फोर्ड टेरिटरी FX6 2008

रेंज रोवर वोग और पोर्श 911 हमेशा स्वागत योग्य कारें हैं। और मुट्ठी भर मोटरसाइकिलों, दो- और चार-पहिया ड्राइव में अच्छी गतिशीलता है।

उनके पास एक वर्ग और चरित्र है जो केवल यांत्रिक उपकरणों के संग्रह से परे है।

अब यहाँ चित्रित FPV F6X 270 को उन वाहनों की सूची में जोड़ा जाना चाहिए जो अच्छा महसूस करते हैं और शुरू से ही ड्राइव करने के लिए मुस्कान लाते हैं।

यह कोई रहस्य नहीं है कि फोर्ड का क्षेत्र यहां एक पसंदीदा है, एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया ऑस्ट्रेलियाई स्टेशन वैगन जो परिवार को आराम से परिवहन करते हुए अच्छी और बुरी दोनों सड़कों को संभाल सकता है। सात सीटों वाला एक संस्करण है और पीछे या ऑल-व्हील ड्राइव वाला एक संस्करण है।

फोर्ड की ईंधन अर्थव्यवस्था के बारे में कुछ जानकारी - और एक डीजल पावरप्लांट अच्छा होगा - लेकिन क्षमताओं की चौड़ाई के मामले में, टेरिटरी घरेलू कारों के बीच अपने स्वयं के वर्ग में बनी हुई है।

तो एफपीवी-निर्मित सुपर-हॉट क्षेत्र को थोड़ा खास होना चाहिए।

यह केवल एक रिट्यून किए गए टर्बो की अतिरिक्त शक्ति और टॉर्क के बारे में नहीं है, यह केवल तेज कॉर्नरिंग और F6X की सवारी और हैंडलिंग के उत्कृष्ट संतुलन के बारे में नहीं है, यह चमड़े की सीटों, आराम, सुविधा और सुरक्षा और अन्य सभी चीजों के बारे में है। चिकनी परिष्करण स्पर्श।

वे एक ऐसा माहौल जोड़ते हैं जो फोर्ड को बाकियों से ऊपर उठाता है, और वह विलासिता, पॉलिश ड्राइविंग गतिकी के साथ, F6X को एक प्रतिष्ठित कंपनी में रखता है।

FPV के लिए, F6X 270 कई यूरोपीय प्रीमियम ऑफ-रोड वाहनों के लिए एक योग्य - और सस्ता - प्रतिस्पर्धी है।

फोर्ड ऑल-व्हील ड्राइव और चेसिस के लिए पर्याप्त चालाकी से आगे बढ़ने और ब्रेक करने के लिए पर्याप्त शक्ति से अधिक है।

यह सब और विस्तार पर ध्यान F6X को एक टन विश्वसनीयता देता है; वह मुस्कान लाता है चाहे वह एक स्प्रिंट में ट्रैक से कूद रहा हो, एक विशाल स्टीरियो सिस्टम के साथ ओवरटाइम काम कर रहा हो, या खुद को उत्साह से एक पहाड़ी दर्रे पर फेंक रहा हो।

कुछ लोग सोच सकते हैं कि F6X को अन्य फोर्ड टेरिटरी से अलग करने के लिए थोड़ा और कॉस्मेटिक काम करने की ज़रूरत है, कुछ एक अच्छी, समझ में आने वाली कार में यात्रा करने के लिए खुश हैं।

यह एफपीवी वैगन टर्बोचार्ज्ड फोर्ड टेरिटरी घिया पर आधारित है, जो अपने आप में खुली सड़क पर कोई ढलान नहीं है।

यहां, मूल टर्बो वैगन का 245kW आउटपुट 270kW तक बढ़ा दिया गया है, जो कि एक पुन: कैलिब्रेटेड इंजन मैप, ईंधन वितरण, इग्निशन टाइमिंग और बूस्ट कंट्रोल के लिए धन्यवाद है। अतिरिक्त 70 एनएम भी हैं।

इसका मतलब है कि F6X डोनर कार की तुलना में थोड़ा तेज निकलता है।

वैन द्वारा लाइन छोड़ने और 0 सेकंड के 100 से 5.9 किमी/घंटा समय के साथ त्वरण पर लिफ्ट करने के तुरंत बाद इसकी बहुत सराहना की जाती है। जब 550 आरपीएम से 2000 एनएम का टार्क चलन में आता है, तो यहां बढ़ी हुई शक्ति का एक सहज उछाल होता है, काफी सूक्ष्म और सबसे संतोषजनक।

निकास में एक निर्धारित धक्का और एक सूक्ष्म नोट है; और यह सब पहली मुस्कान का कारण बनता है।

स्टेशन वैगन को सुचारू और तेज़ शिफ्टिंग के साथ छह-स्पीड ट्रांसमिशन द्वारा सहायता प्रदान की जाती है। जबकि ड्राइवर स्पोर्ट मोड में शिफ्ट हो सकता है और अनुक्रमिक शिफ्टिंग के साथ खेल सकता है, गियरबॉक्स ही अधिकांश आंदोलनों के लिए पर्याप्त तेज़ है।

अपवाद तब होता है जब यह धारणा होती है कि कुछ कोनों से आगे निकलने या हमला करने के लिए तेजी से मंदी आवश्यक है।

यह अगला सौदा है जहां F6X एक बड़ी और बड़ी मुस्कान ला सकता है।

क्योंकि स्टेशन वैगन एक पैनकेक के साथ कोनों पर हमला करना पसंद करता है, जो कि अधिकांश भाग के लिए, F6X की चोरी को झुठलाता है।

वास्तव में, यह सबसे आसान है जब वे 18-इंच के टायर एक कोने में फुसफुसाते हैं और फिर कड़ी मेहनत करते हैं क्योंकि F6X सीधा हो जाता है और अगले कोने में चला जाता है।

एफपीवी इंजीनियरों ने इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम में पर्याप्त उत्साह छोड़ दिया ताकि ड्राइवर को कुछ मजा आए।

अब, जितना मुखर चालक इन सभी विशेषताओं की सराहना करता है, और कुछ पूरी तरह से व्यावहारिक कार के चमड़े से लिपटे विलासिता की सराहना करते हैं, असली स्मार्ट काम निलंबन में है।

यहाँ FPV F6X कुछ बड़े नामी जर्मन प्रतिस्पर्धियों से आगे है।

यहां, टेरिटरी की मानक सवारी ऊंचाई को ध्यान में रखते हुए, इंजीनियरों ने डैम्पर्स और स्प्रिंग्स को वापस लाने के लिए परीक्षण में बहुत समय बिताया।

परिणाम एक उत्कृष्ट समझौता है, जो कठिन प्रदर्शन आवश्यकताओं और सवारी आराम के बीच सर्वश्रेष्ठ में से एक है। विदेशी इंजीनियर हमेशा ऑस्ट्रेलियाई सड़कों की स्थिति या कुछ लोग अपनी प्रीमियम SUVs का उपयोग कैसे कर सकते हैं, यह नहीं समझते हैं; इनमें से कुछ अधिक महंगी कारें रेसट्रैक पर शानदार प्रदर्शन प्रदान करती हैं, लेकिन स्थानीय राजमार्गों पर बहुत अधिक खुरदरापन।

यह एफपीवी सस्पेंशन काम (जो पहले से ही एक अच्छा चेसिस पैकेज था) चेसिस और स्टीयरिंग को उस बिंदु तक ले जाता है जहां यह इस मूल्य सीमा में किसी भी अन्य एसयूवी से बेहतर है।

वास्तव में, आयातित उत्पादों की तुलना में थोड़ा अधिक वितरण के साथ फोर्ड डीलरों द्वारा समर्थित FPV F6X, इस देश के लिए एकदम सही हॉट-रॉड SUV हो सकती है।

इसमें पावर, ग्रिप, बैलेंस और ऑल-व्हील ड्राइव है। और इसमें एक पूर्ण आकार का मिलान मिश्र धातु स्पेयर टायर है, कुछ ऐसा जो आपको हमेशा यूरोपीय कारों में नहीं मिलता है, और एक महान ऑस्ट्रेलियाई स्पोर्ट्स टूरिंग कार के रूप में FPV F6X की उपयुक्तता का एक और छोटा संकेत है।

एफपीवी F6X 270

मूल्य: $75,990

तन: चार दरवाजे वाला स्टेशन वैगन

इंजन: फोर-लीटर, टर्बोचार्ज्ड, स्ट्रेट-सिक्स

पोषण: 270 आरपीएम पर 5000 किलोवाट

पल: 550 आरपीएम से 2000 एनएम

संचरण: सिक्स-स्पीड अनुक्रमिक स्वचालित, ऑल-व्हील ड्राइव

पहिए: 18 इंच

रस्सा: 2300kg