टेस्ट ड्राइव ऑडी ए 6 और ए 8
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव ऑडी ए 6 और ए 8

घाटी, सर्पेन्टाइन, अंतहीन अंगूर के बाग और दो लिमोसिन - हम सबसे सम्मानजनक ऑडी सेडान में प्रोवेंस के चारों ओर यात्रा करते हैं

वेरडन कैन्यन तक पहुंचने के लिए एक लंबी काली कार्यकारी कार परिवहन का सबसे सुविधाजनक साधन नहीं लगती है। यदि, जैसा कि होना चाहिए, लैपटॉप के साथ पीछे की पंक्ति में शाही ढंग से गिर जाएं, तो आप जल्दी बीमार पड़ जाएंगे। और यदि आप रूढ़ियों के विपरीत जाते हैं, स्टीयरिंग व्हील पर बैठकर सीट और स्टीयरिंग व्हील को अपने लिए समायोजित करते हैं और निकटतम हेयरपिन की ओर 460-हॉर्सपावर इंजन की आवाज़ शुरू करते हैं, तो नकारात्मक भावनाएं उत्साह और जलती हुई नज़र की जगह ले लेंगी। संकरी पहाड़ी नागिनों पर सीमा तक सवारी करना एक वास्तविक आनंद है।

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एक दुर्लभ मामला: ऑडी ए8 के लंबे व्हीलबेस संस्करण को चलाने के लिए तीन सवारों ने सचमुच संघर्ष किया। शेष दो ने ड्राइवर के बगल वाली सीट साझा की, और किसी भी स्थिति में, हारने वाला वह था जो पीछे की सीट पर था, इंटरनेट एक्सेस के साथ टैबलेट से घिरा हुआ था, अपने स्वयं के जलवायु नियंत्रण और लगभग एक निजी सोफा बेड के साथ। हालाँकि सामान्य परिस्थितियों में, लोग पीछे की सही सीट के लिए प्रतिस्पर्धा करते थे।

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A8 की पिछली सीटें वास्तव में उत्कृष्ट कृतियाँ हैं। ये पैरों की मालिश और पैरों को गर्म करने की सुविधा वाली असली स्पा कुर्सियाँ हैं। इसके बाद पीठ की मालिश करना एक सामान्य बात मानी जा सकती है। लेकिन तेज़ गति की चढ़ाई की उथल-पुथल में, मालिश और पैरों को गर्म करना दोनों ही गिट्टी की तरह लग रहे थे। साथ ही एक वॉयस असिस्टेंट, जो बुद्धिमान बातचीत करने में भी सक्षम है। कार्यक्रम प्रश्न पूछता है, विकल्प प्रदान करता है, और बाधित होने पर वक्ता को जवाब देता है।

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प्रोवेंस के समतल भाग को यूरोप की सबसे बड़ी घाटी के दृश्य से केवल 50 किमी अलग करता है। और अधिकांश रास्ता सर्पेन्टाइन तक जाता है। अंगूर के बाग झीलों का मार्ग प्रशस्त करते हैं, फिर कक्षीय झरनों वाली चट्टानें दिखाई देती हैं। और सबसे ऊपर, हाथ की दूरी पर उड़ते सुनहरे ईगल्स के साथ 25 मीटर गहरी 700 किलोमीटर की घाटी के मनमोहक दृश्य इंतजार कर रहे हैं।

सड़क के प्रत्येक नए मोड़ के साथ, हवा तेज़ हो जाती है। फोटो वाली सीटों पर कुछ सेल्फी लेने के बाद, चालक दल तुरंत हीटर द्वारा गर्म की गई कार के आरामदायक चमड़े के इंटीरियर में लौट आया। शीर्ष के करीब, यात्रियों ने इससे बाहर निकलना पूरी तरह से बंद कर दिया, और खुली खिड़की के माध्यम से घुमावदार फ़िरोज़ा रंग की पहाड़ी नदी की तस्वीरें लीं। इन स्थानों की प्रकृति उसी तरह अनंत काल के साथ मंत्रमुग्ध करती है जैसे ऑडी क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम अपनी स्थिरता के साथ।

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कार की गति जितनी अधिक होगी, A8 डामर से उतना ही बेहतर चिपकता है, कभी-कभी सर्दियों के टायरों से चीखने लगता है। तथ्य यह है कि सबसे बड़ी ऑडी सेडान सीधी, स्तरीय राजमार्ग सड़क पर पूरी तरह से चलती है, यहां तक ​​कि बीएमडब्ल्यू मालिकों द्वारा भी विवाद नहीं किया जा सकता है। लेकिन यह तथ्य कि तेज घुमावदार सर्पीनों पर कार प्रसन्न और क्रोधित होगी, एक सुखद आश्चर्य था। 8-लीटर इंजन, माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम और 4,0-स्पीड टिपट्रॉनिक गियरबॉक्स के साथ A8 को "सैकड़ों" तक पहुंचने में 4,5 सेकंड का समय लगता है, हालांकि हम लंबे व्हीलबेस वाली लिमोसिन के बारे में बात कर रहे हैं। यहां तक ​​कि एक स्पोर्ट्स कार भी ऐसे आंकड़ों से ईर्ष्या करेगी। हैरानी की बात यह है कि ऑडी A8L ड्राइविंग से इतनी सुखद भावनाएं देता है कि एक सेकंड के लिए इसे R8 के साथ भी भ्रमित किया जा सकता है।

माइल्ड हाइब्रिड, या माइल्ड हाइब्रिड, इन स्थितियों में बहुत दिलचस्प तरीके से काम करता है। यह उपकरण A8 के सभी ट्रिम स्तरों के लिए मानक है: आंतरिक दहन इंजन एक बेल्ट ड्राइव के साथ स्टार्टर-अल्टरनेटर और एक लिथियम-आयन बैटरी से सुसज्जित है जो ब्रेकिंग के दौरान ऊर्जा संग्रहीत करता है। यह सिस्टम ऑडी ए8 को लगभग 55 सेकंड के लिए इंजन बंद होने पर 160 से 40 किमी/घंटा की रफ्तार तक चलने की अनुमति देता है। जैसे ही ड्राइवर गैस दबाएगा, स्टार्टर इंजन चालू कर देगा।

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यात्रा का दूसरा भाग लम्बी ऑडी A6 सेडान के केबिन में हुआ, और पूरी टीम को देजा वु का अनुभव हुआ: फिर से पहिया के पीछे से बाहर निकलने की कोई इच्छा नहीं थी, न तो किसी शांत शहर में या जंगल क्रॉसिंग में। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए भी कि चारों ओर की प्रकृति एक पोस्टकार्ड की तरह थी, और केबिन की ध्वनिरोधी ने सवारों को बाहरी शोर से इतनी मजबूती से बचाया कि कभी-कभी उन्हें प्रकृति की आवाज़ सुनने के लिए खिड़की खोलनी पड़ती थी।

कार का अगला बम्पर सेंसर और कैमरों से भरा हुआ है, जिसमें कार के सामने की जगह को स्कैन करने वाला लिडार भी शामिल है। यह ऑडी की कृत्रिम बुद्धिमत्ता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो सामने की बाधाओं को देखने, संकेतों, चिह्नों और सड़क के किनारे के बीच अंतर करने में मदद करता है। अक्सर, कार खुद ही जानती है कि कब धीमी करनी है और कहाँ तेज़ करनी है। लेकिन यह अभी भी यह देखने के लिए जांच करता है कि क्या ड्राइवर के हाथ पहिया पर हैं और अगर उन्हें लगता है कि उनका ध्यान भटक गया है तो वे धीरे से कंपन करते हैं।

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यह कहना मुश्किल है कि प्रबंधन में कौन अधिक शामिल था - ड्राइवर या इलेक्ट्रॉनिक्स। गति के साथ मोड़ पर कार कितनी नाजुक ढंग से फिट होती है, यह चेसिस सेटिंग्स और इलेक्ट्रॉनिक सहायक प्रणालियों की गुणवत्ता के बारे में अधिक बताता है, लेकिन मैं वास्तव में यह सोचना चाहता हूं कि ड्राइवर का कौशल अभी भी मायने रखता है। और ऑडी ए6 सब कुछ अपने आप नहीं करती, बल्कि बस मदद करती है और संकेत देती है।

सबसे आश्चर्यजनक बात यह प्रतीत होती है कि, यात्रियों के दृष्टिकोण से, उपकरण के संदर्भ में, और चेसिस की सेटिंग्स और संतुलन के संदर्भ में, A8 और A6 के बीच अंतर लगभग महत्वहीन लगता है। केवल आकार और शक्ति मायने रखती है, और दोनों ही मामलों में सब कुछ क्रम में है। परीक्षण A6 3,0 hp के साथ 340-लीटर TFSI से सुसज्जित था। साथ। और एक सात-स्पीड एस-ट्रॉनिक। A8 से सबसे शक्तिशाली इंजन "सिक्स" प्राप्त करें, यह आरएस नेमप्लेट के साथ एक "चार्ज" सेडान होती। लेकिन इसके बिना भी, चट्टानी नागिन से मैदान तक हमारा उतरना तेज़, शक्तिशाली और निर्भीक निकला।

इन लिमोसिन को चलाने के साथ आने वाले वास्तविक और लगभग मौलिक ड्राइविंग आनंद के बावजूद, ऑडी अभी भी अपने पूरे लाइनअप में ऑटोपायलट तकनीक को बेहतर बनाने की दिशा में आगे बढ़ रही है। कारें अपने आप चलने के लिए लगभग तैयार हैं, और यह थोड़ा दुखद है, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक्स तेजी से सुंदर तकनीक और परीक्षक घंटों को केवल तकनीकी विशिष्टताओं में बदल रहे हैं। भावनाओं को व्यावहारिक संख्याओं द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, और आंखों में चमक ठंडी गणना का मार्ग प्रशस्त करती है, ठीक उसी तरह जैसे किसी डीलरशिप में खरीदारी की लागत पर चर्चा करते समय होता है।

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रूस में ऑडी ए6 की मूल लागत प्रतीकात्मक रूप से 4 मिलियन रूबल से कम है, लेकिन 340-हॉर्सपावर इंजन के साथ शीर्ष संस्करण में परीक्षण कार की कीमत 6 रूबल है। एक अच्छी तरह से सुसज्जित "आठ" दोगुना से अधिक महंगा है, हालांकि यह उपकरण के मामले में बहुत अधिक भिन्न नहीं है, लेकिन इसमें एक शक्तिशाली इंजन है। और यह बहुत सारा पैसा है जिसे आप किसी महत्वपूर्ण, सार्थक और लंबे समय तक चलने वाली चीज़ पर खर्च करना चाहते हैं। कुछ ऐसा जो आपको आराम से सड़क पर काम करने का मौका देगा और अंत में, कुछ ऐसा जो घुमावदार नागिन से भावनाओं का तूफ़ान दे सकता है। फिर भी सक्षम.

शरीर का प्रकारपालकीपालकी
आकार

(लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई), मिमी
5302/1945/14884939/1886/1457
व्हीलबेस मिमी31282924
वजन नियंत्रण20201845
ट्रंक की मात्रा, एल505530
इंजन के प्रकारपेट्रोल, टर्बोपेट्रोल, टर्बो
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी39962995
बिजली, एच.पी. साथ से। आरपीएम पर460 / 5500 - 6800340 / 5000 - 6400
मैक्स। ठंडा। पल,

आरपीएम पर एन.एम.
660 / 1800 - 4500500 / 1370 - 4500
ट्रांसमिशन, ड्राइव8-सेंट. स्वचालित ट्रांसमिशन, पूर्ण7-सेंट., रोबोट., पूर्ण
मैक्स। गति, किमी / घंटा250250
त्वरण 0-100 किमी / घंटा, एस4,55,1
ईंधन की खपत

(मिश्रित चक्र), एल
106,8
लागत, USD118 760 से52 350 से

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