टेस्ट ड्राइव फोर्ड फोकस सीसी: क्लब का एक नया सदस्य

कॉम्पैक्ट क्लास में कूप-कैब्रियो का हिमस्खलन गति पकड़ रहा है। VW Eos और Opel Astra ट्विन टॉप के बाद अब Ford भी अपने नए फोकस SS के साथ इस तरह के मॉडल की दौड़ में शामिल हो रही है।

पिनिनफेरिना प्रति वर्ष 20 इकाइयों तक का उत्पादन कर सकती है, जिनमें से लगभग आधे को जर्मन बाजार में खरीदार मिलने की उम्मीद है। लक्ष्य काफी यथार्थवादी लगता है, क्योंकि बेहद अनुचित आधिकारिक नाम कूप-कैब्रियोलेट वाला यह फोकस, उपकरण के स्तर की परवाह किए बिना, ओपल और वीडब्ल्यू के अपने प्रतिद्वंद्वियों से सस्ता है।

कार के डिजाइनरों का एक विशेष गौरव ट्रंक है, जिसकी खुली छत के साथ 248 लीटर और बंद छत के साथ 534 लीटर की मात्रा है। इसका मतलब यह है कि भले ही आप बाहर यात्रा कर रहे हों, फिर भी आप अपने साथ दो पूर्ण आकार के यात्रा बैग ले जा सकेंगे - समान आयामों के परिवर्तनीय के लिए एक प्रभावशाली उपलब्धि। और यद्यपि मॉडल में एस्ट्रा की तरह ईज़ी-लोड फ़ंक्शन नहीं है, ट्रंक तक पहुंच काफी आसान है।

दो लीटर डीजल मॉडल के लिए एक उपयुक्त अतिरिक्त है।

लगभग 1,6 टन वजन के बावजूद, इसमें 136 एचपी है। इसके साथ, डीजल संस्करण ने सड़क पर ब्रांड की उत्कृष्ट हैंडलिंग विशेषता को नहीं खोया है। भारी कार सस्पेंशन की अत्यधिक कठोरता के कारण जलन पैदा किए बिना सटीक रूप से संभालती है, हालांकि चेसिस मानक बंद संस्करण की तुलना में काफी सख्त है। इसलिए XNUMX-लीटर डीजल इस कार के लिए बहुत उपयुक्त है, कमजोर स्टार्ट-अप के बावजूद, अपने सुचारू संचालन और मध्यम ईंधन खपत के साथ अतिरिक्त अंक एकत्र करता है।

145-लीटर ड्यूरेटेक पेट्रोल इंजन (1,6 एचपी) निश्चित रूप से कमजोर XNUMX-लीटर बेस इंजन की तुलना में तस्वीर में अतुलनीय रूप से बेहतर फिट बैठता है। मॉडल का एक बड़ा फायदा यह भी है कि जब छत को बड़ी विंडशील्ड के पीछे नीचे किया जाता है, तो यात्रियों को पर्याप्त आराम मिलता है।

2020-08-29