फिएट मल्टीप्ला 1.6 16वी इमोशन

मल्टीपल के आने पर शायद इसे समझाने की जरूरत नहीं पड़ी। परावर्तक डिजाइन, बड़ी कांच की सतहें, दिलचस्प रूप से स्थित हेडलाइट्स (नीचे दो और शीर्ष पर दो) और टेललाइट्स की असामान्य रेखाओं ने स्पष्ट रूप से संकेत दिया कि यह किन खरीदारों के लिए था। उन्होंने अपनी पसंद के अनुसार इंटीरियर को भी सुसज्जित किया।

फिर 2004 आया। मल्टीप्ला ने छठी मोमबत्ती बुझा दी और इसे ठीक करने का समय आ गया था। चूंकि संयंत्र समस्याओं में फंस गया है, निश्चित रूप से कोई भी ईर्ष्या नहीं करेगा, यह काफी समझ में आता है कि उन्होंने संयम और विचारशीलता के साथ मरम्मत का इलाज किया। रूप अधिक सांसारिक हो गए हैं, हेडलाइट्स और टेललाइट्स क्लासिक बन गए हैं, और मल्टीप्ला बाजार में है जैसा कि हम आज देखते हैं।

बहुत से लोग उस विशिष्ट अंतर को नज़रअंदाज़ कर सकते हैं जो उसकी इतनी विशेषता है। खासतौर पर वे जिन्होंने उनका पिछला चेहरा पकड़ा था। सौभाग्य से (या दुर्भाग्य से) यह उसके इंटीरियर पर लागू नहीं होता है। यह अपरिवर्तित रहता है, जिसका अर्थ है कि अधिकांश डैशबोर्ड अभी भी कपड़े में असबाबवाला है, कि केंद्र कंसोल अभी भी कच्ची मिट्टी के द्रव्यमान जैसा दिखता है, वह नंगे धातु की चादर अभी भी अंदर दिखाई दे रही है और केबिन अभी भी छह वयस्क यात्रियों को आराम से समायोजित कर सकता है। यह अद्वितीय बैठने की व्यवस्था के लिए संभव है, जिसके साथ, ड्राइवर के अलावा, दो और यात्री सामने बैठ सकते हैं।

इंजीनियरों को दो पंक्तियों में छह सीटों के विचार को समझने के लिए, उन्हें पहले केबिन के इंटीरियर का विस्तार करना पड़ा। इस प्रकार, कोहनी के स्तर पर, मल्टीप्ला, उदाहरण के लिए, Beemvei 3 Series की तुलना में 7 सेंटीमीटर अधिक स्थान प्रदान करता है। अपने आयामों के संदर्भ में, यह अन्य पांचों के लिए पूरी तरह से तुलनीय है, इसलिए छठे यात्री को आराम की समस्या नहीं होनी चाहिए, और मल्टीप्ला, आगमन पर, अपनी तरह का एक विशेष बन गया। अपेक्षाकृत छोटी बाहरी लंबाई, असामान्य चौड़ाई, लंबाई के साथ, कार बड़ी चड्डी और तीन तह और हटाने योग्य पीछे की सीटों के लिए उपयुक्त है।

तो यह स्पष्ट रहता है कि मरम्मत के बावजूद, आपको यह कार ऐसे ही याद नहीं रहेगी। एक पंक्ति में तीन सीटों का मतलब है कि छह में से चार यात्री दरवाजे के काफी करीब हैं। यह सुरक्षा की वांछित भावना को प्रेरित नहीं करता है। यहां भी एक समस्या है जो एक अनुभवहीन चालक के साथ पहले कुछ किलोमीटर तक चलती है। कार की चौड़ाई निर्धारित करना काफी भ्रामक है। कार आपके विचार से अधिक व्यापक है। इस सब के बारे में सबसे विडंबनापूर्ण बात यह है कि बीच की सीटें ऐसी होती हैं जो शायद केवल तभी भरी जाती हैं जब पांच या छह यात्री मल्टीप्ला छोड़ देते हैं।

हालाँकि, यह लिमोज़ीन वैन आपको अन्य क्षेत्रों में भी प्रभावित करेगी। आपको ऐसा हंसमुख और आज्ञाकारी (पढ़ें: प्रत्यक्ष) स्टीयरिंग व्हील किसी अन्य लिमोसिन मिनीबस में नहीं मिलेगा। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को नियंत्रित करने वाले को छोड़कर, शिफ्ट लीवर और अन्य स्विच हमेशा हाथ में होते हैं, जो सेंसर के बीच कहीं छिपा होता है। अगर हम इसमें एक अविश्वसनीय रूप से जीवंत इंजन जोड़ते हैं, तो हम यह कहने की हिम्मत कर सकते हैं कि मल्टीप्ला सबसे मजेदार मिनीवैन में से एक है। और यह बात उन सभी पर लागू होती है जो अंदर जाते हैं। यह डिज़ाइन उबाऊ न होने के लिए पर्याप्त बहुमुखी है। कांच की बड़ी सतहें हर बार आसपास का विहंगम दृश्य प्रदान करती हैं।

हम शहर के केंद्रों में इंजनों के संभावित कुपोषण के बारे में बात नहीं कर सकते। 103 कई घुड़सवारों को बहुत तेजी से शहर से बाहर खदेड़ा जा रहा है। तथ्य यह है कि नाक में "केवल" 1-लीटर इंजन केवल गांव के बाहर खुली सड़कों पर पाया जा सकता है। तब यह पता चलता है कि इंजन के औसत ऑपरेटिंग रेंज से सॉवरेन ओवरटेकिंग के लिए 6 एनएम पर्याप्त नहीं है, कि 145 किमी / घंटा से ऊपर की गति पर, अंदर का शोर काफी बढ़ने लगता है और ड्राइविंग करते समय, ईंधन की खपत आसानी से 130 लीटर तक पहुंच जाती है। सौ किलोमीटर।

यह मल्टीपल का नकारात्मक पहलू है, जिसमें हमें दुर्भाग्य से उस प्रतिष्ठा को जोड़ना होगा जिसके बारे में हमने पहले ही सोचा था कि उन्होंने छुटकारा पा लिया है। हमारे परीक्षण के चौदह दिनों में, हमने टेलगेट से एक संकेत उठाया जो शून्य से कुछ डिग्री नीचे पूरी तरह से निर्दोष बंद होने के साथ गिर गया। सामने वाले बम्पर के नीचे से, हमने अंत में अपने हाथों से सुरक्षात्मक रबर को फाड़ दिया, जो दोनों सिरों पर लटकना शुरू कर दिया और हर दिन हवा के माध्यम से रियरव्यू मिरर में "झुकना" शुरू कर दिया, जो उस स्थिति में कभी नहीं रहा जिसमें हम थे इसे स्थापित किया। यह। लेकिन इसका फिएट एसयूवी की चंचलता से कोई लेना-देना नहीं है।

मातेव, कोरोशेक

फोटो: अले पावलेटी।

फिएट मल्टीप्ला 1.6 16वी इमोशन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	19.399,93 €
परीक्षण मॉडल लागत:	19.954,93 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	76kW (103 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,8
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	12,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1596 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 76 kW (103 hp) 5750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 145 एनएम 4000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों को चलाता है - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/60 आर 15 टी (सावा एस्किमो एस 3 एम + एस)।
क्षमता:	शीर्ष गति 170 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 12,6 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 11,1 / 7,2 / 8,6 एल / 100 किमी।
परिवहन और निलंबन:	सेडान - 5 दरवाजे, 6 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, त्रिकोणीय अनुप्रस्थ रेल, स्टेबलाइजर - रियर सिंगल सस्पेंशन, लॉन्गिट्यूडिनल रेल्स, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर ड्रम ब्रेक - 11,0 महीने
मासे:	खाली वाहन 1300 किलो - अनुमेय सकल वजन 1990 किलो।

हमारे माप

टी = -2 डिग्री सेल्सियस / पी = 1013 एमबार / रिले। मालिक: 48% / टायर: 195/60 R 15 T (सावा एस्किमो S3 M + S) / मीटर रीडिंग: 2262 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 120 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 149 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	13,4s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	19,1s
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	11,8 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	13,9 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	12,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	47,3m
एएम टेबल:	42m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	69dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	67dB
परीक्षण त्रुटियां:	पिछले दरवाजे पर प्लेट और सामने वाले बम्पर के नीचे सुरक्षात्मक रबर गिर गया, केबिन में रियर-व्यू मिरर की वायुहीनता।

оценка

• होटल का नवीनीकरण किया गया है। इस बार ज्यादातर बाहरी तौर पर कुछ ज्यादा पसंद करते हैं तो कुछ कम। लेकिन बात यह है कि चरित्र में ज्यादा बदलाव नहीं आया है। अंदर, यह अभी भी अपने चंचल डिजाइन और दो पंक्तियों में छह सीटों को बरकरार रखता है। कांच की सतह आकार में मनोरम बनी हुई है और ड्राइवर अभी भी यह बता पाएंगे कि हैंडलिंग के मामले में यह बाजार की सबसे मजेदार सेडान में से एक है।

• ड्राइविंग आनंद:
  
  
  

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

निपुणता

वाहन दृश्यता

उपयोगिता

लाइव इंजन

बाहरी सीटों पर दरवाजे को निचोड़ना

उच्च गति पर अंदर शोर