टेस्ट ड्राइव प्यूज़ो 5008
एक बिजनेस वैन का सैलून, एक घर का सोफा, एक एयरलाइनर केबिन, आकर्षण का एक बिंदु, बच्चों की बस, पहियों पर एक गैजेट और अन्य संघ जो फ्रांस के एक असामान्य सात-सीटर क्रॉसओवर के कारण होते हैं
हमारे बाजार में, फ्रेंच ने प्यूज़ो 5008 को एक क्रॉसओवर कहा है, लेकिन लेआउट और सुविधा के मामले में यह क्रॉस-कंट्री मिनीवन से अधिक है। इस प्रारूप की कारें सीमित मांग में हैं, लेकिन जिन लोगों ने 5008 की कोशिश की है वे कम से कम एक बार बिना ट्रेस के प्यार में पड़ गए।
$ 27 की कीमत कार को बाजार को जीतने से रोकती है। 495 हॉर्स पावर की क्षमता वाले पेट्रोल टर्बो इंजन के साथ एक्टिव के मूल संस्करण के लिए। उसी बिजली का एक डीजल बार $ 150 तक बढ़ाता है, और सबसे महंगा प्यूज़ो 29, जो कि AvtoTachki संपादकों के हाथों में रहा है, की कीमत 198 डॉलर है। एक बहुत बड़ा सात-सीटर कार है जिसमें एक परिवर्तनीय इंटीरियर और गैजेट्स का एक समूह है।
शहर में पले-बढ़े एक व्यक्ति के रूप में, मैंने हमेशा ग्रामीण जीवन शैली को नापसंद किया है, लेकिन जैसे-जैसे मैं बड़ा होता गया, मुझे मॉस्को रिंग रोड और सौ करोड़ से एक परिवार, बच्चे, एक घर मिला, ताकि यह इसे चलाने के लिए अधिक सुविधाजनक होगा। अंत में, मैं मॉस्को में इसके अतिवृद्धि और कारों और लोगों के निरंतर यातायात से थक गया, लेकिन शहर के बाहर का जीवन मेरे लिए भी आदर्श नहीं बन पाया।
और अब मैं सुंदर दो मंजिला घरों के बीच कुर्किनो महानगरीय क्षेत्र की सड़कों पर से एक पर अपने सहयोगियों की प्रतीक्षा कर रहा हूं, जहां बच्चे चुपचाप शून्य ट्रैफिक के साथ सड़क पर चल रहे हैं, और मुझे समझ में आना शुरू हो गया है कि मैं कहां बसना चाहता हूं । यह आदर्श है: शहर से पाँच मिनट का एक शांत देश का जीवन, शहर की सभी सुविधाओं के साथ, पार्किंग की कोई समस्या नहीं और बहुत ही शांतिपूर्ण वातावरण। यहां फोर-व्हील ड्राइव की निश्चित रूप से आवश्यकता नहीं है, क्योंकि कुर्किनो में डामर निहित है और पूरे वर्ष हटा दिया जाता है।
सहकर्मियों के लिंग, मैं सामने की सीट के पीछे मोड़ता हूं, आराम से पीठ के बल बैठ जाता हूं, अपने पैरों को फैलाता हूं और एक किताब निकालता हूं। ठीक है, यह एक फोन था, लेकिन सार एक ही है। प्यूज़ो 5008 सैलून अब एक व्यवसायिक वैन के बॉक्स की तरह दिखता है, लेकिन अगर आप चाहें तो यह बेहद आरामदायक, नरम और है। आसपास के लोगों में से कोई भी पूछ नहीं दिखता है - एक सुंदर कार एक सुंदर क्षेत्र में आ गई है, जिसमें एक बुद्धिमान दिखने वाला व्यक्ति शांति से एक किताब पढ़ रहा है, और यह एक आदर्श दुनिया की लगभग एक सिनेमाई तस्वीर है।
सभी बाहरी विशेषताओं के अनुसार, Peugeot 5008 एक सुंदर कार है और इसे बहुत ही सही शहरी क्रॉसओवर प्रारूप में बनाया गया है। यह बाहरी रूप से दिलचस्प और असामान्य है, इसे ड्राइव करना सुखद है और इसे लोड करने के लिए और भी अधिक सुखद है। अधिक सटीक रूप से, इसे लोगों, सामान, गैजेट के साथ भरें। यहां दर्जनों आंतरिक लेआउट हैं, और आप निश्चित रूप से इन अंतहीन बक्से और बक्से में बहुत महत्वपूर्ण नहीं खोते हैं, लेकिन कुल मिलाकर, यह एक कार के बारे में एक कहानी है जो इसके उपयोग के हर पहलू को खुश करना चाहिए। एक सपने के घर के रूप में बहुत कुछ।
लेकिन हमेशा कुछ ऐसा होता है जो तुरंत बताता है कि यहां और अब आप अपनी सभी जरूरतों को पूरा क्यों नहीं कर सकते हैं। यह समाधानों की लागत है, और यह उच्च है। कुर्किनो में एक घर या टाउनहाउस का अनुमान है कि मास्को अपार्टमेंट की कीमत के साथ दसियों लाख रूबल हैं। प्यूज़ो 5008 बहुत सस्ता है, लेकिन रूस में इसकी लागत के लिए आप एक अधिक पैक और अधिक पारंपरिक कार खरीद सकते हैं, और मूल्यों और समझौता की मौजूदा प्रणाली में, मौद्रिक अंतर काफी बड़ा हो जाता है। और किसी भी मामले में, इसमें ऑल-व्हील ड्राइव नहीं होगा, जिसे कभी-कभी हमारे जीवन में अपूर्ण स्थानों की आवश्यकता होती है।
रूसी बाजार प्यूज़ो 5008 के लिए नवागंतुक लगभग 3008 सूचकांक के साथ अपने छोटे भाई की एक प्रति है। लेकिन, बाद के विपरीत, यह आसानी से सात को समायोजित करता है, और उनमें से तीन दूसरी पंक्ति में बैठेंगे। भले ही तीनों बच्चे हों, क्योंकि इस कार में सभी दूसरी पंक्ति की सीटों पर इसोफ़िक्स माउंट हैं। बाह्य रूप से, कार एक मिनीवन की तरह दिखती है, लेकिन फ्रांसीसी कार को आकर्षक बनाने में कामयाब रहे: वे इसे धारा में देखते हैं, गैस स्टेशनों पर इसके बारे में पूछते हैं। क्योंकि यह नया, दिखने में दिलचस्प और काफी सस्ती है, अगर हम डीजल इंजन वाली बड़ी सात सीटर कार की बात करें।
सच है, इस ज्वालामुखी सौंदर्य का सब कुछ वास्तव में नहीं है। एक बड़ा ट्रंक और सात-सीटर सैलून यहां असंगत चीजें हैं। हमें एक या दूसरे को चुनना होगा। जब सीटों की तीसरी पंक्ति सामने आती है, तो 5008 में लगभग कोई ट्रंक नहीं बचा है। एक बैकपैक और एक शिफ्ट - यही सब आप तीसरी पंक्ति के बैक का समर्थन करने के लिए उपयोग कर सकते हैं। उल्लिखित आइसोफिक्स माउंट स्थिति को थोड़ा बचा लेता है, क्योंकि अगर तीन बच्चे हैं, तो सभी कार सीटें और बूस्टर दूसरी पंक्ति पर खड़े होंगे और फिर तीसरे को बिल्कुल भी बाहर नहीं रखा जा सकता है।
इस कार में बहुत सारे और विभिन्न प्रकार के तकनीकी गैजेट हैं। उनमें से एक गति सीमा के सड़क संकेत पढ़ रहा है। एक और बात यह है कि फ्रांसीसी इंजीनियर यह सब पूरी तरह से समायोजित नहीं कर सके। रूसी वास्तविकता में, सिस्टम पांच पात्रों में से एक को पढ़ता है। लेकिन लेन ट्रैकिंग सिस्टम कार को बहुत कुशलता से लेन में रखता है। यदि सिस्टम चिह्नों को छूने के लिए शुरू होता है, तो सिस्टम धीरे से चलता है।
प्यूज़ो 5008 में एक ब्रेकिंग चेतावनी प्रणाली भी है, जो कुछ देरी से चालू होती है, जब पैर पहले से ही और मुख्य के साथ ब्रेक को धक्का दे रहा है। हालांकि यह है, शायद, केवल उस व्यक्ति की संवेदनाएं जो पूरी तरह से स्वचालन पर भरोसा करने में सक्षम नहीं हैं। लेकिन ध्वनि इन्सुलेशन वास्तव में निराश था, विशेष रूप से अन्य यूरोपीय ब्रांडों और कोरियाई के साथ तुलना में।
लेकिन व्यक्तिगत रूप से, दो बच्चों की मां के रूप में, यह सौंदर्य और विशिष्टता नहीं है जो मेरे लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन शोषण का एक अधिक व्यावहारिक हिस्सा है, अर्थात् लागत। इसलिए, शहर में डीजल ईंधन प्यूज़ो 5008 केवल 7,2 लीटर प्रति "सौ" खपत करता है। और यह मामला है जब आप एक पूर्ण टैंक भरते हैं और फिर इतने लंबे समय तक ड्राइव करते हैं कि आप भूल जाते हैं कि आप पहले गैस स्टेशन पर कब और कहां रुके थे।
रूसी बाजार पारिवारिक कारों में समृद्ध है, लेकिन प्यूज़ो 5008 यहां खो नहीं जाएगा। ऐसी उज्ज्वल, बड़ी और व्यावहारिक कार को अनदेखा करना मुश्किल है। इसकी खरीद को शायद ही तर्कसंगत माना जा सकता है, लेकिन फ्रांसीसी ब्रांडों के प्रशंसक निश्चित रूप से इस कार को पसंद करेंगे। बाकी सभी को कम से कम कोशिश करने की ज़रूरत है, और फ्रांसीसी कारों के बारे में पूर्वाग्रहों को तोड़ना विपणक के लिए एक काम है।
मुझे प्यार हो गया। अन्यथा, आप प्यूज़ो 5008 कंपनी में बिताए गए तीन दिनों के बारे में नहीं कह सकते। कार न केवल मुझे पसंद आई, यह हमेशा सबसे ज्वलंत कार छापों के मेरे व्यक्तिगत संग्रह में बनी रही।
ग्रिल पर एक शेर के साथ फ्रांसीसी कारें लंबे समय से मेरी दृष्टि के क्षेत्र में नहीं हैं। मुझे स्पष्ट रूप से याद है कि कैसे 2013 में मैं उस समय के सबसे नए प्यूज़ो 208 के पहिए के पीछे पहुंच गया था और तकनीकी छलांग से चौंक गया था कि ब्रांड सिर्फ दो साल में बना। एक साल बाद, 2008 के सेमी-क्रॉसओवर और नए EMP308 प्लेटफॉर्म पर लगभग संदर्भ 2 के साथ एक परिचित था। फिर भी, मैं गैर-मानक एर्गोनोमिक समाधानों का एक वास्तविक प्रशंसक बन गया, जो सभी नए प्यूज़ो मॉडल में व्यवस्थित रूप से पेश किए गए थे।
शांत बाल्टी में कम बैठने की स्थिति, एक तार के साथ एक लगभग ऊर्ध्वाधर छोटा हैंडलबार और स्टीयरिंग व्हील रिम के शीर्ष पर उपकरण। उन्होंने इसके बारे में पहले क्यों नहीं सोचा? यह बहुत सुविधाजनक है। और अब पांच साल बाद, एक Peugeot 5008 ड्राइविंग, मैं फिर से इसी तरह की संवेदनाओं का अनुभव करना शुरू करता हूं। 5 मीटर लंबी एक विशाल क्रॉसओवर में, लैंडिंग अब इतना कम नहीं है, लेकिन फिर भी, एक यात्री तरीके से, यह आरामदायक और आरामदायक है। और स्टीयरिंग व्हील के ऊपर डैशबोर्ड और भी आरामदायक लगता है।
तुच्छ तुलना के लिए क्षमा करें, लेकिन 5008 का इंटीरियर खुद स्टार ट्रेक से एक अंतरिक्ष यान की तरह डिज़ाइन किया गया है। भविष्य की सजावट के बावजूद, आपको बस कुछ ही घंटों में नियंत्रण और सभी बटन और सेंसर के स्थान की आदत हो जाती है। इसके अलावा, फ्रांसीसी भी उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन से प्रसन्न होते हैं, जो अन्य जर्मन ईर्ष्या कर सकते हैं। मुझे पता है कि मेरे सहयोगियों को यह पसंद नहीं था, लेकिन यह संदर्भ बिंदुओं और उन सड़कों का मामला है जहां कार संचालित होती है। मेरे उपनगर के लिए, यह आरामदायक से अधिक है।
हो सकता है कि आपके सहयोगियों ने डीजल शोर पाया हो? वह निश्चित रूप से मुझे परेशान नहीं करता है, खासकर जब से मोटर सिर्फ उत्कृष्ट है, अच्छे कर्षण और अर्थव्यवस्था से प्रसन्न है। Peugeot-Citroen डीजल के साथ हमेशा सही क्रम में रहा है, लेकिन जब एक डीजल इंजन के साथ एक जोड़ी में पूरी तरह से समन्वित स्वचालित पर भरोसा किया जाता है, तो यह एक वास्तविक सपना इकाई बन जाता है। और जहां तक ऑल-व्हील ड्राइव की कमी का सवाल है, तो आमतौर पर यह वह चीज नहीं है जिसकी शहर में जरूरत होती है।
