जनरल मोटर्स स्पोर्ट्स कार टेस्ट ड्राइव
 

क्या करना है शेवरले Camaro और Malibu, Z06 इंडेक्स के पीछे कौन सा खतरा है और यूरोप में सबसे तेज़ पालकी अमेरिकी क्यों है

पिछले तीन वर्षों में, रूसी बाजार में जनरल मोटर्स का ध्यान प्रीमियम सेगमेंट की ओर स्थानांतरित हो गया है। अमेरिकी ऑटो दिग्गज (चेवी निवा की गिनती नहीं है) के विभिन्न ब्रांडों के तहत उत्पादित बी-क्लास सेडान और कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर हमारे लिए लंबे समय से चले आ रहे हैं। नीचे की रेखा स्पोर्ट्स कारों और कई एसयूवी है। और अगर किसी के पास बाद वाले के साथ कोई विशेष प्रश्न नहीं है (इसे ले लो, इसे खरीद लो), तो तेजी से अमेरिकी कारें अभी भी बहुत दुर्लभ हैं।

आज रूसी बाजार में उनमें से केवल तीन हैं: शेवरलेट केमेरो, कार्वेट और कैडिलैक सीटीएस-वी। हम एक साथ सभी को जानने का मौका नहीं चूक सकते थे। इसके अलावा, जीएम के रूसी प्रतिनिधि कार्यालय ने पहली तारीख के लिए एक अत्यंत सफल स्थान चुना है। जहां और, रेस ट्रैक पर कोई फर्क नहीं पड़ता, गति सीमा और अन्य प्रतिबंधों के लिए समायोजन के बिना प्रत्येक कार की गतिशीलता और संगतता का मूल्यांकन करना संभव होगा। लेकिन मुख्य बात यह है कि उनकी आपस में तुलना की जाए।

पिटलेन के अंत में ट्रैफिक लाइट हरे रंग की है, जिसका अर्थ है कि यह आपकी सीट बेल्ट लगाने और ट्रैक पर आने का समय है। मेरे हाथों में पहला जिम स्पोर्ट्स कारों की पूरी लाइन का सबसे सुलभ और शांतिपूर्ण था - शेवरले केमेरो। यह कार कभी अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग का प्रतीक थी और लाखों लोगों का सपना। आज, स्पोर्ट्स कूप के हुड के नीचे 2,0-लीटर टर्बो चार-सिलेंडर इंजन स्थापित किया गया है - ठीक उसी तरह से स्थापित किया गया है, उदाहरण के लिए, शेवरलेट मालीबू परिवार सेडान पर। यहाँ यह है - एक XNUMX वीं सदी की मांसपेशी कार।

 
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एकीकृत विधानसभा की अपूर्णता और दुनिया के अन्याय के बारे में विचारों को दूर करने की कोशिश करते हुए, मैंने मॉस्को रेसवे के साथ एक परिचयात्मक सर्कल पर कर लगाया। जबकि ड्राइविंग गति कम है, मेरे पास केबिन में चारों ओर देखने का समय है। अंदर, केमेरो स्टाइलिश और सुरुचिपूर्ण निकला, लेकिन कुछ विवादास्पद और हमेशा बाहर नहीं सोचा। उदाहरण के लिए, मल्टीमीडिया सिस्टम का प्रदर्शन किसी कारण से नीचे झुका हुआ था, और वायु नलिकाओं पर वाशर के साथ जलवायु नियंत्रण समायोजित किया जाता है। हालांकि, गतिशील प्रदर्शन के बाद इस कार में इंटीरियर हमेशा दूसरे स्थान पर रहा है।

एकमात्र इंजन जो रूस में केमेरो के लिए पेश किया गया है (राज्यों में, कार 6,2-लीटर वी 8 के साथ भी उपलब्ध है), को 275 से 238 अश्वशक्ति से आगे बढ़ाया गया है। कुल मिलाकर, पर्याप्त शक्ति है, लेकिन ओवरक्लॉकिंग कल्पना से टकराती नहीं है। साथ ही इंजन की आवाज। एक सुखद रहस्योद्घाटन खेल कूप की हैंडलिंग था, जो तटस्थ के करीब था। मशीन अच्छी तरह से संतुलित है और जैसा आप उससे पूछते हैं वैसा ही करता है। और सबसे महत्वपूर्ण बात, बिना किसी तनाव और चालक की ओर से किसी भी अतिरिक्त प्रयास के। यदि आप इसे बग़ल में चाहते हैं - तो चलें! हम प्रक्षेपवक्र के साथ ड्राइव करते हैं - कोई समस्या नहीं!

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हुड के नीचे 2,0-लीटर हृदय की मांसपेशी कार के कारण आंतरिक असंगति के बावजूद, कैमरो ने अच्छा प्रदर्शन किया है। शानदार उपस्थिति और अच्छी तरह से देखते हुए चेसिस एक बहुत शक्तिशाली इंजन और एक तंग केबिन के रूप में कमियों को कवर करने से अधिक है। ड्राइव करने के लिए मज़ा निश्चित रूप से केमेरो के बारे में है। और अगर ट्रैक पर इसकी उपस्थिति बल्कि अप्रत्याशित होगी, तो यह देश के राजमार्गों के घुमावदार मार्गों के साथ रोमांचक यात्राओं के लिए आदर्श है।

 

इसके ठीक विपरीत शेवरले कार्वेट Z06 है। एक मशीन जो आपको तुरंत आश्चर्यचकित करने के लिए तैयार है, आपको बस एक पल के लिए कुछ सार के बारे में सोचना होगा। यह एक सटीक सर्जिकल स्केलपेल की तरह नहीं है पॉर्श 911, लेकिन एक बैकहैंड कुल्हाड़ी। Z06 की नियंत्रण प्रक्रिया को अस्तित्व के लिए संघर्ष के रूप में वर्णित किया जा सकता है। और प्रत्येक गोद के अंत में, आप आश्चर्य करते हैं कि आप अभी भी क्यों सांस ले रहे हैं, और मोड़ से बाहर निकलने पर बम्प स्टॉप में नहीं चिपके हुए हैं। एक कार्वेट राइडिंग एक नौकरी है जिसे आप प्यार करते हैं।

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सबसे शक्तिशाली सुपरकार को चरम ड्राइविंग के विस्तारित पाठ्यक्रम को पूरा करने के बाद ही ग्राहक को सौंप दिया जाना चाहिए। ऑटोपिलॉट्स और अन्य इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की आधुनिक दुनिया में, जब पहिया के पीछे एक व्यक्ति की भूमिका लगातार न्यूनतम तक चल रही है, इस कार को चालक से बहुत कुछ चाहिए। बहुत ज्यादा!

दुष्ट शेवरेट भी वर्तमान शेवरले लाइनअप में सबसे शक्तिशाली कार है। हुड के तहत एक 4-लीटर LT6,2 V-659 एक संचालित सुपरचार्जर और एक सूखा नाबदान स्नेहन प्रणाली से सुसज्जित है। अपने चरम पर, इंजन 881 एचपी का उत्पादन करता है। और 0 एनएम, और 96 से 0 किमी / घंटा (60-2,95 मील प्रति घंटे) से त्वरण XNUMX सेकंड लेता है। ऐसा महसूस होता है कि त्वरण की तीव्रता किसी भी गति से नहीं बदलती है। कार में सीट के पीछे बराबर प्रयास के साथ शैतानी जोर से थकावट के साथ स्मीयर करते हैं।

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मूल संस्करण में, एक 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इंजन के साथ मिलकर काम करता है, लेकिन चरम संवेदनाओं के प्रशंसकों के लिए 7-स्पीड "मैकेनिक्स" के रूप में एक विकल्प है। यह वह संस्करण था जिसे हमने ट्रैक पर रखा था - कम लीवर स्ट्रोक, समावेशन की फ़िजीली स्पष्टता और कम होने पर स्विच करने पर स्वचालित रीलेपिंग का कार्य। सामान्य तौर पर, एक खुशी, तंग क्लच पेडल को छोड़कर। ओह, हाँ, एक शानदार ट्यून सस्पेंशन और मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर्स भी हैं, जो कार को वास्तव में डामर में गोंद देते हैं और इसे किसी भी मोड़ पर ईंधन भरते हैं।

उन लोगों के लिए जिन्हें अत्यधिक चरम की आवश्यकता नहीं है, लेकिन जिनके पास एक पौराणिक नाम के साथ कार रखने की इच्छा है, ग्रैंड स्पोर्ट का एक संस्करण है। Z06 की तरह, इसके शरीर को 80 मिमी तक चौड़ा किया गया है, और रिम्स को अर्ध-स्लीक टायर के साथ ढाल दिया गया है। उसी समय, हुड के नीचे एक वायुमंडलीय वी 8 स्थापित किया जाता है, जिससे 466 एचपी विकसित होता है। और 630 एनएम, और एक 8-स्पीड "स्वचालित" एक ट्रांसमिशन के रूप में उपयोग किया जाता है। जब आप "गैस" दबाते हैं, तो ऐसा नहीं लगता है कि आप सीधे अंडरवर्ल्ड में जा रहे हैं, लेकिन जो हो रहा है उसका रोमांच और प्रबंधन प्रक्रिया में शामिल होना Z06 से तुलनीय है। ग्रैंड स्पोर्ट ट्रैक और शहर के बीच का सुनहरा साधन है।

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फाइनल में मैं यूरोप की सबसे तेज सेडान के पहिए के पीछे हो गया। यह इस ड्रेसिंग के तहत है कि ब्रांड की आधिकारिक डीलरशिप कैडिलैक सीटीएस-वी का कार्य करती है। कार की विशेष स्थिति 320 किमी / घंटा शीर्ष गति और 0 से 100 किमी / घंटा 3,7 सेकंड में त्वरण द्वारा प्रदान की जाती है। यहाँ के वक्ता सत्य हैं, पर्याप्त से अधिक। हुड के तहत - पहले से ही थोड़ा अधिक विनम्र प्रदर्शन के साथ कार्वेट Z06 कंप्रेसर "आठ" से परिचित - 649 एचपी। और 855 एनएम का टार्क।

 

उसी समय, "चार-दरवाजे" हर बार जब आप थ्रोटल खोलते हैं, तो आपको मारने की कोशिश नहीं करते हैं, लेकिन आप दिल से उस पर एक गुंडे भी बना सकते हैं। यहां सब कुछ एक बुद्धिमान और रोमांचक तरीके से होता है, जैसा कि शैली की आवश्यकता होती है। सीटीएस-वी के सक्रिय निलंबन से पकड़ और नियंत्रित पर्ची के बीच की रेखा को ढूंढना आसान हो जाता है। सुपर सेडान कोनों में नाराज नहीं होगा, भले ही यह दो-दरवाजे शेवरलेट की तुलना में थोड़ा कम उत्साह के साथ कर्ब पर हमला करता है। गुरुत्वाकर्षण के बढ़ते केंद्र और 200 किलोग्राम से अधिक वजन के अंतर पर किसी का ध्यान नहीं गया।

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सीटीएस-वी के इंटीरियर में, एक असली स्पोर्ट्स कार की विशेषताओं के साथ एक व्यापार सेडान सह-अस्तित्व की सुविधा और सुविधा। विशाल आंतरिक और पूर्ण विकसित दूसरी पंक्ति की उपस्थिति आपको यात्रियों के बारे में चिंता नहीं करने की अनुमति देगी, और विकसित पार्श्व समर्थन के साथ गहरी सामने की सीटें और एक निश्चित तरीके से एक प्लम्प स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील तुरंत ट्यून करेगा। कैडिलैक की सुपर सेडान भी आपके Z28 पर $ 478 को बचाने का एक अच्छा तरीका है। संवेदनाओं और संख्याओं के मामले में पूरी तरह से अलग विचारधारा के बावजूद, ये कारें अविश्वसनीय रूप से करीब हैं।

 

 

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