फ़िएट

सामग्री संस्थापकप्रतीकमॉडल में ऑटोमोबाइल ब्रांड का इतिहासप्रश्न और उत्तर: ऑटोमोटिव विनिर्माण की दुनिया में, फिएट सम्मान का स्थान रखता है। यह कृषि, निर्माण, कार्गो और यात्री परिवहन और निश्चित रूप से कारों के लिए यांत्रिक साधनों के उत्पादन के लिए प्रसिद्ध कंपनियों में से एक है। कार ब्रांडों का विश्वव्यापी इतिहास घटनाओं के अनूठे विकास से पूरित होता है जिसने कंपनी को इतनी प्रमुखता दी। यहाँ कहानी है कि कैसे व्यवसायियों का एक समूह एक उद्यम से पूरी ऑटोमोबाइल कंपनी बनाने में कामयाब रहा। संस्थापक मोटर वाहन उद्योग की शुरुआत में, कई उत्साही लोगों ने आश्चर्य करना शुरू कर दिया कि क्या उन्हें भी विभिन्न श्रेणियों के वाहनों का उत्पादन शुरू करना चाहिए। ऐसा ही एक सवाल इटली के व्यापारियों के एक छोटे समूह के मन में उठा। ऑटोमेकर का इतिहास 1899 की गर्मियों में ट्यूरिन शहर में शुरू होता है। कंपनी को तुरंत FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) नाम मिला। प्रारंभ में, कंपनी Renault कारों की असेंबली में लगी हुई थी, जो De Dion-Bouton इंजन से लैस थीं। उस समय यह यूरोप में सबसे विश्वसनीय बिजली इकाइयों में से एक थी। उन्हें विभिन्न निर्माताओं द्वारा खरीदा गया था, और उनके वाहनों पर स्थापित किया गया था। कंपनी का पहला प्लांट 19वीं और 20वीं सदी के अंत में बनाया गया था। इसमें डेढ़ सौ कर्मचारी कार्यरत थे। दो साल बाद, Giovanni Agnelli कंपनी के सीईओ बने। जब इटली सरकार ने स्टील के आयात पर उच्च शुल्क को समाप्त कर दिया, तो कंपनी ने तेजी से अपनी गतिविधि का दायरा बढ़ाया, और ट्रकों, बसों, जहाजों और विमानों के इंजनों के साथ-साथ कुछ कृषि उपकरणों का उत्पादन शुरू किया। हालांकि, मोटर चालक इस कंपनी की यात्री कारों का उत्पादन शुरू करने में अधिक रुचि रखते हैं। सबसे पहले, ये विशेष रूप से लक्ज़री मॉडल थे जो उनकी सादगी से अलग नहीं थे। केवल अभिजात वर्ग ही उन्हें वहन कर सकता था। लेकिन, इसके बावजूद, अनन्य तेजी से फैल गया, क्योंकि ब्रांड अक्सर विभिन्न दौड़ में भाग लेने वालों के बीच दिखाई देता था। उन दिनों, यह एक शक्तिशाली लॉन्चिंग पैड था जिसने आपको अपने ब्रांड को "अनट्विस्ट" करने की अनुमति दी थी। प्रतीक कंपनी का पहला प्रतीक एक कलाकार द्वारा बनाया गया था जिसने इसे शिलालेख के साथ पुराने चर्मपत्र के रूप में चित्रित किया था। शिलालेख नवनिर्मित वाहन निर्माता का पूरा नाम था। गतिविधियों के दायरे के विस्तार के सम्मान में, कंपनी का प्रबंधन लोगो (1901) को बदलने का फैसला करता है। यह एक नीले रंग की तामचीनी प्लेट थी, जिस पर अक्षर A के मूल आकार के साथ ब्रांड का पीला संक्षिप्त नाम उभरा हुआ था (यह तत्व आज भी अपरिवर्तित है)। 24 साल बाद, कंपनी प्रतीक की शैली बदलने का फैसला करती है। अब शिलालेख एक लाल पृष्ठभूमि पर बनाया गया था, और इसके चारों ओर एक लॉरेल पुष्पांजलि दिखाई दी। यह लोगो विभिन्न ऑटोमोटिव प्रतियोगिताओं में कई जीत का संकेत देता है। 1932 में, प्रतीक का डिज़ाइन फिर से बदल गया, और इस बार यह ढाल का रूप ले लेता है। यह स्टाइलिश तत्व उस समय के मॉडल के मूल ग्रिल्स के साथ पूरी तरह से जोड़ा गया था जो उत्पादन लाइनों को बंद कर दिया था। इस डिजाइन में, लोगो अगले 36 वर्षों तक चला। 1968 के बाद से उत्पादन लाइन बंद करने वाले प्रत्येक मॉडल में ग्रिल पर समान चार अक्षर होते हैं, केवल नेत्रहीन रूप से वे नीले रंग की पृष्ठभूमि पर अलग-अलग खिड़कियों में बने होते हैं। कंपनी के अस्तित्व की 100वीं वर्षगांठ को लोगो की अगली पीढ़ी के रूप में चिह्नित किया गया था। कंपनी के डिजाइनरों ने 20 के दशक के प्रतीक को वापस करने का फैसला किया, केवल शिलालेख की पृष्ठभूमि नीली हो गई। यह 1999 में हुआ था। लोगो को 2006 में और बदल दिया गया था। प्रतीक एक चांदी के घेरे में एक आयताकार आवेषण और अर्धवृत्ताकार किनारों के साथ संलग्न था, जिसने प्रतीक को त्रि-आयामी रूप दिया। कंपनी का नाम लाल रंग की पृष्ठभूमि पर चांदी के अक्षरों में लिखा गया था। मॉडलों में ऑटोमोबाइल ब्रांड का इतिहास प्लांट के कर्मचारियों ने जिस पहली कार पर काम किया, वह 3/12HP मॉडल थी। इसकी विशिष्ट विशेषता ट्रांसमिशन थी, जो कार को विशेष रूप से आगे बढ़ाती थी। 1902 - स्पोर्ट्स मॉडल 24 एचपी का उत्पादन शुरू। जब कार ने पहला पुरस्कार जीता, तो उसके चालक वी. लैंसिया थे, और 8HP मॉडल पर, कंपनी के जनरल डायरेक्टर, जे. एग्नेली ने इटली के दूसरे दौरे में रिकॉर्ड बनाया। 1908 - कंपनी ने अपनी गतिविधियों के दायरे का विस्तार किया। एक सहायक, फिएट ऑटोमोबाइल कंपनी, संयुक्त राज्य अमेरिका में दिखाई देती है। ट्रक ब्रांड के शस्त्रागार में दिखाई देते हैं, कारखाने जहाजों और विमानों के उत्पादन में शामिल होते हैं, और ट्राम और वाणिज्यिक वाहन असेंबली लाइनों को बंद कर देते हैं; 1911 - कंपनी के एक प्रतिनिधि ने ग्रैंड प्रिक्स रेस जीती, जो फ्रांस में आयोजित हुई थी। S61 मॉडल में आधुनिक मानकों द्वारा भी एक विशाल इंजन था - इसकी मात्रा साढ़े 10 लीटर थी। 1912 - कंपनी के निदेशक ने फैसला किया कि अभिजात वर्ग के लिए सीमित संस्करण कारों से बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों के लिए कार रेसिंग का समय आ गया है। और पहला मॉडल है टिपो जीरो। मशीनों के डिजाइन को अन्य निर्माताओं के प्रतिनिधियों से अलग बनाने के लिए, कंपनी ने तीसरे पक्ष के डिजाइनरों को आकर्षित किया। 1923 - सैन्य उपकरणों और कठिन आंतरिक समस्याओं के निर्माण में कंपनी की भागीदारी के बाद (गंभीर हमलों ने कंपनी को लगभग ध्वस्त कर दिया), पहली 4-सीटर कार दिखाई दी। उसका सीरियल नंबर 509 था। मुख्य प्रबंधन रणनीति बदल गई है। अगर पहले यह सोचा जाता था कि कार अभिजात वर्ग के लिए है, तो अब आदर्श वाक्य आम ग्राहकों पर केंद्रित था। परियोजना को आगे बढ़ाने के प्रयासों के बावजूद, कार पहचान हासिल करने में विफल रही। 1932 - कंपनी की पहली युद्ध के बाद की कार, जिसे दुनिया भर में पहचान मिली। नवोदित का नाम बालिला रखा गया। 1936 - मोटर चालकों के विश्वव्यापी दर्शकों के लिए एक मॉडल पेश किया गया, जो अभी भी उत्पादन में है और इसकी तीन पीढ़ियाँ हैं। यह प्रसिद्ध फिएट-500 है। पहली पीढ़ी 36 से 55 साल तक बाजार में रही। उत्पादन के इतिहास में, उस पीढ़ी की कारों की 519 हजार प्रतियां बेची गईं। इस लघु डबल मशीन को 0,6 लीटर इंजन प्राप्त हुआ। इस कार की ख़ासियत यह थी कि पहले शरीर को विकसित किया गया था, और फिर चेसिस और कार की अन्य सभी इकाइयों को इसमें समायोजित किया गया। 1945-1950 द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद डेढ़ दशक तक, कंपनी ने कई नए मॉडल तैयार किए। ये 1100V और 1500D मॉडल हैं। 1950 - फिएट 1400 का उत्पादन शुरू। डीजल इंजन इंजन डिब्बे में स्थित था। 1953 - मॉडल 1100/103, साथ ही साथ 103 टी वी दिखाई देता है। 1955 - मॉडल 600 पेश किया गया, जिसमें रियर-एंगेज्ड लेआउट था। 1957 - कंपनी की विनिर्माण सुविधा ने न्यू 500 का उत्पादन शुरू किया। 1958 - सिसेन्टोस नामक दो छोटी कारों का उत्पादन शुरू हुआ, साथ ही साथ सिनेक्वेन्सटोस, जो सामान्य उपयोगकर्ता के लिए उपलब्ध हैं। 1960 - 500वीं मॉडल लाइन को स्टेशन वैगन बॉडी के साथ फिर से भर दिया गया। 1960 के दशक की शुरुआत प्रबंधन में बदलाव के साथ हुई (एगनेली के पोते निर्देशक बन गए), जिसका उद्देश्य सामान्य मोटर चालकों को कंपनी के प्रशंसकों के घेरे में और भी अधिक आकर्षित करना है। सबकॉम्पैक्ट मॉडल 850, 1800, 1300 और 1500 का उत्पादन शुरू। 1966 - रूसी मोटर चालकों के लिए विशेष बन गया। उस वर्ष, वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट का निर्माण कंपनी और यूएसएसआर की सरकार के बीच एक समझौते के तहत शुरू हुआ। निकट सहयोग के लिए धन्यवाद, रूसी बाजार उच्च गुणवत्ता वाली इतालवी कारों से भरा हुआ था। 124 वें मॉडल की परियोजना के अनुसार, VAZ 2105 और 2106 विकसित किए गए थे। 1969 - कंपनी ने लैंसिया ब्रांड का अधिग्रहण किया। डिनो मॉडल दिखाई देता है, साथ ही कई छोटी कारें भी। दुनिया भर में कारों की बढ़ती बिक्री उत्पादन क्षमता के विस्तार में योगदान करती है। तो, कंपनी ब्राजील, दक्षिणी इटली और पोलैंड में कारखानों का निर्माण कर रही है। 1970 के दशक में, कंपनी ने खुद को तैयार उत्पादों को आधुनिक बनाने के लिए समर्पित किया, ताकि वे उस समय के मोटर चालकों की पीढ़ी के लिए प्रासंगिक हो सकें। 1978 - फिएट ने अपने कारखानों में एक रोबोटिक असेंबली लाइन पेश की, जो रिटमो को असेंबल करना शुरू करती है। यह नवीन तकनीकों के क्षेत्र में एक वास्तविक सफलता थी। 1980 - जेनेवा मोटर शो में पांडा डिमॉन्स्ट्रेटर का परिचय दिया गया। इटालडिजाइन स्टूडियो ने कार के डिजाइन पर काम किया। 1983 - पंथ ऊनो उत्पादन लाइन को बंद कर देता है, जो अभी भी कुछ मोटर चालकों को प्रसन्न करता है। कार में ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स, इंजन डिजाइन, आंतरिक सामग्री आदि के संदर्भ में उन्नत तकनीकों को लागू किया गया था। 1985 - इतालवी निर्माता ने क्रोमा हैचबैक पेश किया। कार की खासियत यह थी कि इसे अपने प्लेटफॉर्म पर असेंबल नहीं किया गया था, बल्कि इसके लिए टीपो4 नामक प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल किया गया था। लैंसिया कार निर्माता थीमा, अल्फा रोमियो (164) और SAAB9000 के मॉडल एक ही डिजाइन पर आधारित थे। 1986 - कंपनी ने अल्फा रोमियो ब्रांड का अधिग्रहण किया, जो इतालवी चिंता का एक अलग विभाजन बना हुआ है। 1988 - 5 दरवाजों वाली बॉडी के साथ टिपो हैचबैक की शुरुआत। 1990 - विशाल फिएट टेम्परा, टेम्परा वैगन और मारेंगो छोटी वैन दिखाई दी। इन मॉडलों को भी एक ही मंच पर इकट्ठा किया गया था, लेकिन विशिष्ट डिजाइन ने मोटर चालकों की विभिन्न श्रेणियों की जरूरतों को पूरा करना संभव बना दिया। 1993 - छोटी कार पुंटो / स्पोर्टिंग के कई संशोधनों के साथ-साथ सबसे शक्तिशाली जीटी मॉडल (इसकी पीढ़ी को 6 साल बाद अपडेट किया गया था)। 1993 - वर्ष के अंत को एक और शक्तिशाली फिएट कार मॉडल - कूप टर्बो की रिलीज़ द्वारा चिह्नित किया गया था, जो मर्सिडीज-बेंज सीएलके के कंप्रेसर संशोधन के साथ-साथ पोर्श से बॉक्सटर के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता था। कार की टॉप स्पीड 250 किमी/घंटा थी। 1994 - उलिसे को मोटर शो में पेश किया गया। यह एक मिनीवैन था, जिसका इंजन पूरे शरीर में स्थित था, ट्रांसमिशन टॉर्क को आगे के पहियों तक पहुंचाता था। शरीर एक "एकल-खंड" है, जिसमें चालक के साथ 8 लोग शांति से स्थित थे। 1995 - फ़िनैट (बाराचेटा स्पोर्ट्स स्पाइडर का एक मॉडल), जो पिनिनफेरिना डिज़ाइन स्टूडियो से गुज़रा, को जेनेवा मोटर शो के दौरान केबिन में सबसे सुंदर परिवर्तनीय माना गया। 1996 - फिएट और पीएसए चिंता (साथ ही पिछले मॉडल) के बीच सहयोग के हिस्से के रूप में, दो मॉडल स्कूडो और जम्पी दिखाई दिए। उनके पास एक सामान्य U64 प्लेटफॉर्म था, जिस पर कुछ Citroen और Peugeot Expert मॉडल भी बनाए गए थे। 1996 - पालियो मॉडल पेश किया गया था, जो मूल रूप से ब्राजील के बाजार के लिए बनाया गया था, और फिर (97 वें में) अर्जेंटीना और पोलैंड के लिए, और यह भी (98 वें में) यूरोप में एक स्टेशन वैगन की पेशकश की गई थी। 1998 - वर्ष की शुरुआत में, विशेष रूप से यूरोपीय वर्ग ए की एक छोटी कार पेश की गई (यूरोपीय और अन्य कारों के वर्गीकरण के बारे में यहां पढ़ें) सिसेंटो। उसी वर्ष Elettra के विद्युत संस्करण का उत्पादन शुरू होता है। 1998 - फिएट मार्का आर्कटिक मॉडल को रूसी बाजार में पेश किया गया था। उसी वर्ष, मोटर चालकों को एक असाधारण शरीर डिजाइन के साथ मल्टीप्ला मिनीवैन मॉडल के साथ प्रस्तुत किया गया था। 2000 - ट्यूरिन मोटर शो में, बरचेट्टा रिवेरा मॉडल को एक लक्ज़री कॉन्फ़िगरेशन में प्रस्तुत किया गया। उसी वर्ष की शरद ऋतु में, डोबलो का नागरिक संस्करण दिखाई दिया। पेरिस में पेश किया गया वैरिएंट एक कार्गो-एंड-पैसेंजर था। 2002 - स्टिलो मॉडल को अत्यधिक ड्राइविंग (ब्रावा मॉडल के बजाय) के इतालवी प्रशंसकों के लिए पेश किया गया था। 2011 - फ्रीमोंट परिवार क्रॉसओवर का उत्पादन शुरू हुआ, जिस पर फिएट और क्रिसलर के इंजीनियरों ने काम किया। बाद के वर्षों में, कंपनी ने नई पीढ़ियों को जारी करते हुए फिर से पिछले मॉडलों में सुधार किया। आज, चिंता के नेतृत्व में, अल्फा रोमियो और लैंसिया जैसे विश्व प्रसिद्ध ब्रांड, साथ ही एक स्पोर्ट्स डिवीजन, जिनकी कारों में फेरारी प्रतीक है, काम करते हैं। और अंत में, हम फिएट कूप की एक छोटी सी समीक्षा प्रस्तुत करते हैं: प्रश्न और उत्तर: कौन सा देश फिएट का उत्पादन करता है? फिएट 100 से अधिक वर्षों के इतिहास के साथ कारों और ट्रकों का एक इतालवी निर्माता है। ब्रांड का मुख्यालय इतालवी शहर ट्यूरिन में है। फिएट का मालिक कौन है? ब्रांड का स्वामित्व फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स के पास है। फिएट के अलावा, मूल कंपनी अल्फा रोमियो, क्रिसलर, डॉज, लैंसिया, मासेराती, जीप, राम ट्रक्स की मालिक है। फिएट किसने बनाया? कंपनी की स्थापना 1899 में निवेशकों द्वारा की गई थी, जिनमें जियोवानी एग्नेली भी शामिल थे। 1902 में वे कंपनी के मैनेजर बने।