फिएट ब्रावो 1.4 टी-जेट 16वी 120 डायनेमिक

फिएट ब्रावो हमारे परीक्षण बेड़े में एक नियमित अतिथि है, इसलिए हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि हमने पहले ही सभी इंजन संस्करणों का परीक्षण कर लिया है और अधिकांश उपकरण स्तरों से परिचित हो गए हैं। कुछ बहादुरों ने अच्छी छाप छोड़ी, कुछ ने सबसे बुरी और कुछ ने बहुत अच्छी छाप छोड़ी। उत्तरार्द्ध में, निश्चित रूप से, 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल संस्करण है, जिसके साथ फिएट फुलाए हुए "नरक" के गैर-डीजल प्रशंसकों को भी आकर्षित करने की कोशिश कर रहा है।

ब्रावो डिजाइन (समझ में आता है) की अक्षमता को कोई भी दोष नहीं देता है। चाहे बाहर हो या भीतर। गतिशील रूप एक शक्तिशाली इंजन के अनुकूल है, और शैली एक टिकाऊ, कालातीत और आमतौर पर बहुत सुसंस्कृत इंजन के अनुकूल है। जबकि कुछ महीने पहले कई ग्राहकों के लिए एकदम सही ब्रावो इंजन ढूंढना उतना ही मुश्किल काम था जितना कि स्कॉटिश नेस्सी का इंतजार करना, आज दो टी-जेट्स की शुरुआत के साथ निर्णय आसान हो गया है।

ठंड की सुबह शून्य से काफी नीचे तापमान में शुरू होने के बावजूद, टी-जेट चाबी के पहले मोड़ पर खुशी से जीवंत हो उठता है, जल्दी से गर्म हो जाता है और प्रभावित करना शुरू कर देता है। टी-जेट परिवार (वर्तमान में 120 और 150 "अश्वशक्ति") विस्थापन को बदलने के लिए छोटे टर्बोचार्जर द्वारा सहायता प्राप्त छोटे इंजनों का उपयोग करने की फिएट की रणनीति का हिस्सा है।

टी-जेट्स फायर परिवार के इंजनों पर आधारित थे, लेकिन मूलभूत परिवर्तनों के कारण, हम पूरी तरह से नई इकाइयों के बारे में बात कर सकते हैं। 120-हॉर्सपावर टी-जेट के बारे में पहली अच्छी बात यह है कि यह निष्क्रिय गति से अधिक गति से चलने के लिए तैयार है और 1.500 क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों पर अच्छी स्थिति में है।

प्रतिक्रियाशील टर्बोचार्जर तुरंत बचाव के लिए आता है, जिससे इकाई पहले तीन गियर में थोड़ी सी भी हिचकिचाहट के बिना लाल क्षेत्र में बदल जाती है, और लगभग 6.500 आरपीएम पर प्रगति इलेक्ट्रॉनिक रूप से रोक दी जाती है। मोटर की प्रतिक्रियाशीलता की सराहना की जानी चाहिए, जो, जब त्वरक पेडल दबाया जाता है (विद्युत कनेक्शन), यह सुनिश्चित करता है कि कमांड और उसके निष्पादन के बीच कोई ध्यान देने योग्य देरी नहीं है। व्यवहार में, यह पता चला है कि इंजन लगभग 150 आरपीएम पर तेजी से चलना शुरू कर देता है (1.800-एचपी संस्करण अधिक बेचैन करने वाला है), और इसकी शक्ति पांच हजार तक बढ़ जाती है, यह कहां चरम पर है? 90 किलोवाट (120 "अश्वशक्ति").

9 किलोमीटर प्रति घंटे की 8-सेकंड की मापी गई त्वरण भी इंजन के प्रदर्शन का एक अच्छा संकेत है, और यूनिट की प्रशंसा भी हमारे माप से प्राप्त लचीलेपन डेटा द्वारा समर्थित है, जो बेस 100-लीटर स्टारजेट को पूरी तरह से अलग बनाती है। आयाम। टी-जेट में ईंधन की खपत ड्राइविंग शैली पर अत्यधिक निर्भर है। परीक्षण में, हमने न्यूनतम खपत 1 लीटर मापी, अधिकतम खपत दस से अधिक हो गई और 4 लीटर पर रुक गई।

शांत सवारी और 1.500 और 2.000 आरपीएम के बीच "होल्ड" के साथ, आप अत्यधिक धीमी गति से ड्राइविंग के मामले में गंभीर बलिदान के बिना अपनी औसत ईंधन खपत को पांच से सात लीटर (प्रति 100 किमी) की सीमा में रख सकते हैं। लचीले इंजन के अलावा, लगभग रेस-शॉर्ट गियरबॉक्स भी शहर और उपनगरीय ड्राइविंग में बहुत मदद करता है, क्योंकि आप 60 के आसपास छठे गियर में गाड़ी चला सकते हैं? 70 किलोमीटर प्रति घंटा. परिणामस्वरूप, जैसे ही आप राजमार्ग पर गाड़ी चलाते हैं, ईंधन की खपत काफ़ी बढ़ जाती है, जहाँ 130 किमी/घंटा (स्पीडोमीटर के अनुसार) की गति पर मीटर लगभग 3.000 आरपीएम दिखाता है, और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर खपत को सात से ऊपर दर्ज करता है, आठ लीटर. यहां हम कम खपत के लिए कुछ उपकरण जोड़ेंगे। .

लगभग 150 किलोमीटर प्रति घंटे की गति पर भी इंजन का शोर अभी भी सहनीय है, जहां मुख्य "चिंता" अभी भी शरीर के चारों ओर हवा का झोंका है। कानों के लिए, ब्रावो लगभग 90 किमी/घंटा पर सबसे आरामदायक है, क्योंकि इस समय इंजन लगभग अश्रव्य है। ब्रावो टी-जेट आसानी से 180 किमी/घंटा तक पहुंच जाता है और फिर स्पीडोमीटर सुई धीरे-धीरे XNUMXवें के करीब पहुंचने लगती है। . यदि आप थोड़ी तेजी से चलना पसंद करते हैं और इंजन रेव्स के ऊपरी आधे हिस्से का उपयोग करना चाहते हैं, जहां ब्रावो टी-जेट अपने सबसे चमकीले और सबसे मज़ेदार स्थान पर है, तो दस लीटर से अधिक की भी उम्मीद करें।

चेसिस ठोस है फिर भी आरामदायक है, ट्रांसमिशन अच्छा है, लेकिन छोटे लीवर स्ट्रोक के साथ यह और भी बेहतर हो सकता है, और आप थोड़ी कम ज़ोर से शिफ्टिंग भी चाहेंगे। ब्रावो टी-जेट शहरों में विशेष रूप से प्रभावशाली है, जहां पहले चार गियर की विस्फोटक शक्ति व्यक्त की जाती है, जो बहुत तेज़ी से और बहुत आनंद के साथ घूमती है। लचीलेपन के कारण, स्विचिंग जल्दी से की जा सकती है। शहर की भीड़ के बाहर, कोनों के देश में, थोड़ी सी बढ़ी हुई पावर स्टीयरिंग और लंबे पैर की गतिविधियों के बावजूद, खुशी कभी कम नहीं होती। राजमार्ग पर पांचवें और छठे गियर में यह ज्ञात है कि इंजन सर्वशक्तिमान नहीं है, लेकिन यह इतना शक्तिशाली है कि तेज लेन से गुजरते समय बाधा उत्पन्न नहीं करता है।

यह ब्रावो सभी इंद्रियों पर निर्भर करता है, और इसके पक्ष में तर्क भी कीमत है, जैसे 16 हजार यूरो, गतिशील उपकरण के साथ इस कमजोर टी-जेट के समान (रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग, पावर फ्रंट विंडो, विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म बाहरी दर्पण, ट्रिप कंप्यूटर, ऊंचाई-समायोज्य सामने की सीटें, चार एयरबैग और पर्दे, झुकाव-समायोज्य फ्रंट फॉग लाइट, पांच सितारा यूरो एनसीएपी, अच्छी कार रेडियो) खरीद के साथ दैनिक संतुष्टि के रूप में वापस आती है। हम ईएसपी के लिए अतिरिक्त 310 यूरो की अनुशंसा करते हैं (एएसआर, एमएसआर और हिल स्टार्ट असिस्ट के साथ)।

मित्या वोरोन, फोटो: एलेस पावलेटिच

फिएट ब्रावो 1.4 टी-जेट 16वी 120 डायनेमिक

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	15.200 €
परीक्षण मॉडल लागत:	16,924 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	88kW (120 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,6
शीर्ष गति:	197 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.368 सेमी? - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 5.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 206 Nm 1.750 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिनेंटकंटैक्ट TS810 M + S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 197 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 9,6 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,7 / 5,6 / 6,7 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.335 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.870 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.336 मिमी - चौड़ाई 1.792 मिमी - ऊँचाई 1.498 मिमी - ईंधन टैंक 58 एल।
डिब्बा:	400-1.175

हमारे माप

टी = 2 डिग्री सेल्सियस / पी = 990 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,8qs
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 132 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 165 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,3 (IV.), 10,2 (C.) पी
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,1 (बी.), 12,9 (बी.) पी
शीर्ष गति:	194 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	9,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40m
एएम टेबल:	40m

оценка

• टी-जेट के साथ, ब्रावो के पास अंततः एक ऐसा इंजन था जो इसके डिज़ाइन के स्वभाव से मेल खाता था। एक टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन किफायती, शांत और परिष्कृत हो सकता है, और अगले ही पल (उत्तरदायी!) ब्रावा तेज़, लालची और (दोस्ताना) तेज़ हो जाता है। यह ऐसा है जैसे उनके एक कंधे पर देवदूत और दूसरे कंधे पर शैतान हो।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

मोटर (शक्ति, प्रतिक्रिया)

बाहरी और आंतरिक स्वरूप

ड्राइविंग में आसानी

खुली जगह

सूँ ढ

शांत ड्राइविंग ईंधन की खपत

वन-वे ट्रिप कंप्यूटर

दिन के दौरान मीटर रीडिंग की खराब पठनीयता

ईंधन टैंक फ्लैप को केवल चाबी से खोलना

त्वरण के दौरान ईंधन की खपत

(सीरियल) में ईएसपी नहीं है

पिछली लाइटों में नमी जमा होना (परीक्षण कार)