टेस्ट ड्राइव फोर्ड फिएस्टा: ताजा शक्ति

फिएस्टा, कंपनी की नई "वैश्विक" नीति के तहत फोर्ड का पहला मॉडल, दुनिया भर में वस्तुतः अपरिवर्तित बेचा जाएगा। छोटी कारों की चौथी पीढ़ी अपने पूर्ववर्तियों से मौलिक रूप से अलग होना चाहती है। 1,6 लीटर पेट्रोल इंजन के साथ परीक्षण संस्करण।

एक बार जब आप यूरोप भर में प्रसिद्ध पर्व की नई पीढ़ी के साथ आमने सामने आते हैं, तो आप मदद नहीं कर सकते हैं लेकिन सोचते हैं कि यह एक नया मॉडल है और उच्च श्रेणी का है। सच्चाई यह है कि कार के आयाम अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अपेक्षाकृत थोड़ा बढ़ गए हैं - दो सेंटीमीटर लंबा, चार चौड़ा और पांच ऊंचा - लेकिन इसका स्वरूप इसे बड़ा और अधिक विशाल दिखता है। मज़्दा 2 की तरह, जो उसी तकनीकी प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है, नई फिएस्टा ने भी 20 किलोग्राम वजन कम किया है।

डिजाइन व्यावहारिक रूप से वर्व नामक अवधारणा विकास की एक श्रृंखला से लिया गया है और अत्यधिक अपव्यय में गिरने के बिना ताजा और बोल्ड दिखता है। स्पष्ट रूप से, Fiesta न केवल अपने पुराने प्रशंसकों को बनाए रखना चाहती है, बल्कि पूरी तरह से नए दर्शकों का दिल भी जीतना चाहती है - कार की समग्र छाप का अब तक इस नाम वाले किसी भी मॉडल से कोई लेना-देना नहीं है।

उच्च स्तर के उपकरण

मूल संस्करण ईएसपी, पांच एयरबैग और सेंट्रल लॉकिंग के साथ मानक के रूप में सुसज्जित है, जबकि शीर्ष संस्करण टाइटेनियम में एयर कंडीशनिंग, मिश्र धातु के पहिये, कोहरे की रोशनी और इंटीरियर में कई "मुंह-पानी" विवरण हैं। मॉडल के लिए बेस की कीमतों के विपरीत, जो कि अच्छे उपकरणों के बावजूद, कुछ हद तक अतिरंजित लगता है, एक्स्ट्रा के लिए अतिरिक्त शुल्क आश्चर्यजनक रूप से लाभकारी है।

स्पोर्ट, घिया और टाइटेनियम के तीन संस्करणों में से प्रत्येक की अपनी शैली है: फोर्ड यूरोप के सभी मॉडलों के लिए रंग, सामग्री और फिनिश के मुख्य डिजाइनर रूथ पाउली बताते हैं कि स्पोर्ट में शुद्धतावादी रूप से आक्रामक चरित्र है और इसका लक्ष्य युवाओं के लिए पहले से ही अधिकतम है। लोग, घिया - उन लोगों के लिए जो शांति की सराहना करते हैं और नरम चिकनी स्वर पसंद करते हैं, जबकि टाइटेनियम का शीर्ष संस्करण सशक्त रूप से तकनीकी और एक ही समय में परिष्कृत है, जो सबसे अधिक मांग को पूरा करने का प्रयास करता है।

स्टाइलिश महिला को यह बताते हुए खुशी हो रही है कि उनके व्यक्तिगत स्वाद के अनुसार, फिएस्टा पेंटवर्क के लिए सबसे आकर्षक रंग स्काई ब्लू और स्पार्कलिंग येलो ग्रीन हैं (जो वह कहती हैं कि यह उनके पसंदीदा कैपिरिन्हा कॉकटेल से प्रेरित है)। यह बाद की बारीकियों में था कि फोटोशूट के लिए इस्तेमाल की गई कार का शरीर खोजा गया था, और हम आत्मविश्वास से पुष्टि कर सकते हैं कि इसने टस्कनी की सड़कों पर यातायात के बीच एक बड़ी छाप छोड़ी।

विस्तार पर ध्यान दें

प्रभावशाली बल्कि असामान्य केबिन आकार का लगभग पूर्ण एर्गोनॉमिक्स है - फिएस्टा अपरंपरागत का एक प्रमुख उदाहरण है, और यहां तक ​​​​कि विचित्र डिजाइन भी है, जो एक ही समय में पूरी तरह कार्यात्मक रहता है। सामग्री उनकी श्रेणी के लिए बहुत अच्छी गुणवत्ता की है - छोटी कारों के विशिष्ट कठोर पॉलिमर केवल केबिन के सबसे छिपे हुए कोनों में पाए जा सकते हैं, इंस्ट्रूमेंट पैनल को आगे धकेल दिया जाता है, लेकिन इसकी मैट फिनिश विंडशील्ड पर प्रतिबिंबित नहीं होती है, और अपेक्षाकृत पतले फ्रंट स्पीकर प्रतिबिंबित नहीं करते हैं। अधिकांश प्रतिस्पर्धी मॉडलों के रूप में दृश्यता को चुनौतीपूर्ण बनाएं।

जिस क्षण से आप ड्राइवर की सीट पर कदम रखते हैं, आपको ऐसा लगने लगता है कि आप एक स्पोर्ट्स कार में हैं - स्टीयरिंग व्हील, शिफ्टर, पैडल और बायाँ फुटरेस्ट स्वाभाविक रूप से फिट होते हैं जैसे कि वे अंगों के विस्तार थे, सुरुचिपूर्ण उपकरण उपयोग करने योग्य हैं किसी भी प्रकाश और ध्यान भंग की आवश्यकता नहीं है।

सड़क पर आश्चर्य

असली आश्चर्य तब होता है जब आप नए फिएस्टा के साथ पहले कोने में पहुंचते हैं। तथ्य यह है कि फोर्ड हाल के वर्षों में गतिशील ड्राइविंग के सबसे मान्यता प्राप्त स्वामी में से एक है, अपने आप में अच्छी तरह से जाना जाता है, लेकिन यह उनके नए निर्माण की प्रस्तुति को किसी भी कम रमणीय नहीं बनाता है। घुमावदार पहाड़ी सड़कें पर्व के लिए एक घर की तरह हैं, और ड्राइविंग का आनंद ऐसे अनुपात में पहुंचता है, जिसमें हम मदद नहीं कर सकते, लेकिन खुद से सवाल पूछते हैं, "क्या यह वास्तव में बहुत सरल छोटे वर्ग के मॉडल के साथ प्राप्त है?" और "हम एसटी का एक स्पोर्टी संस्करण चला रहे हैं, लेकिन किसी तरह पहले नोटिस करना भूल गए?"

स्टीयरिंग असाधारण है (कुछ स्वादों के लिए भी अधिक) प्रत्यक्ष, निलंबन भंडार इस तरह की कार के लिए शानदार हैं, और 1,6-लीटर पेट्रोल इंजन किसी भी कमांड पर तुरंत प्रतिक्रिया देता है और लगभग संपूर्ण रेव रेंज में आत्मविश्वास और यहां तक ​​कि कर्षण प्रदान करता है। बेशक, 120 हॉर्स पॉवर, फिएस्टा को एक रेसिंग स्पोर्ट्स कार में बदलने के लिए पर्याप्त नहीं है, लेकिन लगातार उच्च स्तर पर बनाए रखने के दौरान, कागज़ पर तकनीकी मानकों के आधार पर उम्मीद की तुलना में गतिशीलता काफी बेहतर है।

कार उच्च गियर में और 2000 आरपीएम के तहत रिवर्स डाउनहिल्स पर आसानी से खींचती है, जो हमें पहले अवसर पर सावधानीपूर्वक जांच करती है कि फोर्ड इंजीनियरों ने हुड के नीचे एक टर्बोचार्जर नहीं छिपाया है। हम इसे नहीं पाते हैं, इसलिए ड्राइव की सम्मानजनक क्षमताओं के लिए स्पष्टीकरण केवल इंजीनियरों की प्रतिभा में ही रहता है। हालांकि, छठे गियर की अनुपस्थिति ध्यान देने योग्य है - 130 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से, टैकोमीटर सुई 4000 डिवीजन को पार करती है और, बॉक्स के छोटे गियर अनुपात को देखते हुए, उच्च ईंधन खपत में कोई आश्चर्य की बात नहीं है।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि अपनी नई फिएस्टा फोर्ड के साथ, वे शेर की छलांग को आगे और ऊपर ले जा रहे हैं। गुणों का सामंजस्यपूर्ण परिसर, दुर्गम खामियों की अनुपस्थिति और सड़क पर उत्कृष्ट व्यवहार की बहुत सराहना की जाती है।

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT टाइटन

यदि 1,6-लीटर पेट्रोल इंजन की उच्च ईंधन खपत के लिए नहीं, तो नई फिएस्टा ने बिना किसी समस्या के अधिकतम पांच सितारा रेटिंग अर्जित की होगी। ड्राइवर की सीट से इस खामी और सीमित दृश्यता के अलावा, कार में व्यावहारिक रूप से कोई महत्वपूर्ण कमियां नहीं हैं।

तकनीकी डेटा

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT टाइटन
काम की मात्रा	-
बिजली	88 किलोवाट (120 hp)
अधिकतम। टोक़	-
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 10,6
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	39 मीटर
अधिकतम गति	161 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	7,6 एल / 100 किमी
आधार मूल्य	17 यूरो (जर्मनी के लिए)