सिलेंडर सिर: संरचना, संचालन और खराबी के बारे में सबसे महत्वपूर्ण
सामग्री
पहले आंतरिक दहन इंजन की स्थापना के बाद से, इकाई कई संशोधनों से गुजरी है। इसके उपकरण में नए तंत्र जोड़े गए, इसे अलग-अलग आकार दिया गया, लेकिन कुछ तत्व अपरिवर्तित रहे।
और इन तत्वों में से एक सिलेंडर सिर है। यह क्या है, भाग और प्रमुख ब्रेकडाउन की सेवा कैसे करें। हम इस समीक्षा में इस सब पर विचार करेंगे।
सरल शब्दों में एक कार में एक सिलेंडर सिर क्या है
सिर मशीन की बिजली इकाई की संरचना का हिस्सा है। यह सिलेंडर ब्लॉक के शीर्ष पर स्थापित है। दो भागों के बीच कनेक्शन की जकड़न सुनिश्चित करने के लिए, एक बोल्टिंग का उपयोग किया जाता है, और उनके बीच एक गैसकेट रखा जाता है।
यह हिस्सा ब्लॉक के सिलेंडरों को कवर की तरह कवर करता है। गैसकेट सामग्री का उपयोग किया जाता है ताकि तकनीकी तरल संयुक्त पर रिसाव न करे और इंजन (वायु-ईंधन मिश्रण या MTC के विस्फोट के दौरान बनने वाली विस्तार गैसों) की कार्यशील गैसें बच न पाएं।
सिलेंडर सिर का डिज़ाइन आपको अंदर एक तंत्र स्थापित करने की अनुमति देता है जो वीटीएस के गठन और सेवन और निकास वाल्व खोलने के आदेश और समय के वितरण के लिए जिम्मेदार है। इस तंत्र को टाइमिंग बेल्ट कहा जाता है।
सिलेंडर हेड कहां है
यदि आप हुड उठाते हैं, तो आप तुरंत इंजन के डिब्बे में प्लास्टिक कवर देख सकते हैं। अक्सर, इसके डिजाइन में एयर फिल्टर के लिए एक हवा का सेवन और फिल्टर का मॉड्यूल शामिल होता है। कवर को हटाने से मोटर तक पहुंच खुल जाती है।
यह विचार करने योग्य है कि आधुनिक कारों को विभिन्न अनुलग्नकों से सुसज्जित किया जा सकता है। मोटर पर जाने के लिए, आपको इन तत्वों को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। सबसे बड़ी संरचना मोटर है। संशोधन के आधार पर, इकाई में एक अनुदैर्ध्य या अनुप्रस्थ व्यवस्था हो सकती है। यह क्रमशः ड्राइव पर निर्भर करता है - पीछे या सामने, क्रमशः।
इंजन के शीर्ष पर एक धातु कवर खराब हो गया है। बहुत कम आम इंजनों का एक विशेष संशोधन है - बॉक्सर, या जैसा कि इसे "बॉक्सर" भी कहा जाता है। इस मामले में, यह एक क्षैतिज स्थिति लेता है, और सिर शीर्ष पर नहीं, बल्कि पक्ष में होगा। हम ऐसे इंजनों पर विचार नहीं करेंगे, क्योंकि जिनके पास ऐसी कार खरीदने का साधन है, वे मैनुअल मरम्मत में संलग्न नहीं हैं, लेकिन सेवा पसंद करते हैं।
तो, आंतरिक दहन इंजन के ऊपरी भाग में एक वाल्व कवर होता है। यह सिर पर तय होता है और गैस वितरण तंत्र को बंद कर देता है। इस आवरण और इंजन के सबसे मोटे भाग (ब्लॉक) के बीच स्थित भाग बिल्कुल सिलेंडर हेड है।
सिलेंडर सिर का उद्देश्य
सिर में कई तकनीकी छिद्र और छिद्र हैं, जिसके कारण यह भाग कई अलग-अलग कार्य करता है:
- ड्रिप किए गए कवर के किनारे, फास्टनर को कैमशाफ्ट स्थापित करने के लिए बनाया गया है (इस तत्व के उद्देश्य और विशेषताओं के बारे में पढ़ें) एक अलग समीक्षा में)। यह उस स्ट्रोक के अनुसार समय के चरणों का इष्टतम वितरण सुनिश्चित करता है जो पिस्टन एक विशेष सिलेंडर में करता है;
- एक तरफ, सिर में सेवन और निकास के लिए चैनल होते हैं, जो नट और पिन के साथ भाग के लिए तय होते हैं;
- के माध्यम से इसमें छेद किए जाते हैं। कुछ तत्व को बन्धन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, अन्य इनलेट और आउटलेट वाल्व स्थापित करने के लिए। मोमबत्ती के कुएं भी हैं जिनमें मोमबत्तियाँ बिखरी हुई हैं (यदि इंजन डीजल है, तो इन प्लग में चमक प्लग खराब हो जाते हैं, और उनके बगल में एक और प्रकार का छेद बनाया जाता है - ईंधन इंजेक्टर स्थापित करने के लिए);
- प्रत्येक सिलेंडर के ऊपरी भाग के क्षेत्र में सिलेंडर ब्लॉक के किनारे पर एक अवकाश बनाया जाता है। इकट्ठे इंजन में, यह गुहा एक कक्ष है जिसमें हवा को ईंधन के साथ मिलाया जाता है (प्रत्यक्ष इंजेक्शन का एक संशोधन, इंजन के अन्य सभी प्रकारों के लिए वीटीएस इनटेक मैनिफोल्ड में बनाया जाता है, जो सिर पर भी तय होता है) और इसके दहन की शुरुआत की जाती है;
- सिलेंडर हेड हाउसिंग में, चैनल तकनीकी तरल पदार्थ - एंटीफ् antीज़र या एंटीफ् ,ीज़र के संचलन के लिए बने होते हैं, जो यूनिट के सभी चलती भागों को चिकनाई करने के लिए आंतरिक दहन इंजन और तेल को ठंडा करते हैं।
सिलेंडर सिर सामग्री
अधिकांश पुराने इंजन कच्चा लोहा से बने थे। ओवरहिटिंग के कारण सामग्री में विरूपण के लिए उच्च शक्ति और प्रतिरोध है। इस तरह के आंतरिक दहन इंजन का एकमात्र दोष इसका भारी वजन है।
डिजाइन को सुविधाजनक बनाने के लिए, निर्माता एक हल्के एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग करते हैं। ऐसी इकाई का वजन पिछले एनालॉग की तुलना में बहुत कम होता है, जिसका वाहन की गतिशीलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
एक आधुनिक यात्री कार सिर्फ ऐसे इंजन से लैस होगी। डीजल मॉडल इस श्रेणी में एक अपवाद हैं, क्योंकि इस तरह के इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में बहुत अधिक दबाव बनाया जाता है। उच्च तापमान के साथ मिलकर, यह कारक प्रकाश मिश्र धातुओं के उपयोग के लिए प्रतिकूल परिस्थितियों का निर्माण करता है जो उनकी ताकत में भिन्न नहीं होते हैं। माल परिवहन में, इंजन के उत्पादन के लिए कच्चा लोहा का उपयोग रहता है। इस मामले में इस्तेमाल की जाने वाली तकनीक कास्टिंग है।
भाग डिजाइन: सिलेंडर सिर में क्या शामिल है
हमने पहले से ही उस सामग्री के बारे में बात की है जिसमें से सिलेंडर सिर बना है, अब चलो तत्व के उपकरण पर ध्यान दें। सिलेंडर सिर खुद को कई अलग-अलग recesses और छेद के साथ एक खोखले कवर की तरह दिखता है।
यह निम्नलिखित भागों और तंत्रों के उपयोग की अनुमति देता है:
- गैस वितरण तंत्र। यह सिलेंडर सिर और वाल्व कवर के बीच के हिस्से में स्थापित है। तंत्र के उपकरण में एक कैंषफ़्ट, एक सेवन और निकास प्रणाली शामिल है। सिलेंडर के इनलेट और आउटलेट पर प्रत्येक छेद में एक वाल्व स्थापित किया जाता है (प्रति सिलेंडर उनकी संख्या टाइमिंग बेल्ट के प्रकार पर निर्भर करती है, जिसे समीक्षा में अधिक विस्तार से वर्णित किया गया है कैमशाफ्ट के डिजाइन के बारे में)। यह उपकरण वाल्वों को खोलने और बंद करने से 4-स्ट्रोक इंजन के स्ट्रोक के अनुसार वीटीएस आपूर्ति के चरणों और निकास गैस को हटाने का एक समान वितरण सुनिश्चित करता है। तंत्र के ठीक से काम करने के लिए, सिर के डिजाइन में विशेष असर वाली असेंबलियां होती हैं जहां कैंषफ़्ट बीयरिंग (एक या अधिक) स्थापित होते हैं;
- सिलेंडर हेड गास्केट। इस सामग्री को दो तत्वों के बीच कनेक्शन की जकड़न सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है (गैसकेट की सामग्री को बदलने के लिए मरम्मत कैसे करें एक अलग लेख में);
- तकनीकी चैनल। कूलिंग सर्किट आंशिक रूप से सिर से गुजरता है (मोटर कूलिंग सिस्टम के बारे में पढ़ें) यहां) और आंतरिक दहन इंजन के अलग-अलग स्नेहन (यह प्रणाली वर्णित है यहां);
- सिलेंडर हेड हाउसिंग की तरफ, चैनल सेवन और निकास मैनिफोल्ड्स के लिए बने हैं।
टाइमिंग मैकेनिज्म के बढ़ते स्थान को कैंषफ़्ट बेड भी कहा जाता है। यह मोटर सिर पर संबंधित कनेक्टर्स में फिट बैठता है।
सर क्या हैं?
कई प्रकार के इंजन प्रमुख हैं:
- ओवरहेड वाल्व के लिए - आधुनिक कारों में सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता है। इस तरह की डिवाइस इकाई की मरम्मत या इसे कॉन्फ़िगर करने के लिए जितना संभव हो उतना आसान बनाती है;
- निचले वाल्व स्थान के लिए - इसका उपयोग बहुत कम ही किया जाता है, क्योंकि इस तरह के इंजन में बहुत अधिक ईंधन की खपत होती है और इसकी दक्षता में अंतर नहीं होता है। यद्यपि इस तरह के सिर का डिज़ाइन बहुत सरल है;
- एकल सिलेंडर के लिए व्यक्तिगत - अक्सर बड़ी बिजली इकाइयों, साथ ही डीजल इंजनों के लिए उपयोग किया जाता है। उन्हें स्थापित करना या निकालना बहुत आसान है।
सिलेंडर सिर के रखरखाव और निदान
आंतरिक दहन इंजन को ठीक से काम करने के लिए (और यह सिलेंडर सिर के बिना काम नहीं करेगा), प्रत्येक मोटर चालक को कार की सर्विसिंग के लिए नियमों का पालन करना आवश्यक है। इसके अलावा, एक महत्वपूर्ण कारक आंतरिक दहन इंजन तापमान शासन का अनुपालन है। मोटर का संचालन हमेशा उच्च तापमान और महत्वपूर्ण दबाव से जुड़ा होता है।
आधुनिक संशोधनों को एक सामग्री से बनाया गया है जो आंतरिक दहन इंजन को गर्म होने पर उच्च दबाव में ख़राब कर सकता है। सामान्य तापमान की स्थिति का वर्णन किया गया है यहां.
सिलेंडर सिर में खराबी
चूँकि इंजन हेड इसके डिज़ाइन का केवल एक हिस्सा होता है, इसलिए ब्रेकडाउन सबसे अधिक बार इस भाग की ही चिंता करता है, लेकिन इसमें स्थापित होने वाले तंत्र और तत्वों की।
अगर सिलेंडर सिर गैसकेट को छिद्रित किया जाता है तो ज्यादातर मरम्मत के दौरान सिलेंडर सिर को हटा दिया जाता है। पहली नज़र में, इसे प्रतिस्थापित करना एक सरल प्रक्रिया की तरह लगता है, वास्तव में, इस प्रक्रिया में कई सूक्ष्मताएं हैं, क्योंकि मरम्मत महंगी हो सकती है। कैसे ठीक से बदलने के लिए गैसकेट सामग्री को समर्पित किया गया था अलग समीक्षा.
सबसे गंभीर क्षति मामले में दरारें का गठन है। इन खराबी के अलावा, कई कार मैकेनिक, सिर की मरम्मत के बारे में बात करते हैं, जिसका अर्थ है निम्नलिखित मरम्मत कार्य:
- मोमबत्ती के कुएं में धागा टूट गया है;
- कैमशाफ्ट बिस्तर के तत्वों को पहना जाता है;
- वाल्व सीट पहना।
मरम्मत भागों को स्थापित करके कई ब्रेकडाउन की मरम्मत की जाती है। हालांकि, अगर एक दरार या छेद बन गया है, तो सिर को शायद ही कभी मरम्मत करने की कोशिश की जाती है - यह बस एक नए के साथ बदल दिया जाता है। लेकिन मुश्किल मामलों में भी, कुछ टूटे हुए हिस्से को बहाल करने का प्रबंधन करते हैं। इसका एक उदाहरण निम्नलिखित वीडियो है:
इसलिए, हालांकि पहली नज़र में सिर में कुछ भी नहीं टूट सकता है, इसके साथ समस्याएं अभी भी पैदा हो सकती हैं। और अगर ड्राइवर को एक समान समस्या का सामना करना पड़ता है, तो उसे महंगी मरम्मत पर पैसा खर्च करना होगा। ऐसा होने से रोकने के लिए, कार को एक बख्शते मोड में संचालित किया जाना चाहिए, और बिजली इकाई को ज़्यादा गरम नहीं किया जाना चाहिए।
प्रश्न और उत्तर:
सिलेंडर हेड कैसे व्यवस्थित होते हैं? यह एल्यूमीनियम मिश्र धातु या मिश्र धातु कास्ट आयरन से बना एक टुकड़ा टुकड़ा है। ब्लॉक के साथ अधिक संपर्क के लिए सिलेंडर सिर के निचले हिस्से को थोड़ा चौड़ा किया जाता है। आवश्यक भागों की स्थापना के लिए सिलेंडर सिर के अंदर आवश्यक खांचे और स्टॉप बनाए जाते हैं।
सिलेंडर हेड कहाँ स्थित है? बिजली इकाई का यह तत्व सिलेंडर ब्लॉक के ऊपर स्थित है। स्पार्क प्लग को सिर में खराब कर दिया जाता है, और कई आधुनिक कारों में ईंधन इंजेक्टर भी होते हैं।
सिलेंडर हेड की मरम्मत के लिए किन भागों की आवश्यकता होती है? यह टूटने की प्रकृति पर निर्भर करता है। यदि सिर ही क्षतिग्रस्त है, तो आपको एक नया देखने की जरूरत है। एक विशिष्ट भाग को बदलने के लिए, उदाहरण के लिए, वाल्व, कैंषफ़्ट, आदि, आपको उनके लिए एक प्रतिस्थापन खरीदने की आवश्यकता है।
