टेस्ट ड्राइव फोर्ड ईकोस्पोर्ट 1.5 ऑटोमैटिक: सिटी टाइप

आधार इंजन और स्वचालित के साथ संस्करण में अपडेट किए गए क्रॉसओवर का पहला इंप्रेशन

जब फोर्ड ने पुराने महाद्वीप में छोटे शहरी क्रॉसओवर खंड में हस्तक्षेप करने का फैसला किया, तो ब्रांड ने पूरी तरह से नए मॉडल के साथ नहीं, बल्कि बजट मॉडल के साथ फोर्ड इकोस्पोर्ट को पहले से ही कई गैर-यूरोपीय बाजारों में जाना। हालांकि, यह समझ में आता है कि कार, जिसे मूल रूप से लैटिन अमेरिका और भारत जैसे बाजारों के लिए डिज़ाइन किया गया था, ब्रांड के अधिकांश यूरोपीय खरीदारों की तलाश से बहुत अलग है, साथ ही आधुनिक फोर्ड मॉडल से जुड़ी चीज़ों से बहुत अलग है।

अब, मॉडल के आंशिक नवीनीकरण के हिस्से के रूप में, फोर्ड ने कई कमियों को दूर करने की कोशिश की है जो अब तक फोर्ड इकोस्पोर्ट को यूरोप में अधिक खरीदारों को जीतने से रोके हुए हैं। बाहरी की शैलीगत रीटचिंग कार की उपस्थिति को और अधिक आधुनिक और सुंदर बनाती है, और रियर कवर पर स्पेयर व्हील को हटाने से पार्किंग बहुत आसान हो जाती है और कार की उपस्थिति को यूरोपीय स्वाद के करीब लाती है। जो लोग अभी भी इस निर्णय का पालन करते हैं वे एक विकल्प के रूप में बाहरी स्पेयर व्हील का आदेश दे सकते हैं। केबिन में, सामग्रियों की गुणवत्ता में उल्लेखनीय सुधार हुआ है, और अधिक क्रोम-प्लेटेड सजावट तत्वों द्वारा वातावरण में सुधार किया गया है। स्टीयरिंग व्हील फोकस से उधार लिया गया है, और लेआउट और एर्गोनॉमिक्स फिएस्टा के बहुत करीब हैं। आपको आंतरिक स्थान के साथ चमत्कार की उम्मीद नहीं करनी चाहिए - आखिरकार, मॉडल केवल चार मीटर और लंबाई में एक सेंटीमीटर है, और एक एसयूवी की दृष्टि के पीछे एक छोटे पर्व का मंच है। आगे की सीटें यूरोपीय आदतों के अनुरूप नहीं हैं, जिनमें से सीट औसत यूरोपीय के लिए बहुत कम है।

यात्रा आराम में वृद्धि

ध्वनि इन्सुलेशन और सड़क व्यवहार के मामले में कार ने सबसे अधिक प्रगति की है। ध्वनिक आराम में काफी सुधार किया गया है, और निलंबन को संशोधित सेटिंग्स, एक नया-रियर एक्सल और नए डैम्पर्स प्राप्त हुए हैं। नतीजतन, ऑन-रोड व्यवहार काफी अधिक संतुलित हो गया है, ड्राइविंग आराम में काफी सुधार हुआ है, सड़क स्थिरता और हैंडलिंग भी महत्वपूर्ण प्रगति दिखा रही है, हालांकि इस संबंध में फोर्ड इकोस्पोर्ट अविश्वसनीय रूप से फुर्तीली और एक ही समय में अप्रत्याशित रूप से आरामदायक बनी हुई है। पर्व। विद्युत रासायनिक नियंत्रण एक स्तर पर प्रस्तुत किया जाता है, काफी स्पष्ट रूप से काम करता है और चालक को संतोषजनक प्रतिक्रिया देता है।

सीट की उच्च स्थिति के लिए धन्यवाद, चालक की सीट से दृश्यता उत्कृष्ट है, जो कार के कॉम्पैक्ट बाहरी आयामों और अच्छी गतिशीलता के साथ संयुक्त है, फोर्ड इकोस्पोर्ट 1.5 स्वचालित को शहरी परिस्थितियों में ड्राइव करने के लिए बेहद आसान बनाती है, जब पार्किंग और पैंतरेबाज़ी तंग जगहों में। यह वास्तव में अच्छी खबर है, क्योंकि यह मॉडल मुख्य रूप से शहरी जंगल में नेविगेट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बेस 1,5-हॉर्सपावर 110-लीटर पेट्रोल इंजन और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का संयोजन शहर के लिए डिज़ाइन किया गया है - उन लोगों के लिए एक दिलचस्प समाधान जो स्वचालित ड्राइविंग के आराम की तलाश कर रहे हैं लेकिन उनके पास बड़ा बजट नहीं है। बाइक पुराने जमाने की है और शहर की सवारी के लिए अच्छा प्रदर्शन करती है, लेकिन इसकी सीमित पकड़ और उच्च गति पर काफी शोर करने की प्रवृत्ति के कारण, यह विशेष रूप से लंबी सवारी के लिए अनुशंसित नहीं है। यदि आप लंबे समय तक फोर्ड ईकोस्पोर्ट का अधिक बार उपयोग करने की योजना बना रहे हैं, तो ठोस कर्षण और मध्यम ईंधन खपत के साथ आधुनिक 125-लीटर इकोबूस्ट इकाई पर ध्यान देना बुद्धिमानी है, जो 140 और 1,5 एचपी संस्करणों में उपलब्ध है, या किफायती 95। -लीटर टर्बोडीज़ल जिसकी क्षमता XNUMX hp है

निष्कर्ष

फोर्ड इकोस्पोर्ट 1.5 स्वचालित अपडेट ने मॉडल को अधिक सुखद सवारी, अधिक सामंजस्यपूर्ण व्यवहार और बेहतर ध्वनिक सुविधा प्रदान की। पहले की तरह, मॉडल आंतरिक मात्रा के संदर्भ में चमत्कार की पेशकश नहीं करता है। एक बुनियादी 1,5-लीटर इंजन और एक स्वचालित ट्रांसमिशन का संयोजन शहरी वातावरण में आराम की तलाश कर रहे लोगों के लिए दिलचस्प है, लेकिन एक बड़ा बजट नहीं है। अन्यथा, हम संस्करणों की सिफारिश करते हैं 1.0 इकोबूस्ट और 1.5 टीडीसीआई।

पाठ: बोझान बोशनाकोव

तस्वीरें: फोर्ड