टेस्ट ड्राइव GL 420 CDI बनाम रेंज रोवर TDV8: दिग्गजों का द्वंद्व
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टेस्ट ड्राइव GL 420 CDI बनाम रेंज रोवर TDV8: दिग्गजों का द्वंद्व

टेस्ट ड्राइव GL 420 CDI बनाम रेंज रोवर TDV8: दिग्गजों का द्वंद्व

अब तक, Range Rover और Mercedes कभी भी एक-दूसरे के इतने करीब नहीं आए हैं, जितने अब हैं। दोनों कंपनियों के पास अब एक पूर्ण आकार की लक्ज़री SUV है जिसमें उनकी श्रेणी में आठ-सिलेंडर डीजल है। रेंज रोवर TDV8 और मर्सिडीज GL 420 CDI का तुलनात्मक परीक्षण।

GL के लक्ष्यों में से एक रेंज रोवर को उखाड़ फेंकना है। ऐसा करने के लिए, मॉडल में एक सावधानीपूर्वक सोचा-समझा विशाल शरीर, एक अच्छी तरह से बनाए रखा और एक ही समय में अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली आठ-सिलेंडर डीजल इंजन है। कुछ समय पहले तक, कम से कम उत्तरार्द्ध के संदर्भ में, रेंज तैयार नहीं होती, लेकिन आज स्थिति अलग है: अंग्रेजों ने पहली बार मॉडल का आठ-सिलेंडर डीजल संस्करण बनाया है, जो एक ही समय में विकसित होता है प्रभावशाली 272 एच.पी. साथ।

अंग्रेजों के डीजल स्वभाव को केवल मौके पर या बहुत कम गति पर वाहन चलाते समय पहचाना जा सकता है। अन्य मामलों में, कार का इंटीरियर बाहरी दुनिया से किसी भी परेशानी से दूर रहता है, जैसा कि मर्सिडीज में होता है। इसके अलावा, मर्सिडीज जीएल की तुलना में 3,6-लीटर इंजन की कम शक्ति और टोक़ मूल्य प्रदर्शन माप को प्रभावित करते हैं, लेकिन व्यवहार में यह परिस्थिति व्यक्तिपरक दृष्टिकोण से लगभग किसी का ध्यान नहीं जाती है। TDV8 के ZV ट्रांसमिशन में छह गियर हैं, जबकि जर्मन प्रतिद्वंद्वी सात का दावा करता है, लेकिन व्यवहार में यह नोटिस करना भी मुश्किल है - ब्रिटिश गियरबॉक्स चार लीटर सीडीआई के साथ मर्सिडीज की सात-गति डिजाइन की तरह रेंज इंजन के साथ सामंजस्य स्थापित करता है।

शैली बनाम गतिकी

जीएल के साथ, ऐसा लगता है कि विचार का हिस्सा रेंज रोवर की तुलना में एक और विचार की पेशकश करना है, जो सभी औसत दर्जे के तरीकों से है। उदाहरण के लिए, मर्सिडीज अधिक सामान रखने की जगह प्रदान करती है और इसे एक विकल्प के रूप में सात सीटों के साथ फिट किया जा सकता है, जबकि रेंज क्लासिक पांच-सीट लेआउट के साथ रहती है, लेकिन इसके बजाय अधिक जगह की भावना पैदा करती है। क्लासिक रेंज रोवर बॉडी शेप सभी तरफ से देखने पर एक गंभीर लाभ देता है - जीएल के विपरीत, चालक को हमेशा ठीक से पता होता है कि कार का प्रत्येक भाग कहां है, धुआं बेहतर है, कम से कम पतले साइड कॉलम के कारण।

दोनों दिग्गज ड्राइविंग आराम पर बहुत अधिक भरोसा करते हैं - वायु निलंबन प्रणाली किसी भी टक्कर पर अविश्वसनीय रूप से चिकनी होती है। प्रत्यक्ष तुलना से पता चलता है कि रेंज रोवर का स्टीयरिंग थोड़ा अप्रत्यक्ष है, लेकिन हल्का भी है। रेंज रोवर TDV8, विशेष रूप से वोग संस्करण में, एक बड़प्पन प्रदान करता है जो आपको इस श्रेणी में कहीं और नहीं मिल सकता है, और असाधारण उपकरण। मर्सिडीज जीएल 420 सीडीआई के साथ, कई मानक रेंज रोवर टीडीवी8 आइटम अतिरिक्त शुल्क के साथ आते हैं। अंत में, कोई स्पष्ट विजेता नहीं है, और इस विशेष परीक्षा में कोई नहीं हो सकता। और फिर भी: स्टाइलिश और परिष्कृत रेंज रोवर का स्कोर मर्सिडीज जीएल 420 सीडीआई से थोड़ा कम है।

2020-08-30

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