एक आधुनिक कार की व्यवस्था के बिना कल्पना नहीं की जा सकती है जो सवारी आराम में सुधार करती है। इन प्रणालियों में पावर स्टीयरिंग शामिल है।

इस तंत्र के उद्देश्य पर विचार करें, इसके संचालन का सिद्धांत और क्या खराबी हैं।

पावर स्टीयरिंग के कार्य और उद्देश्य

जैसा कि नाम से पता चलता है, कार के स्टीयरिंग तंत्र में पावर स्टीयरिंग का उपयोग किया जाता है। पावर स्टीयरिंग मशीन के पैंतरेबाज़ी के दौरान चालक के कार्यों को बढ़ाता है। इस तरह की प्रणाली ट्रकों में स्थापित की जाती है ताकि चालक स्टीयरिंग व्हील को बिल्कुल चालू कर सके, और एक यात्री कार आराम बढ़ाने के लिए इस तंत्र से लैस है।

ड्राइविंग करते समय हल्के प्रयासों के अलावा, हाइड्रोलिक बूस्टर आपको फ्रंट पहियों की आवश्यक स्थिति प्राप्त करने के लिए स्टीयरिंग व्हील के पूर्ण घुमावों की संख्या को कम करने की अनुमति देता है। जिन मशीनों में ऐसी प्रणाली नहीं होती है वे बड़ी संख्या में दांतों के साथ स्टीयरिंग रैक से लैस होती हैं। इससे ड्राइवर के लिए काम आसान हो जाता है, लेकिन साथ ही स्टीयरिंग व्हील के पूर्ण घुमावों की संख्या बढ़ जाती है।

पावर स्टीयरिंग का एक अन्य उद्देश्य उन प्रभावों को समाप्त करना या कम करना है जो ड्राइव पहियों से स्टीयरिंग व्हील पर जाते हैं जब कार खराब रूप से सामने की सड़क पर गाड़ी चला रही हो या बाधा में टकरा रही हो। ऐसा अक्सर होता है जब इस सहायक प्रणाली के बिना एक कार में, जब ड्राइविंग करते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील बस चालक के हाथों से बाहर निकाला जाता था जब पहियों ने बड़ी असमानता को मारा। यह होता है, उदाहरण के लिए, सर्दियों में जब एक गहरी रट पर ड्राइविंग।

पावर स्टीयरिंग के संचालन का सिद्धांत

तो, ड्राइवर को कार को पैंतरेबाज़ी करना आसान बनाने के लिए पावर स्टीयरिंग की आवश्यकता होती है। यह तंत्र कैसे काम करता है।

जब कार इंजन चल रहा है, लेकिन कहीं भी नहीं जा रहा है, पंप जलाशय से वितरण तंत्र में तरल पदार्थ को पंप करता है और एक बंद सर्कल में वापस जाता है। जैसे ही ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को चालू करना शुरू करता है, वितरक में स्टीयरिंग व्हील टर्निंग साइड के अनुरूप एक चैनल खुलता है।

तरल हाइड्रोलिक सिलेंडर की गुहा में बहना शुरू कर देता है। इस कंटेनर के पीछे, पावर स्टीयरिंग द्रव टैंक में चला जाता है। स्टीयरिंग रैक के आंदोलन को पिस्टन से जुड़ी रॉड के आंदोलन से सुविधा होती है।

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वाहन को स्टीयरिंग के लिए मुख्य आवश्यकता यह सुनिश्चित करना है कि स्टीयरिंग व्हील एक पैंतरेबाज़ी के बाद अपनी मूल स्थिति में लौट आए जब चालक स्टीयरिंग व्हील को जारी करता है। यदि आप स्टीयरिंग व्हील को चालू स्थिति में रखते हैं, तो स्टीयरिंग रैक स्पूल को बदल देता है। यह कैंषफ़्ट ड्राइव शाफ्ट के साथ संरेखित है।

जैसा कि अधिक बल लागू नहीं होते हैं, वाल्व संरेखित करता है और पिस्टन पर अभिनय करना बंद कर देता है। तंत्र स्थिर हो जाता है और निष्क्रिय होने लगता है, जैसे कि पहिए सीधे थे। पावर स्टीयरिंग तेल फिर से राजमार्ग के माध्यम से स्वतंत्र रूप से प्रसारित होता है।

जब स्टीयरिंग व्हील चरम बाएं या दाएं तरफ (सभी तरह से) होता है, तो पंप को अधिकतम लोड के साथ लोड किया जाता है, क्योंकि वितरक अब इष्टतम स्थिति में नहीं है। इस स्थिति में, तरल पंप गुहा में घूमना शुरू कर देता है। चालक यह सुन सकता है कि पंप एक विशेषता चीख़ द्वारा बढ़ाया मोड में काम कर रहा है। सिस्टम को काम करने के लिए आसान बनाने के लिए, बस स्टीयरिंग व्हील को थोड़ा पीछे जाने दें। फिर होसेस के माध्यम से तरल पदार्थ की मुक्त आवाजाही सुनिश्चित की जाती है।

निम्न वीडियो बताता है कि पावर स्टीयरिंग कैसे काम करता है:

पावर स्टीयरिंग - लेगो मॉडल पर डिवाइस और पावर स्टीयरिंग के संचालन का सिद्धांत!

पावर स्टीयरिंग डिवाइस

पावर स्टीयरिंग सिस्टम को डिज़ाइन किया गया है ताकि भले ही यह पूरी तरह से विफल हो जाए, फिर भी कार को सुरक्षित रूप से चलाया जा सकता है। इस तंत्र का उपयोग लगभग किसी भी प्रकार के स्टीयरिंग में किया जाता है। सबसे आम आवेदन रैक सिस्टम द्वारा प्राप्त किया जाता है।

इस मामले में, गुरु में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

  • जलाशय (शीतलन प्रणाली या ब्रेक के लिए विस्तार टैंक के समान);
  • पावर स्टीयरिंग पंप;
  • पावर स्टीयरिंग वितरक;
  • हाइड्रोलिक सिलेंडर;
  • उच्च और निम्न दबाव जोड़ने hoses।
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बाचोक गुर

एक जलाशय एक जलाशय है जिसमें से तंत्र के संचालन के लिए पंप द्वारा तेल को चूसा जाता है। कंटेनर में एक फिल्टर है। कार्यशील तरल पदार्थ से चिप्स और अन्य ठोस कणों को हटाने के लिए इसकी आवश्यकता होती है, जो तंत्र के कुछ तत्वों के संचालन में हस्तक्षेप कर सकता है।

एक महत्वपूर्ण मूल्य (या इससे भी कम) के लिए तेल के स्तर को गिरने से रोकने के लिए, जलाशय में डिपस्टिक के लिए एक छेद है। हाइड्रोलिक बूस्टर तरल पदार्थ तेल आधारित है। इसके कारण, लाइन में आवश्यक दबाव के अलावा, तंत्र के सभी तत्व चिकनाई होते हैं।

कभी-कभी टैंक पारदर्शी, टिकाऊ प्लास्टिक से बना होता है। इस मामले में, डिपस्टिक की जरूरत नहीं है, और टैंक की दीवार पर अधिकतम और न्यूनतम तेल स्तर के साथ एक पैमाने लागू किया जाएगा। कुछ तंत्रों को सटीक स्तर निर्धारित करने के लिए शॉर्ट सिस्टम ऑपरेशन (या दाएं / बाएं स्टीयरिंग व्हील के कई मोड़) की आवश्यकता होती है।

डिपस्टिक, या अनुपस्थिति में, टैंक ही, अक्सर एक दोहरे पैमाने पर होता है। एक भाग पर, एक ठंडे इंजन के लिए संकेतक इंगित किए जाते हैं, और दूसरे पर - एक गर्म एक के लिए।

पावर स्टीयरिंग पंप

पंप का कार्य लाइन में तेल के निरंतर संचलन को सुनिश्चित करना और तंत्र में पिस्टन को स्थानांतरित करने के लिए दबाव बनाना है। ज्यादातर मामलों में, निर्माता कारों को एक वैन पंप संशोधन से लैस करते हैं। वे सिलेंडर ब्लॉक से जुड़े होते हैं। एक टाइमिंग बेल्ट या एक अलग पंप ड्राइव बेल्ट डिवाइस के चरखी पर लगाई जाती है। जैसे ही मोटर चलना शुरू होता है, पंप प्ररित करनेवाला भी घूमना शुरू कर देता है।

सिस्टम में दबाव मोटर की गति से बनता है। अधिक से अधिक उनकी संख्या, हाइड्रोलिक बूस्टर में अधिक दबाव बनाया जाता है। सिस्टम में अत्यधिक दबाव निर्माण को रोकने के लिए, पंप एक राहत वाल्व से सुसज्जित है।

पावर स्टीयरिंग पंप के दो संशोधन हैं:

  • समायोज्य। यह संशोधन उपकरण के काम की मात्रा में बदलाव के कारण लाइन में एक स्थिर दबाव बनाए रखता है;
  • अनियमित। इस तरह के संशोधन एक दबाव कम करने वाले वाल्व से लैस हैं जो लाइन में एक स्थिर दबाव बनाए रखता है।

अधिक आधुनिक पंप एक इलेक्ट्रॉनिक दबाव सेंसर से लैस हैं जो उच्च दबाव में वाल्व को खोलने के लिए ईसीयू को एक संकेत भेजता है।

पावर स्टीयरिंग वितरक

वितरक को स्टीयरिंग शाफ्ट या स्टीयरिंग गियर ड्राइव पर स्थापित किया जा सकता है। यह हाइड्रोलिक सिलेंडर के वांछित गुहा में काम करने वाले तरल को निर्देशित करता है।

वितरक में निम्न शामिल हैं:

  • मरोड़ - एक छड़ी जो घुमा के काम आती है। इसका एक किनारा वितरक शाफ्ट के गुहा में डाला जाता है, और दूसरा स्पूल के अंदर तय किया जाता है।
  • दस्ता एक खोखले बेलनाकार तत्व है। इसमें तेल की आवाजाही के लिए चैनल हैं। यह स्टीयरिंग तंत्र के प्रोपेलर शाफ्ट से जुड़ता है;
  • स्पूल पावर स्टीयरिंग शाफ्ट से जुड़ा हुआ है। दूसरे छोर पर, यह एक गियर द्वारा स्टीयरिंग तंत्र से जुड़ा हुआ है।

अक्षीय और रोटरी वाल्व संशोधन हैं। दूसरे मामले में, स्पूल शाफ्ट अक्ष के चारों ओर घूमने के कारण स्टीयरिंग रैक दांत संलग्न करता है।

हाइड्रोलिक सिलेंडर और कनेक्टिंग होसेस

हाइड्रोलिक सिलेंडर अपने आप में एक तंत्र है, जिस पर कार्यशील तरल का दबाव लागू होता है। यह स्टीयरिंग रैक को उचित दिशा में ले जाता है, जिससे युद्धाभ्यास करते समय चालक के लिए यह आसान हो जाता है।

हाइड्रोलिक सिलेंडर के अंदर एक पिस्टन होता है, जिसमें एक रॉड लगा होता है। जब चालक स्टीयरिंग व्हील को चालू करना शुरू करता है, हाइड्रोलिक सिलेंडर (लगभग 100-150 बार) की गुहा में एक अतिरिक्त दबाव बनाया जाता है, जिसके कारण पिस्टन को स्थानांतरित करना शुरू होता है, रॉड को इसी दिशा में धकेलता है।

पंप से वितरक और हाइड्रोलिक सिलेंडर तक, द्रव एक उच्च दबाव नली से बहता है। अधिक विश्वसनीयता के लिए अक्सर एक धातु ट्यूब का उपयोग किया जाता है। निष्क्रिय परिसंचरण (टैंक-वितरक-टैंक) के दौरान तेल कम दबाव नली से बहता है।

पावर स्टीयरिंग के प्रकार

पावर स्टीयरिंग का संशोधन तंत्र के प्रदर्शन और इसकी तकनीकी और गतिशील विशेषताओं पर निर्भर करता है। इस प्रकार के पावर स्टीयरिंग हैं:

  • स्पूल संस्करण - एक उच्च दक्षता है, जिसका उपयोग बजट कारों और मध्यम वर्ग के मॉडल में किया जाता है;
  • नोजल / डम्पर विकल्प - नुकसान के बीच कम दक्षता है और लोड बढ़ने पर अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है। ऐसे संकेतकों के कारण, पावर स्टीयरिंग के इस संशोधन के उपयोग के साथ, बिजली इकाई पर भार बढ़ जाता है। उनके पास उच्च संवेदनशीलता है, इसलिए वे अक्सर पुल-प्रकार हाइड्रोलिक बूस्टर में उपयोग किए जाते हैं;
  • जेट संस्करण में वाल्व गुहा में कोई घर्षण बल नहीं है, और उपयोग और स्थायित्व में भी आसानी है। ऐसे बूस्टर तेल की गुणवत्ता के लिए सनकी नहीं हैं;
  • इलेक्ट्रिक विकल्प एक आधुनिक तकनीक है जो इंजन बंद होने पर भी काम करती है। वे मुख्य रूप से स्पोर्ट्स कारों और प्रीमियम कारों पर स्थापित हैं।

कुछ आधुनिक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम में काम करने वाले तरल को ठंडा करने के लिए एक रेडिएटर शामिल है।

रखरखाव

स्टीयरिंग गियर और हाइड्रोलिक बूस्टर एक कार में विश्वसनीय तंत्र हैं। इस कारण से, उन्हें लगातार और महंगा रखरखाव की आवश्यकता नहीं है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सिस्टम में तेल को बदलने के लिए नियमों का अनुपालन करना है, जो निर्माता द्वारा निर्धारित किया जाता है।

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पावर स्टीयरिंग की सेवा के रूप में, समय-समय पर जलाशय में द्रव स्तर की जांच करना आवश्यक है। यदि द्रव के अगले भाग को जोड़ने के बाद स्तर गिरता है, तो नली कनेक्शन पर या पंप तेल सील पर तेल लीक की जांच करें।

पावर स्टीयरिंग में द्रव प्रतिस्थापन की आवृत्ति

सिद्धांत रूप में, हाइड्रोलिक बूस्टर तरल पदार्थ उच्च तापमान के आक्रामक प्रभाव के तहत नहीं है, जैसा कि इंजन या गियरबॉक्स में है। कुछ ड्राइवर इस प्रणाली में समय-समय पर तेल को बदलने के बारे में भी नहीं सोचते हैं, सिवाय इसके कि जब तंत्र की मरम्मत की जा रही हो।

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इसके बावजूद, निर्माता समय-समय पर पावर स्टीयरिंग तेल को बदलने की सलाह देते हैं। बेशक, कोई कठिन सीमाएं नहीं हैं, जैसा कि इंजन ऑयल के मामले में है, लेकिन यह विनियमन तंत्र की तीव्रता पर निर्भर करता है।

यदि कार साल में लगभग बीस हजार किलोमीटर चलती है, तो द्रव को हर तीन साल में एक बार से अधिक नहीं बदला जा सकता है। आवधिक तरल परिवर्तन के कारण हैं:

  • थोड़ा, लेकिन अभी भी लाइन के साथ परिसंचरण के दौरान तेल का हीटिंग;
  • उत्पाद की प्राकृतिक उम्र बढ़ने;
  • धातु के भागों के घर्षण से उत्पन्न होने वाले विकास के कारण विदेशी कणों की उपस्थिति (समस्या कम गुणवत्ता वाली सामग्री से बनी होने पर समस्या उत्पन्न होती है)।

यदि, टैंक में तेल के स्तर की जांच करते समय, कार मालिक को जलते हुए तेल की गंध सुनाई देती है, तो यह पहले से ही पुराना है और इसे बदलने की आवश्यकता है।

यहाँ एक छोटा वीडियो है कि कैसे काम सही तरीके से किया जाता है:

पावर स्टीयरिंग फ्लुइड को कैसे बदलें

बुनियादी खराबी और उन्मूलन के तरीके

अक्सर, स्टीयरिंग को बदलने के लिए पावर स्टीयरिंग फोड़े की मरम्मत करता है। पावर स्टीयरिंग रिपेयर किट खरीद कर काम चलाया जा सकता है। हाइड्रोलिक बूस्टर की विफलता अत्यंत दुर्लभ है और मुख्य रूप से द्रव रिसाव के कारण है। यह इस तथ्य में प्रकट होता है कि स्टीयरिंग व्हील कसकर घूम रहा है। लेकिन भले ही एम्पलीफायर स्वयं विफल हो जाए, स्टीयरिंग कार्य करना जारी रखता है।

यहाँ मुख्य दोष और उनके समाधान की एक तालिका है:

इनकारक्यों उठता हैसमाधान का विकल्प
ड्राइविंग करते समय, असमान सतहों से झटके को स्टीयरिंग व्हील पर भेजा जाता हैपंप ड्राइव बेल्ट पर खराब तनाव या घिसावबेल्ट को बदलें या कस लें
स्टीयरिंग व्हील कस जाता हैबेल्ट के साथ एक ही समस्या; काम करने वाले तरल पदार्थ का स्तर न्यूनतम मूल्य से कम या उसके करीब है; निष्क्रिय संचालन के दौरान क्रैंकशाफ्ट की एक छोटी संख्या में क्रॉल; जलाशय में फिल्टर भरा हुआ है; पंप कमजोर दबाव बनाता है; एम्पलीफायर सिस्टम को हवा दे रहा है।बेल्ट को बदलें या कस लें; द्रव की मात्रा को फिर से भरें, इंजन की गति बढ़ाएँ (समायोजित करें); फ़िल्टर बदलें; पंप को पुनर्स्थापित करें या इसे बदलें; नली कनेक्शन को कस लें।
आपको मध्य स्थिति में स्टीयरिंग व्हील को चालू करने का प्रयास करने की आवश्यकता हैयांत्रिक पंप विफलतातेल की सील को बदलें, पंप की मरम्मत करें या इसे बदलें
स्टीयरिंग व्हील को एक तरफ करने के लिए बहुत प्रयास की आवश्यकता होती हैपंप दोषपूर्णपंप की मरम्मत करें या तेल सील को बदलें
स्टीयरिंग व्हील को जल्दी से चालू करने के लिए यह अधिक प्रयास करता हैगरीब ड्राइव बेल्ट तनाव; कम इंजन की गति; वायु प्रणाली; पंप टूट गया है।ड्राइव बेल्ट को समायोजित करें; इंजन की गति को समायोजित करें; हवा के रिसाव को हटा दें और लाइन से एयर लॉक को हटा दें; पंप की मरम्मत करें; स्टीयरिंग गियर तत्वों का निदान करें।
स्टीयरिंग प्रतिक्रिया में कमीद्रव स्तर गिर गया है; पावर स्टीयरिंग प्रणाली का प्रसारण; स्टीयरिंग रैक, टायर या अन्य भागों की यांत्रिक विफलता; स्टीयरिंग तंत्र के कुछ हिस्सों को पहना जाता है (पावर स्टीयरिंग के साथ कोई समस्या नहीं)।रिसाव को खत्म करें, तेल की कमी के लिए तैयार करें। एयर प्लग निकालें और कनेक्शन को कस दें ताकि कोई भी हवा चूसा न जाए। स्टीयरिंग तंत्र की निदान और मरम्मत।
संचालन के दौरान हाइड्रोलिक बूस्टर झूलाटैंक में तेल का स्तर गिरा है; दबाव राहत वाल्व सक्रिय है (स्टीयरिंग व्हील सभी तरह से चालू हो गया है)।एक रिसाव के लिए जाँच करें, इसे खत्म करें और वॉल्यूम को फिर से भरें; हवा के बुलबुले को खत्म करें; पंप को ठीक से काम कर रहा है; जाँच करें कि क्या पंप पर्याप्त रूप से दबाया गया है; स्टीयरिंग व्हील को सभी तरह से चालू न करें।

यदि कार इलेक्ट्रिक बूस्टर से लैस है, तो किसी भी अलार्म सिग्नल के मामले में, आपको तुरंत एक विशेषज्ञ से संपर्क करना चाहिए। इलेक्ट्रॉनिक्स को उपयुक्त उपकरणों पर परीक्षण किया जाता है, इसलिए आवश्यक कौशल के बिना यह बेहतर है कि स्वयं विद्युत प्रणाली में कुछ को ठीक करने की कोशिश न करें।

पावर स्टीयरिंग के फायदे और नुकसान

चूँकि आधुनिक कम्फर्ट सिस्टम को ड्राइविंग में ड्राइवर के कार्य को सुविधाजनक बनाने और लंबी यात्रा को और अधिक सुखद बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो इस सिस्टम के सभी फायदे इससे जुड़े हैं:

  • सड़क के संकीर्ण वर्गों पर या कार पार्क करते समय युद्धाभ्यास की सुविधा;
  • लंबी यात्रा के दौरान ड्राइवर कम थक जाता है;
  • नरम सड़कों और कंपन जो असमान सड़कों पर ड्राइविंग करते समय होते हैं;
  • उच्च गति पर भी बेहतर स्टीयरिंग प्रतिक्रिया के कारण अधिक सुरक्षा प्रदान करता है (विशेषकर जब कॉर्नरिंग)।

किसी भी अतिरिक्त आराम प्रणाली की अपनी कमियां हैं। पावर स्टीयरिंग में है:

  • मोटर शक्ति का छोटा नुकसान, चूंकि पंप ड्राइव लगातार चलता है;
  • समय-समय पर, हालांकि अक्सर नहीं, सिस्टम को रखरखाव की आवश्यकता होती है।

किसी भी मामले में, हाइड्रोलिक बूस्टर आधुनिक मोटर चालक के काम को आसान बनाता है। खासकर अगर कार एक ट्रक है।

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