गैस वितरण तंत्र & # 8212; वाल्व समूह

सामग्री

उद्देश्य और समय के प्रकार:

1.1। गैस वितरण तंत्र का उद्देश्य:

गैस वितरण तंत्र का उद्देश्य इंजन सिलेंडर में ताजा ईंधन मिश्रण को पारित करना और निकास गैसों को छोड़ना है। इनलेट और आउटलेट के उद्घाटन के माध्यम से गैस एक्सचेंज किया जाता है, जो इंजन संचालन के लिए स्वीकृत प्रक्रिया के अनुसार समय बेल्ट तत्वों द्वारा बंद कर दिया जाता है।

1.2। वाल्व समूह असाइनमेंट:

वाल्व समूह का उद्देश्य आनुवंशिक रूप से इनलेट और आउटलेट खुलने को बंद करना है और उन्हें निर्दिष्ट समय के लिए खोलना है।

1.3। समय प्रकार:

उन अंगों के आधार पर जिनके द्वारा इंजन सिलेंडर पर्यावरण से जुड़े होते हैं, टाइमिंग बेल्ट वाल्व, स्पूल और संयुक्त होते हैं।

1.4। समय प्रकार की तुलना:

वाल्व का समय इसकी अपेक्षाकृत सरल डिजाइन और विश्वसनीय संचालन के कारण सबसे आम है। कार्यशील स्थान की आदर्श और विश्वसनीय सीलिंग, इस तथ्य के कारण हासिल की गई कि वाल्व सिलेंडर में उच्च दबाव पर स्थिर रहते हैं, एक वाल्व या संयुक्त समय पर एक गंभीर लाभ देता है। इसलिए, वाल्व समय का उपयोग तेजी से किया जाता है।

गैस वितरण तंत्र & # 8212; वाल्व समूह

वाल्व समूह डिवाइस:

2.1। वाल्व डिवाइस:

इंजन वाल्व में एक तना और एक सिर होता है। सिर सबसे अधिक बार सपाट, उत्तल या बेल के आकार के होते हैं। सिर में एक छोटा बेलनाकार बेल्ट (लगभग 2 मिमी) और 45˚ या 30 be सीलिंग बेवल होता है। बेलनाकार बेल्ट सीलिंग बेवल को पीसते समय मुख्य वाल्व व्यास को बनाए रखने की अनुमति देता है, और दूसरी तरफ, वाल्व की कठोरता को बढ़ाने के लिए और जिससे विरूपण को रोकता है। सबसे व्यापक एक सपाट सिर के साथ वाल्व होते हैं और एक 45m सीलिंग चम्फर (ये सबसे अधिक बार सेवन वाल्व होते हैं), और सिलेंडर की भरने और सफाई में सुधार करने के लिए, इनटेक वाल्व में निकास वाल्व की तुलना में बड़ा व्यास होता है। निकास वाल्व अक्सर गुंबददार बॉल हेड के साथ बनाए जाते हैं।

यह सिलेंडरों से निकास गैसों के प्रवाह में सुधार करता है और वाल्व की शक्ति और कठोरता को भी बढ़ाता है। वाल्व सिर से गर्मी हटाने और वाल्व के समग्र गैर-विकृति को बढ़ाने के लिए स्थितियों में सुधार करने के लिए, सिर और स्टेम के बीच संक्रमण 10˚ - 30˚ के कोण पर और वक्रता के एक बड़े त्रिज्या के साथ किया जाता है। वाल्व स्टेम के ऊपरी छोर पर, खांचे शंक्वाकार, बेलनाकार या विशेष आकृतियों से बने होते हैं, जो वाल्व को वसंत को संलग्न करने की अपनाई गई विधि पर निर्भर करते हैं। फटने वाले वाल्वों पर थर्मल तनाव को कम करने के लिए कई इंजनों में सोडियम कूलिंग का उपयोग किया जाता है। इसके लिए, वाल्व को खोखला बना दिया जाता है, और परिणामस्वरूप गुहा सोडियम से भरा होता है, जिसका गलनांक 100 ° C होता है। जब इंजन चल रहा होता है, तो सोडियम पिघलता है और, वाल्व गुहा में घूमता है, गर्म सिर से कूलर के स्टेम तक और वहां से वाल्व एक्ट्यूएटर में गर्मी स्थानांतरित करता है।

गैस वितरण तंत्र & # 8212; वाल्व समूह

2.2। वाल्व को इसके स्प्रिंग से जोड़ना:

इस इकाई के डिजाइन बेहद विविध हैं, लेकिन सबसे आम डिजाइन आधे-शंकु के साथ है। दो आधे-शंकु की मदद से, जो वाल्व स्टेम में बने चैनलों में प्रवेश करते हैं, प्लेट को दबाया जाता है, जो वसंत को पकड़ता है और इकाई को नष्ट करने की अनुमति नहीं देता है। यह वसंत और वाल्व के बीच एक संबंध बनाता है।

2.3। वाल्व सीट स्थान:

सभी आधुनिक इंजनों में, निकास सीटें सिलेंडर हेड से अलग से निर्मित होती हैं। इनका उपयोग सक्शन कप के लिए भी किया जाता है जब सिलेंडर सिर एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना होता है। जब यह कच्चा लोहा होता है, तो इसमें काठी बनाई जाती है। संरचनात्मक रूप से, सीट एक अंगूठी है जो विशेष रूप से मशीनी सीट में सिलेंडर सिर से जुड़ी होती है। इसी समय, कभी-कभी सीट की बाहरी सतह पर खांचे बनाए जाते हैं, जो सीट पर दबाए जाने पर सिलेंडर सिर की सामग्री से भर जाते हैं, जिससे उनका विश्वसनीय बन्धन सुनिश्चित होता है। क्लैंपिंग के अलावा, काठी को स्विंग करके बन्धन भी किया जा सकता है। वाल्व बंद होने पर काम करने की जगह की जकड़न सुनिश्चित करने के लिए, सीट की कामकाजी सतह को वाल्व सिर के सीलिंग चम्फर के समान कोण पर मशीनीकृत किया जाना चाहिए। इसके लिए, साधनों को विशेष उपकरणों के साथ मशीनीकृत किया जाता है, जिसमें तेज कोण 15 नहीं, 45˚ और 75˚ होते हैं, जो 45˚ के कोण पर एक सीलिंग टेप और लगभग 2 मिमी की चौड़ाई प्राप्त करते हैं। बाकी कोनों को काठी के चारों ओर प्रवाह को बेहतर बनाने के लिए बनाया गया है।

2.4। वाल्व मार्गदर्शिका स्थान:

गाइड का डिजाइन बहुत ही विविध है। सबसे अधिक बार, एक चिकनी बाहरी सतह वाले गाइड का उपयोग किया जाता है, जो एक केंद्रहीन नलसाजी मशीन पर बनाये जाते हैं। बाहरी बनाए रखने वाले पट्टा के साथ मार्गदर्शिकाएं जकड़ने के लिए अधिक आरामदायक होती हैं लेकिन बनाने में अधिक कठिन होती हैं। इसके लिए, बेल्ट के बजाय गाइड में स्टॉप रिंग के लिए एक चैनल बनाना अधिक समीचीन है। निकास वाल्व गाइड का उपयोग अक्सर उन्हें गर्म निकास गैस प्रवाह के ऑक्सीडेटिव प्रभाव से बचाने के लिए किया जाता है। इस मामले में, लंबे गाइड बनाए जाते हैं, जिनमें से शेष सिलेंडर सिर निकास चैनल में स्थित है। चूंकि गाइड और वाल्व हेड के बीच की दूरी कम हो जाती है, वाल्व हेड के किनारे पर गाइड में उद्घाटन वाल्व हेड के क्षेत्र में संकरा या चौड़ा होता है।

गैस वितरण तंत्र & # 8212; वाल्व समूह

2.5। स्प्रिंग्स डिवाइस:

आधुनिक इंजनों में, एक स्थिर पिच के साथ सबसे आम बेलनाकार स्प्रिंग्स। सहायक सतहों को बनाने के लिए, वसंत के कॉइल के सिरों को एक दूसरे के खिलाफ एक साथ लाया जाता है और उनके माथे से ढंक दिया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप कॉइल की कुल संख्या काम करने वाले स्प्रिंग्स की संख्या से दो से तीन गुना अधिक होती है। अंत कॉइल प्लेट के एक तरफ और सिलेंडर सिर या ब्लॉक के दूसरी तरफ समर्थित हैं। यदि प्रतिध्वनि का खतरा है, तो वाल्व स्प्रिंग्स को एक चर पिच के साथ बनाया जाता है। चरणबद्ध गियरबॉक्स या तो वसंत के एक छोर से दूसरे छोर तक, या मध्य से दोनों छोरों तक झुकता है। जब वाल्व खोला जाता है, तो वाइंडिंग एक-दूसरे के सबसे करीब से छूते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कामकाजी विंडिंग की संख्या कम हो जाती है, और वसंत के मुक्त दोलनों की आवृत्ति बढ़ जाती है। यह प्रतिध्वनि के लिए शर्तों को हटा देता है। एक ही उद्देश्य के लिए, शंक्वाकार स्प्रिंग्स कभी-कभी उपयोग किए जाते हैं, जिनमें से प्राकृतिक आवृत्ति उनकी लंबाई के साथ बदलती है और प्रतिध्वनि की घटना को बाहर रखा गया है।

2.6। वाल्व समूह तत्वों के निर्माण के लिए सामग्री:

• वाल्व - सक्शन वाल्व क्रोम (40x), क्रोमियम-निकल (40XN) और अन्य मिश्र धातु स्टील्स में उपलब्ध हैं। निकास वाल्व क्रोमियम, निकल और अन्य मिश्र धातु धातुओं की एक उच्च सामग्री के साथ गर्मी प्रतिरोधी स्टील्स से बने होते हैं: 4 ,9С2, 4С10С2М, Н12Н7С, 40СХ10МА।
• वाल्व सीटें - गर्मी प्रतिरोधी स्टील्स, मिश्र धातु कच्चा लोहा, एल्यूमीनियम कांस्य, या cermets का उपयोग करें।
• वाल्व गाइडों को उच्च तापीय और पहनने वाले प्रतिरोध और अच्छी तापीय चालकता वाली सामग्रियों का निर्माण और आवश्यकता होती है, जैसे कि ग्रे पेरेसिटिक कच्चा लोहा और एल्यूमीनियम कांस्य।
• स्प्रिंग्स - स्प्रिंग स्टोमा से एक तार को घुमावदार करके, उदाहरण के लिए 65 जी, 60 सी 2 ए, 50 एचएफए।

वाल्व समूह संचालन:

3.1। तुल्यकालन तंत्र:

सिंक्रोनाइज़ेशन मेकेनिज्म क्रैंकशाफ्ट से क्रमानुसार जुड़ा हुआ है, इसके साथ सिंक्रोनाइज़ करते हुए। टाइमिंग बेल्ट स्वीकार किए गए ऑपरेटिंग प्रक्रिया के अनुसार अलग-अलग सिलेंडर के इनलेट और आउटलेट बंदरगाहों को खोलता है और सील करता है। यह सिलेंडरों में गैस विनिमय की प्रक्रिया है।

3.2 टाइमिंग ड्राइव की कार्रवाई:

समय ड्राइव कैंषफ़्ट के स्थान पर निर्भर करती है।
• एक कम शाफ्ट के साथ - चिकनी ऑपरेशन के लिए बेलनाकार गियर के माध्यम से झुके हुए दांतों के साथ बनाया जाता है, और शांत ऑपरेशन के लिए दांतेदार अंगूठी पीसीबी से बना होता है। अधिक दूरी पर ड्राइव प्रदान करने के लिए परजीवी गियर या चेन का उपयोग किया जाता है।
• शीर्ष शाफ्ट के साथ - रोलर श्रृंखला। अपेक्षाकृत कम शोर स्तर, सरल डिजाइन, कम वजन, लेकिन सर्किट बाहर और खिंचाव होगा। एक neoprene आधारित दांतेदार बेल्ट के माध्यम से स्टील के तार के साथ प्रबलित और पहनने के लिए प्रतिरोधी नायलॉन परत के साथ कवर किया गया। सरल संरचना, शांत संचालन।

गैस वितरण तंत्र & # 8212; वाल्व समूह

3.3। गैस वितरण योजना:

वाल्व के माध्यम से गैसों के पारित होने के लिए प्रदान किया जाने वाला कुल प्रवाह क्षेत्र इसके उद्घाटन की अवधि पर निर्भर करता है। जैसा कि आप जानते हैं, सेवन और निकास स्ट्रोक के कार्यान्वयन के लिए चार-स्ट्रोक इंजन में, एक पिस्टन स्ट्रोक प्रदान किया जाता है, जो 180˚ से क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के अनुरूप होता है। हालांकि, अनुभव से पता चला है कि सिलेंडर की बेहतर भरने और सफाई के लिए यह आवश्यक है कि भरने और खाली करने की प्रक्रिया संबंधित पिस्टन स्ट्रोक से लंबी हो, यानी। वाल्व के उद्घाटन और समापन को पिस्टन स्ट्रोक के मृत बिंदुओं पर नहीं किया जाना चाहिए, लेकिन कुछ ओवरटेकिंग या देरी के साथ।

वाल्व के खुलने और बंद होने के समय को क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के कोण में व्यक्त किया जाता है और इसे वाल्व टाइमिंग कहा जाता है। अधिक विश्वसनीयता के लिए, इन चरणों को पाई चार्ट (चित्र 1) के रूप में बनाया गया है।
पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंचने से पहले सामान्य रूप से ˚1 = 5˚ - 30 the के पास कोण के साथ खुलता है। यह भरने वाले स्ट्रोक की शुरुआत में एक परिभाषित वाल्व क्रॉस-सेक्शन प्रदान करता है और इस प्रकार सिलेंडर के भरने में सुधार करता है। पिस्टन के समापन को विलंबित कोण a2 = 30˚ - 90 the के साथ किया जाता है, जब पिस्टन नीचे मृत केंद्र से गुजरता है। सेवन वाल्व बंद होने में देरी ईंधन की खपत को सुधारने के लिए ईंधन की ताज़ा दर का उपयोग करने की अनुमति देता है और इसलिए इंजन की शक्ति को बढ़ाता है।
निकास वाल्व एक ओवरटेकिंग कोण के साथ खोला जाता है ˚3 = 40˚ - 80 i, अर्थात स्ट्रोक के अंत में, जब सिलेंडर गैसों में दबाव अपेक्षाकृत अधिक होता है (0,4 - 0,5 एमपीए)। इस दबाव पर शुरू हुई गैस सिलेंडर की एक गहन अस्वीकृति, दबाव और उनके तापमान में तेजी से गिरावट की ओर जाता है, जो काम करने वाली गैसों को विस्थापित करने के काम को काफी कम कर देता है। आउटलेट वाल्व देरी कोण के साथ बंद हो जाता है valve4 = 5˚ - 45 with। यह विलंब निकास गैसों से दहन कक्ष की अच्छी सफाई सुनिश्चित करता है।

गैस वितरण तंत्र & # 8212; वाल्व समूह

निदान, रखरखाव, मरम्मत:

4.1। निदान

नैदानिक ​​संकेत:

  • आंतरिक दहन इंजन की कम शक्ति:
  • कम निकासी;
  • अपूर्ण वाल्व फिट;
  • जब्त वाल्व।
    • ईंधन की खपत में वृद्धि:
  • वाल्व और भारोत्तोलकों के बीच कम निकासी;
  • अपूर्ण वाल्व फिट;
  • जब्त वाल्व।
    आंतरिक दहन इंजन में पहनें:
  • कैंषफ़्ट पहनने;
  • कैंषफ़्ट कैम खोलना;
  • वाल्व उपजी और वाल्व झाड़ियों के बीच वृद्धि हुई निकासी;
  • वाल्व और भारोत्तोलकों के बीच बड़ी निकासी;
  • फ्रैक्चर, वाल्व स्प्रिंग्स की लोच का उल्लंघन।
    • कम दबाव संकेतक:
  • वाल्व सीटें नरम हैं;
  • नरम या टूटा हुआ वाल्व वसंत;
  • जला हुआ वाल्व;
  • जला या फटे सिलेंडर सिर गैसकेट;
  • अनुचित थर्मल अंतराल।
    • उच्च दबाव संकेतक।
  • घटी हुई सिर की ऊंचाई;

समय पर निदान के तरीके:

• संपीड़न स्ट्रोक के अंत में सिलेंडर में दबाव का मापन। माप के दौरान, निम्नलिखित शर्तों को पूरा किया जाना चाहिए: दहन इंजन को ऑपरेटिंग तापमान पर गरम किया जाना चाहिए; स्पार्क प्लग को हटाया जाना चाहिए; इंडक्शन कॉइल का केंद्र केबल तेलयुक्त होना चाहिए और थ्रॉटल और एयर वाल्व खुला होना चाहिए। कम्प्रेसर का उपयोग करके मापन किया जाता है। व्यक्तिगत सिलेंडरों के बीच दबाव का अंतर 5% से अधिक नहीं होना चाहिए।

4.2। टाइमिंग बेल्ट में थर्मल क्लीयरेंस को समायोजित करना:

पहले सिलेंडर के साथ शुरू होने वाले इंजन ऑपरेशन के क्रम के अनुसार अनुक्रम में दबाव गेज प्लेटों का उपयोग करके थर्मल गैप की जांच और समायोजन किया जाता है। अंतराल को ठीक से समायोजित किया जाता है यदि सामान्य अंतराल के अनुरूप मोटाई गेज, स्वतंत्र रूप से गुजरता है। निकासी को समायोजित करते समय, एक पेचकश के साथ समायोजन पेंच को पकड़ो, लॉकनट को ढीला करें, वाल्व स्टेम और युग्मन के बीच निकासी प्लेट को रखें, और आवश्यक निकासी सेट करने के लिए समायोजन पेंच चालू करें। फिर ताला अखरोट को कस दिया जाता है।

गैस वितरण तंत्र & # 8212; वाल्व समूह
कार के इंजन वाल्व को बदलना

4.3। वाल्व समूह की मरम्मत:

• वाल्व की मरम्मत - प्रमुख विफलताओं को पहनने और पतला काम की सतह को फाड़ने, स्टेम पहनने और क्रैकिंग है। यदि सिर जलते हैं या फट जाते हैं, तो वाल्व को छोड़ दिया जाता है। एक उपकरण का उपयोग करके घुमावदार वाल्व उपजी को एक हाथ प्रेस पर सीधा किया जाता है। वॉर्न वाल्व के तनों की मरम्मत क्रोनाइज़िंग या इस्त्री द्वारा की जाती है और फिर उनके नाममात्र या ओवरसाइज़ आकार में सैंड की जाती है। वाल्व सिर की पहने हुए काम की सतह की मरम्मत के लिए जमीन है। वाल्वों को अपघर्षक चरागाहों का उपयोग करके सीटों पर लिटाया जाता है। ग्रिंग सटीकता को हिंग वाले वाल्वों पर मिट्टी का तेल डालकर चेक किया जाता है, अगर यह रिसाव नहीं करता है, तो पीस 4-5 मिनट के लिए अच्छा है। वाल्व स्प्रिंग्स को बहाल नहीं किया गया है, लेकिन नए लोगों के साथ बदल दिया गया है।

SIMILAR ARTICLES

READ ALSO

मुख्य » सामग्री » कार का उपकरण » गैस वितरण तंत्र - वाल्व समूह

एक टिप्पणी जोड़ें