जेनेसिस GV80 2020 रिव्यू

जेनेसिस GV80 हुंडई के स्वामित्व वाले एक युवा कोरियाई लक्जरी ब्रांड के लिए एक बिल्कुल नया नेमप्लेट है, और यह कैसा दिखेगा इसका पहला नमूना पाने का मौका पाने के लिए हम इसकी मातृभूमि की ओर बढ़े।

वैश्विक स्तर पर, यह यकीनन अब तक का सबसे महत्वपूर्ण जेनेसिस ब्रांड वाहन है। यह एक बड़ी एसयूवी है, जिसकी मांग प्रीमियम के भूखे बाजारों में इसके आकार के अनुपात में है।

दरअसल, रेंज रोवर स्पोर्ट, बीएमडब्ल्यू एक्स80, मर्सिडीज जीएलई और लेक्सस आरएक्स सहित लक्जरी एसयूवी बाजार की कुछ लंबे समय से चली आ रही पहचानों को लेने के लिए बिल्कुल नई 2020 जेनेसिस जीवी5 लाइनअप इस साल के अंत में ऑस्ट्रेलिया पहुंचेगी। 

कई पावरट्रेन, दो या चार-पहिया ड्राइव का विकल्प और पांच या सात सीटों के विकल्प के साथ, घटक आशाजनक दिखते हैं। लेकिन क्या 2020 जेनेसिस जीवी अच्छा है? चलो पता करते हैं...

जेनेसिस GV80 2020: 3.5T AWD LUX
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	3.5 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	11.7 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$97,000

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10

यदि आपको GV80 इसके डिज़ाइन के मामले में दिलचस्प नहीं लगता है, तो आपको किसी ऑप्टोमेट्रिस्ट के पास जाने की आवश्यकता हो सकती है। आप तर्क दे सकते हैं कि यह बदसूरत है, लेकिन यह निश्चित रूप से बाजार में अधिकांश स्थापित खिलाड़ियों के लिए अलग दिखता है, और जब आप एक मजबूत पहली छाप बनाने की कोशिश कर रहे हों तो यह बहुत मायने रखता है।

बोल्ड ग्रिल, स्प्लिट हेडलाइट्स और गढ़ा हुआ फ्रंट बम्पर पतला और लगभग डराने वाला दिखता है, जबकि कार के किनारों पर बोल्ड कैरेक्टर लाइनें भी हैं।

साफ-सुथरा ग्रीनहाउस पीछे की ओर पतला होता है, और पीछे की तरफ अपनी खुद की ट्विन हेडलाइट्स होती हैं, जो गैर-ऑस्ट्रेलियाई G90 लिमोसिन से परिचित हैं। यह आश्चर्यजनक है।

इंटीरियर में कुछ सुंदर डिज़ाइन तत्व हैं, जिन्हें बहुत उच्च गुणवत्ता से बनाया गया है।

और इंटीरियर में कुछ सुंदर डिज़ाइन तत्व हैं, शिल्प कौशल के अत्यधिक उच्च स्तर का उल्लेख नहीं किया गया है। हां, कुछ वस्तुएं हैं जो हुंडई कैटलॉग से अलग हैं, लेकिन आप उन्हें टक्सन या सांता फ़े के अंदर समझने की गलती नहीं करेंगे। मुझ पर विश्वास नहीं है? मैं किस बारे में बात कर रहा हूं यह जानने के लिए इंटीरियर की तस्वीरें देखें।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

यह एक बड़ी एसयूवी है, लेकिन यह मत सोचिए कि आपको व्यावहारिकता का स्तर मिल रहा है। यह निश्चित रूप से व्यावहारिक है, लेकिन ऐसे तत्व हैं जो हमें यह सोचने पर मजबूर करते हैं कि कार की उपस्थिति को व्यावहारिकता पर प्राथमिकता दी गई होगी।

उदाहरण के लिए, तीसरी पंक्ति मेरे जैसे वयस्क पुरुष आकार (182 सेमी) के करीब आने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए बहुत तंग होगी, क्योंकि मुझे वहां वापस फिट होने के लिए संघर्ष करना पड़ा। छोटे बच्चे या छोटे वयस्क ठीक रहेंगे, लेकिन सिर, पैर और घुटने के लिए जगह बेहतर हो सकती है (और यह सात सीटों वाली वोल्वो XC90 या मर्सिडीज GLE में है)। अंदर जाना और बाहर निकलना उतना आसान नहीं है क्योंकि निचली छत के कारण निकासी कुछ प्रतिस्पर्धियों की तुलना में छोटी है।

हमने जिन परीक्षण कारों का परीक्षण किया उनमें तीसरी पंक्ति में इलेक्ट्रिक फोल्डिंग सीटें थीं, जो मुझे बेकार लगती हैं। उन्हें ऊपर उठाने और नीचे करने में काफी समय लगता है, हालांकि मुझे लगता है कि शारीरिक बल का उपयोग करने के बजाय एक बटन के स्पर्श पर कुछ करना कुछ ऐसा है जिसे लक्जरी कार खरीदार सराहना कर सकते हैं। 

सीधा सात सीटों वाला सामान का डिब्बा कुछ छोटे बैगों के लिए पर्याप्त है, हालांकि जेनेसिस ने अभी तक इस कॉन्फ़िगरेशन में ट्रंक क्षमता की पुष्टि नहीं की है। साफ है कि पांच सीटों के साथ बूट वॉल्यूम 727 लीटर (वीडीए) है, जो काफी अच्छा है।

दूसरी पंक्ति में वयस्कों के लिए बैठना ठीक है, लेकिन असाधारण नहीं। यदि आपके पास तीसरी पंक्ति में यात्री हैं, तो आपको उन्हें जगह देने के लिए दूसरी पंक्ति स्थापित करने की आवश्यकता होगी, और इस कॉन्फ़िगरेशन में ड्राइवर की सीट पर मेरे घुटने सख्त थे (मेरी ऊंचाई के लिए भी समायोजित)। मैं किस बारे में बात कर रहा हूं इसे बेहतर ढंग से समझने के लिए वीडियो देखें, लेकिन आप दूसरी पंक्ति को 60:40 के अनुपात में आगे और पीछे भी स्लाइड कर सकते हैं।

दूसरी पंक्ति में वयस्कों के लिए बैठना ठीक है, लेकिन असाधारण नहीं।

दूसरी पंक्ति में, आपको अपेक्षित सुविधाएं मिलेंगी, जैसे सीटों के बीच कप होल्डर, कार्ड पॉकेट, एयर वेंट, दरवाजों में बोतल होल्डर, पावर आउटलेट और यूएसबी पोर्ट। इस संबंध में, सब कुछ उत्कृष्ट है.

केबिन का अगला भाग वास्तव में अच्छा है, एक साफ़ डिज़ाइन के साथ जो इसे काफी चौड़ा बनाता है। सीटें बहुत आरामदायक हैं, और हमारे परीक्षण वाहनों में ड्राइवर की सीट पर एयर मसाज सिस्टम था, जो बहुत अच्छा था। इन परीक्षण मॉडलों में गर्म और ठंडी सीटें, मल्टी-ज़ोन जलवायु नियंत्रण और कई अन्य अच्छे स्पर्श भी शामिल थे।

केबिन का अगला भाग आकर्षक है, इसका डिज़ाइन साफ-सुथरा है जो इसे काफी चौड़ा बनाता है।

लेकिन जो सबसे खास था वह थी 14.5 इंच की मल्टीमीडिया स्क्रीन जिसमें एक स्पष्ट डिस्प्ले था जो स्पर्श नियंत्रण का समर्थन करता है और इसे सीटों के बीच रोटरी स्विच का उपयोग करके भी नियंत्रित किया जा सकता है, और इसमें आवाज नियंत्रण भी है। इसे इस्तेमाल करना सांता फ़े मीडिया सिस्टम जितना आसान नहीं है, लेकिन इसमें और भी कई विशेषताएं हैं, जिसमें एक अद्भुत संवर्धित वास्तविकता उपग्रह नेविगेशन प्रणाली भी शामिल है जो आपको वास्तविक समय में यह दिखाने के लिए फ्रंट कैमरे का उपयोग करती है कि आपको किस दिशा में जाना चाहिए .समय. यह बहुत प्रभावशाली तकनीक है, यहां तक ​​कि यूरोप में हमारे द्वारा परीक्षण किए गए मर्सिडीज मॉडलों में इस्तेमाल की गई प्रणाली से भी बेहतर है। इस तकनीक को ऑस्ट्रेलिया में पेश किए जाने की उम्मीद है, जो अच्छी खबर भी है।

स्पष्ट टचस्क्रीन वाली 14.5 इंच की मल्टीमीडिया स्क्रीन सबसे अलग थी।

इसमें वह सारी कनेक्टिविटी है जिसकी आप अपेक्षा करते हैं, जैसे कि Apple CarPlay और Android Auto, और इसमें "प्राकृतिक वातावरण ध्वनियाँ" जैसे विचित्र तत्व भी हैं जिन्हें आप ट्यून कर सकते हैं। क्या आपने कभी सोचा है कि अपने गंतव्य की ओर जाते समय खुली आग के पास बैठना कैसा होता है? या जब आप समुद्र तट की ओर चल रहे हों तो बर्फ से टकराते कदमों की आवाज़ सुन रहे हों? जब आप GV80 के स्टीरियो सिस्टम में गहराई से खोजेंगे तो ये कुछ विचित्रताएँ हैं जो आपको मिलेंगी।

अब, यदि आप आयामों में रुचि रखते हैं - मैंने कई बार "बड़ी एसयूवी" का उल्लेख किया है - जेनेसिस GV80 4945 मिमी लंबा (2955 मिमी व्हीलबेस पर), 1975 मिमी चौड़ा और 1715 मिमी ऊंचा है। यह एक नए रियर-व्हील ड्राइव प्लेटफ़ॉर्म पर बनाया गया है जिसे वर्तमान G80 के आगामी प्रतिस्थापन के साथ साझा किया गया है, जिसे 2020 के अंत में ऑस्ट्रेलिया में भी बेचे जाने की संभावना है।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

यहाँ देखने के लिए कुछ नहीं है। दरअसल, वहीं रुकिए... हम कुछ अनुमान लगाने का जोखिम उठा सकते हैं।

जेनेसिस ने अभी तक ऑस्ट्रेलिया के लिए मूल्य निर्धारण या विशिष्टताओं का खुलासा नहीं किया है, लेकिन ब्रांड के पास अपने वाहनों और बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित वाहनों का आत्मविश्वास से मूल्य निर्धारण करने का इतिहास है।

इसे ध्यान में रखते हुए, हमें लगता है कि कई ट्रिम स्तर उपलब्ध होंगे, और जीवी80 लाइनअप की शुरुआत में सबसे सस्ते बीएमडब्ल्यू एक्स5 या मर्सिडीज जीएलई को हजारों डॉलर से हरा सकता है।

GV80 एलईडी हेडलाइट्स के साथ मानक आता है।

लगभग $75,000 की संभावित शुरुआती कीमत के बारे में सोचें, जो छह अंकों के निशान को बौना करने वाले टॉप-स्पेक वेरिएंट तक है। 

आप पूरे लाइनअप में मानक उपकरणों की लंबी सूची की उम्मीद कर सकते हैं, जिसमें चमड़ा, एलईडी, बड़े पहिये, बड़ी स्क्रीन और लाइनअप में स्थापित होने वाली बहुत सारी सुरक्षा सुविधाएँ शामिल हैं।

लेकिन आपको इंतजार करना होगा और देखना होगा कि 80 की दूसरी छमाही में ऑस्ट्रेलिया में GV2020 के लॉन्च के करीब जेनेसिस ऑस्ट्रेलिया सटीक मूल्य निर्धारण और विशिष्टताओं के साथ क्या करता है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

दुनिया भर में तीन इंजन पेश किए जाएंगे, और तीनों पावरट्रेन ऑस्ट्रेलिया में भी बेचे जाएंगे - हालांकि यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि ये तीनों लॉन्च से उपलब्ध होंगे या नहीं।

एंट्री-लेवल इंजन 2.5 किलोवाट वाला 226-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो इंजन है। इस इंजन के टॉर्क के आंकड़ों का अभी तक खुलासा नहीं किया गया है।

इंजन रेंज में अगला कदम 3.5kW और 6Nm के साथ 283-लीटर टर्बोचार्ज्ड V529 होगा। यह इंजन वर्तमान में G3.3 सेडान (6kW/70Nm) में उपयोग किए जाने वाले टर्बोचार्ज्ड 272-लीटर V510 का अगली पीढ़ी का संस्करण है।

तीन इंजन दुनिया भर में पेश किए जाएंगे और तीनों पावरट्रेन ऑस्ट्रेलिया में भी बेचे जाएंगे।

और अंत में, एक 3.0-लीटर इनलाइन-छह टर्बोडीज़ल जिसके बारे में कहा जाता है कि यह 207kW और 588Nm का उत्पादन करता है। यह वह इंजन है जिसे हमने कोरिया में आज़माया था क्योंकि चलाने के लिए कोई पेट्रोल संस्करण उपलब्ध नहीं था।

सभी मॉडलों में हुंडई का अपना आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। डीजल और टॉप-एंड पेट्रोल मॉडल के लिए रियर या ऑल-व्हील ड्राइव का विकल्प होगा, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि बेस इंजन दोनों के साथ उपलब्ध होगा या नहीं।

विशेष रूप से, लाइनअप में किसी भी प्रकार के हाइब्रिड पावरट्रेन का अभाव है, जिसके बारे में जेनेसिस के प्रमुख विलियम ली का कहना है कि यह इस मॉडल के लिए प्राथमिकता नहीं है। इससे निश्चित रूप से कुछ खरीदारों के बीच इसका आकर्षण कम हो जाएगा।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

प्रत्येक ऑस्ट्रेलियाई पावरप्लांट के लिए आधिकारिक संयुक्त चक्र ईंधन उपयोग अभी तक निर्धारित नहीं किया गया है, लेकिन हमने जो कोरियाई निर्मित डीजल मॉडल चलाया है, उसके प्रति 8.4 किलोमीटर पर 100 लीटर की खपत का दावा किया गया है।

परीक्षण के दौरान, हमने देखा कि कार और कौन चला रहा था, उसके आधार पर डैशबोर्ड 8.6 लीटर/100 किमी से 11.2 लीटर/100 किमी तक पढ़ता है। इसलिए डीजल के लिए 10.0L/100km या इसके आसपास की गणना करें। अति किफायती नहीं. 

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

ऑस्ट्रेलियाई परिस्थितियों में कार चलाए बिना, जहां हुंडई विशेषज्ञों द्वारा ट्यून की गई इसकी ड्राइविंग शैली को स्थानीय इच्छाओं के अनुसार तैयार किया जाएगा, यह कहना मुश्किल है कि यह मॉडल अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ है या नहीं। लेकिन संकेत उत्साहवर्धक हैं.

उदाहरण के लिए, सवारी बहुत अच्छी है, खासकर यह देखते हुए कि जिन मॉडलों में हमने अपना अधिकांश समय बिताया, वे 22-इंच के विशाल पहियों से सुसज्जित थे। इसमें एक फॉरवर्ड-फेसिंग रोड-रीडिंग कैमरा भी है जो डैम्पर सेटिंग को अनुकूलित कर सकता है अगर उसे लगता है कि कोई गड्ढा या स्पीड बम्प आ सकता है। 

इंजन बहुत शांत, अच्छी तरह से परिष्कृत और मध्य श्रेणी में उत्कृष्ट है।

सियोल और इंचियोन और उनके आसपास के इलाकों में हमारी ड्राइव ने इस तकनीक को अच्छी तरह से काम करने के लिए पाया, क्योंकि वहां ऐसे उभार थे जो इस आकार के पहियों से सुसज्जित होने पर अन्य एसयूवी में कुछ संपीड़ित स्फिंक्टर्स देखेंगे। लेकिन GV80 आत्मविश्वास से और आराम से चला, जो एक लक्जरी एसयूवी खरीदार के लिए एक महत्वपूर्ण विचार है।

स्टीयरिंग भी काफी सटीक है, हालाँकि यह शायद ही फुर्तीला या फुर्तीला लगता है - ऑल-व्हील-ड्राइव मॉडल का अधिकतम वजन लगभग 2300 किलोग्राम है, इसलिए यह अपेक्षित है। लेकिन स्टीयरिंग प्रतिक्रियाशील और पूर्वानुमानित निकला, और अतीत में कोरियाई मॉडलों पर हमने जो देखा है उससे कहीं बेहतर है। इसे स्थानीय स्वाद के अनुरूप ट्यून किया जाएगा, लेकिन हमें उम्मीद है कि ऑस्ट्रेलियाई टीम स्टीयरिंग को बहुत भारी नहीं बनाएगी जैसा कि कुछ अन्य स्थानीय ट्यून वाली कारों ने किया है। जब आप पार्किंग कर रहे हों तो हल्की स्टीयरिंग अच्छी होती है, और GV80 वर्तमान में उस बॉक्स पर टिक करता है। 

स्टीयरिंग उत्तरदायी और पूर्वानुमानित था।

लेकिन ड्राइव प्रोग्राम की सबसे प्रभावशाली बात डीजल इंजन थी। वह और आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की सहजता।

यह एक बड़ी प्रशंसा है, लेकिन यदि आप आंखों पर पट्टी बांधे जर्मन कार्यकारी को GV80 में बिठाते हैं और उससे केवल इंजन के आधार पर यह अनुमान लगाने के लिए कहते हैं कि वह कौन सी कार में है, तो वह संभवतः बीएमडब्ल्यू या ऑडी का अनुमान लगाएगा। यह एक सुपर-स्मूथ इनलाइन-सिक्स है जो प्रशंसनीय खींचने की शक्ति प्रदान करता है, भले ही यह एकमुश्त शक्ति का प्रतीक न हो।

इंजन अपनी मध्य-सीमा में बहुत शांत, अच्छी तरह से परिष्कृत और उत्कृष्ट है, और इसमें शिकायत करने के लिए बहुत कम लो-एंड टर्बो लैग या स्टॉप-स्टार्ट ग्रंट है। ट्रांसमिशन भी सुचारू है, भले ही रोटरी समायोजक आपके साधारण परीक्षक के कॉकपिट के पसंदीदा हिस्सों में से एक न हो।

केबिन में शांति एक और बड़ा प्लस है, क्योंकि कंपनी की सक्रिय शोर-रद्द करने वाली तकनीक स्पष्ट रूप से सड़क के शोर को केबिन में प्रवेश करने से रोकने में मदद करती है। जब GV80 डाउन अंडर में लॉन्च होगा तो हम यह देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकते कि क्या यह ऑस्ट्रेलियाई बजरी वाली सड़कों पर अपनी पकड़ बना सकता है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10

लेखन के समय, 2020 जेनेसिस जीवी के लिए '80 ANCAP क्रैश टेस्ट परिणाम नहीं हैं, लेकिन हमारा अनुमान है कि इसमें अधिकतम पांच सितारा ANCAP क्रैश टेस्ट रेटिंग प्राप्त करने के लिए उपकरण और तकनीक होगी क्योंकि यह सुरक्षा सुविधाओं से लैस है।

इसमें 10 एयरबैग हैं, जिनमें डुअल फ्रंट, फ्रंट और रियर (दूसरी पंक्ति) साइड, पर्दा, ड्राइवर के घुटने के एयरबैग और फ्रंट सेंटर एयरबैग शामिल हैं (यह एयरबैग सिर की टक्कर को रोकने के लिए आगे की सीटों के बीच तैनात होता है)। हमने स्थानीय जेनेसिस टीम से यह पुष्टि करने के लिए कहा है कि क्या तीसरी पंक्ति के कर्टेन एयरबैग का विस्तार होता है और जैसे ही हमें यकीन हो जाएगा हम इस कहानी को अपडेट कर देंगे।

इसके अलावा, कई उन्नत सुरक्षा प्रौद्योगिकियां हैं, जिनमें पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता लगाने के साथ उन्नत स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी), एक नई मशीन लर्निंग बुद्धिमान क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली, एक कृत्रिम बुद्धि-आधारित प्रणाली शामिल है जो स्पष्ट रूप से चालक के व्यवहार को सीख सकती है। और क्रूज़ नियंत्रण चालू होने पर स्वायत्त ड्राइविंग के स्तर को लागू करें, साथ ही चालक की दिशा में स्वचालित लेन परिवर्तन, थकान चेतावनी के साथ चालक के ध्यान की निगरानी, ​​ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग के साथ संयुक्त सहायता (ब्लाइंड स्पॉट व्यू मॉनिटर सहित जो प्रदर्शित होता है) साइड कैमरे का उपयोग करने वाला डैशबोर्ड, यदि फिट हो), रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट, और एक आगे की टक्कर से बचाव प्रणाली जो संभावित टी-बोन दुर्घटना की भविष्यवाणी होने पर वाहन को हथियार दे सकती है।

बेशक, इसमें एक रिवर्सिंग और सराउंड कैमरा, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और बहुत कुछ है। इसमें ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट और टॉप-टेदर चाइल्ड सीट रेस्ट्रेंट, साथ ही पीछे की सीट पर बैठने वाले के लिए रिमाइंडर सिस्टम होगा।

ऑस्ट्रेलियाई विशिष्ट कारों के उपलब्ध होने पर हम आपको उनका पूरा विवरण बताएंगे, लेकिन स्थानीय स्तर पर मानक उपकरणों की एक विस्तृत सूची की उम्मीद करते हैं।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 10/10

यदि जेनेसिस GV80 ऑस्ट्रेलिया में ब्रांड द्वारा निर्धारित वर्तमान पथ का अनुसरण करता है, तो ग्राहकों को उपलब्ध सर्वोत्तम लक्जरी कार वारंटी, असीमित माइलेज के साथ पांच साल की योजना का लाभ मिलेगा।

यह उसी पांच साल के मुफ्त रखरखाव कवरेज द्वारा समर्थित है। यह सही है, आपको पाँच साल/75,000 मील तक मुफ़्त सेवा मिलती है। यह बहुत आकर्षक है, और रखरखाव पूरा होने के बाद जेनेसिस आपकी कार को उठाएगा और आपके घर या कार्यस्थल पर वापस कर देगा। और यदि आपकी GV80 की सर्विसिंग के समय आपको कार तक पहुंच की आवश्यकता है, तो आप कार किराए पर भी ले सकते हैं।

यदि GV80 ऑस्ट्रेलिया में जेनेसिस द्वारा निर्धारित वर्तमान पथ का अनुसरण करता है, तो ग्राहकों को पांच साल/असीमित माइलेज वारंटी योजना प्राप्त होगी।

जेनेसिस लाइनअप को पांच साल तक मुफ्त सड़क किनारे सहायता का भी समर्थन प्राप्त है। 

संक्षेप में, यह विलासिता का स्वर्ण मानक है।

निर्णय

जेनेसिस GV80 न केवल एक स्टाइल स्टेटमेंट है, बल्कि एक गहन सामग्री भी है। यह एक फीचर-पैक लक्जरी एसयूवी है जो 2020 में ऑस्ट्रेलिया में आने पर निस्संदेह एक महंगे प्रस्ताव के रूप में पेश की जाएगी।

हम यह देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकते कि कंपनी GV80 को स्थानीय स्तर पर किस तरह से पेश करती है क्योंकि यह एसयूवी ब्रांड का सबसे महत्वपूर्ण मॉडल होगा।