत्र के साथ कार के वायुगतिकी में सुधार किया, पिछले संस्करण की तुलना में वायु प्रतिरोध गुणांक 9% कम कर दिया। मॉडल में नए डीजल इंजन और थोड़े अधिक विशाल इंटीरियर प्राप्त हुए, और भंडारण डिब्बों की कुल मात्रा 40 लीटर तक बढ़ गई।
ये सूखे नंबर उन छापों के लिए एक अनिवार्य प्रस्तावना की तरह लगते हैं जिन्हें शब्दों में व्यक्त करना मुश्किल है। मुख्य एक सुंदर ढलान वाली छत है, जो क्रॉसओवर को अधिक कूप-जैसा बनाती है। और यह भी - सी-स्तंभ के नीचे फुटपाथ की एक विस्तृत वक्रता, जो टेललाइट के आसपास के क्षेत्र को पकड़ती है। ब्रांड के डिजाइनरों के अनुसार, यह तत्व कूप को कूदने के लिए तैयार जानवर का रूप देता है।
नई जीएलई कूप को पहली पीढ़ी से एक अधिक प्रमुख जंगला, उन्नत एलईडी हेडलाइट्स और संकरी टेललाइट्स के लिए भी प्रतिष्ठित किया जा सकता है। मर्सिडीज परंपरा के अनुसार, अलग-अलग विकल्प हैं। जबकि मानक कूपे संस्करणों के रेडिएटर ग्रिल पत्थरों के बिखरने से मिलते जुलते हैं, एएमजी संस्करणों को क्रोम में 15 ऊर्ध्वाधर पाइपों के साथ अधिक विशाल संस्करण प्राप्त हुआ।
हेडलाइट्स पूरी तरह से आधार में भी एलईडी हैं। वैकल्पिक रूप से, पारंपरिक जीएलई की तरह, फ्रंट ऑप्टिक्स मैट्रिक्स इंटेलिजेंस के साथ संपन्न होते हैं: वे ट्रैफ़िक की स्थिति का विश्लेषण कर सकते हैं, साथ ही वाहनों और पैदल यात्रियों का भी अनुसरण कर सकते हैं। प्रकाश किरण की सीमा 650 मीटर तक पहुँचती है, जो रात में प्रभावशाली होती है। और अगर बर्फ आपके सिर में सही तरह से बह रही है, तो यह प्रकाशिकी आपको हर बर्फ के टुकड़े पर विचार करने की अनुमति देता है।
कूप का ट्रंक पहले से ही बड़ा था, लेकिन अब इसमें 665 लीटर है, और मैग्नेट के साथ तह और हटाने योग्य पर्दा तय किया गया है। और अगर आप सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़ते हैं, तो 1790 लीटर तक पहले से ही मुक्त हो जाते हैं - अपने पूर्ववर्ती से 70 अधिक, और प्रतियोगियों से अधिक। पहिया रिम्स का आकार 19 से 22 इंच तक होता है।
कूप का इंटीरियर लगभग पूरी तरह से पारंपरिक जीएलई के आंतरिक स्थान को दोहराता है। डैशबोर्ड और दरवाजे चमड़े में ऊपर की ओर उठे हुए हैं और लकड़ी के लहजे से सजे हैं, लेकिन कूपे शुरू में खेल की सीटों और एक नए स्टीयरिंग व्हील पर निर्भर करता है। ऑफ-रोड क्षमता के अनुस्मारक के रूप में प्रभावशाली प्रबुद्ध हैंड्रिल भी हैं।
एएमजी संस्करणों को और भी सुरुचिपूर्ण बनाया गया है - वे नेमप्लेट, साबर ट्रिम और सामग्री के विशेष सिलाई के साथ भिन्न हैं। लैंडिंग को सबसे छोटा विवरण माना जाता है, और आप नियंत्रणों और चालक की सीट को न केवल व्यक्तिगत रूप से अनुकूलित कर सकते हैं, बल्कि लगभग पूरी तरह से - स्टीयरिंग व्हील और सीट स्वचालित रूप से चालक की ऊंचाई पर समायोजित हो जाते हैं। ऐसा करने के लिए, बस मुख्य स्क्रीन मेनू में वांछित संख्या निर्दिष्ट करें। सौभाग्य से, इंटरफ़ेस यहां परिचित है - कार में दो 12,3 इंच स्क्रीन और एक आवाज नियंत्रण फ़ंक्शन के साथ एक MBUX इंफोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स है।
स्थिर परिस्थितियों में, कार उन लोगों के लिए एक वास्तविक क्लोंडाइक लगती है जो टचपैड और सेंसर के साथ खेलना पसंद करते हैं, लेकिन गति में यह सभी स्पर्श नियंत्रण अब बहुत सुविधाजनक नहीं लगता है। स्टीयरिंग व्हील पर टचपैड और बटन संवेदनशील हैं, और यदि कार गति में है, तो आप आसानी से अपने हाथों से कुछ दबा सकते हैं और उसे दबा सकते हैं। बाईं ओर के स्टीयरिंग व्हील पर टचपैड चालक की चुस्तता को नियंत्रित करता है, और आप केंद्रीय स्क्रीन मेनू के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील पर, स्क्रीन पर और सीटों के बीच पैनल पर बड़े टचपैड के माध्यम से क्रॉल कर सकते हैं।
क्रॉसओवर कूप 4Matic ऑल-व्हील ड्राइव और वसंत निलंबन के साथ डिफ़ॉल्ट रूप से स्टिफ़र सेटिंग्स से सुसज्जित है। एक वैकल्पिक वायु निलंबन की पेशकश की जाती है, और एक स्पोर्टी पूर्वाग्रह के साथ भी। लेकिन दूसरी ओर, यह शरीर के समान स्तर को बनाए रखता है, भले ही कार के भार की डिग्री और सड़क की सतह पर समायोजित हो।
यह बहुत प्रभावशाली ई-एक्टिव बॉडी कंट्रोल सिस्टम के साथ जोड़ी बनाने के लिए चोट नहीं करता है, जो न केवल व्यक्तिगत रूप से वसंत दर और सदमे अवशोषक बल को समायोजित करने में सक्षम है, बल्कि शरीर के रोल, पेकिंग और स्वाइंग से निपटने के लिए भी है। इसके अलावा, यह प्रणाली कार को स्वयं हिला देने में सक्षम है, अगर यह बर्फ या रेत से बाहर निकलने के लिए आवश्यक है। यह कार के अनुदैर्ध्य आंदोलनों के साथ सिंक्रनाइज़, जंप की एक श्रृंखला को चालू करता है, जैसे कि कार को कई लोगों द्वारा धक्का दिया गया था।
कुल मिलाकर, जीएलई कूप के सात ड्राइविंग मोड हैं: "स्लिपरी", "कम्फर्ट", "स्पोर्ट", "स्पोर्ट +", "इंडिविजुअल", "ग्राउंड / ट्रैक" और "सैंड"। खेल मोड में, सवारी की ऊंचाई हमेशा 15 मिमी कम हो जाती है। जब यह गति 120 किमी प्रति घंटा तक पहुँच जाती है, तो कार कम से कम कम्फर्ट मोड में होती है। खराब सड़कों पर, 55 मिमी से अधिक ड्राइविंग करते समय ग्राउंड क्लीयरेंस को एक बटन से बढ़ाया जा सकता है। लेकिन केवल अगर गति 70 किमी प्रति घंटे से अधिक नहीं होती है।
अद्वितीय निलंबन के साथ, अच्छे ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ भारी एसयूवी के लिए सर्पिन सबसे अच्छी जगह नहीं हैं। और यह भी नहीं है कि किसी भी निलंबन के साथ आरामदायक जीएलई कूप यात्रियों को रॉक करना चाहता है। तेजी लाने के लिए पूरी तरह से कहीं नहीं है, हालांकि कोई वास्तव में ऐसी कार चलाना चाहता है।
53 hp इंजन के साथ GLE AMG 435 संस्करण। के साथ, गति का एक त्वरित सेट और 9-स्पीड बॉक्स के प्रकाश शिफ्टिंग एक मोड़ से बाहर निकलने के बाद गैस के प्रत्येक सेट के साथ उदास रूप से मुंबल्स करता है और एक चिकनी, साफ सड़क के लिए बहुत पूछता है। कूप का डीजल संस्करण यहां बहुत अधिक सामंजस्यपूर्ण दिखता है - हालांकि यह इतना सुंदर नहीं है, लेकिन पहाड़ के उपनगरों में अधिक शांत और अनुमानित है।
यह स्पष्ट है कि इलेक्ट्रॉनिक्स चालक को हेज करेगा, क्योंकि जीएलई कूप टक्कर बचाव प्रणालियों की एक पूरी श्रृंखला से लैस है। नेविगेशन प्रणाली और सड़क संकेतों के अनुसार गति नियंत्रण के साथ एक सुरक्षित दूरी बनाए रखने के लिए एक प्रणाली भी है। वास्तव में, कूप लगभग स्वायत्त रूप से चिह्नों के साथ ड्राइव कर सकता है, स्वतंत्र रूप से संकेतों के साथ तेज हो सकता है और कोनों और ट्रैफिक जाम से पहले धीमा हो सकता है। और ट्रैफिक जाम में, यह बंद हो जाता है और आंदोलन को फिर से शुरू करता है अगर स्टॉप के बाद एक मिनट से अधिक नहीं बीतता है।
जून में रूस पहुंचेगी मर्सिडीज-बेंज जीएलई 350D और 400D संस्करणों की बिक्री दो नए 249 hp डीजल इंजन के साथ पहली बार शुरू होगी। साथ से। और 330 अश्वशक्ति। पेट्रोल वर्जन जुलाई में आएगा। 450 hp के साथ GLE 367 की घोषणा की गई थी। साथ से। और एएमजी 53 और 63 एस के दो "चार्ज" संस्करण। दोनों मामलों में, तीन-लीटर पेट्रोल "छह" एक 22-हॉर्स पावर स्टार्टर-जनरेटर के साथ मिलकर काम करता है, जो 48-वोल्ट ऑन-बोर्ड विद्युत प्रणाली द्वारा संचालित होता है। जूनियर AMG संस्करण की वापसी 435 hp है। सेकंड।, और वह 5,3 सेकंड में पहले सौ हासिल करता है।
कार की कीमतों की घोषणा अगले साल की शुरुआत में ही की जाएगी, इसलिए अभी के लिए केवल प्रतिस्पर्धियों की लागत पर ध्यान देना संभव है। उदाहरण के लिए, 6 hp डीजल इंजन के साथ BMW X249 कूप-क्रॉसओवर। साथ। लागत 71 डॉलर। एक समान पावरट्रेन वाली ऑडी क्यू000 की कीमत कम से कम $8 होगी। इसलिए, मूल्य टैग 65 वर्ष से कम है। प्रतीक्षा इसके लायक नहीं है। तकनीकी नवाचार, स्टाइल, आराम और ऑफ-रोड कौशल के इस सहजीवन के साथ, थ्री-स्पोक स्टार ऑफिस में मार्केटर्स अधिक मांग कर सकते हैं।
| टाइप | क्रॉसओवर | क्रॉसओवर |
| आकार (लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई), मिमी | 4939/2010/1730 | 4939/2010/1730 |
| व्हीलबेस मिमी | 2935 | 2935 |
| वजन नियंत्रण | 2295 | 2295 |
| ट्रंक की मात्रा, एल | 655 - 1790 | 655 - 1790 |
| इंजन के प्रकार | डीजल, आर 6, टर्बो | गैसोलीन, आर 6, टर्बो |
| काम की मात्रा, घन मीटर सेमी | 2925 | 2999 |
| घोड़े की शक्ति एल साथ से। आरपीएम पर | 330 / 3600 - 4200 | 435/6100 |
| मैक्स। ठंडा। पल, आरपीएम पर एन.एम. | 700 / 1200 - 3200 | 520 / 1800 - 5800 |
| ट्रांसमिशन, ड्राइव | AKP9, पूर्ण | AKP9, पूर्ण |
| मैक्स। गति, किमी / घंटा | 240 | 250 |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा, एस | 5,7 | 5,3 |
| ईंधन की खपत (मिश्रित चक्र), एल | 6,9-7,4 | 9,3 |
