Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi итан X

यह बहुत दिलचस्प है जब पुराना वैगन नए मोंडेओ स्टेशन वैगन के पास रुकता है। तभी पता चलता है कि नया कितना बड़ा है. और पहली नजर में इसकी सूंड कितनी बड़ी है. यह बिल्कुल शीर्ष श्रेणी का नहीं है (कहते हैं, पसाट ने इसे पीछे छोड़ दिया था), लेकिन क्या यह अभी भी ट्रंक की श्रेणी में है जिसमें आपको सामान रखने की ज़रूरत नहीं है? तुम बस इसे इसमें डाल दो। या दूसरे शब्दों में: यदि आप स्की की लंबाई के साथ इसे ज़्यादा नहीं करते हैं, तो ऐसा हो सकता है कि आप पीछे की बेंच के एक तिहाई हिस्से को गिराए बिना या स्की के लिए उसमें बने छेद का उपयोग किए बिना उन्हें ट्रंक में रख दें।

बेशक, ट्रंक सब कुछ नहीं है। इंटीरियर में, यह मोंडो ट्रंक से भी बदतर नहीं है। बेशक, लंबे व्हीलबेस का मतलब अधिक आंतरिक स्थान है, इसलिए न तो चालक और न ही यात्री निराश होंगे। पीछे की बेंच पर न केवल कोहनी और सिर के लिए बल्कि घुटनों के लिए भी पर्याप्त जगह होती है। पहिए के पीछे की लंबाई इसके पीछे बैठे यात्रियों के लिए बहुत अधिक बाधा नहीं है, क्योंकि आगे की सीटों को पूरी तरह पीछे धकेलने पर भी उनके लिए काफी जगह होती है। पीछे की सीट के बीच में बैठना थोड़ा कम आरामदायक होता है, लेकिन हम उन कारों में इसके अभ्यस्त हो गए हैं जिनमें पीछे की ओर दो थोड़ी अधिक स्पष्ट बाहरी सीटें होती हैं।

आपके लिए यह सुनना कठिन होगा कि मोंडियो के ड्राइवर की सीट से कितना बुरा शब्द कहा जाता है। सीट और स्टीयरिंग व्हील दोनों पर्याप्त दिशा में समायोजित होते हैं और उनमें पर्याप्त ऑफसेट होता है कि जो लोग औसत से लगभग एक इंच छोटे होते हैं उन्हें आसानी से सही स्थिति मिल जाएगी। एर्गोनॉमिक्स भी उच्च स्तर पर हैं? आपको ऐसे स्विच नहीं मिलेंगे जो नियंत्रण से बाहर हो जाएं, एकमात्र कमियां स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण (अधिक सटीक रूप से: उनका उपयोग कैसे करें) और केंद्रीय सूचना प्रदर्शन (कन्वर्स + सिस्टम) हैं।

यह (पूरी तरह से अनावश्यक रूप से) गेज पर अधिकांश जगह लेता है, जिससे रेव काउंटर बहुत छोटा और अपारदर्शी हो जाता है, और साथ ही, बड़ी रंगीन स्क्रीन ड्राइविंग के दौरान लगभग कोई उपयोगी जानकारी प्रदान नहीं करती है। उसके पास हर समय एक बड़ा कार रेडियोग्राम होता है (और केवल वह स्टेशन जिस पर वह ट्यून किया जाता है वह उपयोगी होता है), उसके बगल में एक कार चार्ट होता है (यह दिखा सकता है कि रोशनी चालू है या नहीं, दरवाजा खुला है या नहीं, आदि), जो है इस तरह गाड़ी चलाते समय अनावश्यक, और केवल एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डेटा सही करें।

स्क्रीन कम से कम आधे आकार की हो सकती है (या, हमारी राय में, होनी चाहिए) और एक ही समय में बहुत अधिक डेटा प्रदर्शित कर सकती है। और चूंकि यह रात में भी, यहां तक ​​​​कि सबसे गहरे सेंसर के साथ भी बहुत उज्ज्वल हो सकता है, इसलिए टाइटेनियम एक्स हार्डवेयर की तुलना में घिया एक्स हार्डवेयर पर विचार करना सबसे अच्छा है। आपको शानदार स्पोर्ट्स सीटों को छोड़ना होगा, लेकिन यह ऐसा ही है।

हुड के नीचे XNUMX-लीटर डीजल नवीनतम उत्पाद नहीं है और XNUMX-लीटर टर्बोडीज़ल प्रदर्शन पैमाने के निचले स्तर पर है, लेकिन यह कम रेव्स पर भी शांत, चिकना, किफायती और काफी लचीला है, जो ऐसे में दुर्लभ हो सकता है इंजन. इसे शीर्ष गति पर मुड़ना पसंद नहीं है, लेकिन यह इसका विरोध नहीं करता है, और छह-स्पीड स्वचालित (ड्राइवर के दाहिने हाथ और बाएं पैर के साथ बहुत आलसी नहीं) के साथ संयोजन यह सुनिश्चित करता है कि प्रगति जल्दी से की जा सकती है।

मोंडे के वजन ("लाइव सामग्री" के बिना डेढ़ टन) और उसके प्रदर्शन को ध्यान में रखते हुए, परीक्षण खपत अत्यधिक नहीं थी? त्वरक पेडल पर "किफायती" पैर के साथ गाड़ी चलाने पर एक अच्छा नौ लीटर प्रति 100 किलोमीटर आठ लीटर से बहुत कम हो सकता है।

फ़ैमिली वैन निश्चित रूप से क्रेज़ी कॉर्नरिंग के लिए डिज़ाइन नहीं की गई हैं, लेकिन यह जानना अच्छा है कि मोंडेओ, एक वैन के रूप में भी, अगर ड्राइवर इसकी मांग करता है तो यह कर सकता है। सस्पेंशन (अच्छी तरह से गद्दीदार होने के बावजूद) कार को तूफान में नाव की तरह हिलने से बचाने के लिए पर्याप्त कठोर है, सुरक्षित रूप से संभालता है (लेकिन शीर्ष पर नहीं), और एक सटीक स्टीयरिंग व्हील का आनंद लेता है जो (अब तक) पर्याप्त प्रतिक्रिया प्रदान करता है।

और अगर आप हर चीज़ में अच्छी कीमत जोड़ दें? टाइटेनियम एक्स टैकल की कीमत आपको सभी मानक उपकरणों (अलकेन्टारा, डुअल-ज़ोन एयर कंडीशनिंग, गर्म विंडशील्ड, गर्म सीटें, सक्रिय हेडलाइट्स इत्यादि) के साथ लगभग 30 हजार होगी। और वह (भी) इसे मूल्य बिंदु के मामले में वर्ग में सबसे ऊपर रखता है।

दुसान लुकिक, फोटो:? एलेस पावलेटिच

Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi итан X

बुनियादी डेटा

बिक्री:	समिट मोटर्स ज़ुब्लज़ाना
बेस मॉडल की कीमत:	28.824 €
परीक्षण मॉडल लागत:	30.739 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	103kW (140 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,8
शीर्ष गति:	205 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,9 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डीजल - विस्थापन 1.997 सेमी? - अधिकतम शक्ति 103 kW (140 hp) 4.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 320 Nm 1.750–2.240 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन से चलने वाले फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 235/45 R 17 W (गुडइयर ईगल अल्ट्रा ग्रिप एम + एस)।
क्षमता:	शीर्ष गति 205 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 9,8 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,6 / 4,9 / 5,9 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.501 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.275 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.830 मिमी - चौड़ाई 1.886 मिमी - ऊँचाई 1.512 मिमी - ईंधन टैंक 70 एल।
डिब्बा:	554 1.745s

हमारे माप

टी = 6 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.024 एमबार / रिले। वीएल = ५०% / माइलेज स्थिति: १५.४४४ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 129 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 161 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,5/11,9 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,7/13,2 से
शीर्ष गति:	192 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	9,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,5m
एएम टेबल:	40m

оценка

• यदि आपको बहुत अधिक जगह की आवश्यकता है, तो कारों की इस श्रेणी में विकल्प काफी बड़ा है। लेकिन अगर आप अच्छी कीमत पर ढेर सारे उपकरण चाहते हैं, तो क्या प्रतिस्पर्धा बहुत कम होगी? लेकिन मोंडियो शीर्ष पर बना हुआ है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

सड़क पर स्थिति

सेवन

कीमत और उपकरण

सीट

सेंसर और केंद्रीय रंग प्रदर्शन

पार्किंग सहायता मानक के रूप में शामिल नहीं है