फोर्ड पर्व: ताजा शक्ति

फोर्ड पर्व: ताजा शक्ति

फिएस्टा पहला मॉडल है पायाब, कंपनी की नई "वैश्विक" नीति के अनुसार, दुनिया के अलग-अलग हिस्सों में बहुत कम या बिना परिवर्तन के साथ बेचा जाएगा। छोटी कारों की चौथी पीढ़ी मौलिक रूप से अपने पूर्ववर्तियों से अलग होने का प्रयास करती है। 1,6-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ टेस्ट संस्करण।

एक बार जब आप यूरोप भर में प्रसिद्ध फ़िएस्टा की नई पीढ़ी के साथ सामने आते हैं, तो आप मदद नहीं कर सकते, लेकिन यह सोचते हैं कि यह पूरी तरह से एक नया मॉडल है और उच्च श्रेणी का है। सच्चाई यह है कि कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अपेक्षाकृत थोड़ी बड़ी है - दो सेंटीमीटर लंबी, चार चौड़ी और पांच ऊंची - लेकिन इसकी बाहरी बनावट इसे और अधिक विशाल और अधिक विशाल बनाती है। उसी टेक्नोलॉजी प्लेटफॉर्म का उपयोग करते हुए मज़्दा 2 की तरह, नए फिएस्टा में भी 20 किलोग्राम का नुकसान हुआ है।

डिजाइन व्यावहारिक रूप से वर्व नामक वैचारिक विकास की श्रृंखला से लिया गया है और अनावश्यक कचरे में गिरने के बिना ताजा और बोल्ड दिखता है। जाहिर है, पर्व न केवल अपने पुराने प्रशंसकों को रखना चाहता है, बल्कि नए दर्शकों के दिलों को भी जीतना चाहता है - कार के समग्र प्रभाव का उस मॉडल से कोई लेना-देना नहीं है, जिसने अब तक इस नाम को जन्म दिया है।

उपकरणों का उच्च स्तर

मूल संस्करण ईएसपी, पांच एयरबैग और सेंट्रल लॉकिंग के साथ मानक के रूप में सुसज्जित है, और शीर्ष संस्करण टाइटेनियम में एयर कंडीशनिंग, मिश्र धातु के पहिये, कोहरे की रोशनी और इंटीरियर में कई "मुंह-पानी" विवरण भी हैं। मॉडल के लिए बुनियादी कीमतों के विपरीत, जो कि अच्छे उपकरणों के बावजूद, थोड़ा अतिरंजित लगता है, "एक्स्ट्रा" के लिए अतिरिक्त शुल्क आश्चर्यजनक रूप से लाभकारी है।

तीन स्पोर्ट, घिया और टाइटेनियम मॉडल में से प्रत्येक की अपनी शैली है: रूथ पाउली, जो सभी फोर्ड यूरोप मॉडल के लिए रंगों, सामग्रियों और खत्म के मुख्य डिजाइनर हैं, बताते हैं कि स्पोर्ट में एक शुद्धतावादी आक्रामक चरित्र है और युवा लोगों के लिए पहले से ही अधिकतम करने का लक्ष्य है, उन लोगों के लिए घिया। जो शांतता की सराहना करते हैं और नरम बहने वाले स्वरों से प्यार करते हैं, जबकि शीर्ष संस्करण टाइटेनियम सशक्त रूप से तकनीकी और एक ही समय में परिष्कृत है, जो सबसे अधिक मांग को पूरा करने का प्रयास करता है।

स्टाइलिश महिला को यह बताने में खुशी होती है कि, उसके व्यक्तिगत स्वाद के अनुसार, फिएस्टा पेंटवर्क के लिए सबसे आकर्षक रंग आकाश नीला और स्पार्कलिंग पीला-हरा (जो वह कहती है कि वह अपने पसंदीदा दुपट्टे कॉकटेल से प्रेरित है) हैं। यह अंतिम बारी में था कि फोटो शूट के लिए इस्तेमाल की गई कार की बॉडी की खोज की गई थी, और हम आत्मविश्वास से पुष्टि कर सकते हैं कि इसने टस्कनी की सड़कों पर यातायात के बीच एक बड़ी छाप छोड़ी।

विस्तार पर ध्यान

बल्कि असामान्य कॉकपिट के लगभग पूर्ण एर्गोनॉमिक्स प्रभावशाली हैं - फिएस्टा एक अपरंपरागत और कभी-कभी सनकी डिजाइन का एक प्रमुख उदाहरण है जो पूरी तरह कार्यात्मक है। सामग्री उनकी श्रेणी के लिए बहुत अच्छी गुणवत्ता है - ठेठ छोटी कार हार्ड पॉलिमर केवल केबिन के सबसे छिपे हुए कोनों में पाई जा सकती है, डैशबोर्ड को आगे बढ़ाया जाता है, लेकिन इसकी मैट फिनिश विंडशील्ड पर प्रतिबिंबित नहीं होती है, और अपेक्षाकृत पतले स्पीकर स्पीकर प्रतिबिंबित नहीं होते हैं। सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी मॉडल के रूप में दृश्यता को कठिन बनाते हैं।

जैसे ही आप चालक की सीट पर पहुंचते हैं, आप एक स्पोर्ट्स कार में महसूस करना शुरू कर देते हैं - स्टीयरिंग व्हील, गियर लीवर, पैडल और बायाँ पैर वाला स्थान प्राकृतिक रूप से फिट होते हैं जैसे कि वे अंगों का विस्तार थे, किसी भी प्रकाश में सुरुचिपूर्ण उपकरणों का उपयोग किया जाता है और उन्हें विचलित करने की आवश्यकता नहीं होती है ध्यान।

सड़क पर आश्चर्य

असली आश्चर्य तब होता है जब आप नए फिएस्टा के साथ पहले कोने में पहुंचते हैं। तथ्य यह है कि फोर्ड हाल के वर्षों में गतिशील ड्राइविंग के सबसे मान्यता प्राप्त स्वामी में से एक है, अपने आप में अच्छी तरह से जाना जाता है, लेकिन यह उनके नए निर्माण की प्रस्तुति को किसी भी कम रोमांचक नहीं बनाता है। घुमावदार सर्पिलों वाली पहाड़ी सड़कें पर्व के लिए एक घर की तरह हैं, और ड्राइविंग का आनंद ऐसे आयामों तक पहुंचता है जो हम मदद नहीं कर सकते हैं लेकिन खुद से सवाल पूछते हैं: "क्या यह वास्तव में एक बहुत ही छोटे वर्ग मॉडल के साथ प्राप्त करने योग्य है?" और "हम एसटी का एक स्पोर्टी संस्करण चला रहे हैं, लेकिन किसी तरह पहले नोटिस करना भूल गए?"

स्टीयरिंग असाधारण है (कुछ स्वादों के लिए, यहां तक ​​कि अत्यधिक) प्रत्यक्ष, निलंबन भंडार ऐसी कार के लिए शानदार हैं, और 1,6-लीटर पेट्रोल इंजन किसी भी कमांड पर तुरंत प्रतिक्रिया देता है और लगभग संपूर्ण रेव रेंज में आत्मविश्वास और यहां तक ​​कि कर्षण प्रदान करता है। बेशक, 120 हॉर्स पॉवर, फिएस्टा को रेसिंग स्पोर्ट्स कार में बदलने के लिए पर्याप्त नहीं है, लेकिन लगातार उच्च स्तर पर बनाए रखने के दौरान, कागज़ात तकनीकी मानकों के आधार पर कागज पर आधारित एक अपेक्षा से काफी बेहतर है।

कार उच्च गियर में रिवर्स डिसेंट पर आसानी से खींचती है और 2000 आरपीएम से कम होती है, जो हमें पहले अवसर पर यह सुनिश्चित कर देती है कि फोर्ड इंजीनियरों ने हुड के नीचे टर्बोचार्जर को छिपाया नहीं है। हम इसे नहीं पाते हैं, इसलिए ड्राइव की सम्मानजनक क्षमताओं के लिए स्पष्टीकरण केवल इंजीनियरों की प्रतिभा में रहता है। हालांकि, छठे गियर की कमी ध्यान देने योग्य है - 130 किलोमीटर प्रति घंटे की गति पर, टैकोमीटर सुई 4000 डिवीजन को पार करती है और, बॉक्स के शॉर्ट गियर अनुपात को देखते हुए, उच्च ईंधन खपत में आश्चर्य की बात नहीं है।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि अपनी नई फिएस्टा फोर्ड के साथ, वे एक शेर की छलांग को आगे और ऊपर ले जा रहे हैं। गुणों का सामंजस्यपूर्ण परिसर, दुर्गम खामियों की अनुपस्थिति और सड़क पर उत्कृष्ट व्यवहार की अत्यधिक सराहना की जाती है।

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT टाइटन

यदि 1,6-लीटर पेट्रोल इंजन की उच्च ईंधन खपत के लिए नहीं, तो नई फिएस्टा ने बिना किसी समस्या के अधिकतम पांच सितारा रेटिंग अर्जित की होगी। ड्राइवर की सीट से इस खामी और सीमित दृश्यता के अलावा, कार में व्यावहारिक रूप से कोई महत्वपूर्ण कमियां नहीं हैं।

तकनीकी जानकारी

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT टाइटन
काम की मात्रा-
शक्ति88 किलोवाट (120 hp)
ज्यादा से ज्यादा

टोक़

-
त्वरण

0-100 किमी / घंटा

10,6 एस
ब्रेकिंग दूरी

100 किमी / घंटा की गति से

39 मी
अधिकतम गति161 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत

परीक्षण में ईंधन

7,6 एल / 100 किमी
आधार मूल्य17 यूरो (जर्मनी के लिए)
SIMILAR ARTICLES

READ ALSO

मुख्य » टेस्ट ड्राइव » फोर्ड पर्व: ताजा शक्ति

एक टिप्पणी जोड़ें