गैस गुब्बारा उपकरण
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पिछले कुछ वर्षों से गैस-गुब्बारों के उपकरण की स्थापना एक आवश्यक प्रक्रिया रही है। पेट्रोल की लगातार बढ़ती कीमतों की प्रवृत्ति ने मोटर चालकों को वैकल्पिक ईंधन के बारे में सोचने पर मजबूर कर दिया है। इस लेख में, हम गैस-बैलून उपकरण की सभी पीढ़ियों पर विचार करेंगे कि वे एक-दूसरे से कैसे भिन्न हैं, और क्या कार वैकल्पिक ईंधन पर स्थिर रूप से काम कर सकती है।
एचबीओ क्या है
सीएनजी उपकरण एक अतिरिक्त प्रणाली के रूप में अधिकांश यात्री कारों में स्थापित किया जाता है जो वैकल्पिक ईंधन के साथ आंतरिक दहन इंजन प्रदान करता है। सबसे आम गैस प्रोपेन और ब्यूटेन का मिश्रण है। मीथेन का उपयोग बड़े आकार के वाहनों में किया जाता है, क्योंकि प्रोपेन पर उसके समकक्ष की तुलना में सिस्टम को संचालित करने के लिए बहुत अधिक दबाव की आवश्यकता होती है (मोटी दीवारों वाले बड़े सिलेंडर की आवश्यकता होती है)।
हल्के वाहनों के अलावा, एलपीजी का उपयोग कुछ क्रॉसओवर या छोटे ट्रक मॉडल, जैसे कि फोर्ड F150 पर भी किया जाता है। ऐसे निर्माता हैं जो कुछ मॉडलों को सीधे कारखाने में गैस प्रतिष्ठानों से लैस करते हैं।
अधिकांश मोटर चालक अपनी कारों को एक संयुक्त ईंधन प्रणाली में परिवर्तित करते हैं। गैस और गैसोलीन पर इंजन का संचालन लगभग समान है, जो कई गैसोलीन बिजली इकाइयों में दोनों प्रकार के ईंधन का उपयोग करना संभव बनाता है।
HBO क्यों स्थापित करें
HBO को स्थापित करने का कारण निम्नलिखित कारक हो सकते हैं:
- ईंधन खर्चा। अधिकांश फिलिंग स्टेशनों पर गैसोलीन को गैस की कीमत से दोगुना बेचा जाता है, हालांकि दोनों ईंधन की खपत व्यावहारिक रूप से समान है (गैस लगभग 15% अधिक है);
- गैस की ऑक्टेन संख्या (प्रोपेन-ब्यूटेन) गैसोलीन की तुलना में अधिक है, इसलिए इंजन चिकनी चलता है, इसमें कोई विस्फोट नहीं होता है;
- तरलीकृत गैस का दहन इसकी संरचना के कारण अधिक कुशलता से होता है - एक समान प्रभाव के लिए गैसोलीन का छिड़काव किया जाना चाहिए ताकि यह हवा से बेहतर मिश्रण हो;
- यदि ईंधन आपूर्ति प्रणाली में से एक विफल हो जाती है, तो आप दूसरे का बैकअप के रूप में उपयोग कर सकते हैं। सबसे अधिक बार, यह विकल्प काम में आता है जब सिलेंडर में गैस निकल जाती है, और ईंधन भरने के लिए अभी भी बहुत दूर है। सच है, इस मामले में यह महत्वपूर्ण है कि गैस टैंक भी भरा हुआ है;
- यदि कार 2 पीढ़ी से अधिक एलपीजी उपकरण से लैस है, तो नियंत्रण इकाई गैस से गैसोलीन तक ईंधन प्रणाली को स्वचालित रूप से स्विच करती है, जिससे ईंधन भरने के बिना दूरी बढ़ जाती है (हालांकि यह ईंधन की कुल लागत को प्रभावित करेगा);
- जब गैस जलती है, तो वायुमंडल में कम प्रदूषक निकलते हैं।
ज्यादातर मामलों में, HBO आर्थिक कारणों से स्थापित होता है, न कि अन्य कारणों से। हालांकि इसमें और भी कई तकनीकी फायदे हैं। तो, गैस से गैसोलीन पर स्विच करना और इसके विपरीत आपको ठंड में काम के लिए इंजन तैयार करने की अनुमति देता है - इसे आसानी से गर्म करने के लिए। गैस के साथ ऐसा करना अधिक कठिन है, क्योंकि इसका तापमान शून्य से 40 डिग्री नीचे है। सिलेंडर में बेहतर दहन के लिए वैकल्पिक ईंधन को अनुकूलित करने के लिए, इसे थोड़ा गर्म होना चाहिए।
इस प्रयोजन के लिए, इंजन शीतलन प्रणाली का एक शाखा पाइप गैस स्थापना के reducer से जुड़ा हुआ है। जब इसमें एंटीफ् theीज़र गर्म होता है, तो रेड्यूसर में ठंडी गैस का तापमान थोड़ा बढ़ जाता है, जिससे इंजन में आग लगना आसान हो जाता है।
यदि कार पर्यावरण प्रमाणीकरण पारित करती है, तो आंतरिक दहन इंजन गैस पर परीक्षण बिना समस्याओं के पास होगा। लेकिन बिना गैसोलीन यूनिट वाली उत्प्रेरक और उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन, यह हासिल करना मुश्किल है।
एचबीओ का पीढ़ीगत वर्गीकरण
कारों के आधुनिकीकरण और निकास मानकों को कड़ा करने के बाद गैस उपकरण को लगातार अपडेट किया जाता है। 6 पीढ़ियाँ हैं, लेकिन उनमें से केवल 3 ही एक दूसरे से मौलिक रूप से भिन्न हैं, शेष 3 पीढ़ियाँ मध्यवर्ती हैं।
पहली पीढ़ी
पहली पीढ़ी प्रोपेन-ब्यूटेन या मीथेन का उपयोग करती है। उपकरण के मुख्य घटक एक सिलेंडर और एक बाष्पीकरणकर्ता हैं। गैस वाल्व के माध्यम से सिलेंडर में भर जाती है, फिर बाष्पीकरणकर्ता में प्रवेश करती है, जहां यह वाष्प अवस्था (और मीथेन गर्म हो जाती है) में गुजरती है, जिसके बाद गैस एक रिड्यूसर से गुजरती है, जो दबाव के आधार पर इंजेक्शन को खुराक देती है। इनटेक मैनिफोल्ड।
पहली पीढ़ी में, बाष्पीकरणकर्ता और रिड्यूसर के अलग-अलग ब्लॉक शुरू में उपयोग किए गए थे, बाद में नोड्स को एक आवास में जोड़ा गया था।
इंटेक-जेनरेशन गियरबॉक्स इनटेक मैनिफोल्ड में वैक्यूम द्वारा संचालित होता है, जहां इंटेक वाल्व को खोलने पर गैस को कार्बोरेटर या मिक्सर के माध्यम से सिलेंडर में चूसा जाता है।
पहली पीढ़ी की अपनी कमियां हैं: सिस्टम का लगातार अवसाद, पॉपिंग और आग के लिए अग्रणी, कठिन इंजन शुरू करना, मिश्रण की लगातार ट्यूनिंग की आवश्यकता होती है।
पहली पीढ़ी
दूसरी पीढ़ी को थोड़ा आधुनिक बनाया गया था। पहले के बीच मुख्य अंतर वैक्यूम के बजाय सोलनॉइड वाल्व की उपस्थिति है। अब आप केबिन को छोड़े बिना गैसोलीन और गैस के बीच स्विच कर सकते हैं, इंजन को गैस पर शुरू करना संभव हो गया। लेकिन मुख्य अंतर यह है कि वितरित इंजेक्शन वाली इंजेक्शन कारों पर दूसरी पीढ़ी को स्थापित करना संभव हो गया।
पहली पीढ़ी
पहली पीढ़ी का एक और आधुनिकीकरण, एकल-इंजेक्टर की याद दिलाता है। गियरबॉक्स एक स्वचालित गैस प्रवाह सुधारक से सुसज्जित था, जो ऑक्सीजन सेंसर से जानकारी लेता है, और स्टेपर मोटर के माध्यम से गैस की मात्रा को नियंत्रित करता है। एक तापमान सेंसर भी दिखाई दिया, जो इंजन के गर्म होने तक गैस पर स्विच करने की अनुमति नहीं देता है।
ऑक्सीजन सेंसर के पढ़ने के लिए धन्यवाद, एचबीओ -3 यूरो -2 की आवश्यकताओं को पूरा करता है, इसलिए इसे केवल इंजेक्टर पर स्थापित किया गया है। वर्तमान में, तीसरी पीढ़ी के किट ऑफर बाजारों पर बहुत कम मिलते हैं।
पहली पीढ़ी
एक बुनियादी रूप से नई प्रणाली, जो वितरित इंजेक्शन के साथ इंजेक्शन कारों पर सबसे अधिक बार स्थापित की जाती है।
ऑपरेशन का सिद्धांत यह है कि गैस के दबाव reducer में लगातार दबाव होता है, और अब गैस नलिका (प्रत्येक सिलेंडर) के माध्यम से प्रवेश में कई गुना हो जाती है। उपकरण एक नियंत्रण इकाई से सुसज्जित है जो इंजेक्शन के क्षण, साथ ही साथ गैस की मात्रा को नियंत्रित करता है। सिस्टम स्वचालित रूप से काम करता है: इंजन के ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने पर, गैस काम में प्रवेश करती है, लेकिन यात्री डिब्बे से एक बटन द्वारा गैस आपूर्ति को मजबूर करने की संभावना है।
HBO-4 सुविधाजनक है कि गियरबॉक्स और नोजल का निदान और समायोजन सॉफ्टवेयर द्वारा किया जाता है, और वाइड-रेंज सेटिंग्स के लिए व्यापक संभावनाएं खोली जाती हैं।
मीथेन उपकरण में एक ही डिज़ाइन होता है, केवल दबाव के अंतर के कारण प्रबलित घटकों के साथ (मीथेन में प्रोपेन की तुलना में 10 गुना अधिक दबाव होता है)।
पहली पीढ़ी
अगली पीढ़ी ने विश्व स्तर पर चौथे के सापेक्ष परिवर्तन किया है। गैस तरल रूप में नलिका में प्रवेश करती है, और सिस्टम को अपना पंप मिला है, जो निरंतर दबाव को पंप करता है। आज यह सबसे उन्नत प्रणाली है। मुख्य लाभ:
- आसानी से गैस पर एक ठंडा इंजन शुरू करने की क्षमता
- गियर की कमी
- शीतलन प्रणाली में हस्तक्षेप की कमी
- गैसोलीन स्तर पर गैस की खपत
- उच्च दबाव के प्लास्टिक पाइपों का उपयोग राजमार्ग के रूप में किया जाता था
- स्थिर इंजन शक्ति।
कमियों में से, केवल उपकरण और स्थापना की महंगी लागत नोट की जाती है।
पहली पीढ़ी
अलग से, एचबीओ -6 को खरीदना मुश्किल है, यहां तक कि यूरोप में भी। यह प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाली कारों पर स्थापित होता है, जहां गैस और गैसोलीन एक ही ईंधन लाइन के साथ चलते हैं, और एक नोजल के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करते हैं। मुख्य लाभ:
- न्यूनतम अतिरिक्त उपकरण
- दो प्रकार के ईंधन पर स्थिर और समान शक्ति
- समान प्रवाह दर
- सेवा की सस्ती लागत
- पर्यावरण मित्रता।
टर्नकी उपकरण के एक सेट की लागत 1800-2000 यूरो है।
एचबीओ सिस्टम डिवाइस
गैस उपकरण की कई पीढ़ियां हैं। वे कुछ तत्वों में भिन्न होते हैं, लेकिन मूल संरचना अपरिवर्तित रहती है। सभी एलपीजी प्रणालियों के प्रमुख घटक:
- एक भरने नोजल को जोड़ने के लिए एक सॉकेट;
- उच्च दबाव पोत। इसके आयाम कार के आयाम और स्थापना के स्थान पर निर्भर करते हैं। यह स्पेयर व्हील या मानक सिलेंडर सिलेंडर के बजाय एक "टैबलेट" हो सकता है;
- उच्च दबाव रेखा - यह सभी तत्वों को एक प्रणाली में जोड़ता है;
- स्विच बटन (पहली और दूसरी पीढ़ी के संस्करण) या स्वचालित स्विच (चौथी पीढ़ी और ऊपर)। यह तत्व सोलेनोइड वाल्व को स्विच करता है, जो एक लाइन को दूसरे से काटता है और ईंधन सामग्री में मिश्रण से उनकी सामग्री को रोकता है;
- वायरिंग का उपयोग कंट्रोल बटन (या स्विच) और सोलनॉइड वाल्व को संचालित करने के लिए किया जाता है, और उन्नत मॉडल में, बिजली का उपयोग विभिन्न सेंसर और नलिका में किया जाता है;
- रेड्यूसर में, गैस को अशुद्ध फिल्टर के माध्यम से साफ किया जाता है;
- नवीनतम एलपीजी संशोधनों में इंजेक्टर और एक नियंत्रण इकाई है।
मुख्य घटक
गैस उपकरणों के एक सेट में निम्नलिखित घटक होते हैं:
- बाष्पीकरण करनेवाला - गैस को वाष्प अवस्था में परिवर्तित करता है, इसके दबाव को वायुमंडलीय स्तर तक कम करता है
- गियरबॉक्स - दबाव कम करता है, शीतलन प्रणाली के साथ एकीकरण के कारण गैस को तरल से गैसीय में परिवर्तित करता है। वैक्यूम या इलेक्ट्रोमैग्नेट द्वारा संचालित, गैस आपूर्ति की मात्रा को समायोजित करने के लिए शिकंजा है
- गैस सोलनॉइड वाल्व - कार्बोरेटर या इंजेक्टर के संचालन के समय और साथ ही इंजन बंद होने पर गैस की आपूर्ति बंद कर देता है
- गैस सोलनॉइड वाल्व - आपको एक ही समय में गैस और गैसोलीन की आपूर्ति को रोकने की अनुमति देता है, इंजेक्टर पर इसके लिए एमुलेटर जिम्मेदार है
- स्विच - केबिन में स्थापित, ईंधन के बीच मजबूर स्विचिंग के लिए एक बटन है, साथ ही टैंक में गैस स्तर का एक हल्का संकेतक भी है
- multivalve - सिलेंडर में स्थापित एक अभिन्न इकाई। ईंधन आपूर्ति और प्रवाह वाल्व, साथ ही गैस स्तर भी शामिल है। अतिरिक्त दबाव के मामले में, मल्टीवाल्व गैस को वायुमंडल में छोड़ देता है
- गुब्बारा - कंटेनर, बेलनाकार या टॉरॉयडल, साधारण स्टील, मिश्रधातु, एल्यूमीनियम से मिश्रित वाइंडिंग या मिश्रित सामग्री से बना हो सकता है। एक नियम के रूप में, दबाव में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना गैस का विस्तार करने में सक्षम होने के लिए टैंक को इसकी मात्रा का 80% से अधिक नहीं भरा जाता है।
एचबीओ योजना कैसे काम करती है?
सिलेंडर से गैस फिल्टर वाल्व में प्रवेश करती है, जो अशुद्धियों से ईंधन को शुद्ध करती है, और आवश्यक होने पर गैस की आपूर्ति को बंद कर देती है। एक बाष्पीकरणकर्ता गैस लाइन में प्रवेश करता है, जहां दबाव 16 से 1 वायुमंडल तक घट जाता है। गैस के गहन शीतलन से गियरबॉक्स की ठंड होती है, इसलिए, इसे इंजन शीतलक द्वारा गर्म किया जाता है। डिस्पेंसर की कार्रवाई के तहत, डिस्पेंसर के माध्यम से, गैस मिक्सर में प्रवेश करती है, फिर इंजन सिलेंडर में।
एचबीओ के लिए पेबैक अवधि की गणना
एचबीओ को स्थापित करने से कार मालिक को अलग-अलग शब्दों में भुगतान करना होगा। यह ऐसे कारकों से प्रभावित होता है:
- कार ऑपरेशन मोड - यदि कार का उपयोग छोटी यात्राओं के लिए किया जाता है और शायद ही कभी राजमार्ग पर जाता है, तो मोटर यात्री को गैसोलीन की तुलना में गैस की कम लागत के कारण भुगतान के लिए स्थापना के लिए बहुत लंबा इंतजार करना होगा। विपरीत प्रभाव उन वाहनों के लिए देखा जाता है जो "राजमार्ग" मोड में लंबी दूरी की यात्रा करते हैं और शहरी वातावरण में कम बार उपयोग किए जाते हैं। दूसरे मामले में, मार्ग पर कम गैस की खपत होती है, जो बचत को और बढ़ाती है;
- गैस उपकरण स्थापित करने की लागत। यदि स्थापना एक गैरेज सहकारी में मुहिम शुरू की जाती है, तो क्रिवोरुकि मास्टर को प्राप्त करना बहुत आसान है, जो अपनी बचत के लिए, एक नए की कीमत पर उपयोग किए गए उपकरण डालता है। यह विशेष रूप से सिलेंडर के मामले में डरावना है, क्योंकि उनकी अपनी सेवा जीवन है। इस कारण से, एक कार जिसमें एक गुब्बारा फटने से भीषण दुर्घटनाएँ होती हैं। लेकिन कुछ जानबूझकर हाथ पर खरीदे गए उपकरणों की स्थापना के लिए सहमत होंगे। इस मामले में, स्थापना जल्दी से निवेश को सही ठहराएगी, लेकिन फिर यह महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी, उदाहरण के लिए, एक मल्टीवाल्व या सिलेंडर की जगह;
- एचबीओ पीढ़ी। उच्च पीढ़ी, जितना अधिक स्थिर और विश्वसनीय होगा यह काम करेगा (अधिकतम दूसरी पीढ़ी को कार्बोरेटर मशीनों पर डाला जाता है), लेकिन एक ही समय में उपकरणों की स्थापना और रखरखाव के लिए कीमत भी बढ़ जाती है;
- यह भी विचार करने योग्य है कि इंजन किस तरह का गैसोलीन चलाता है - यह हर 100 किमी के लिए बचत का निर्धारण करेगा।
यहाँ एक छोटा वीडियो है कि कैसे जल्दी से गणना करने के लिए कि सस्ते ईंधन के कारण गैस स्थापना कितने किलोमीटर दूर होगी:
फायदे और नुकसान
गैस-गुब्बारा उपकरण विरोधियों और वैकल्पिक ईंधन के अनुयायियों के बीच कई वर्षों के विवादों का विषय है। संशयवादियों के पक्ष में मुख्य तर्क:
- कार भारी हो जाती है
- ट्रंक स्थान में कमी
- सेवा की आवश्यकता
- कम बिजली और अधिक खपत (पहले 4 पीढ़ियों के लिए)
- गैस विस्फोट की संभावना।
लाभ:
- 40% तक की वास्तविक बचत
- मध्यम थर्मल इंजन ऑपरेशन
- इंजन ऑयल और कूलेंट इतने प्रदूषित नहीं हैं
- पावर रिजर्व में वृद्धि।
प्रश्न और उत्तर:
एलपीजी उपकरण में क्या शामिल है? गैस सिलेंडर, बैलून वाल्व, मल्टीवाल्व, रिमोट फिलिंग डिवाइस, रेड्यूसर-बाष्पीकरण (गैस के दबाव को नियंत्रित करता है), जिसमें ईंधन फिल्टर स्थापित होता है।
एलपीजी उपकरण क्या है? यह वाहन के लिए एक वैकल्पिक ईंधन प्रणाली है। यह केवल गैसोलीन पॉवरट्रेन के साथ संगत है। बिजली इकाई को संचालित करने के लिए गैस का उपयोग किया जाता है।
कार पर एलपीजी उपकरण कैसे काम करता है? सिलेंडर से, तरलीकृत गैस को रेड्यूसर में पंप किया जाता है (ईंधन पंप की आवश्यकता नहीं होती है)। गैस स्वचालित रूप से कार्बोरेटर या इंजेक्टर में प्रवेश करती है, जहां से इसे सिलेंडर में फीड किया जाता है।
