फोर्ड मोंडो 2.2 टीडीसीआई टाइटन एक्स

स्लोवेनियाई आयातक की आधिकारिक प्रतिक्रिया यह थी कि कार सही समय पर उपलब्ध नहीं थी, लेकिन निश्चित रूप से आप अपने बारे में सोच सकते हैं। हालाँकि, इस तथ्य के बावजूद कि मोंडेओ परीक्षण में सबसे पुरानी कारों में से एक होगी, इसकी बहुत संभावना है कि यह अच्छा प्रदर्शन करेगी। दरअसल, ऑटोशॉप द्वारा कारों के तुलनात्मक परीक्षणों में, हम उनकी उम्र से नहीं, बल्कि उनकी गुणवत्ता से आंकते हैं।

आपके सफल होने की संभावना क्यों है? इसलिए भी क्योंकि इसका इंजन, 2-हॉर्सपावर वाला 2-लीटर टर्बोडीज़ल, वर्तमान में इस आकार वर्ग में सबसे अच्छे इंजनों में से एक है। 155 से 150 अश्वशक्ति का अनुमानित उत्पादन एक संख्या है जो इतने बड़े वाहनों के लिए इष्टतम साबित हुई है। अधिक हो सकता है (विशेष रूप से खपत के मामले में, लेकिन यह भी कहें, कम गति पर प्रतिक्रिया) बहुत अधिक है, कम बस बहुत कम क्षमता है। मोंडो इंजन दोनों कर सकता है - यह एक अच्छे हजार आरपीएम पर शुरू होने से संतुष्ट है और आसानी से साढ़े चार तक घूमता है।

सच कहा जाए तो चार हजार से ज्यादा धक्का देने का कोई मतलब नहीं है, इसलिए वह बेहद संप्रभु हैं। और फिर भी, खपत अपेक्षाकृत कम हो सकती है: इतनी बड़ी कार के लिए 8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर से थोड़ा अधिक एक बहुत ही लाभदायक संकेतक है। या, यदि आप तुलना परीक्षण से कारों के साथ तुलना करना चाहते हैं: एक समान (लेकिन समान नहीं) ट्रैक पर, खपत सिर्फ नौ लीटर से अधिक थी। अच्छा? बड़ा!

कार के बाकी हिस्सों पर ज्यादातर लेबल है: टाइटेनियम एक्स। इसका मतलब है आंशिक चमड़े की स्पोर्ट सीटें (जो लंबे ड्राइवरों के लिए असुविधाजनक साबित होती हैं), अठारह इंच के टायर, जो लौकिक अच्छे चेसिस और स्टीयरिंग के साथ जोड़े गए हैं। पहिए कार को एक एथलीट बनाते हैं।) और निश्चित रूप से बहुत सारे काले, क्रोम और उपकरण।

सीटें न केवल गर्म होती हैं बल्कि ठंडी भी होती हैं, ऑडियो सिस्टम उत्कृष्ट से अधिक है, और एयर कंडीशनिंग वांछित तापमान बनाए रखने में उत्कृष्ट है (लेकिन कार बहुत पुरानी है)। और क्योंकि पीछे भी पर्याप्त (लेकिन अधिक नहीं) जगह है, और सबसे ऊपर क्योंकि परीक्षण मोंडियो में पांच दरवाजे थे और इसलिए एक उचित रूप से उपयोगी (और नंगे संख्या के संदर्भ में सुखद रूप से बड़ा) ट्रंक था। यदि आपको लिमोसिन मिनीबस पसंद नहीं है, तो यह सबसे अच्छा विकल्प है।

दुसान लुकिक

फोटो: अले पावलेटी।

फोर्ड मोंडो 2.2 टीडीसीआई टाइटन एक्स

बुनियादी डेटा

बिक्री:	समिट मोटर्स ज़ुब्लज़ाना
बेस मॉडल की कीमत:	26.560,67 €
परीक्षण मॉडल लागत:	27.382,74 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	114kW (155 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,7
शीर्ष गति:	220 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,1 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2198 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 114 kW (155 hp) 3500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 360 एनएम 1800-2250 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 220 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 8,7 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,2 / 4,6 / 6,1 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1485 किलो - अनुमेय सकल वजन 2005 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4731 मिमी - चौड़ाई 1812 मिमी - ऊँचाई 1415 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 58,5 एल।
डिब्बा:	500

हमारे माप

टी = 3 डिग्री सेल्सियस / पी = 1016 एमबार / रिले। स्वामित्व: 67% / शर्त, किमी मीटर: 7410 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 135 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 173 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	5,5/10,8 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,9/11,4 से
शीर्ष गति:	220 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	8,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	47,6m
एएम टेबल:	40m

оценка

• मोंडियो अब सबसे कम उम्र वालों में से एक नहीं है, लेकिन थोड़ी सी राशि को छोड़कर, यह ड्राइवर को पता नहीं चलने देता। साढ़े छह मिलियन के साथ, यह संभवतः पैसे के मूल्य श्रेणी में सबसे ऊंची बोली है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कीमत

इंजन

उपकरण

सड़क पर हैंडलिंग और स्थिति

दिखावट

सीट

बहुत छोटे पीछे देखने वाले दर्पण

गीली खिड़कियाँ

आगे की सीटों की बहुत कम अनुदैर्ध्य ऑफसेट