स्पोर्टस लाडा ग्रांता का टेस्ट ड्राइव

चमकदार उपस्थिति, रंगीन इंटीरियर और ट्यून्ड सस्पेंशन - स्पोर्टेड ग्रांटा बजट बना हुआ है, लेकिन सोशल मीडिया फीड में अच्छा दिखने के लिए अब विशेष फिल्टर की आवश्यकता नहीं है

छात्रों के शहर इनोपोलिस में - स्कोल्कोवो का कज़ान संस्करण - एम -7 राजमार्ग से एक पूरी तरह से सामने का प्रवेश द्वार है, लेकिन नाविक जिद्दी रूप से गार्डन पार्टनरशिप "एग्रोस्ट्रॉय" और प्रिवोलज़स्की वानिकी के प्राइमरों के साथ खाली मोर्कवाशी गांव के माध्यम से सब्जी बागानों की ओर जाता है। जंगल किसी तरह चरणों में एक शहर में तब्दील हो जाता है: सबसे पहले, प्राइमर व्यापक हो जाता है, फिर यह उच्च गुणवत्ता वाले कंक्रीट में बदल जाता है, जो अगले तीन किलोमीटर तक पहले कर्ब के साथ और फिर डामर के साथ बढ़ता है।

इस तरह, ड्राइव एक्टिव नेमप्लेट के साथ नीला ग्रांटा इसे लगभग पूरी गति से बनाता है - कोई गुजरने वाली और आने वाली कार नहीं है, और कार व्यावहारिक रूप से असमान प्राइमरों और कंक्रीट के गड्ढों पर ध्यान नहीं देती है। उन्नत सस्पेंशन की ऊर्जा तीव्रता उत्कृष्ट रही, चेसिस अधिक असेंबल की गई लगती है, और इस क्षण मैं वास्तव में कहना चाहता हूं कि बजट स्पोर्ट्स कार VAZ टीम के लिए एक सफलता थी। यदि कई बारीकियों के लिए नहीं।

सड़क एक चौराहे पर समाप्त होती है, जिसके पीछे आकर्षक निशान, विश्वविद्यालय और परिसर की डिजाइनर इमारतें, साथ ही फैशनेबल रंग-बिरंगे आवासीय क्षेत्र हैं। यैंडेक्स से मानव रहित टैक्सियाँ चौड़ी खाली सड़कों पर आगे-पीछे चलती हैं, जिन्हें इनोपोलिस का कोई भी निवासी मोबाइल एप्लिकेशन का उपयोग करके एक स्थान से दूसरे स्थान तक ऑर्डर कर सकता है। ऐसा लगता है कि यह कोई दूसरी दुनिया है, और आप सहज रूप से धीमा हो जाते हैं ताकि इस सुखद जीवन की तस्वीर में खलल न पड़े।

एकमात्र अफ़सोस की बात यह है कि निर्माण कामाज़ का चालक एक ही चीज़ के बारे में नहीं सोचता है, यह मानते हुए कि डिफ़ॉल्ट रूप से उसके पास हर जगह मुख्य सड़क है। ग्रांटा ड्राइव एक्टिव के ब्रेक स्टॉक में हैं, लेकिन पीछे ड्रम के साथ भी, वे ठीक हैं, साथ ही हॉर्न की आवाज़ भी। हैरान कामाज़ ड्राइवर तुरंत दूर जाने की जल्दी में है, लेकिन यैंडेक्स ड्रोन, जो पीछे रुक गया है, थोड़ी देर बाद चला जाता है - इलेक्ट्रॉनिक्स ने स्पष्ट रूप से 40 टन ट्रक और स्टर्न पर चमकदार लाल पट्टी वाली फुर्तीली नीली कार दोनों को जाने देने का फैसला किया। लेकिन युवा रोबोटैक्सी यात्री पहले से ही अपने स्मार्टफोन प्राप्त करने में कामयाब रहे हैं - उज्ज्वल ग्रांटा आज सोशल मीडिया फ़ीड में स्पष्ट रूप से दिखाई देगा।

सिद्धांत रूप में, ग्रांटा ड्राइव एक्टिव को आठ मानक रंगों में से किसी में भी चित्रित किया जा सकता है, लेकिन इसके लिए धातु नीला सबसे सामंजस्यपूर्ण लगता है, जिसके लिए आपको ठीक 6 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। यह उसके साथ है कि सामने और पीछे के बंपर पर विपरीत लाल धारियां बहुत अच्छी लगती हैं। चौड़ी स्कर्ट और काफी मात्रा में काले प्लास्टिक के साथ बंपर भी नए हैं, जो सिग्नेचर एक्स डिज़ाइन को थोड़ा अधिक स्फूर्तिदायक बनाता है।

प्लास्टिक वेंटिलेशन छद्म-स्लॉट और लाडा वेस्टा स्पोर्ट से क्रोम-प्लेटेड निकास पाइप ट्रिम के साथ पूरा एक काला छद्म-विसारक पीछे दिखाई दिया। यह सब सुंदर गहनों से ज्यादा कुछ नहीं है, लेकिन ट्रंक ढक्कन पर एक मोटा स्पॉइलर, जो लिफ्ट में 40 प्रतिशत की कमी प्रदान करता है, पहले से ही गंभीर है। अन्य अपडेट में साइड स्कर्ट और वास्तव में अच्छे दो-टोन पहिये शामिल हैं।

लेकिन सबसे अधिक, ग्राउंड क्लीयरेंस में बदलाव ने कार की दृश्य धारणा को प्रभावित किया - ड्राइव एक्टिव का ग्राउंड क्लीयरेंस 162 मिमी है, जो मानक से 18 मिमी कम है। परिणामस्वरूप, ग्रांटा अब छोटे पहियों पर एक घुमावदार सेडान की तरह नहीं दिखती है, हालांकि यह 15-इंच डिस्क पर खड़ी है, जो पुराने ट्रिम स्तरों में मानक कारों की तरह आधुनिक मानकों से मामूली है।

सिद्धांत रूप में, निकासी में कमी, बॉडी किट के उभरे हुए हिस्सों की उपस्थिति के साथ, कार की ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता को कम करना चाहिए था, लेकिन ज्यादातर मामलों में 16 सेमी एक मार्जिन के साथ पर्याप्त है, खासकर जब यह पूरी तरह से शहरी परिस्थितियों की बात आती है। मुख्य बात यह है कि अद्यतन निलंबन समान रूप से धक्कों को निगलता है और धक्कों को चिकना करता है, लेकिन साथ ही यह शरीर को बहुत कम हिलाता है और आम तौर पर कार को लगभग सभी मोड में अधिक एकत्रित बनाता है।

ठीक है, स्टीयरिंग व्हील अभी भी शून्य पर खाली है, और उच्च गति पर ग्रांटा अभी भी सड़क से नहीं चिपकती है, लेकिन बाजार में सबसे सस्ती सेडान के प्रबंधन में उत्साह पहले ही प्रकट हो चुका है, और इसकी हैंडलिंग के बारे में बात करने में स्पष्ट रूप से कम संदेह होगा। सस्पेंशन को वेस्टा स्पोर्ट के मामले में उतना ध्यान देने योग्य नहीं बनाया गया था, लेकिन स्ट्रट्स, स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक, साथ ही अधिकांश लोचदार तत्वों को बदल दिया गया था - यहां तक ​​​​कि ट्रैक थोड़ा चौड़ा हो गया था।

यह कहना मुश्किल है कि मानक 21127 एचपी VAZ-106 इंजन वाली कार में इतना ठोस अपग्रेड पेश करना उचित था या नहीं। साथ। पांच-स्पीड "मैकेनिक्स" या पांच-बैंड "रोबोट" एएमटी के साथ जोड़ा गया है, लेकिन कोई अन्य विकल्प नहीं हैं और न ही होंगे। इन इकाइयों के साथ खेल की गतिशीलता की प्रतीक्षा करने की कोई आवश्यकता नहीं है, लेकिन यदि कार्य तेजी से नहीं, बल्कि सक्रिय रूप से आगे बढ़ना है, तो कोई समस्या नहीं है।

प्रकाश ग्रांटा अच्छी तरह से गति करता है और यह भी जानता है कि प्रवाह को प्रभावी ढंग से कैसे भेदना है, क्योंकि स्विचिंग तंत्र स्पष्ट रहता है, और अधिकांश मोड में सामान्य रूप से पर्याप्त कर्षण होता है। राजमार्ग पर 120 किमी/घंटा की गति भी बिना किसी कठिनाई के समर्थित है, और सामान्य तौर पर, 1,6 इंजन और मैनुअल गियरबॉक्स की जोड़ी को उदाहरण के लिए, लाडा वेस्टा पर 1,8 इंजन वाले संस्करण की तुलना में अधिक ईमानदार माना जाता है। अंत में, 10,5 सेकंड में "सैकड़ों" तक त्वरण आधुनिक मानकों के अनुसार काफी सामान्य संकेतक है, जो आपको बहुत आराम से गाड़ी चलाने की अनुमति देता है।

"रोबोट" के साथ ग्रांटा अपेक्षित रूप से धीमी है, लेकिन निर्माता मध्यम 12 सेकंड और हाइड्रोमैकेनिकल "स्वचालित" के आराम का दावा करता है। पिछले साल, VAZ ने बॉक्स पर एक नया नियंत्रक लगाया, नियंत्रण कार्यक्रम को फिर से लिखा और क्लच डिस्क पर अस्तर को बदल दिया। नतीजतन, सबकुछ वास्तव में स्वीकार्य हो गया: ट्रैफिक जाम में शुरू करने और ड्राइविंग के लिए एक "रेंगने वाला" मोड है, और बिजली प्रवाह में मुश्किल से ध्यान देने योग्य ब्रेक के साथ बदलाव स्वयं आसानी से होते हैं। मुख्य बात यह है कि घबराहट भरी शहरी ड्राइविंग शैली में, नया "रोबोट" तेजी लाने की मांगों पर तेजी से प्रतिक्रिया करता है और लंबी देरी से डरता नहीं है।

वाज़ोवत्सी इस बात पर जोर देते हैं कि ड्राइव एक्टिव संस्करण की तुलना निश्चित रूप से ग्रांटा स्पोर्ट से नहीं की जानी चाहिए, जिसका उत्पादन अंततः एक साल पहले बंद कर दिया गया था। यह सवाल कि क्या ग्रांटा को तुरंत अधिक शक्तिशाली इंजन मिलेगा, लागत पर निर्भर करता है: इस तरह के किसी भी अपग्रेड से कीमत में वृद्धि होगी, लेकिन पिछले स्पोर्ट्स संशोधनों में एक अचूक 118 एचपी इंजन था। साथ। और इसलिए उन्हें टुकड़ों में बेचा गया। इसके अलावा, ऐसा ग्रांटा वेस्टा के साथ प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर देगा, और इससे बचा जाना चाहिए। निचली पंक्ति: ग्रांटा स्पोर्ट परियोजना आधिकारिक तौर पर बंद हो गई है, और ड्राइव एक्टिव मॉडल का सबसे हॉट संस्करण बना रहेगा। और परिवार की सेडान में सबसे महंगी।

स्पोर्टेड ग्रांटा को केवल निश्चित कम्फर्ट कॉन्फ़िगरेशन में सेडान बॉडी के साथ बेचा जाता है। "मैकेनिक्स" वाली एक कार की कीमत $8 है, और एक "रोबोट" की कीमत $251 है। महँगा। किट में दो एयरबैग, एबीएस, एयर कंडीशनिंग, गर्म फ्रंट सीटें, एक ऑडियो सिस्टम, फ्रंट पावर विंडो, पावर और गर्म दर्पण शामिल हैं, और आप केवल धातु रंग के लिए अतिरिक्त भुगतान कर सकते हैं।

साथ ही, लाल सिलाई के साथ उदारतापूर्वक लेकिन करीने से सजाया गया इंटीरियर, जहां निर्दिष्ट पार्श्व समर्थन के साथ स्पोर्ट्स फ्रंट सीटें एक अच्छा एकल कलाकार हैं। सच है, वे अधिक वजन वाले लोगों के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, और लंबे लोग हमेशा उन्हें कम करना चाहते हैं, हालांकि मानक ग्रांटा में यह बहुत सुविधाजनक नहीं होगा। चमड़े का स्टीयरिंग व्हील वास्तव में अच्छा है, लेकिन यह अभी भी केवल झुकाव के संदर्भ में समायोज्य है, और वेस्टा स्पोर्ट स्केल के तरीके से लाल बैकलाइटिंग वाले "स्पोर्ट्स" डिवाइस हर किसी के लिए नहीं हैं।

वास्तव में, स्पोर्टी परिवेश और ट्यून किए गए सस्पेंशन के लिए अधिभार भारी $1 है, जो खूबसूरती से ड्राइव करने की क्षमता के लिए काफी बड़ी रकम है, लेकिन बहुत तेज़ नहीं। दूसरी ओर, सामाजिक नेटवर्क में गति लगभग अदृश्य है, और ग्रांटा ड्राइव एक्टिव आने वाले लंबे समय तक युवा फोटोग्राफरों के बीच मांग में रहेगा।

शरीर का प्रकार	पालकी
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी	4280/1700/1450
व्हीलबेस मिमी	2476
वजन नियंत्रण	1075
इंजन के प्रकार	गैसोलीन, R4
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	1596
बिजली, एच.पी. साथ से। आरपीएम पर	106 5800 पर
मैक्स। आरपीएम पर टॉर्क, एन.एम.	148 4200 पर
ट्रांसमिशन, ड्राइव	5-सेंट. मैनुअल गियरबॉक्स, फ्रंट/5-स्पीड रोबोट., सामने
अधिकतम गति किमी / घंटा	184
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस	/ 10,5 12,0 है
ईंधन की खपत (मिश्रण), एल	8,7/6,5/5,2
ट्रंक की मात्रा, एल	520
मूल्य से, $।	8 239 / 8 567