सभी के खिलाफ टेस्ट ड्राइव ऑडी ए 7 और आरआर वेलार
वे एक दूसरे से तुलना करने के लिए किसी भी तरह से नहीं हैं, लेकिन जर्मन लिफ्टबैक और अंग्रेजी क्रॉसओवर में कुछ समान है। वे राक्षसी रूप से सुंदर हैं
दुनिया कभी भी एक जैसी नहीं होगी: कार शेयरिंग, सस्ती टैक्सियाँ, और उन्नत सार्वजनिक परिवहन का ऑटो उद्योग पर व्यापक प्रभाव पड़ा है। मशीनें एक-दूसरे के समान हो जाती हैं, जो सुलेमस कैप्सूल में बदल जाती हैं। कुछ साल पहले मॉस्को पॉलिटेक्निक इंस्टीट्यूट के "डिज़ाइन" शैक्षिक कार्यक्रम के प्रमुख शिवतोस्लाव सहकियान ने ताजा भविष्य के बारे में चेतावनी दी थी।
“कार निजी संपत्ति होना बंद हो जाएगी, और यदि अधिकांश लोग कार साझा करने के लिए स्विच करते हैं, तो इन स्थितियों में हमें कार खरीदने और इसे डिजाइन द्वारा चुनने की आवश्यकता नहीं होगी। इसका मतलब है कि निर्माताओं को अपनी कारों को एक सुंदर आवरण में लपेटने की आवश्यकता नहीं है। जल्द ही कारें अलग-अलग नेमप्लेट के साथ फेसलेस बॉक्स में बदल सकती हैं।
लेकिन एक अच्छी खबर है: ऐसा परिदृश्य निश्चित रूप से प्रीमियम को प्रभावित नहीं करेगा, और इससे भी अधिक विलासिता। कम से कम अभी कुछ ब्रांड ऐसे हैं जो प्रयोग करने में शर्माते नहीं हैं और फिर भी आश्चर्यचकित करने में सक्षम हैं। सबसे हालिया उदाहरण दूसरी पीढ़ी की ऑडी ए7 और रेंज रोवर वेलार हैं। किसी भी मामले में इन कारों की एक दूसरे के साथ तुलना नहीं की जानी चाहिए, लेकिन लेख के अंत में हम अभी भी वही सवाल पूछेंगे।
“क्या आप वास्तव में जानना चाहते हैं कि रेंज रोवर वेलार में कितना एल्यूमीनियम है, इसका ड्रैग गुणांक और रियर ब्रेक डिस्क का व्यास है? यह कागज की गुणवत्ता और बंधन की मोटाई के साथ शुरू होने वाले जेन आइरे के भाग्य के बारे में सोचने जैसा है।
वेलार के साथ अपने जीवन के पहले दिन, मैं आमतौर पर इस बात से चिंतित नहीं था कि उसके पास किस तरह की मोटर थी, ईंधन की खपत और क्या उथले आर्क्स में वह अच्छा था। यह किसी प्रकार का जादू है, लेकिन दरवाज़े के हैंडल का तंत्र, स्मार्ट सुव्यवस्थित और अंतरिक्ष जलवायु नियंत्रण इकाई 380-हार्सपावर इंजन और फुर्तीला 8-स्पीड "स्वचालित" की तुलना में अधिक रुचि रखता था।
वेलार और मैं निश्चित रूप से एक युगल हैं, लेकिन हम दोनों को समझने में एक सेकंड लगा। एल्यूमीनियम, नरम चमड़े, चमकदार पैनल, नाजुक रबरयुक्त लीवर और स्विच कुछ बेमानी लगते हैं। अंग्रेज विवरणों के बारे में बहुत अधिक चिंतित थे, और पहली बार में यह भी प्रतिकारक है। वेलार का इंटीरियर, निश्चित रूप से, 2018 में कैसे करना है, का एक मॉडल है, लेकिन यह कोज़ी सैलून के लिए प्रतियोगिता कभी नहीं जीतेगा।
इस रेंज रोवर को दो साल पहले दिखाया गया था, लेकिन न्यू रीगा में यह अभी भी अल्ट्रा-न्यू लगती है। और यह उन लानत कलमों के बारे में नहीं है (मैं उनके बारे में एक पत्र नहीं लिखना चाहता था)। ऑडी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज, लेक्सस और इनफिनिटी अभी तक एक ऐसा क्रॉसओवर नहीं बना पाए हैं जो अतीत, वर्तमान, भविष्य को सफलतापूर्वक अवशोषित कर सके और अपने स्वयं के पैसे के बारे में चिल्लाए नहीं। वेलार पिछले आर्मरेस्ट पर अंतिम सीम तक अभिजात है, लेकिन यह गंदगी के साथ एलईडी को छिड़कने में संकोच नहीं करता है और निराशाजनक रूप से अटक जाता है जहां सप्ताहांत पर सफेद पैंट पहनने का रिवाज नहीं है।
वेलार के साथ संबंधों का दूसरा चरण आसपास के वास्तविकता पर उनके विचारों की स्वीकृति है। इसमें कृत्रिम इंजन ध्वनि एम्पलीफायरों, बुराई निकास और सभी इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ एक पागल खेल मोड की आवश्यकता नहीं है। लेकिन इस सेट के बिना भी, वह ट्रैफिक लाइट्स से ट्रैफ़िक लाइट्स से चार्ज किए गए हॉट हैच या शक्तिशाली फोर-व्हील ड्राइव जर्मन सेडान में एक-दो शव लाने में सक्षम है।
वेलर रोज़मर्रा की जिंदगी में भी अच्छा है, जब ट्रंक में साइड निचे लुज़ेन्स्की मोस्ट पर रेसिंग की तुलना में बहुत अधिक महत्वपूर्ण हैं। क्रॉसओवर में पर्दे के नीचे एक सभ्य 558 लीटर और पीछे की पंक्ति में बहुत सारे लेगरूम हैं - ऐसा लगता है कि यह मामला है जब सौंदर्य को बलिदान की आवश्यकता नहीं थी। "
"साल का अंत स्टॉक लेने का समय है। 2018 में, मैंने कम से कम दो कारों पर "सबसे खूबसूरत कार" का लेबल लगाया। वेलार पर, जो, वैसे, अपने दोस्त और सहयोगी रोमन फ़ारबोटको और आठवीं पीढ़ी के पोर्श 911 की तुलना में बहुत पहले प्यार में पड़ गया, हाल ही में लॉस एंजिल्स में प्रस्तुत किया गया। ऑडी ए7, जिसके साथ मैंने पूरा दिसंबर बिताया, निश्चित रूप से इस सूची में भी होना चाहिए।
जरा इस लिफ्टबैक पर गौर करें। कल्पना कीजिए कि आनुवांशिक प्रयोगों में विशेषज्ञता वाली पूरी भूमिगत प्रयोगशाला ने सही अभिनेत्री का निर्माण किया है, जिसके पास एंजेलीना जोली, मैरियन कोटिलार्ड और जेसिका अल्बा में से कुछ है। ऑटोमोबाइल की दुनिया में, यह ए 7 है। कोई क्लासिक्स और यह भावना नहीं, जैसे कि डिजाइनर ने बहुत अधिक बोल्ड स्केच बनाने के डर से अपना हाथ खींच लिया। ए 7 के मामले में, कोई भी खुद को सीमित नहीं करता है। तीव्र लाइनें, बड़े पहिये, एक असामान्य सिल्हूट और, ज़ाहिर है, मैट्रिक्स हेडलाइट्स। कागज पर, यह बहुत अच्छा नहीं लग सकता है, लेकिन आपको इसे लाइव देखने की आवश्यकता है।
ए 7 का मूल्य टैग भयावह है, लेकिन, दूसरी ओर, इस वर्ग के लिए इतना अधिक नहीं है: $ 57 से। सरलतम विन्यास में, $ 306 से। डिजाइन के हमारे संस्करण में। सभी एक्सट्रा और एस लाइन एक्सटीरियर पैकेज में फेंको और कीमत $ 66 से अधिक हो जाती है।
महंगा है? बेशक, लेकिन सौंदर्य और वाह-प्रभाव के दृष्टिकोण से, यहां तक कि पॉर्श पनामेरा भी अपने पदों के लिए डरने लायक है, जिसकी कीमत बहुत अधिक है। हां, यह लक्जरी वर्ग में खेलने के लिए तेज़ और अधिक है, लेकिन ए 7 कभी भी कछुआ नहीं है। 340 एल। से। और 5,3 सेकंड। इस थीसिस के प्रमाण के रूप में 100 किमी / घंटा तक त्वरण। निकास ध्वनि और भी प्रभावशाली होगी ...
क्या आप आंतरिक सुंदरता का पीछा कर रहे हैं और बाहरी सुंदरता पर ध्यान नहीं दे रहे हैं? ठीक है, मैं यहां भी दांव लगा रहा हूं। A7 में सैलून फ्लैगशिप A8 की तरह ही है, केवल थोड़ा और अधिक साहसपूर्वक सजाया गया है। डैशबोर्ड पर एक छोटे से एक के अलावा दो स्क्रीन, एक तेजस्वी ऑडियो सिस्टम, फीडबैक वाला एक टचस्क्रीन - यह सेट मेरे लिए पर्याप्त है।
यद्यपि नहीं, ऐसा कुछ है जो ऑडी इंजीनियरों से चूक गया - समय में यात्रा करने की क्षमता (हाँ, हम सभी जानते हैं कि केवल डेऑलरीन इसके लिए सक्षम है)। यह सिर्फ इतना है कि तब मैंने समय वापस कर लिया और फिर से ए 7 को एक परीक्षण के लिए ले लिया - और फिर से मैं उसकी उपस्थिति की प्रशंसा करूंगा। खैर, अगले साल का इंतजार करना बाकी है। वे कहते हैं कि कई प्रीमियर होंगे जिनसे आप मेरे पसंदीदा लेबल को लटका सकते हैं। ”
शूटिंग के आयोजन में मदद के लिए संपादक विलगियो एस्टेट और पार्क एवेन्यू कुटीर समुदाय के प्रशासन को धन्यवाद देना चाहते हैं।
