फिएट पुंटो इवो 1.4 मल्टीएयर 16वी एस एंड एस फन

एक पुरानी कहावत है कि हर चित्रकार की अपनी आंखें होती हैं, तो चलिए संक्षेप में दिखावे के बारे में बताते हैं: ब्रावो, फिएट।

पुंटो इवो के लिए एक मैच ढूंढना मुश्किल है जब वह लाल, ग्रे और काले रंग के सूट में इस तरह से फ्लर्ट करता है। हो सकता है कि हम अल्फा पत्रिकाओं के चचेरे भाई को इसके बगल में रख सकें, लेकिन निश्चित रूप से जर्मन या अधिक या कम टूटी हुई फ्रांसीसी कारों को नहीं - दुर्लभ अपवादों के साथ।

क्या आप सहमत हैं? बढ़िया, मैं इसका बेसब्री से इंतजार कर रहा हूं। क्या आप असहमत हैं? बेहतर अभी तक, अगर हम सभी नाव के एक ही तरफ हैं, तो यह पलट जाएगा। और दुनिया बहुत उबाऊ होगी अगर सभी को एक ही चीज़ पसंद आए।

पुंटो इवोलुज़ियोन (यदि हम थोड़ा काव्यात्मक रूप से मुक्त हो सकते हैं) अंदर से भी निराश नहीं करते हैं। सामग्री अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में काफी बेहतर है, खासकर यदि वे काले और लाल रंग के संयोजन में बने हैं। यही कारण है कि आप लाल सिलाई के साथ चमड़े के स्टीयरिंग व्हील और गियर लीवर को पसंद करेंगे।

सिटी प्रोग्राम के साथ सिटी ड्राइविंग के लिए पावर स्टीयरिंग को अनुकूलित किया जा सकता है, जो स्टीयरिंग को आसान बनाता है (हे, स्वागत है, विशेष रूप से उसके कोमल हाथ जब फैशन एक्सेसरी स्टोर के बीच पैंतरेबाज़ी करते हैं), लेकिन हम "क्लासिक" के साथ खुद की मदद भी कर सकते हैं। 'अधिक मामूली पावर स्टीयरिंग, मजबूत लड़कों के लिए अधिक उपयुक्त।

और अगर वे खुश हैं, तो वे खुश नहीं होंगे, क्योंकि ड्राइविंग की भावना अभी भी बहुत अप्रत्यक्ष है। और यह शर्म की बात है, क्योंकि चेसिस और इंजन का संयोजन निश्चित रूप से एक स्पोर्टियर मालिक बन गया है। बेशक, अभी भी सुधार की बहुत गुंजाइश है।

मान लीजिए कि ड्राइविंग की स्थिति इतालवी ड्राइवरों की त्वचा पर अधिक रंगीन है, जो अपने मामूली कद के लिए जाने जाते हैं, लेकिन यह अपने कुछ जर्मन प्रतिद्वंद्वियों की तरह कम खेल रुख की अनुमति नहीं देता है। स्टीयरिंग व्हील पर लीवर घुमाकर वाइपर चालू करने की तरह, यह इतिहास में पहले से ही नीचे जा सकता है, एक तरफा यात्रा कंप्यूटर का उल्लेख नहीं करना।

ये छोटी-छोटी सनक हैं, लेकिन समय के साथ ये बोरिंग होने लगती हैं। क्या हमें पुंटा, ग्रांड पुंटा और पुंटा इवो के बाद पुंटा ईवा 2 का इंतजार करना होगा? हो सकता है कि स्थानीय दूसरी पीढ़ी के बाद इसे सेकेंड जेनरेशन कहा जाएगा?

लेकिन हमें नेविगेशन को हाइलाइट करने की जरूरत है; हालांकि यह डैशबोर्ड से लापरवाही से बाहर झांकता है, यह इंटीरियर के साथ अच्छी तरह से मेल खाता है और एक उच्च अंत वाहन में बैठने के अनुभव को और बढ़ाता है।

इसकी मामूली मात्रा के बावजूद, इंजन निराश नहीं करता है, क्योंकि यह साहसपूर्वक तहखाने से खींचता है, लेकिन फिर भी ऊपरी मंजिलों पर रहना पसंद करता है। यह केवल उच्च रेव्स पर होता है कि यह वास्तव में जागता है, व्यायाम के आनंद को प्रदर्शित करता है और बढ़े हुए शोर के बावजूद, ड्राइवर प्रेरणा में योगदान देता है।

मल्टीयर (वैरिएबल पावर वाल्व मूवमेंट और थ्रॉटल ऑफ) अब एक नई सुविधा नहीं है, क्योंकि पुन: डिज़ाइन की गई बिजली आपूर्ति सभी गति पर स्वतंत्रता प्रदान करती है, साथ ही कम ईंधन की खपत और कम उत्सर्जन भी प्रदान करती है।

हम्म, आप केवल बहुत नरम दाहिने पैर के साथ कम ईंधन की खपत के बारे में बात कर सकते हैं, अन्यथा एक गतिशील चालक के साथ आपको 11-12 लीटर प्रति 100 किलोमीटर पर गिनना होगा। हालाँकि, अगर वह आपको समुद्र में ले जाती है, तो आप आसानी से कैप्पुकिनो पर बचत कर सकते हैं, और जब आप घर पहुँचते हैं, तो आप खाने के लिए मैकडॉनल्ड्स जा सकते हैं।

S&S सिस्टम, जो शॉर्ट स्टॉप के दौरान इंजन को काट देता है, बहुत अच्छी तरह से काम करता है और रास्ते में नहीं आता है, हालांकि आप इस तरह की अर्थव्यवस्था के अभ्यस्त नहीं हैं।

यदि आपका प्रिय किसी तरह आपको उसकी फैंसी दुकानों में ले जाना चाहता है, तो पहिया के पीछे जाओ और यामाहा स्कार्फ या फेरारी टोपी खरीदो। आप जानते हैं कि Fiat MotoGP प्रतियोगिताओं और (अप्रत्यक्ष रूप से) F1 दोनों में भाग लेता है। इस कार में आप स्पोर्ट्सवियर में भी अच्छे लगेंगे।

एलोशा मरक, फोटो: अलेस पावलेटी।

फिएट पुंटो इवो 1.4 मल्टीएयर 16वी एस एंड एस फन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	12.840 €
परीक्षण मॉडल लागत:	15.710 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	77kW (105 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,8
शीर्ष गति:	185 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.368 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 77 kW (105 hp) 6.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 130 एनएम 4.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/45 आर 17 वी (डनलप एसपी स्पोर्ट 9000)।
क्षमता:	शीर्ष गति 185 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,8 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,5/4,7/5,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 134 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.150 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.530 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.065 मिमी - चौड़ाई 1.687 मिमी - ऊंचाई 1.490 मिमी - व्हीलबेस 2.510 मिमी - ईंधन टैंक 45 एल।
डिब्बा:	275-1.030

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.113 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 123 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	14,0/18,2 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	20,9/28,3 से
शीर्ष गति:	185 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	11,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,2m
एएम टेबल:	41m

оценка

• आप पहली तारीख को फिएट पुंटा इवो के प्यार में पड़ जाते हैं, और फिर, एक विशिष्ट शौकिया के रूप में, आपको इसकी कुछ गलतियों पर ध्यान नहीं जाता है। उदाहरण के लिए, इस इंजन के साथ आप जानबूझकर ईंधन की बढ़ी हुई खपत की दृष्टि खो देते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

बाहरी और आंतरिक उपस्थिति

सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स

सिस्टम एस एंड एस

नेविगेशन (वैकल्पिक)

वाइपर नियंत्रण

चलता कंप्यूटर

ईंधन की खपत