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सामग्री फोर्ड का इतिहास, मालिक और प्रबंधन, लोगो, गतिविधियाँ, मॉडल, सबसे प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल कंपनियों में से एक फोर्ड मोटर्स है। कंपनी का मुख्यालय डियरबॉर्न - मोटर्स के शहर डेट्रायट के पास स्थित है। इतिहास के कुछ समय में, इस विशाल चिंता के पास मर्करी, लिंकन, जगुआर, एस्टन मार्टिन आदि जैसे ब्रांड थे। कंपनी कारों, ट्रकों और कृषि वाहनों के उत्पादन में लगी हुई है। जानें कि कैसे एक घोड़े से गिरने से ऑटोमोटिव उद्योग में टाइटेनियम का उदय और उन्नति हुई। फोर्ड स्टोरी अपने पिता के खेत में काम करते समय, एक आयरिश अप्रवासी अपने घोड़े से गिर जाता है। उस दिन 1872 में, हेनरी फोर्ड के दिमाग में एक विचार आया: वह कैसे एक ऐसा वाहन चाहते हैं जो घोड़े द्वारा खींचे जाने वाले समकक्ष की तुलना में अधिक सुरक्षित और विश्वसनीय हो। यह उत्साही, अपने 11 दोस्तों के साथ, उन मानकों द्वारा बड़ी राशि जमा कर रहा है - 28 हजार डॉलर (इस पैसे में से अधिकांश 5 निवेशकों द्वारा प्रदान किया गया था जो विचार की सफलता में विश्वास करते थे)। इन पैसों से उन्हें एक छोटा औद्योगिक उद्यम मिल गया। यह घटना 16.06.1903/XNUMX/XNUMX को हुई थी। गौरतलब है कि कारों की असेंबली लाइन के सिद्धांत को लागू करने वाली फोर्ड दुनिया की पहली कार कंपनी है। हालाँकि, 1913 में इसके लॉन्च से पहले, यांत्रिक साधनों को विशेष रूप से हाथ से इकट्ठा किया गया था। पहला काम करने वाला उदाहरण गैसोलीन इंजन के साथ एक साइडकार था। आंतरिक दहन इंजन में 8 अश्वशक्ति की शक्ति थी, और चालक दल को मॉडल-ए कहा जाता था। कंपनी की स्थापना के महज पांच साल बाद दुनिया के पास एक किफायती कार मॉडल- मॉडल-टी है। कार का नाम "टिन लिज़ी" रखा गया था। पिछली शताब्दी के 27 वें वर्ष तक कार का उत्पादन किया गया था। 20 के दशक के अंत में, कंपनी ने सोवियत संघ के साथ एक सहयोग समझौता किया। निज़नी नोवगोरोड में एक अमेरिकी वाहन निर्माता का संयंत्र निर्माणाधीन है। मूल कंपनी के विकास के आधार पर, GAZ-A कारों का विकास किया गया, साथ ही AA इंडेक्स के समान मॉडल भी। अगले दशक में, ब्रांड, जो लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है, जर्मनी में कारखानों का निर्माण करता है और देश के सशस्त्र बलों के लिए पहिएदार और ट्रैक किए गए दोनों वाहनों को जारी करते हुए तीसरे रैह के साथ सहयोग करता है। इसने अमेरिकी सेना की ओर से शत्रुता का कारण बना। हालांकि, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के साथ, फोर्ड ने नाजी जर्मनी के साथ काम करना बंद करने का फैसला किया और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए सैन्य उपकरणों का उत्पादन शुरू कर दिया। यहाँ अन्य ब्रांडों के विलय और अधिग्रहण का एक संक्षिप्त इतिहास है: 1922, कंपनी के नेतृत्व में, लिंकन प्रीमियम कार डिवीजन शुरू हुआ; 1939 - मरकरी ब्रांड की स्थापना की गई, जिसमें मध्य-मूल्य वाली कारों को असेंबली लाइन से हटा दिया गया। विभाजन 2010 तक चला; 1986 - फोर्ड ने एस्टन मार्टिन ब्रांड का अधिग्रहण किया। विभाजन 2007 में बेचा गया था; 1990 - जगुआर ब्रांड की खरीद की गई, जो 2008 में भारतीय निर्माता टाटा मोटर्स के पास चली गई; 1999 - वोल्वो ब्रांड का अधिग्रहण किया गया, जिसका पुनर्विक्रय 2010 में ज्ञात हुआ। डिवीजन का नया मालिक चीनी ब्रांड झेनजियांग जेली है; 2000 - लैंड रोवर ब्रांड खरीदा गया, जिसे 8 साल बाद भारतीय कंपनी टाटा को भी बेच दिया गया। मालिक और प्रबंधन कंपनी का प्रबंधन पूरी तरह से ब्रांड के संस्थापक के परिवार द्वारा किया जाता है। यह सबसे बड़ी चिंताओं में से एक है, जिसे एक परिवार द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसके अलावा, फोर्ड को एक सार्वजनिक कंपनी के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इसके शेयरों की आवाजाही न्यूयॉर्क में स्टॉक एक्सचेंज द्वारा नियंत्रित की जाती है। लोगो अमेरिकी निर्माता की कारों को रेडिएटर ग्रिल पर एक साधारण लेबल द्वारा पहचाना जाता है। कंपनी का नाम नीले अंडाकार में मूल फ़ॉन्ट में सफेद अक्षरों में लिखा गया है। ब्रांड प्रतीक परंपरा और लालित्य के लिए एक श्रद्धांजलि दर्शाता है, जिसे कंपनी के अधिकांश मॉडलों में देखा जा सकता है। लोगो को कई उन्नयनों से गुजरना पड़ा है। चाइल्ड हेरोल्ड विल्स ने 1903 में पहली ड्राइंग बनाई थी। यह कंपनी का नाम था, जो सिग्नेचर स्टाइल में किया गया था। प्रतीक के किनारे के साथ एक आकृति सीमा थी, जिसके अंदर, निर्माता के नाम के अलावा, मुख्यालय का स्थान इंगित किया गया था। 1909 - लोगो पूरी तरह से बदल गया। एक रंगीन पट्टिका के बजाय, झूठे रेडिएटर्स को मूल पूंजी फ़ॉन्ट में बनाए गए संस्थापक के उपनाम से बदल दिया गया था; 1912 - प्रतीक को अतिरिक्त तत्व प्राप्त हुए - एक ईगल के रूप में एक नीली पृष्ठभूमि अपने पंख फैला रही थी। केंद्र में बड़े अक्षरों में ब्रांड का नाम लिखा है, और उसके नीचे एक विज्ञापन स्लोगन लिखा है - "यूनिवर्सल कार"; 1912 - ब्रांड लोगो को सामान्य अंडाकार आकार मिलता है। फोर्ड को सफेद पृष्ठभूमि पर काले अक्षरों में लिखा गया है; 1927 - सफेद बॉर्डर वाली नीली अंडाकार पृष्ठभूमि दिखाई दी। ऑटो ब्रांड का नाम सफेद अक्षरों में है; 1957 - पक्षों पर लम्बी सममित आकृति में अंडाकार परिवर्तन। पृष्ठभूमि का रंग बदल जाता है। शिलालेख ही अपरिवर्तित रहता है; 1976 - पिछला आंकड़ा चांदी के किनारा के साथ एक फैला हुआ अंडाकार का रूप लेता है। पृष्ठभूमि स्वयं एक ऐसी शैली में बनी है जो शिलालेख को मात्रा देती है; 2003 - चांदी का फ्रेम गायब हो गया, पृष्ठभूमि का रंग अधिक मौन है। ऊपर वाला नीचे से हल्का है। उनके बीच एक चिकनी रंग संक्रमण किया जाता है, जिसके लिए एक भी शिलालेख बड़ा हो जाता है। गतिविधियां कंपनी ऑटोमोटिव उद्योग में व्यापक श्रेणी की सेवाएं प्रदान करती है। ब्रांड के उद्यम यात्री कारों के साथ-साथ वाणिज्यिक ट्रक और बसें भी बनाते हैं। चिंता को सशर्त रूप से 3 संरचनात्मक प्रभागों में विभाजित किया जा सकता है: उत्तरी अमेरिकी; एशिया प्रशांत; यूरोपीय। ये विभाग भौगोलिक रूप से अलग-अलग हैं। 2006 तक, उनमें से प्रत्येक ने विशिष्ट बाजार के लिए उपकरण का उत्पादन किया जिसके लिए वे जिम्मेदार थे। इस नीति में महत्वपूर्ण मोड़ फोर्ड को "वन" बनाने के लिए कंपनी के निदेशक, रोजर मुलली (एक इंजीनियर और व्यवसायी के इस परिवर्तन ने ब्रांड को पतन से बचाया) का निर्णय था। विचार का सार यह था कि कंपनी विभिन्न प्रकार के बाजारों के लिए वैश्विक मॉडल तैयार करेगी। तीसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस में इस विचार को शामिल किया गया था। मॉडल यहाँ मॉडल में ब्रांड का इतिहास है: 1903 - पहले कार मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ, जिसे ए इंडेक्स प्राप्त हुआ। 1906 - मॉडल K दिखाई दिया, जिसमें पहली बार 6-सिलेंडर इंजन लगाया गया था। इसकी शक्ति 40 अश्वशक्ति थी। खराब निर्माण गुणवत्ता के कारण, मॉडल बाजार में लंबे समय तक नहीं चला। वी के साथ भी कुछ ऐसा ही किस्सा था। दोनों विकल्प धनी मोटर चालकों के उद्देश्य से थे। अधिक बजट कारों के उत्पादन के लिए संस्करणों की विफलता ने प्रेरणा के रूप में कार्य किया। 1908 - प्रतिष्ठित मॉडल टी दिखाई दिया, जो न केवल अपनी गुणवत्ता के लिए बल्कि आकर्षक कीमत के लिए भी बहुत लोकप्रिय साबित हुआ। प्रारंभ में, इसे 850 USD में बेचा गया था। (तुलना के लिए, मॉडल K को $2 की कीमत पर पेश किया गया था), थोड़ी देर बाद, सस्ती सामग्री का उपयोग किया गया, जिससे परिवहन की लागत को लगभग आधा ($800) कम करना संभव हो गया। कार में 2,9 लीटर का इंजन था। इसे टू-स्पीड प्लैनेटरी गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया था। यह पहली कार थी जिसकी एक लाख प्रतियां थीं। इस मॉडल के चेसिस पर विभिन्न प्रकार के परिवहन बनाए गए, जिनमें दो सीटों वाले लक्ज़री क्रू से लेकर एम्बुलेंस तक शामिल थे। 1922 अमीर ग्राहकों के लिए लक्जरी कार डिवीजन, लिंकन का अधिग्रहण। 1922-1950 कंपनी ने उत्पादन के भूगोल का विस्तार करने के लिए कई निर्णय लिए, विभिन्न देशों के साथ समझौते किए जिनमें कंपनी के उद्यम बनाए गए थे। 1932 - कंपनी 8 सिलेंडरों के लिए अखंड वी-आकार के ब्लॉक का उत्पादन करने वाली दुनिया की पहली निर्माता बन गई। 1938 - बाजार को मध्य श्रेणी की कारें (क्लासिक सस्ती फोर्ड और प्रेजेंटेबल लिंकन के बीच) उपलब्ध कराने के लिए मर्करी डिवीजन बनाया गया। 50 के दशक की शुरुआत मूल और क्रांतिकारी विचारों की खोज का समय था। तो, 1955 में, थंडरबर्ड हार्डटॉप के पीछे दिखाई दिया (इस प्रकार के शरीर की ख़ासियत क्या है, यहां पढ़ें)। पंथ कार को 11 पीढ़ियों के रूप में प्राप्त हुआ। कार के हुड के नीचे एक वी-आकार की 4,8-लीटर बिजली इकाई थी, जो 193 हॉर्सपावर की शक्ति विकसित कर रही थी। इस तथ्य के बावजूद कि कार धनी ड्राइवरों के लिए थी, मॉडल बहुत लोकप्रिय था। 1959 - एक और लोकप्रिय कार दिखाई दी - गैलेक्सी। मॉडल को 6 बॉडी टाइप, एक चाइल्ड लॉक, साथ ही एक बेहतर स्टीयरिंग कॉलम प्राप्त हुआ। 1960 - फाल्कन मॉडल के उत्पादन की शुरुआत, जिसके मंच पर बाद में मेवरिक, ग्रेनेडा और पहली पीढ़ी के मस्टैंग का निर्माण किया गया। बुनियादी विन्यास में कार को 2,4 अश्वशक्ति के साथ 90 लीटर इंजन प्राप्त हुआ। यह एक इनलाइन 6-सिलेंडर पावर यूनिट थी। 1964 - प्रसिद्ध फोर्ड मस्टैंग की उपस्थिति। यह कंपनी के एक स्टार मॉडल की खोज का फल था, जिसमें अच्छे पैसे खर्च होंगे, लेकिन साथ ही यह सुंदर और शक्तिशाली वाहनों के प्रेमियों के लिए सबसे अधिक वांछनीय था। कॉन्सेप्ट मॉडल को एक साल पहले पेश किया गया था, लेकिन इससे पहले कंपनी ने इस कार के कई प्रोटोटाइप बनाए, हालांकि यह उन्हें कभी भी जीवन में नहीं लाया। नवीनता के हुड के तहत फाल्कन के समान इन-लाइन छह था, केवल विस्थापन थोड़ा बढ़ गया था (2,8 लीटर तक)। कार को उत्कृष्ट गतिशीलता और सस्ती रखरखाव प्राप्त हुई, और इसका सबसे महत्वपूर्ण लाभ आराम था, जो कारों को पहले नहीं मिला था। 1966 - ले मैंस रोड पर फेरारी ब्रांड के साथ प्रतिद्वंद्विता में कंपनी ने आखिरकार सफलता हासिल की। ग्लोरी अमेरिकी ब्रांड जीटी-40 की सबसे शक्तिशाली और भरोसेमंद स्पोर्ट्स कार लेकर आई है। विजय के बाद, ब्रांड किंवदंती का सड़क संस्करण प्रस्तुत करता है - GT-40 MKIII। हुड के तहत पहले से परिचित 4,7-लीटर वी-आकार का आठ था। पीक पावर 310 hp थी। हालांकि कार टिकाऊ साबित हुई, लेकिन इसे 2003 तक अपडेट नहीं किया गया था। नई पीढ़ी को एक बड़ा इंजन (5,4 लीटर) प्राप्त हुआ, जिसने कार को 3,2 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंचा दिया, और अधिकतम गति सीमा 346 किमी / घंटा थी। 1968 - स्पोर्ट्स मॉडल एस्कॉर्ट ट्विन कैम दिखाई दिया। कार ने दौड़ में पहला स्थान प्राप्त किया, जो आयरलैंड में हुआ, साथ ही 1970 तक विभिन्न देशों में कई प्रतियोगिताएं हुईं। ब्रांड के खेल करियर ने इसे नए ग्राहकों को आकर्षित करने की अनुमति दी, जो मोटर रेसिंग से प्यार करते थे और नवीन इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों के साथ गुणवत्ता वाली कारों की सराहना करते थे। 1970 - ताउनस (यूरोपीय बाएँ हाथ ड्राइव संस्करण) या कॉर्टिना ("अंग्रेजी" दाएँ हाथ ड्राइव संस्करण) प्रकट होता है। 1976 - इकोनोलिन ई-सीरीज़ का उत्पादन शुरू हुआ, जिस पर एफ-सीरीज़ पिकअप और एसयूवी के ट्रांसमिशन, इंजन और चेसिस स्थापित किए गए थे। 1976 - फिएस्टा की पहली पीढ़ी सामने आई। 1980 - ऐतिहासिक ब्रोंको का उत्पादन शुरू हुआ। यह एक छोटा लेकिन उच्च चेसिस वाला पिकअप ट्रक था। उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण, मॉडल लंबे समय से अपनी क्रॉस-कंट्री क्षमता के कारण लोकप्रिय रहा है, तब भी जब आरामदायक एसयूवी के अधिक योग्य मॉडल सामने आए थे। 1982 - रियर-व्हील ड्राइव मॉडल सिएरा का विमोचन। 1985 - कार बाजार में वास्तविक अराजकता का शासन: वैश्विक तेल संकट के कारण, लोकप्रिय कारों ने तेजी से अपनी स्थिति खो दी है, और जापानी छोटी कारें उनके स्थान पर आ गई हैं। प्रतिस्पर्धी मॉडल में न्यूनतम ईंधन की खपत थी, और प्रदर्शन के मामले में वे शक्तिशाली और पेटू अमेरिकी कारों से नीच नहीं थे। कंपनी का प्रबंधन एक और रनिंग मॉडल जारी करने का फैसला करता है। बेशक, उसने मस्टैंग की जगह नहीं ली, लेकिन उसे मोटर चालकों के बीच अच्छी पहचान मिली। यह एक वृषभ मॉडल था। कठिन आर्थिक स्थिति के बावजूद, ब्रांड के इतिहास में नवीनता सबसे अधिक बिकने वाली निकली। 1990 - एक और अमेरिकी बेस्टसेलर दिखाई दिया - एक्सप्लोरर। यह और अगले वर्ष, मॉडल को सर्वश्रेष्ठ ऑल-व्हील ड्राइव SUV की श्रेणी में एक पुरस्कार प्राप्त होता है। कार के हुड के नीचे 4 hp वाला 155-लीटर गैसोलीन इंजन लगाया गया था। इसे 4-स्पीड ऑटोमैटिक या 5-स्पीड मैकेनिकल समकक्ष के साथ जोड़ा गया था। 1993 - मोंडेओ मॉडल के लॉन्च की घोषणा की गई, जिसमें ड्राइवर और यात्रियों के लिए नए सुरक्षा मानक लागू किए गए। 1994 - विंडस्टार मिनीबस का उत्पादन शुरू हुआ। 1995 - जिनेवा मोटर शो में, गैलेक्सी मॉडल (यूरोप का एक प्रभाग) दिखाया गया, जिसे 2000 में एक प्रमुख पुन: स्टाइलिंग से गुजरना पड़ा। 1996 - प्रिय ब्रोंको के स्थान पर एक्सपीडिशन की रिलीज़ शुरू हुई। 1998 - जिनेवा मोटर शो में फोकस पेश किया गया, जो सबकॉम्पैक्ट एस्कॉर्ट की जगह लेता है। 2000 - डेट्रॉइट ऑटो शो में एक प्रोटोटाइप फोर्ड एस्केप दिखाया गया। यूरोप के लिए, एक समान एसयूवी बनाई गई थी - मेवरिक। 2002 - सी-मैक्स मॉडल सामने आया, जिसे फोकस से अधिकांश सिस्टम प्राप्त हुए, लेकिन अधिक कार्यात्मक बॉडी के साथ। 2002 - मोटर चालकों को फ़्यूज़न सिटी कार की पेशकश की गई। 2003 - टुर्नियो कनेक्ट, एक मामूली दिखने वाली उच्च प्रदर्शन वाली कार, प्रदर्शित हुई। 2006 - नई गैलेक्सी के चेसिस पर एस-मैक्स मॉडल बनाया गया। 2008 - कंपनी ने कुगा मॉडल जारी करके क्रॉसओवर का क्षेत्र खोला। 2012 - एक सुपर किफायती इंजन का एक अभिनव विकास सामने आया। विकास को इकोबूस्ट कहा जाता था। मोटर को कई बार "अंतर्राष्ट्रीय इंजन" पुरस्कार से सम्मानित किया गया है। अगले वर्षों में, कंपनी विभिन्न श्रेणियों के मोटर चालकों के लिए शक्तिशाली, किफायती, प्रीमियम और बस सुंदर कारों का विकास कर रही है। इसके अलावा, कंपनी वाणिज्यिक वाहनों के उत्पादन में विकसित होती है।