हाइड्रोलिक भारोत्तोलक: वे क्या हैं और वे क्यों दस्तक देते हैं
सामग्री
- हाइड्रोलिक लिफ्टर क्या कर सकता है
- एक छोटा सा इतिहास
- हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के संचालन का सिद्धांत
- हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के प्रकार और प्रकार क्या हैं
- एक हाइड्रोलिक विस्तार संयुक्त के पेशेवरों और विपक्ष
- हाइड्रोलिक लिफ्टर कैसे चुनें
- निदान और हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के प्रतिस्थापन
- हाइड्रोलिक लिफ्टर क्यों दस्तक देते हैं
- हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के जीवन का विस्तार कैसे करें
- हाइड्रोलिक वाल्व भारोत्तोलकों को कितनी बार बदलना है?
- हाइड्रोलिक लिफ्टर को स्वयं कैसे फ्लश करें
- हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को स्थापित करने की प्रक्रिया
- हाइड्रोलिक भारोत्तोलक वीडियो
- प्रश्न और उत्तर:
एक आंतरिक दहन इंजन एक कार में सबसे जटिल इकाई है, जिसकी दक्षता इसके साथ जुड़े प्रत्येक तंत्र के ठीक ट्यूनिंग पर निर्भर करती है। इसका एक उदाहरण गैस वितरण तंत्र का डिज़ाइन है। यह सेवन और निकास वाल्व को खोलता है जब सिलेंडर में पिस्टन चलती है, इसी स्ट्रोक को पूरा करता है।
हर कोई जानता है कि आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान, इसके सभी हिस्से गर्म होते हैं। इसी समय, धातु उत्पादों का विस्तार होता है। और जब मोटर चल रही होती है, तो इसमें कई प्रक्रियाएं एक सेकंड के अंश के मामले में की जाती हैं। इस मामले में, अंतराल का प्रत्येक माइक्रोन एक भूमिका निभाता है। यदि वाल्व थोड़ा पहले या बाद में खुलता है, तो यह बिजली इकाई की दक्षता को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेगा।
इस प्रयोजन के लिए, पुराने मोटर्स में, वाल्व टैपटेट और टाइमिंग शाफ्ट कैम के बीच अंतराल निर्धारित किए गए थे। आधुनिक मोटर्स में, इस प्रक्रिया को यथासंभव सरल किया जाता है। सटीक होने के लिए, इस की आवश्यकता गायब हो गई है, क्योंकि इंजीनियरों ने इस तरह के एक हिस्से को हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के रूप में विकसित किया है।
हाइड्रोलिक लिफ्टर क्या कर सकता है
हाइड्रोलिक विस्तार संयुक्त वाल्व टेप और कैमशाफ्ट कैम के बीच स्थापित किया गया है। यह हिस्सा स्वतंत्र रूप से थर्मल गैप के आकार को समायोजित करता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, विस्तार संयुक्त तत्वों पर तेल की हाइड्रोलिक कार्रवाई के कारण स्वचालित समायोजन होता है।
यदि पहले यह फ़ंक्शन यांत्रिक उपकरणों द्वारा किया गया था, जिन्हें लगातार समायोजन या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, तो ये तत्व स्वचालित मोड में काम करते हैं, जिससे कार के मालिक के लिए जीवन आसान हो जाता है।
एक छोटा सा इतिहास
पुराने इंजनों में, उदाहरण के लिए, सोवियत क्लासिक्स, थर्मल अंतराल के लिए हाइड्रोलिक या यांत्रिक विस्तार के जोड़ों नहीं थे। इस कारण से, वाहन के नियमित रखरखाव में इस पैरामीटर का अनिवार्य समायोजन शामिल था। निर्माता अक्सर 10 हजार किलोमीटर का अंतराल निर्धारित करते हैं।
जब यह प्रक्रिया की गई थी, तो वाल्व कवर हटा दिया गया था और थर्मल गैप का मान एक विशेष जांच और कुंजी के साथ समायोजित किया गया था। प्रत्येक मालिक स्वतंत्र रूप से इस प्रक्रिया को नहीं कर सकता था, और यदि ऐसा नहीं किया गया था, तो इंजन ने शोर से चलना शुरू कर दिया और अपने गतिशील गुणों को खो दिया।
ऐसे इंजनों में, हर 40-50 हजार रन में वाल्व को बदलना पड़ता था, जिससे इस तरह की कारों के मालिकों को सिरदर्द होता था। डिजाइन को सुधारने की आवश्यकता थी, इसलिए पुशर और कैम के बीच एक निश्चित मोटाई का एक वॉशर स्थापित किया जाना शुरू हुआ। अब यह वाल्व स्टेम खुद नहीं था जो बाहर पहना था, लेकिन यह हिस्सा था।
इसके बावजूद, समायोजन अभी भी किया जाना था, और वॉशर के सरल प्रतिस्थापन के लिए मरम्मत कार्य कम हो गया था। कुछ निर्माता अभी भी अपने कार इंजनों में समान भागों का उपयोग करते हैं।
गैस वितरण तंत्र के संचालन में महत्वपूर्ण सुधार के बावजूद, इकाई के रखरखाव को अभी भी काफी बार किया जाना था।
यांत्रिक विस्तार जोड़ों को एक मूल तंत्र द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जो अंतराल को स्वचालित रूप से ठीक करता था। हाइड्रोलिक कम्पेसाटरों की प्रणाली ने आंतरिक दहन इंजन पर रखरखाव के काम के अंतराल को लगभग तीन गुना बढ़ा दिया है, और अब आपको वाल्व कवर के नीचे बहुत कम बार देखने की जरूरत है - 120 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं।
हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के संचालन का सिद्धांत
हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में निम्नलिखित उपकरण होते हैं:
- एक धातु का मामला जिसमें तंत्र के सभी तत्व स्थापित होते हैं;
- सवार जोड़ी (इस तत्व के संचालन के सिद्धांत के बारे में अधिक जानकारी के लिए पढ़ें एक उच्च-दबाव ईंधन पंप के एक डुबकी जोड़ी के उदाहरण पर), जो तेल के दबाव से संचालित होता है;
- गेंद - एक चेक वाल्व के रूप में कार्य करता है;
- स्प्रिंग - सवार वाल्व को जगह में ले जाने की अनुमति देता है जब भाग आराम पर होता है।
हाइड्रोलिक कम्पेसाटर निम्नलिखित दो मोड में काम करता है:
- कैंषफ़्ट के कैम को कम्पेसाटर की काम की सतह से दूर कर दिया जाता है। सवार वसंत पर कोई दबाव नहीं है, इसलिए यह इसे उठाता है ताकि इसे कैम के खिलाफ दबाया जाए। जिस स्थान पर प्लंजर था, वह तेल से भर गया है। द्रव स्नेहन इंजन स्नेहन प्रणाली में दबाव के बराबर है;
- जब कैम वाल्व की ओर घूमता है, तो यह प्लंजर को घुमाता है, इसे वॉल्व स्टेम की ओर ले जाता है। वसंत दर को चुना जाता है ताकि सिलेंडर सिर में वाल्व कम से कम प्रयास के साथ कैम की स्थिति के अनुसार खुल जाए। वाल्व स्टेम पर दबाव बढ़ाने के लिए, उप-पिस्टन अंतरिक्ष में तेल की मात्रा का उपयोग किया जाता है।
इस प्रकार, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर न केवल समय भागों के थर्मल विस्तार के लिए "समायोजित" करता है, बल्कि कैम और वाल्व के तनों के पहनने के लिए भी। इस तरह के एक मूल समाधान इन परिवर्तनों के लिए तंत्र के लगातार समायोजन को बाहर करता है।
संक्षेप में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के संचालन के बारे में इस वीडियो में वर्णित है:
हाइड्रोलिक लिफ्टर स्थान
मोटर में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर खोजने के लिए, आपको इंजन की डिज़ाइन विशेषताओं को समझने की आवश्यकता है। मानक आधुनिक बिजली इकाइयों में, एक सिर सिलेंडर ब्लॉक के ऊपर स्थित होता है, और इसमें एक कैंषफ़्ट स्थापित होता है। इसके कैम सेवन और निकास वाल्व चलाते हैं।
हाइड्रोलिक कम्पेसाटर, यदि इस मोटर संस्करण में उपलब्ध है, तो कैम और वाल्व स्टेम के बीच में स्थापित किया जाएगा। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर वाल्व के तापमान (और निश्चित रूप से, वाल्व स्टेम विस्तार) की परवाह किए बिना एक निरंतर वाल्व-टू-कैम निकासी बनाए रखता है।
हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के प्रकार और प्रकार क्या हैं
विस्तार जोड़ों में से एक के संचालन का सिद्धांत ऊपर वर्णित था। प्रत्येक व्यक्ति कार कंपनी के इंजीनियर अन्य प्रकार के हाइड्रोलिक लिफ्टर का उपयोग कर सकते हैं:
- ऊपर वर्णित के रूप में हाइड्रोलिक ढकेलनेवाला। यह कैंषफ़्ट कैम और वाल्व स्टेम के बीच स्थापित है;
- हाइड्रो समर्थन;
- पुरानी मोटरों में, एक हाइड्रोलिक समर्थन का उपयोग किया जाता था, जो रॉकर आर्म्स में या वाल्व टेपेट्स के लीवर में स्थापित होता था;
- रोलर हाइड्रोलिक पुशर्स।
अधिकांश कार निर्माता हाइड्रोलिक सपोर्ट से दूर होने की कोशिश कर रहे हैं, क्योंकि हाइड्रोलिक पुशर्स का उपकरण यथासंभव सरल है। हालांकि एक उपकरण जैसे गैस वितरण तंत्र इस प्रकार के विस्तार जोड़ों के उपयोग की अनुमति नहीं दे सकता है। नीचे दी गई तस्वीर मोटर के समय के प्रकार के आधार पर हाइड्रोलिक लिफ्टर के स्थान को दर्शाती है।
एक हाइड्रोलिक विस्तार संयुक्त के पेशेवरों और विपक्ष
हाइड्रोलिक लिफ्टर के कई फायदे हैं। इसमें शामिल है:
- मोटर का कम शोर;
- प्राकृतिक पहनने के कारण थर्मल और वाल्व की मंजूरी को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है;
- मुफ्त रखरखाव;
- कैंषफ़्ट कैम के खिलाफ वाल्व स्टेम का निरंतर दबाव प्रदान करता है, जो एक भारी पहना गैस वितरण तंत्र के लिए भी उच्च दक्षता सुनिश्चित करता है;
- पुरानी मोटर की स्थिर गतिशील विशेषताएं।
हालांकि, लाभ की प्रचुरता के बावजूद, उन्नत प्रौद्योगिकी के कई प्रमुख नुकसान हैं:
- हाइड्रोलिक कम्पेसाटर तेल के दबाव का उपयोग करते हैं, और उनमें छेद इतने छोटे होते हैं कि मोटे तेल को भौतिक रूप से अंदर नहीं मिलेगा, खासकर अगर सिस्टम को गर्म होने का समय नहीं मिला है। इस कारण से, उच्च गुणवत्ता वाले तेल को इंजन में डाला जाना चाहिए - सबसे अधिक बार सिंथेटिक्स। लेकिन एक उच्च लाभ के साथ एक मोटर, इसके विपरीत, एक मोटी स्नेहक की आवश्यकता होती है - ओ-रिंग पहले से ही थोड़ा खराब हो चुके हैं, इसलिए सिंथेटिक्स उच्च गुणवत्ता वाले तेल पच्चर बनाने में सक्षम नहीं हैं। इस वजह से, मोटर की गतिशीलता गिर जाती है;
- यहां तक कि अगर सिंथेटिक्स का उपयोग किया जाता है, तो भी तेल को अधिक बार बदलना पड़ता है, क्योंकि समय के साथ यह अपनी तरलता खो देता है;
- विफलता के मामले में, आपको आदर्श रूप से एक ही हिस्सा खरीदने की आवश्यकता होगी, न कि एक सस्ता एनालॉग (हाइड्रोलिक कम्पेसाटर का स्थान निर्माता द्वारा प्रदान किए गए डिज़ाइन के अलावा अन्य डिजाइन के उपयोग की अनुमति नहीं देता है);
- चूंकि ब्रेकडाउन बाद के चरणों में होता है, इसलिए आंतरिक दहन इंजन के नियोजित रखरखाव के साथ मरम्मत की लागत अधिक होगी;
- कभी-कभी, खराब गुणवत्ता वाले स्नेहन के कारण, प्लंजर दब सकता है, जिससे तंत्र का गलत संचालन होगा।
सबसे बड़ा नुकसान तेल की गुणवत्ता की सटीकता है। यदि कोई मोटर चालक इस पैरामीटर के लिए आवश्यकताओं की अनदेखी करता है, तो बहुत जल्द उसे नए विस्तार जोड़ों की खरीद के लिए कांटा करना होगा। एक लंबे संसाधन विकसित करने वाले मोटर्स के मामले में, यांत्रिक एनालॉग एक अच्छा विकल्प होगा - वे वाल्व पहनने से रोकते हैं और साथ ही थर्मल गैप को नियंत्रित करते हैं।
हाइड्रोलिक लिफ्टर कैसे चुनें
यदि इंजन टाइमिंग बेल्ट हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों से सुसज्जित है, तो सवाल है कि नए भागों को खरीदना है या नहीं इसके लायक नहीं है - निश्चित रूप से खरीदें। अन्यथा, बिजली इकाई में चरणों का वितरण सही ढंग से काम नहीं करेगा - कैम समय में वाल्व को खोलने में सक्षम नहीं होगा, और मोटर अपनी दक्षता खो देगा।
यदि यह ज्ञात नहीं है कि मोटर में कौन से मॉडल स्थापित हैं, तो हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की खोज वाहन के VIN-code द्वारा या कैटलॉग में मोटर मॉडल द्वारा की जाती है। यह विचार करने योग्य है कि कुछ विक्रेता किसी भी विस्तार जोड़ों को पुशर कहते हैं। एक भाग का चयन करते समय, आप विक्रेता को वाल्व टाइमिंग के प्रकार (SOHC या DOHC) का संकेत दे सकते हैं - इन संशोधनों के बीच अंतर के बारे में पढ़ें यहां).
बजट या मूल प्रतिपूरक चुनते समय, आपको इसकी तकनीकी विशेषताओं - वजन, वसंत दर, आदि पर भी ध्यान देना चाहिए। (यदि वे सूची में सूचीबद्ध हैं)। यदि वाल्वों में एक छोटा स्ट्रोक होता है, तो हल्के विस्तार जोड़ों को स्थापित किया जा सकता है।
कौन से हाइड्रोलिक लिफ्टर बेहतर हैं
इस भाग को चुनते समय, आपको याद रखना चाहिए: एक बजट एनालॉग को अक्सर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। लेकिन यहां तक कि तथाकथित मूल स्पेयर पार्ट्स के बीच, एक नकली भर में आता है। कम गुणवत्ता वाले उत्पादों पर पैसा खर्च न करने के लिए, उन निर्माताओं पर ध्यान दें, जिन्होंने ऑटो पार्ट्स बाजार में खुद को साबित किया है।
यह भी ध्यान दें कि ऑटो निर्माता स्वयं हाइड्रोलिक विस्तार जोड़ों का निर्माण नहीं करते हैं। वे अलग-अलग कंपनियों की सेवाओं का उपयोग करते हैं, इसलिए यह हिस्सा निर्माता से मौजूद नहीं है - उन्हें स्वतंत्र कंपनियों से खरीदा जाता है और मूल की तरह बेचा जाता है, लेकिन उच्च कीमत पर।
आप निम्नलिखित निर्माताओं पर अपनी पसंद को रोक सकते हैं:
- जर्मन निर्माता आईएनए। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर उत्कृष्ट गुणवत्ता के हैं और लगभग कभी भी शेड्यूल के आगे विफल नहीं होते हैं;
- एक और जर्मन कंपनी फियोली, लेकिन उनके उत्पादों की गुणवत्ता पिछले प्रतिनिधि की तुलना में थोड़ी कम है। निर्माण के देश को भाग की पैकेजिंग पर संकेत दिया गया है - आपको इस पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि चीनी कारखाने हमेशा प्रीमियम उत्पादों का निर्माण नहीं करते हैं;
- SWAG एक ऐसी कंपनी है जिसकी सेवाओं का उपयोग VAG समूह के निर्माताओं द्वारा किया जाता है (जिसके बारे में कार ब्रांड चिंता में शामिल हैं,) थोड़ा पहले बताया)। इस कंपनी के हिस्से बजट श्रेणी में हैं, लेकिन जालसाजी बहुत अधिक सामान्य है;
- नीचे रैंकिंग में स्पैनिश उत्पादन AE या Ajusa के हाइड्रोलिक भारोत्तोलक हैं। अपेक्षाकृत कम लागत का परिणाम एक छोटा कार्य संसाधन (लगभग 10 माइलेज) है। एक और दोष तेल की गुणवत्ता पर उच्च मांग है।
निदान और हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के प्रतिस्थापन
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की खराबी का निदान करके उन्हें खटखटाया जाता है। एक फोनेंडोस्कोप का उपयोग यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि क्षतिपूर्तियों से विशेषता ध्वनि आती है।
यदि हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की खराबी स्थापित की जाती है, तो वे एक चुंबक के साथ विघटित हो जाते हैं, लेकिन यह एक स्वच्छ और सेवा करने योग्य समय तंत्र के मामले में है। ऐसा होता है कि भाग सीट में चिपक जाता है, यही कारण है कि निराकरण एक विशेष खींचने के साथ किया जाना चाहिए।
हाइड्रोलिक लिफ्टर के प्रदर्शन की जांच करने के कई तरीके हैं। सबसे पहले, दोष खोजने के लिए भाग की एक बाहरी परीक्षा की जाती है। तत्व की कामकाजी सतह नग्न आंखों को दिखाई देगी। दूसरे, वहाँ बंधनेवाला विस्तार जोड़ों हैं। इस मामले में, आप पहनने की डिग्री निर्धारित करने के लिए आंतरिक घटकों का निरीक्षण कर सकते हैं।
एक अन्य नैदानिक विधि - तेल विघटित विस्तार संयुक्त में डाला जाता है। एक काम करने वाला हिस्सा आपकी उंगलियों से निचोड़ा नहीं जा सकता। अन्यथा, इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
हाइड्रोलिक लिफ्टर क्यों दस्तक देते हैं
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की गड़गड़ाहट नई कारों में भी देखी जा सकती है, इसलिए यह हमेशा किसी प्रकार के टूटने का लक्षण नहीं होता है। यह प्रभाव एक बिना गर्म किए गए आंतरिक दहन इंजन और एक बिजली इकाई पर देखा जा सकता है जो पहले से ही ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच चुका है। ऐसा क्यों होता है, इस शोर को किसी भी तरह से नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि यह खराबी निश्चित रूप से गैस वितरण तंत्र के प्रदर्शन को प्रभावित करेगी।
विभिन्न इंजन राज्यों में हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को खटखटाने के सामान्य कारणों पर विचार करें।
हाइड्रोलिक कम्पेसाटर "हॉट" (जब इंजन को गर्म किया जाता है) की दस्तक के कारण:
हॉट मोटर में यह प्रभाव किसके कारण प्रकट होता है:
- खराब गुणवत्ता वाला इंजन तेल, या इसे लंबे समय से नहीं बदला गया है;
- गंदा तेल फिल्टर - इसकी वजह से आवश्यक दबाव में तेल हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों तक नहीं पहुंचता है;
- एक असफल तेल पंप (या इसका प्रदर्शन कम हो गया है, जिसके कारण यह इंजन स्नेहन प्रणाली में अपर्याप्त दबाव बनाता है);
- घिसे हुए सवार और हाइड्रोलिक कम्पेसाटर आस्तीन, जिससे तेल का रिसाव होता है (इस मामले में, भागों को बदल दिया जाता है);
- हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का स्वयं टूटना।
हाइड्रोलिक कम्पेसाटर "ठंडा" (जब इंजन गर्म नहीं होता है) को खटखटाने के कारण:
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक भी केवल एक गर्म बिजली इकाई पर हो सकती है, और जैसे ही यह गर्म होता है, यह ध्वनि गायब हो जाती है। यहाँ इसके कारण हैं:
- हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के चैनल गंदे हैं। चूंकि पहले से गर्म किए गए स्नेहक की तुलना में ठंडा तेल अधिक चिपचिपा होता है, इसलिए इसके लिए चैनल में रुकावट से गुजरना बेहद मुश्किल होता है, लेकिन जैसे-जैसे यह गर्म होता है, तेल तरल हो जाता है और इसे दबाना आसान हो जाता है;
- गलत तरीके से चयनित तेल। आमतौर पर अनुभवहीन मोटर चालकों को इस समस्या का सामना करना पड़ता है। यदि एक मोटा स्नेहक चुना जाता है, तो हाइड्रोलिक भारोत्तोलक निश्चित रूप से दस्तक देंगे;
- हाइड्रोलिक कम्पेसाटर वाल्व दबाव नहीं रखता है, यही वजह है कि जब इंजन बंद हो जाता है, तो तेल नाबदान में चला जाता है।
यदि इंजन तेज गति से ऊपर उठने पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक दिखाई देती है, तो इसके संभावित कारण यहां दिए गए हैं:
- क्रैंककेस में तेल का स्तर अधिकतम स्तर से अधिक हो जाता है, जिससे यह झाग का कारण बनता है;
- क्रैंककेस में तेल का स्तर बहुत कम है, जिससे तेल पंप हवा में चूसता है;
- सड़क पर एक बाधा पर फूस के प्रभाव के कारण तेल रिसीवर क्षतिग्रस्त हो जाता है (इस कारण से, अनुभवी मोटर चालक कार पर फूस की सुरक्षा स्थापित करने की सलाह देते हैं, जिस पर विस्तार से चर्चा की गई है) एक अलग लेख में).
यदि क्रैंकशाफ्ट की गति की परवाह किए बिना एक या अधिक वाल्वों में एक दस्तक दिखाई देती है, तो यह इस तथ्य के कारण हो सकता है कि टैपेट और कैम (कैंषफ़्ट पर स्थित) के बीच का अंतर बढ़ गया है। इस खराबी को खत्म करने के लिए, सिलेंडर हेड को हटा दिया जाता है, और कैम को बारी-बारी से लंबवत सेट किया जाता है ("ड्रॉपलेट" का पतला हिस्सा शीर्ष पर होना चाहिए), और यह जांचा जाता है कि पुशर और कैम के बीच कोई अंतर है या नहीं।
हाइड्रोलिक पुशर के स्ट्रोक की भी जाँच की जाती है (चेक किए जा रहे तत्व को लकड़ी की कील से दबाया जाता है)। यदि हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों में से एक दूसरों की तुलना में अधिक स्वतंत्र रूप से काम करता है, तो इसे प्रतिस्थापित या अलग किया जाना चाहिए और इसके तत्वों को साफ किया जाना चाहिए।
हाल ही में प्रतिस्थापित विस्तार जोड़ों की खटखट की आवाज को खत्म करने के लिए, स्नेहन प्रणाली में पतले चैनलों की फ्लशिंग की आवश्यकता होगी। ऐसा करने के लिए, आप विशेष साधनों का उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, लिकी मोली हाइड्रो स्टोसल एडिटिव। इंजन के गर्म होने के बाद इसे कार की स्नेहन प्रणाली में जोड़ा जाता है। उपाय का प्रभाव 500 किलोमीटर के बाद आता है।
इस तरह के एडिटिव्स को तुरंत या निवारक उपाय के रूप में उपयोग नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि पदार्थ तेल की मोटाई बढ़ा सकता है, जो पूरे इंजन के स्नेहन पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है।
यदि स्नेहन प्रणाली बहुत अधिक दूषित है, तो नए विस्तार जोड़ों को स्थापित करने से पहले, इसे एक विशेष तेल के साथ फ्लश किया जाना चाहिए। दुर्लभ मामलों में, बिजली इकाई को अलग करना आवश्यक होगा। इस कारण से, आंतरिक दहन इंजन स्नेहक की जगह के लिए नियमों की उपेक्षा न करें। इसके बारे में और पढ़ें एक और समीक्षा में.
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के जीवन का विस्तार कैसे करें
मूल रूप से, हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का कामकाजी जीवन वाहन की गति, या क्रैंकशाफ्ट गति या चालक की किसी भी क्रिया पर निर्भर नहीं करता है। केवल एक चीज जो हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकती है, वह है निर्माता द्वारा अनुशंसित इंजन ऑयल का उपयोग। एक विशेष जलवायु क्षेत्र में संचालित कार के लिए सही स्नेहक कैसे चुनें, इसके विवरण के लिए पढ़ें यहां.
प्रत्येक मोटर चालक को इंजन स्नेहक के समय पर प्रतिस्थापन की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए। कुछ कार उत्साही सोचते हैं कि ताजा तेल के साथ टॉप अप करना ही काफी है और यह समय के साथ नवीनीकृत हो जाएगा। इस दृष्टिकोण के साथ, हाइड्रोलिक भारोत्तोलक निर्माता की तुलना में बहुत पहले दस्तक देंगे।
हाइड्रोलिक कम्पेसाटर का प्रदर्शन इस तथ्य के कारण कम हो जाता है कि इसका वाल्व भरा हुआ है। यह तेल की खराब गुणवत्ता के कारण है (इसमें विदेशी कण हो सकते हैं)। इस कारण से, यदि स्तर लगातार कम हो रहा है, तो तेल को टॉप-अप के बजाय बदलना सबसे अच्छा है।
हाइड्रोलिक वाल्व भारोत्तोलकों को कितनी बार बदलना है?
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की मरम्मत या परिवर्तन करना अत्यंत दुर्लभ है। ये हिस्से गैस वितरण तंत्र में स्थित हैं, और बार-बार प्रतिस्थापन या रखरखाव काफी समस्याग्रस्त होगा। निर्माता ने इन विवरणों पर विचार किया ताकि बिजली इकाई के उचित अनुसूचित रखरखाव के साथ हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों पर चढ़ने की कोई आवश्यकता न हो।
भागों का कामकाजी जीवन निर्माता द्वारा इंगित किया गया है। मूल रूप से, यह 200-300 हजार किलोमीटर की सीमा के भीतर है। लेकिन यह तभी होगा जब मोटर चालक समय पर कार के लिए आवश्यक रखरखाव करता है।
हाइड्रोलिक लिफ्टर को स्वयं कैसे फ्लश करें
यहां तक कि एक नौसिखिया मोटर चालक भी इस काम को संभाल सकता है। मुख्य बात एक निश्चित अनुक्रम का पालन करना है। लेकिन अगर मशीन अभी भी वारंटी में है तो आपको इसे स्वयं नहीं करना चाहिए।
सबसे पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि वास्तव में विस्तार जोड़ों को फ्लश करने की आवश्यकता है। यदि इंजन की खराबी इससे संबंधित है, तो प्रक्रिया को करने से पहले, मशीन को कम से कम एक दिन तक खड़े रहने देना आवश्यक है ताकि तेल पूरी तरह से पैन में बह जाए। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को फ्लश करने के लिए, तीन पांच-लीटर कंटेनरों की आवश्यकता होती है (उनकी मात्रा धोए जाने वाले भागों के आकार पर निर्भर करती है)। वे 92 वें गैसोलीन, मिट्टी के तेल या डीजल ईंधन से भरे हुए हैं।
अगला, सिलेंडर हेड कवर को हटा दिया जाता है, और धुरों को जिस पर घुमाव वाले हथियार तय किए जाते हैं, उन्हें हटा दिया जाता है। विभिन्न कार मॉडल में, हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को अपने तरीके से हटा दिया जाता है, इसलिए आपको यह स्पष्ट करने की आवश्यकता है कि किसी विशेष मामले में इसे सही तरीके से कैसे किया जाए।
अगला कदम हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के प्रदर्शन की जांच करना है। असफल हिस्से को एक नए के साथ बदला जाना चाहिए। यदि आप लकड़ी की कील के साथ भाग पर दबाते हैं, और इसमें बहुत अधिक मुक्त खेल है, तो सबसे अधिक संभावना है कि तत्व को बदलने की आवश्यकता है।
निस्तब्धता स्वयं निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
- धुरी जिन पर घुमाव वाले हथियार तय होते हैं उन्हें हटा दिया जाता है;
- विस्तार जोड़ को हटाने के लिए आप एक चुंबक का उपयोग कर सकते हैं। निराकरण करते समय, यह महत्वपूर्ण है कि इसकी स्थापना के भाग या स्थान को नुकसान न पहुंचे;
- हर विवरण को क्लीनर में उतारा जाता है;
- इसे साफ करने के लिए, आपको तरल से हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को थोड़ा हटाने की जरूरत है, और प्लंजर पर पुश करें (आपको पहले वाल्व बॉल को कसने की जरूरत है ताकि यह काम न करे) जब तक कि इसमें कम या ज्यादा मुफ्त यात्रा न हो;
- दूसरे और तीसरे कंटेनरों में भी यही प्रक्रिया की जाती है।
मोटर भागों को उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है, लेकिन धुले हुए हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को सूखा होना चाहिए। एक बार असेंबल हो जाने पर, पावर यूनिट शुरू हो जाएगी और कुछ मिनटों के लिए निष्क्रिय हो जाएगी ताकि इंजन ऑयल पूरे सिस्टम में ठीक से प्रसारित हो सके।
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को स्थापित करने की प्रक्रिया
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की स्थापना का क्रम कार के मॉडल पर निर्भर करता है, क्योंकि इंजन डिब्बे को अपने तरीके से व्यवस्थित किया जा सकता है। लेकिन कई कारों में यह स्कीम इस प्रकार है:
- वाल्व कवर के ऊपर स्थित सभी उपकरणों का निराकरण किया जाता है, क्योंकि इसे अन्य तत्वों (उदाहरण के लिए, ईंधन प्रणाली या प्रज्वलन) को नुकसान पहुंचाए बिना इसे हटाने और हटाने की आवश्यकता होगी;
- एयर फिल्टर भी हटा दिया जाता है, क्योंकि यह कवर को नष्ट होने से भी रोकेगा;
- थ्रॉटल केबल काट दिया गया है और वाल्व कवर को हटा दिया गया है;
- कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर स्थापित काउंटर वॉशर भड़क गया है;
- तारांकन इस तरह की स्थिति में सेट किया गया है कि अंक मेल खाते हैं;
- स्प्रोकेट नट को हटा दिया गया है, और यह हिस्सा एक तार के साथ तय किया गया है;
- कैंषफ़्ट बेड माउंट को नष्ट कर दिया गया है। इसे हटा दिया जाता है, और इसके साथ कैंषफ़्ट;
- घुमावों को नष्ट कर दिया जाता है (उनकी स्थापना के अनुक्रम को याद रखना महत्वपूर्ण है, इसलिए उन्हें तुरंत इस क्रम में रखना बेहतर है कि उनमें से प्रत्येक की स्थिति याद रहे);
- कैम को हटा दिया जाता है, जिसके बाद समायोजन बोल्ट की आस्तीन सावधानी से हटा दी जाती है;
- यदि आवश्यक हो, तो अधिकतम जकड़न सुनिश्चित करने के लिए वाल्व निकला हुआ किनारा सॉकेट पर सतह को रगड़ा जाता है;
- सिलेंडर हेड सपोर्ट वाशर को एक विशेष उपकरण (desiccant) का उपयोग करके दबाया जाता है;
- घुमाव वाले हथियार हटा दिए जाते हैं;
- हाइड्रोलिक कम्पेसाटर बदल रहा है।
पूरे ढांचे को उल्टे क्रम में इकट्ठा किया गया है। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बदलने के बाद, एक नया वाल्व कवर स्थापित करना और एक टोक़ रिंच के साथ स्टड को जकड़ना अनिवार्य है। यह काम सही तरीके से कैसे किया जाता है, इस पर एक छोटा वीडियो है:
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक वीडियो
अंत में, हाइड्रोलिक विस्तार जोड़ों को खत्म करने के तरीके पर एक वीडियो समीक्षा देखें:
प्रश्न और उत्तर:
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक किसके लिए हैं? हाइड्रोलिक भारोत्तोलक छोटे तत्व हैं जो आपको गैस वितरण तंत्र में वाल्व निकासी को स्वचालित रूप से समायोजित करने की अनुमति देते हैं। ये उपकरण इंजन स्नेहन प्रणाली में तेल के दबाव के कारण काम करते हैं। इसके लिए धन्यवाद, कार की गतिशील विशेषताओं में सुधार होता है और ईंधन की खपत कम होती है।
हाइड्रोलिक लिफ्टर कहाँ स्थित हैं? वाल्व स्टेम और कैंषफ़्ट कैम के बीच हाइड्रोलिक कम्पेसाटर स्थापित किया गया है। उनका आकार और आयाम गैस वितरण तंत्र के प्रकार और वाल्वों के आकार पर निर्भर करता है।
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक खतरनाक क्यों है? हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों में दोष मुख्य रूप से ईंधन की खपत और वाहन की गतिशीलता को प्रभावित करेगा। इसका कारण यह है कि स्पार्क गठन या ईंधन आपूर्ति का क्षण बीटीसी के आदर्श दहन के लिए पिस्टन की स्थिति के अनुरूप नहीं होता है। अगर आप नॉकिंग पर ध्यान नहीं देंगे तो सबसे पहले मोटर को लेकर कोई दिक्कत नहीं होगी। इसके बाद, आंतरिक दहन इंजन का शोर बढ़ेगा, कंपन दिखाई देगा (हवा और ईंधन के मिश्रण की असामयिक आपूर्ति और दहन)। चलते समय, दोषपूर्ण हाइड्रोलिक भारोत्तोलक वाल्व ट्रेन पर पहनने का कारण बन सकते हैं।
