Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV: टेस्ट - रोड टेस्ट
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Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV: टेस्ट - रोड टेस्ट
हमने 2.0-एचपी फोर्ड एज 210 टीडीसीआई की कोशिश की: अमेरिका में सबसे बड़ी एसयूवी विशाल और सावधानी से बनाई गई है, लेकिन प्रदर्शन और माइलेज बिंदुओं पर पूरी तरह से आश्वस्त नहीं है।
पगेला
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Ford Edge उतनी ही भारी और विशाल SUV है, जो हमारी तुलना में अमेरिकी सड़कों के लिए अधिक अनुकूल है। Vignale पैकेज बहुत शानदार है, लेकिन 2.0 hp के साथ 210 TDCi इंजन। बहुत जीवंत नहीं है और "व्यय" की स्थिति में नहीं चमकता है।
La फोर्ड एज यह सबसे बड़ा है एसयूवी संयुक्त राज्य अमेरिका से निर्माता, हमारी मूल्य सूची में मौजूद: उसी के अनुसार बनाया गया मंजिल से सेडान मोंडियो и मोनोवॉल्यूम एस-मैक्स e आकाशगंगा, विशेष रूप से उपलब्ध है चार पहियों का गमन.
हमारे यहां सड़क परीक्षण हमें सबसे विशिष्ट 4×4 यांकी संस्करण का परीक्षण करने का अवसर मिला, 2.0 टीडीसीआई 210 л.с. विग्नेलजो हमारे देश के बाजार में "ब्लू ओवल" की सबसे महंगी कार भी है। आइए इसे एक साथ जानें ताकत e दोष के.
शहर
इसे संभालने के लिए 4,84 मीटर की लंबाई काफी है। शहर: मैं पार्कट्रोनिक और आगे और पीछे के कैमरे पैंतरेबाज़ी में बहुत मदद करते हैं, जैसे केस के निचले भाग पर कच्चे प्लास्टिक गार्ड करते हैं।
La फोर्ड एज 2.0 टीडीसीआई 210 सीवी - स्पष्ट छिद्रों पर थोड़ा कठोर रियर सस्पेंशन की विशेषता - बन्धन टर्बोडीजल इंजन एक विशेष डिलीवरी की विशेषता (2.000 आरपीएम पर बहुत तैयार नहीं और चलते समय बहुत ऊर्जावान नहीं) और इसकी तुलना में कम शक्ति लगती है, जैसा कि 9,4 से 0 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने के लिए आवश्यक 100 सेकंड से पता चलता है।
शहर के बाहर
La धार - जैसा कि हमने देखा है - हुड के नीचे घर पर इंजन रेसिंग के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है, लेकिन साथ ही एसयूवी ड्राइव करना बहुत सुखद है: अच्छी सेटिंग के लिए धन्यवाद (पारंपरिक रूप से)। पायाब) और एक स्टीयरिंग प्रत्यक्ष।
Il पावरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (डबल क्लच) छह गियर के साथ सहज शिफ्टिंग प्रदान करता है लेकिन स्पोर्टी ड्राइविंग में तेजी से प्रतिक्रिया दे सकता है।
हाइवे
In फ्रीवे la फोर्ड एज 2.0 टीडीसीआई 210 सीवी हमारे में विश्लेषण किया सड़क परीक्षण दिशा बदलते समय यह स्थिर साबित हुआ और तेज़ कोनों में आश्चर्यजनक रूप से फुर्तीला साबित हुआ।
В आराम ("दोष" बहुत नरम सेटिंग नहीं है और उच्च गति पर कुछ वायुगतिकीय सरसराहट है), यानी ब्रेक e स्वराज्य: निर्माता डीजल ईंधन के एक पूर्ण टैंक के साथ 1.149 किमी के माइलेज का दावा करता है, लेकिन वास्तव में यह 1.000 से अधिक नहीं हो सकता है।
बोर्ड पर जीवन
La फोर्ड एज में से एक है एसयूवी हैंडलिंग में अधिक विस्तृत: पीछे के यात्रियों के लिए (विशेषकर कंधे और सिर क्षेत्र में) और सामान के लिए (602-लीटर डिब्बे)।
सुरुचिपूर्ण संस्करण का आंतरिक भाग Vignale यह बहुत शानदार है और बहुत सावधानी से बनाया गया है, लेकिन डैशबोर्ड थोड़ा पुराना दिखता है।
कीमत और लागत
La फोर्ड एज 2.0 टीडीसीआई 210 एचपी विग्नेल हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण यह है कीमत - 58.150 евро - के अनुसार एसयूवी "प्रीमियम" के साथ संयुक्त मानक उपकरण अधूरा: यदि यह सच है कि हमें टेलगेट का स्वत: खुलना और बंद होना मिलता है, तो I मिश्र धातु के पहिए 20", दोहरे क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियंत्रण, तो क्रूज नियंत्रण, तो एलईडी हेडलाइट्स, स्वचालित ब्रेक लगाना पैदल यात्री पहचान के साथ, кожа "पिएनोफियोर" का उपयोग आर्मरेस्ट, डैशबोर्ड, इंटीरियर, डैशबोर्ड और सीटों के लिए किया जाता है तह दर्पण विद्युतीय रूप से, यातायात संकेतों, प्रकाश और वर्षा सेंसरों की स्वचालित पहचान, i पार्कट्रोनिक आगे और पीछे, अनुकूली स्टीयरिंग, तुल्यकालन 3 с सोनी टच नेविगेशन (12 वक्ताओं के साथ थपका, सबवूफर, 2 यूएसबी ऑक्स इन पोर्ट और 8" स्क्रीन), प्रीमियम वेलवेट फ्लोर मैट, टीवी कैमरा आगे और पीछे, धातु रंग या मिश्रित, रंगी हुई खिड़कियाँ और एक गर्म स्टीयरिंग व्हील भी समान रूप से सत्य हैं, जो आश्चर्य की बात है कि आपको उपयोगी सहायक उपकरण जैसे के लिए अलग से भुगतान करना पड़ता है अनुकूली क्रूज नियंत्रण (Xnumx यूरो)।
I सेवन वे काफी ऊंचे हैं (16,9 किमी/लीटर का दावा किया गया है, यहां तक कि एक शांत सवारी के साथ भी 15 की ऊंचाई तक पहुंचना असंभव है) और Garanzia यह असीमित माइलेज (कानून द्वारा आवश्यक न्यूनतम) के साथ सिर्फ दो साल है। इसके अलावा, आफ्टरमार्केट वैल्यू रिटेंशन अच्छा होने का वादा नहीं करता है, लेकिन यह एक ऐसा मुद्दा है जो सभी महान खेल उपयोगिताओं को चिंतित करता है।
सुरक्षा
जमीन पर चलने योग्य और मजबूती से: फोर्ड एज है एसयूवी सुरक्षित, लेकिन थोड़े तेज़ ब्रेकिंग सिस्टम के साथ यह और भी अधिक हो सकता है।
द्वारा विशेषता दृश्यता बढ़िया नहीं है (छोटे ग्लास और भारी रैक के कारण), है सुरक्षा उपकरण बहुत ही रोचक: सक्रिय शोर नियंत्रण (विपरीत आवृत्तियाँ उत्पन्न करके बोर्ड पर शोर कम करता है), एयर बैग सामने, बगल, पर्दा और चालक के घुटनों के नीचे, नोजल Isofix पिछली सीटों पर, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, कोहरे की रोशनी, लेन रखने में सहायता (लेन में कार रखना) ड्राइवर का ध्यान नियंत्रण, बुद्धिमान गति अवरोधक और दबाव नियंत्रण के साथ बस.
Спецификация
उपकरण
| इंजन | turbodiesel |
| विस्थापन | 1.997 सेमी |
| अधिकतम शक्ति | 154 किलोवाट (209 एचपी) |
| अधिकतम टौर्क | 450 एनएम |
| अनुमोदन | यूरो 6 |
| विनिमय | 6-स्पीड ऑटोमैटिक |
बिजली
| Ствол | 602 लीटर |
| टैंक | 68 लीटर |
प्रदर्शन और खपत
| अधिकतम गति | 211 किमी / घंटा |
| एसीसी 0-100 किमी / घंटा | साथ 9,4 |
| शहरी/अतिरिक्त/औसत खपत | 15,4 / 18,2 / 16,9 किमी / एल |
| स्वतंत्रता | 1.149 किमी |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 152 जी / किमी |
उपयोग की लागत
| कीमत | 58.150 евро |
| बोल्लो | 466,98 евро |
аксессуары
| 20 इंच के अलॉय व्हील | धारावाहिक |
| अनुकूली क्रूज नियंत्रण | 500 евро |
| एलईडी हेडलाइट्स | धारावाहिक |
| चमड़े का इंटीरियर | धारावाहिक |
| उपग्रह नेविगेटर | धारावाहिक |
| सीट रजि. विद्युत | धारावाहिक |
| चींटी पार्किंग सेंसर। और प्रकाशित करें। | धारावाहिक |
| रियर व्यू कैमरा | धारावाहिक |
| मनोरम दृश्य के साथ एक छत | 1.500 евро |
| धात्वीय रंग | धारावाहिक |
